电能的生产、输送、电能的生产输送分配以及转换为为其他形态能量的过程,是分时进行的吗

近年来电油混动的车辆越来越多这种新的技术可以为汽车的行驶节省很多的燃料,同时也能够便捷的进行电量的补充但是这种汽车也是有缺点的,比如需要在使用一萣的时间后更换电池下面大家一起来了解一下这种汽车吧。-民族品牌网

燃料电池汽车也是电动汽车只不过“电池”是氢氧混合燃料电池。和普通化学电池相比燃料电池可以补充燃料,通常是补充氢气一些燃料电池能使用甲烷和汽油作为燃料,但通常是限制在电厂和叉车等工业领域使用

和普通电池一样,燃料电池由阳极、阴极和电解质组成大部分燃料电池汽车如 Mirai 或本田的 FCX Clarity 使用聚合物交换膜燃料电池(PEMFC)。在这一系统中氢气受压通过铂催化剂,分解成两个氢离子和两个电子这些电子会驱动汽车的电动机,而氢离子会和氧气结合成水以蒸汽“废气”的形式排出。通过将这些电池堆叠在一起就能为汽车提供足够电力。

哪些厂商在制造燃料电池汽车呢韩国现代在今姩夏天推出了 Tucson 燃料电池汽车,租期三年每月需付费 499 美元,并计划今年在南加州销售 60 辆 Tucson上文提到的丰田 Mirai 会在明年上市(出租价格每月 499 美え,从加州开始);本田的燃料电池汽车会在 2016 年上市(本田最近终止了 FCX Clarity 项目但在 2008 年至 2014 年间出租了 45 辆);宝马很快就会宣布一款燃料电池驅动的原型车,并同意与丰田共享技术;包括通用汽车在内的其他汽车制造商也在测试燃料电池汽车

如果你想要一辆百分百环保的燃料電池汽车,就必须以不造成污染的方式来制造氢气这可不容易,目前最好的方法是通过电解水来制造氢气即用电将水分解成氧气和氢氣。目前最好的电解水系统的能量转化率只有 80%并不怎么高效。

甲烷转化(上图)要更划算但却会造成污染。蒸汽需要加热到 700 到 1000 摄氏度然后与甲烷结合生成氢气和一氧化碳,以及少量二氧化碳得益于水力压裂法生产的大量天然气,美国有 95% 的氢气通过这种方法来制造

電动汽车已经在道路上(和你家中)建立了充电基础设施,但氢气销售点却很少相隔距离也很远。这部分是由于缺少需求还有就是建慥成本高昂。普通的电动汽车充电站只需花数十万美元来建造特斯拉的超级充电站建造成本高达 30 万美元。但建造一个氢气燃料站需要花費 100 万至 200 万美元因为需要解决处理液态氢气的问题。因此美国现在只有大约 50 个氢气燃料站,其中 22 个位于加州

为什么这么贵?根据 Autoblog Green 披露嘚细节氢气燃料站的主燃料箱以至少负 250 摄氏度的温度存储着近 1 万加仑液态氢气。和天然气或柴油不同液态氢气保存在地面上的一个特別区域,与泵分离然后液态氢气会在汽化塔内转化成气体,然后加压传输给更小的储罐来销售

《人车志》描述了充气过程:

首先需要將一个多管通信插头插入汽车,以了解其燃料需求接着需要连上氢气喷嘴,用扭锁和泵来密封

一些燃料电池汽车可以同时接受 350 个大气壓和 700 个大气压的氢气,后者的行程更远只需 3 分钟到 5 分钟就能充满 700 个大气压的氢气,价格约3 美元至 3.5 美元GGE(每加仑汽油当量)

丰田和本田將向买家免费提供三年氢气。丰田计划逐步增加在美国的氢气燃料站数目将在加州新建 19 个,并在纽约和罗德岛之间建造 12 个加州已拨款 2 億美元用于兴建氢气燃料站,并想在 2016 年时将这一数目增至 40 个不过,几乎没有其他州宣布类似计划意味着燃料电池汽车早期用户想要环遊美国会有困难。

如果你正在阅读本文我猜你不想留给后代子孙一个乌烟瘴气的地球。而且我们已经详细阐述了电动汽车如何来帮助减尐温室气体排放但购买环保汽车也有更自私的理由。从长期来看如果算上折扣,日产 Leaf、丰田普锐斯等环保汽车要比普通汽车更省钱那么燃料电池汽车的费用相比其他环保汽车如何呢?

燃料电池汽车相比电动汽车的主要优势就是方便氢气燃料电池汽车只需 3 到 5 分钟就能充满长途行驶所需的气量,而 Tesla Model S 至少需要 20 分钟才能充满电(见上图)但行驶的距离还不到氢气燃料电池汽车的一半。这让燃料电池汽车更方便日常使用汽车制造商们据此认为,希望寻找更环保汽车的消费者也许会认为燃料电池汽车要比电动汽车更实用

州监管机构也这么想。现在汽车制造商需要在 15 分钟内充满足够行驶 285 英里的燃料才能获得满额加州零排放汽车(ZEV)信用点这些信用点可以转售给汽车制造商,特斯拉在去年首次盈利靠的也是 ZEV 信用点然而,像 Model S 这样的纯电动车现在已经不符合获得满额 ZEV 信用点的规定因为大部分电动汽车都达不到补充燃料的要求。你很快就会看到加州的政策变更或许会增加污染,但这无疑会激励丰田、本田和其他公司在电动汽车之外制造燃料电池汽车

至于性能和环保性方面,燃料电池汽车使用和电动汽车一样的电动马达性能表现差不多。丰田 Mirai 百公里加速时间大约为 10 秒能行驶 434 渶里。燃料电池也更适合皮卡和 SUV目前的锂电池没法满足这些车型的需要。锂电池也要比燃料电池组/氢气箱重得多

但你是否就该为只排放水的燃料电池汽车感到骄傲呢?悲哀的是答案是不。

燃料电池汽车的主要问题是制造驱动它们的氢气燃料要消耗比普通电动汽车更哆的能源。污染也是个很严重的问题

燃料电池汽车的售价和维护费用要比电动汽车贵

丰田表示,全新 Mirai 售价 5.75 万美元联邦和州政府补贴后嘚价格可低至 4.5 万美元。这比特斯拉要便宜不少但日产 Leaf 的售价差不多是 3 万美元,补贴后的价格约为 2 万美元如上文所述,给燃料电池汽车補充的氢气价格约为3 美元GGE美国能源部估计给一辆车加满气需要花约 50 美元(丰田的免费燃料不算在内)。这意味着一辆燃料电池汽车的維护成本是普锐斯混合动力汽车的两倍,是电动汽车的四倍的确,这一成本会随时间推移降低但电动汽车和混合动力汽车也一样。

制慥和使用绿色氢气的费用更高

除了甲烷转化获得绿色氢气的唯一可行的方式是通过电解。但坦白讲这一过程中消耗的电可以更好地用茬普通电动汽车上。正如上面的图表所示相比起氢气燃料电池汽车,电动汽车能更好地利用电力至少这就是燃料电池技术的现状。

甲烷转化得到的氢气和汽油一样糟

好吧假设你使用的氢气来自于甲烷转化。这至少要比燃烧天然气或柴油好对吧?并不完全如此福特朂近表示,相对于燃气发动机燃料电池汽车“对环境的好处有限”。而且可能要更糟一些因为最近的研究显示,甲烷基础设施的泄露凊况比原先想象的还糟糕(最高达 7%)而作为温室气体,甲烷的温室效应是二氧化碳的 86 倍

补充氢气燃料的基础设施造价高昂

正如上文所述,氢气具有爆炸性很难处理。输电就相当简单每个房子都有电。但氢气燃料电池汽车需要对制造和运送环节投入巨资每一个环节叒会增加成本、复杂性和污染。

这一切是不是说明氢气燃料电池汽车没戏了呢

从这些标准来看,相对于环保省钱的电动汽车氢气燃料電池汽车根本没法比。但在消费者的心中“实用”也很重要,燃料电池汽车加满燃料的速度更快行驶的距离更远。而且氢气燃料电池汽车还处于早期阶段,充电式电动汽车在 10 年前也存在似乎无法克服的问题现在美国境内有近 28 万辆电动汽车。

正如一名燃料电池汽车推動者所说的目前上路的汽车中仍有 97% 的车辆用汽油做燃料,电动汽车粉丝何必嫉恨氢气燃料电池汽车呢燃料电池的发展将推动技术改进,希望也能在未来让化石燃料汽车永远从道路上消失

与传统汽车、纯电动汽车技术相比,燃料电池电动汽车具有以下优点

①零排放或菦似零排放,绿色环保燃料电池电动汽车在本质上是一种零排放汽车,燃料电池没有燃烧过程若以纯氢作燃料,通过电化学的方法將氢和氧结合,生成物是清洁的水;采用其他富氢有机化合物用车载重整器制氢作为燃料电池的燃料生成物除水之外还可能有少量的C02,泹其排放量比内燃机要少得多且没有其他污染排放(如氧化氮、氧化硫、碳氢化物或微粒)问题,接近零排放与传统汽车相比既减少叻机油泄漏带来的水污染,又降低了温室气体的排放

②能量转换效率高,节约能源燃料电池的能量转换效率极高。燃料电池没有活塞戓涡轮等机械部件及中间环节不经历热机过程,不受热力循环(卡诺循环)限制故能量转换效率高,燃料电池的化学能转换效率在理論上可达100%实际效率已达60%~80%,是普通内燃机热效率的2~3倍(汽油机和柴油机汽车整车效率分别为16%-18%和22%~24%)因此,从节约能源的角度来看燃料电池汽车明显优于使用内燃机的普通汽车。

③燃料多样化优化了能源消耗结构。燃料电池所使用的氢燃料来源广泛自然界中,氢能大量存储在水中可采用水分解制氢,也可以从可再生能源获得可取自天然气、丙烷、甲醇、汽油、柴油、煤以及再生能源。燃料来源的多样化有利于能源供应安全和利用现有的交通基础设施(如加油站等)燃料电池不依赖石油燃料,各种可再生能源可以转化为氢能加以有效利用减少了对石油资源的依赖,优化了交通能源的构成

④续驶里程长,性能优于其他电池的电动汽车采用燃料电池发电系統作为能量源,克服了纯电动汽车续驶里程短的缺点其长途行驶能力及动力性已经接近于传统汽车。燃料电池汽车可以车载发电只要帶上足够的燃料,它可以把我们送到任何想去的地方燃料电池电动汽车在成本和整体性能上(特别是行程和补充燃料时间上)明显优于其他电池的电动汽车。

⑤过载能力强燃料电池除了在较宽的工作范周内具有较高的工作效率外,其短时过载能力可达额定功率的200%或更大更适合于汽车的加速、爬坡等工况.燃料电池的短时过载能力可达200%的额定功率。

⑥运行平稳、低噪声 燃料电池属于静态能量转换装置除了空气压缩机和冷却系统以外无其他运动部件,因此与内燃机汽车相比摆脱了马达的轰鸣,运行过程中噪声和振动都较小

汽车业界普遍认同的一个观点是,燃料电池技术是内燃机技术最好的替代物代表了汽车未来的发展方向。但如果将发展燃料电池汽车的几个制约洇素考虑进来则会发现燃料电池汽车目前和今后一段时间尚不具备商业化的条件。

①燃料电池汽车的制造成本和使用成本过高制约燃料电池汽车推广应用的最大因素之一是燃料电池的生产成本一直居高不下。如何降低燃料电池的生产成本成为燃料电池汽车实用化的关键据美国能源部测算,目前燃料电池的生产成本已降为500美元/kN专家估计,只有当燃料电池的生产成本降至50美元/kW的水平才能为消费者所接受.也就是说.当一台80kW的汽车用燃料电池的成本降到目前汽油发动机的3500美元的价格时才能创造巨大的市场效益。从市场经济学角度讲高成本很难完成市场化推广,而无法实现市场化就不可能大规模批量生产进而成本就无法降下来,最终导致成本与销售的恶性循环

叧一方面,燃料电池汽车的使用成本过也高氢气的售价并不廉价,因此燃料电池车的运行成本并不令人乐观目前由燃料电池发电系统提供lkW·h电能的成本远高于各种动力电池,这从一个侧面反映了作为汽车动力源燃料电池还有相当远的距离。

②启动时间长系统抗震能仂还需提高。采用氢气为燃料的FCEV启动时间一般需要超过3min而采用甲醇或者汽油重整技术的FCEV则长达lOmin,比起内燃机汽车启动的时间长得多影響其机动性能。此外当FCEV受到振动或者冲击时,各种管道的连接和密封的可靠性需要进一步的提高以防止泄漏,降低效率严重时引发咹全事故。

③经济且无污染地获取纯氢燃料还存在技术难点通过重整或改质技术转化传统的化石燃料获取纯氢天然气,不仅要消耗大量嘚能量而且并没有从根本上摆脱对化石能的依赖,也没有从根本上消除对环境的污染自然界中,氢能大量存储在水中虽然取之不尽,但直接使用热分解或是电解的办法从水中制氢显然不划算因此多数科学家都将目光转向了利用太阳能,但是还存在许多技术障碍目湔,他们正在进行太阳能分解水制氢、太阳能发电电解水制氢、阳光催化光解水制氢、太阳能生物制氢等方面的研究只有到了能以再生性能源廉价地生产出氢燃料,氢燃料电池民用汽车的燃料问题才算获得了根本性解决

④氢燃料电池汽车燃料的供应还有大量的技术问题囿待解决。通常氢能以三种状态存储和运输:高压气态、液态和氢化物形态用常用的压缩气体罐储存的氢,只能供燃料电池汽车行驶150km續驶里程太短,还不如蓄电池驱动的汽车由于氢气是最小的分子,很容易造成泄漏哪怕是微量的泄漏,都有可能造成极度可怕的后果而在-253℃的条件下储存液氢的深度制冷技术目前还很不成熟.就全球来说,目前能够加液氢的加氢站也没有几家值得欣慰的是,储氢材料的开发已取得了一定的进展

⑤供应燃料辅助设备复杂,且质量和体积较大 在以甲醇或者汽油为燃料的FCEV中经重整器出来的“粗氢气”含有使催化剂“中毒”失效的少量有害气体,必须采用相应的净化装置进行处理增加了结构和工艺的复杂性,并使系统变得笨重目前普遍采用氢气燃料的FCEV,因需要高压、低温和防护的特种储存罐导致体积庞大,也给FCEV的使用带来了许多不便

⑥稀有金属铂金Pt被大量应用吔制约着燃料电池电动汽车的推广应用。稀有金属铂金作为燃料电池必不可少的反应催化剂按照现有燃料电池对铂金的消耗量,地球上所有的铂金储量都用来制作车用燃料电池也只能满足几百万辆车的需求。

⑦加氢站等基础网络设施建设几乎为零目前全球范围内投入使用的加氢站仅有100多家,且大部分是用于实验用途的如果说技术和成本是科研机构和企业通过努力可以自行解决的问题,那么相应的配套设施建设则不是举一人之力可以完成的需要国家政策、产业链条、基础设施建设等多方面的准备,并及时制定完善的行业标准和规范 加氢站等基础设施建设既涉及城市规划、交通、电力等问题,又要解决投资和经营者的获利问题同时还要有效解决加氢的核心技术和統一标准等问题。对于有一定行驶区间的公交车而言这个问题可能容易解决,但是对于私家车而言要解决这些问题就任重而道远了

42.4*0.5小口径精密管钢管篙工单支〈TP304〉

鈈锈钢卫生管产品特点(高精,专)

壁厚公差也可以达到±0.05mm有时可达±0.03mm

内孔尺寸公差控制严格可达到±0.03小于0.02-0.05mm

内外表面光洁度Ra0.8μm

经抛光处理管内外表面光洁度可达Ra0.2-0.4μm(如镜面)

如果客户有外表面要求光洁度甚至可达0,1以下甚至8K表面

              产品尺寸,精度都处于相当高嘚水准一般常规下,只要不是厚壁大口径的不锈钢卫生管。外径壁厚,内孔公差基本上都能控制在±0.05mm范围内当然了,有时候甚至哽高无缝不锈钢卫生管广泛用于要求精密度较高的产品,行业

精密不锈钢管的生产工艺:

炼钢--轧制圆钢--穿孔--冷拔--冷轧--光亮退火 --检测验收--包装入库。

光亮退火是客户要求交货状态的时候为软态的时候必须进行的一道工艺如果客户没有明确要求,精密不锈钢管交货状态为硬态

弱客户要求交货状态为软态,20*1.5精密不锈钢管无缝钢管尺寸精度±4丝51*3精密不锈钢管尺寸精度±4丝是什么意思,60*6精密不锈钢管安全生產责任制度32*2精密不锈钢管生产许可证,70*1.5精密不锈钢管生产管理系统传感器用管,60*3精密不锈钢管加工尺寸精度±4丝等级

  随着科技嘚进步,未来的汽车行业新能源的自动驾驶汽车肯定会是主流既然是主角,那么作为它的动力提供者充电桩就是必不可少的一部分充電桩作为电动汽车产业的基础设施建设越来越受到中央和地方政府的重视。今天小编就来分享一下它的原理是什么又会有什么样的未来。

  2018年11月7日国家发改委、国家能源局召开新闻发布会,对外正式发布《电力发展“十三五”规划》提出加快充电设施建设,促进电動汽车发展:到2020年新增集中式换电站超过1.2万座,分布式充电桩超过480万个基本建成适度超前、车桩相随、智能的充电基础设施体系,满足超过500万辆电动汽车的充电需求有专家预测,到2030年新能源汽车的推广量将达到5000万辆。由此推算到2020年需要2万座充电站、507万个充电桩;2030年建14万座充电站、5000万个充电桩。一线城市北京、上海、深圳都积极响应电动汽车的国家战略政策纷纷出台政策规划。到2020年北京将基本建荿互联互通、智能的充电设施服务网络,可保障60万辆电动汽车的充电需求重点区域的充电服务半径小于0.9公里。根据“十三五”规划上海将建成651座公共充电站、39座公交车充电站、225座出租车充电站及3495台环卫物流专用充电桩。

  不锈钢精轧管年8月9日安徽省发展和改革委员會、安徽省能源局、安徽省经济和信息化委员会、安徽省财政厅、安徽省住房和城乡建设厅、安徽省交通运输厅、安徽省质量技术监督局、安徽省物价局联合印发《安徽省电动汽车充电基础设施建设规划(不锈钢精轧管-2020年)的通知》,通知中指出至2020年,建成公交车专用充換电站200座环卫、物流等专用车充电站100座,城市公共充电站130座分散式公共充电桩3万个,公务车与私家车分散式自用充电桩15万个城际快充站170座,为满足20万辆以上电动汽车充电需求

  这样的政策浪潮下,充电桩行业发展迅猛但对于绝大多数普通消费者,充电桩还是一個新生事物相关的专业文章也还很少。本文将介绍充电桩的分类及直流充电桩的基本工作原理

  充电桩分为交流充电桩和直流充电樁。前者俗称“慢充”后者俗称“快充”。

  充电交流充电桩通过电动汽车内置的“车载充电机”将电网的交流电转换为直流电后对電池充电车载充电机(OBC:OnBoardCharger)目前国内市场主要有两种功率大小:3.3kW(输入:220VAC/16A,输出:200V-420VDC/10A)和6.6kW(输入:220VAC/32A输出:200-420V/20A)。输出电流小充电速度慢,所以被称为“慢充”交流充电桩根据其匹配车载充电机功率不同相应有3.3kW和6.6kW之分。直流充电桩内置大功率直流充电模块充电桩本身将電网的交流电转换为直流电,输出电流可以高达100A以上所以被称为“快充”。交流充电桩和直流充电桩对电动汽车的充电方式如图1所示

  直流充电桩可以从功率大小、充电枪的多少、结构形式、安装方式等不同维度进行分类。其中按结构形式比较主流的分类是将直流充电桩分为两种:一体式直流充电桩和分体式直流充电桩。

  2、直流充电桩的基本工作原理

  在国家能源局发布的直流充电桩相关的荇业标准《NB/T:电动汽车非车载传导式充电机技术条件》中指出直流充电桩基本构成包括:功率单元、控制单元、计量单元、充电接口、供电接口及人机交互界面等。功率单元是指直流充电模块控制单元是指充电桩控制器。直流充电桩本身作为一种系统集成产品除了“矗流充电模块”和“充电桩控制器”这两个组件构成了技术核心之外,结构设计也是整桩可靠性设计的关键点之一“充电桩控制器”属於嵌入式硬件和软件技术范畴,“直流充电模块”则代表了电力电子技术在AC/DC领域的成就

  充电的基本过程是:在电池两端加载直流电壓,以恒定大电流对电池充电电池的电压渐渐地缓慢地上升,上升到一定程度电池电压达到标称值,SoC达到95%(针对不同电池不一样)鉯上,继续以恒压小电流对电池充电“电压上去了,但电量没有充满就是没有充实,如果有时间可以改用小电流充实”。为了实现這个充电过程充电桩在功能上就需要有“直流充电模块”提供直流电源;需要有“充电桩控制器”控制充电模块的“开机、关机、输出电壓、输出电流”;需要有“触摸屏”作为人机界面下发指令,通过控制器将“开机、关机、输出电压、输出电流”等指令下发给充电模块從电气层面理解的简充电桩只要有充电模块,控制板和触摸屏就可以了;如果开机、关机和输出电压]输出电流等指令在充电模块上做成几個键盘那么一个充电模块就可以对电池充电了。

  直流充电桩的电气部分由主回路和二次回路组成主回路的输入是三相交流电,经過输入断路器、交流智能电能表之后由充电模块(整流模块)将三相交流电转换为电池可以接受的直流电再连接熔断器和充电枪,给电動汽车充电二次回路由充电桩控制器、读卡器、显示屏、直流电表等组成。二次回路还提供“启停”控制与“急停”操作;信号灯提供“待机”、“充电”与“充满”状态指示;显示屏作为人机交互设备则提供刷卡、充电方式设置与启停控制操作

  关于直流充电桩的电气原理,总结如下:

  1.单个的充电模块目前只有15kW不能满足功率要求,需要多个充电模块并联在一起工作需要有CAN总线来实现多个模块的均流;

  2.充电模块的输入来自电网,是大功率供电涉及到电网和人身安全,特别是人身安全需要在输入端安装空气开关(学名是“塑殼断路器”),防雷开关甚至漏电开关;

  3.充电桩的输出是高压、大电流电池是电化学品,容易爆炸要防止误操作的安全问题,输出偠有熔断器;

  4.安全问题是优先级的除了有输入端的措施之外,机械锁和电子锁是一定要有的绝缘检测是一定要有的,泄放电阻是一萣要有的;

  5.电池是否接受充电这不是由充电桩决定的,是由电池的大脑、BMS决定的BMS下发“是否允许充电,是否终止充电可以接受多夶电压,多大电流充电”的指令给控制器控制器再下发给充电模块。因此需要有实现控制器和BMS之间的CAN通信,控制器和充电模块之间的CAN通信;

  6.充电桩还要接受监控管理控制器需要通过WiFi或3G/4G等网络通讯模块和后台连接;

  7.充电的电费不是免费的,需要安装电表需要读卡器实现计费功能;

  8.充电桩壳体上需要有一目了然的指示灯,通常是三个指示灯分别表示充电、故障和电源;

  9.直流充电桩的风道设计昰关键。风道设计除了结构上的学问需要在充电桩里面安装有风扇,虽然每个充电模块里面都有风扇

  考虑到上述细节,直流充电樁作为一个系统是比较复杂的图3给出某单枪直流充电桩更详细的电气原理框图的主回路电气原理图作为设计参考。

  3、直流充电桩的技术发展趋势

  关于直流充电桩的技术发展趋势有5个方向值得关注:

  3.1、超大功率充电堆-功率动态分配-柔性充电

  纯电动公交充電站集中停放、运营路线充电的特点决定了其充电解决方案可能朝超大功率充电堆的方向演进。纯电动出租车和物流车甚至也可能朝这个方向演进30KW充电模块需求变得急迫,其主要推动力就是充电堆的需求正变得急迫

  功率动态分配是某公司提出来的,每两个模块后面鼡一个功率继电器可以把这两个模块投在左枪也可以投在右枪使用;后来另外一家公司提出新的名词柔性充电,需要大功率充电流很大嘚时候,将其它模块投过来使用小车来的时候可以分开使用,这样做是有一定的道理;柔性在电网中有加大功率这样一层意思在里面所鉯提出柔性充电概念也说的过去。不同叫法实际上是同一意思。

  对于180kW及以下的直流充电桩谈功率动态分配和柔性充电是个伪需求,甚至分体式的意义都不大但是双枪轮充和均充也许有点实际意义。

  充电堆的应用场景是可以根据当前待充电车辆数量来自动分配给每个车多大功率。这样确保将充电模块的功率用到在车辆不多的时候,每辆车被分配的功率很大可以更快速地充满。这种应用就需要更多的继电器切换充电模块的功率流向这会增加一些硬件成本,可靠性难度也增加了一些当然,也需要对充电控制器的软件进行升级

  3.2、社区停车场环行智能充电

  所谓环行智能充电,这是个很时髦的概念具体应用场景是:在一个社区停车场停放了很多电動汽车,中央处理单元主动地巡回检测每台车的电池电量在夜间自动地轮流将每台车充满。这其实也是一种柔性充电也需要在社区停車场安装超级充电堆。这种做法的好处是:比交流充电的效率更高比安装若干个直流充电桩,车主排队等待直流充电的灵活性大成本吔低很多。

  3.3、家用型壁挂式充电桩进家用电器卖场进家庭

  也许我们可以更加乐观,在解决了电力配送之后就是将来有能力将Φ国过量的电力供应输送到每个居民小区的时候,消费者为了追求更快速的充电体验个人可以自主决定是安装直流充电桩还是交流充电樁,直流充电桩将做得像家电产品一样小巧、漂亮壁挂式直流充电桩将是一种刚需。这种产品的销售模式就像卖电热器这类商品一样茬商场里面卖,在JDTMALL上面卖。这种像家电一样的产品将去掉直流充电桩组成中一些不太紧要的部件将充电控制器和触摸屏功能做到一个充电模块大小的外壳里面,但模具会做得很精致随着电力电子技术的进步,充电模块功率密度越来高这个趋势将成为可能。

  3.4、“咣充储”充放电一体化

  光伏、充电、储能三者组合在一起的概念已经有了具体的产品就是PowerWall,将来PowerWall进一步发展构成新型充电站形态,电能在光伏电池板、电动汽车、电网、储能电池四者之间自由地流动直流充电桩既可以由电网提供电能给电动汽车充电,也可由光伏電池板提供还可以由储能电池提供。储能电池电池汽车电池和光伏电池板的电能也可以卖给电网。

  3.5、共享充电、免费充电

  如果以互联网的共享思维来思考未来任何个人安装的充电桩可以提供给任何其他车主充电,也就是说所有的充电桩都是可以随时开放的通过互联网工具,车主很容易找到闲置的个人充电桩

  将来充电站可能在互联网的思维下做成了O2O的Off-Line的重要连接节点,只要有车主来充電可能就要在充电站等待15分钟。充电站将作为重要的广告场地资源这是不难想象的。

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  灰尘可以通过收音机喇叭上的小孔进入到机器裏面,时间长了不免会影响喇叭的声音效果,尤其在灰尘比较多的公共场合这个问题尤为严重,所以有必要谈一下这个问题:

  1、尽量在比较洁净的地方收听如果在家里的话,不要把收音机放在客厅和靠窗靠门的地方不听的时候放在柜子里或者其他封闭性的东西里,听的时候再拿出来如果觉得这样太麻烦的话,可以用一个纸盒子将其罩上或者就放在纸盒子里,灰尘无法入侵但是家里打扫卫生嘚时候还是把它放柜子里。

  2、拿出去听的时候加上皮套还要放在口袋里,用耳机听这样可以防止灰尘的侵入。

  3、如果突然哪忝兴起要看,要摸那么一定要确保周围环境十分清洁,完毕后用小毛刷清洁一下

  1、不要频繁的装入装出于原来的盒子里和原来嘚塑料包装里,这些东西都比较紧密容易磨伤机壳,如果是平常用于防尘的盒子应该比较宽松,不要选择和机器大小差不多的盒子夶点好。

  2、也不要频繁的在皮套中装进装出除非要出去了。

  3、收音机要放置在平整光滑但不至于太滑的表面上,保持接触面鈈是十分坚硬

  4、手持时,握的不要太紧这样会压迫机壳,也不要太松滑动也有磨损,平放在手中了

  这个问题比较简单,┅个字就行了?quot;轻"轻到什么程度呢?比对待自己的眼镜再轻那么一点就可以了。拿时放时,动作要轻平时要放在比较稳定,没收音机有震动的地方不要跑步听(就是收音机质量再好,也别这样)骑车时也别听,不仅是为了收音机更重要的是安全。

  1、不要放在阳光直曬的屋子里尤其是夏天,气温很高也不要放在比较潮湿,空气流通不好的屋里零件在长时间的湿度高的环境里容易生锈。

  2、对忝线的保养如果有外接天线,就将其直接连接到拉杆天线上拉杆天线能少用就少用点。

  3、对耳机的保养不要任意的蹂躏耳机线,确保线的舒展和流畅不要硬拉,如果要收起来(比如你要出差1个月又不用这个耳机),应该沿着原来的折痕轻轻折叠用力不要太强,後用原来的捆扎耳机的小东东将其轻轻不要挽太紧,确保其不会自己挣脱开即可。如果让耳机线经常与不算太干净的手或者皮肤接触尤其是汗水,那么耳机线很容易变脏变硬的。

  4、对外接天线的一些保养首先安装时紧靠着墙,尽可能防止雨淋为了安全起见,应該安装避雷装置固定要比较牢靠,避免风吹的影响

  收音机的原理是把从天线接受到的高频信号,经检波还原成音频信号送到扬聲器变成音波。是把接收到的电台高频信号用一个变频级电路将它转化为频率固定的中频信号,然后再对这个中频信号进行多级放大洅检波,低放由于不同频率的电波用途较广、接受的电波较多,所以音频信号就会互相干扰导致音响效果不好,所以当要选择所需的電台并把不要的信号“滤掉”以免产生干扰,所以在我们收听广播时使用选台按钮。由于中频固定且频率比高频已调信号低、中放嘚增益可以做的较大,工作较稳定通频带特性也可做的理想、这样可以使检波器获得足够大的信号,从而使整机输出音质较好的音频信號,所以中频调谐放大电路可以做到选择性好、增益高又不易自激。这样灵敏度和选择性都可大幅度改善而且可使整个波段接受灵敏度均匀。

  一般由后级向前检测先检查低功放级,再看中放和变频级

  ①低频部份:若输入、输出变压器位置装错,虽然工作电流囸常但音量很低;V6、V7集电极(c)和发射极(e)装错,工作电流调不上音量极低。

  ②中频部分:中频变压器序号位置装错结果会慥成灵敏度和选择性降低,有时还会自激 ③变频部份:判断变频级是否起振,用万用表直流2.5V档测V1基极和发射极电位若发射极电位高于基极电位,说明电路工作正常否则说明电路中有故障。变频级工作电流不宜太大否则噪声大。

  ①整机静态总电流测量:本机静态總电流≤25mA无信号时若大于25mA,则该机出现短路或局部短路无电流则电源没接上。

  ②工作电压测量:总电压为3V正常情况下,D1、D2两二極管电压在1.3±0.1V此电压大于1.4V或小于1.2V时,此机均不能正常工作大于1.4V时二极管可能极性接反或已坏,检查二极管小于1.3V或无电压应检查:电源3V有无接上;R12电阻220Ω是否接对或接好;中周(特别是白中周和黄中周)初级与其外壳短路。

  ③变频级无工作电流:检查点:线圈次级未接好;管已坏或未按要求接好。

  ④一中放无工作电流:检查点:V2晶体管坏或(V2)管管脚插错(e、b、c脚); R420K电阻未接好;黄中周次級开路; C44.7μ电解电容短路。

  ⑤二中放无工作电流:检查点:黑中周初级开路;黄中周次级开路;晶体管坏或管脚接错。

  ⑥低放级無工作电流:检查点:输入变压器(蓝)初级开路;V5管坏或接错管脚

  ⑦功放级无电流(V6、V7管):检查点:输入变压器次级不通;输絀变压器不通;V6、V7三极管坏或接错管脚。

  ⑧整机无声:检查点: 检查电源有无加上检查D1、D2;有无静态电流≤25mA;检查各级电流是否正常变频级0.2mA±0.02mA;一中放0.6mA±0.2mA;二中放1.5mA±0.5mA;低放3mA±1mA;功放4mA±10mA;各点电流如图4-1(说明:15mA左右属正常);用万用表×1档测查喇叭,应有8Ω左右的电阻,表棒接触喇叭引出接头时应有“喀喀”声若无阻值或无“喀喀”声,说明喇叭已坏[测量时应将喇叭焊下,不可连机测量]

  ⑨用万鼡表检查的方法: 用万用表Ω×1黑表棒接地,红表棒从后级往前寻找,对照原理图,从喇叭开始顺着信号传播方向逐级往前碰触,喇叭应发絀“喀喀”声当碰触到哪级无声时,则故障就在该级可用测量工作点是否正常,并检查各元器件有无接错、焊错、塔焊、虚焊等。若在整机上无法查出该元件好坏则可拆下检查。

  1、根据收音机的特点挑选:优质的收音机采用优质塑料制造而成小巧美观,坚固耐用能直接播放存储卡及U盘的文件,MP3或Wma格式不需要切换,收音机能自动读取另外还可以连接、电脑、MP3 播放器等外置音频设备,声音清晰洪亮无啸叫老年人使用时也无须顾虑声音不够大;

  2、根据收音机的功能挑选:优质的收音机的具有自动搜索并存储电台、外接耳機、USB、播放/暂停、上一曲/下一曲、快进/快退、万年历、闹钟、定时关机以及断点记忆播放等功能,能够记忆上次播放中断的位置不会因為断电而找不到上次播放的音乐及时间位置,方便欣赏大段音乐和戏曲功能比其他普通的收音机更个性化;

  3、根据收音机的电池和操莋简单性挑选:优质的收音机也关注老年人生理特点设计,除了拥有清晰的屏幕显示以及极简单的操作模式老年人不用担心看不清和不慬操作,另外大部分优质的收音机电池都以锂电池为主,充好电以后可以用很长的时间,大大减小了需要经常换电池的麻烦而普通嘚收音机往往忽略老年人生理特点,复杂的操作常常让老年人放弃使用所以大家为父母、老人家选购收音机时,必须要考虑到收音机的電池和操作简单性老年人使用得方便,更喜欢、更开心

  以上是不锈钢精密管厂小编为大家介绍的音质的收音机、保养方法、工作原理、故障分析、选购方法。中国的收音机专业生产厂家德生公司的总经理梁伟曾经公开对某些媒体说过这样一句话:“我并不认为收音機是一个夕阳产业我认为属于它的朝阳还没有升起”。的的确确在以德生为龙头的一批新生民营收音机生产厂家的努力开拓下,近年來的中国收音机市场确实呈现出自国有老收音机生产厂家凌夷萧条、倒闭重组以来的一个新的高潮

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  茬10月23日的“第十五届中国制造业国际论坛”上中国工程院院士谭建荣对当前火热的智能制造发出了要理性看待的建议,为智能制造热潮降温

  谭建荣认为,企业运用人工智能技术之前首先要把数字化、网络化技术用好。他指出无论是运用机器人,还是引入人工智能技术都不能替代企业本身的产品设计技术和制造技术。“智能制造是很好但它也不是医治企业百病的良药,它并不能替代设计技术囷制造技术的本身它可以提升设计的水平和产品质量。”

  “精益生产和质量工程是智能制造的前提和基础”谭建荣称,如果生产昰粗放型的那就没办法搞智能制造,所以首先要精益生产通过机器人技术、人工智能技术实现精益生产。“精益生产既是智能制造的基础又是智能制造的目标。”

  以下为演讲实录:谭建荣:机械制造企业主要是生产机械产品和装备经历了机械化、电气化、信息囮、智能化的发展阶段。西门子公司率先提出了工业4.0上升为德国国家发展战略,其核心就是电子、it、工业机器人在企业的应用我理解苐三次工业革命主要是面向自动化,解决的是人的体力的延伸第四次工业革命的核心技术是cps,主要解决的是智能化问题是人脑力的提升。美国提出了“先进制造业国家战略计划”在中国工程院的建议和推动下,我们国家也开始实施“中国制造2025”

  无论是美国“先進制造业计划”,还是德国工业4.0还是“中国制造2025”,都聚焦到智能制造政府对搞智能制造的积极性很高,企业搞智能制造的积极性也佷高专业的热情也很高,到底什么是智能制造很多企业要打造数字化车间,要运用机器人技术和人工智能技术这些都非常好。我个囚认为运用机器人技术搞人工智能技术首先要把数字化技术用好,首先要把网络化技术用好运用机器人、人工智能搞数字化、网络化,这些技术都不能替代企业本身的产品设计技术、产品制造技术

  智能制造是很好,但它也不是医治企业百病的良药它并不能替代設计技术和制造技术的本身,它可以提升设计的水平和产品质量要做到这一点,精益生产、质量工程始终是贯穿始终的我有一个观点,精益生产和质量工程是智能制造的前提和基础如果我们的生产是粗放型的,没办法搞智能制造所以,我们首先要精益生产才能用這些先进的技术。通过机器人技术、人工智能技术又是实现精益生产、质量工程的重要手段、重要技术所以,精益生产既是智能制造的基础又是智能制造的目标。我们搞智能制造的小目标就是使生产更精益很多人提出现场管理,这非常重要我个人觉得精益生产主要包括四部分内容。

  一是精益设计今年改革开放40年,制造业取得了很大的成绩人民的生活水平发生了翻天覆地的变化。40年以前我們国家都是短缺经济,是票证经济买什么东西都要凭票,很多地方的老百姓是为吃饭问题而发愁经过改革开放40年,取得了巨大成绩淛造业制造了大量的产品,我们国家250多个工业门类出现了产能过剩。现在大部分老百姓是为什么问题发愁现在老百姓是为减肥问题发愁。女士要减肥保持苗条的身材。男士也需要减肥为什么?因为肥胖血压、血脂要升高。由为吃饭问题发愁转变为为减肥问题发愁充分说明了制造业取得了很大成绩。大部分的制造企业处于产业链的中下端从生产过程来看,属于粗放型的、简单型的、加工型的生產方式产品设计始终是我们的弱点。我们国家的企业追求创新精神、追求创新设计、追求创新的产品我们企业家要做产品,首先要关惢我这个产品是给谁用的、我的客户是谁、我的市场在哪里这些都需要通过精益设计来完成。二是精益加工三是精益装配。四是精益垺务

  制造业向服务型制造业转变,精益生产要贯穿产品的全生命周期德国人认为有四次工业革命,英美还在提三次工业革命英國学者保罗·麦基利提出了三次工业革命说他认为次工业革命是工厂取代作坊,面向机械化生产。第二次工业革命是流水线普遍运用,面向的是大规模生产。第三次工业革命是21世纪初,它的特征是数字化制造面向定制分散的生产。与此相适应精益生产的生产方式发生了變化。首先是于上世纪50年代创造的泰勒生产方式福特生产方式主要是面向大批量、规模化,它的特点是柔性不够数字化制造是丰田式嘚精益生产方式,精益生产就是丰田公司提出来的但是,是美国mit的教授总结凝练的国庆节一过,诺贝尔奖开奖日本拿到了第18个诺贝爾奖。李总理近访问日本参观了丰田公司,它的技术也令总理非常震撼但是,在美国面前日本人是闹不起来。

  精益生产日本人鈳以做但是美国人总结出来的,还是美国教授棋高一着把它归纳出来,能够共享制造业现在比较困难,按质按量交付人员的效率、库存、质量问题、成本问题,搞生产的人员整天忙于救火更严重的是研发人员不足,出现大量问题供应商不能保证交付等等。在这樣的背景下精益生产方式就应运而生。精益生产一个精,一个益“精”就是少而精,lean production就像减肥一样,人需要减肥生产过程同样偠减肥。少而精不同于其他的生活方式“益”就是取得的效益,多品种、少批量早是美国麻省理工学院在国际汽车计划研究项目中提絀来的。日本丰田公司的生产方式是适合制造企业的生产组成方式精益生产是麻省理工学院对日本tps的赞誉。

  我们很多人认为精益生產是日本人搞的实际上是美国人的理念。除了精益生产以外美国人又提出了准时生产的概念。准时生产非常重要联合在一起,现在嘚提法是精准生产后来我们国家也采纳了精准这个词,在很多领域进行了应用比如,中央现在也提出精准扶贫精准就是精益生产和准时生产加起来叫精准生产。但是我们又把它广义化了,用在别的领域了甚至用在社会科学很多领域。这是一个普遍的先进理念精益生产的基本思想是在需要的时候按需要的量生产出需要的产品。它是准时生产方式之一精益生产的核心是零库存和快速反应市场变化。它有五个原则首先是价值原则。我们生产的产生具有高度附加值还有价值流原则、流动原则、需求拉动原则和完美性原则。对于我們降低成本、改善质量、缩短生产周期非常必要也非常重要。它有六个方面的追求品质追求是零缺陷,具体来说是稳健生产是百万汾之一的次品率;追求在制品少化原则;尽可能让生产平衡与匹配;追求生产效率的极限化原则;追求生产计划能够变动的原则;追求统┅协调的生产和物料管理的原则。

  它的七个“零”目标零不良品、零转产、零搬运、零库存、零停滞、零故障、零灾害。每个目标嘟有具体量化的要求推广精益生产有六个要素。个就是员工环境和参与我在企业工作的时候是在文革后期的70年代末。当时我们厂是非瑺先进的推广日本的tqc。tqc的基本原则质量问题是全员、全岗位相关的,所以要全员、全岗位都参与第二是工作场地组织;第三是质量;第四是生产可运行性;第五是物料移动性;第六是流畅的生产。这六个要素都有具体的要求

  我们推广精益生产与推广智能制造并鈈矛盾。精益生产既是智能制造的基础也是智能制造的目的。有了智能制造+精益生产制造企业就能向数字化、智能化、拟人化、绿色囮方向发展。这使得机械制造传动和驱动更加运行控制要求更加智能、系统设计更加多元、系统制造更加复杂、工作环境更加简单、系統尺度更加多样。推广智能制造、推广精益生产终的目标是生产高质量的产品生产高质量的产品就需要高质量的技术。

  在技术方面我结合自己的研究,总结了十项关键技术

  1.基于物联网与rfid条码的质量监控智能环境技术。我们要搞精益生产就需要物联网的智能化的监测质量的环境。

  2.面向制造知识和质量管控的系统布局制造资源的每一个环节进行质量的布局,我们往往是比较多的考虑苼产布局质量如何来管控布局,过去研究的比较少3.以人为中心的故障诊断与智能交互系统技术。以人为中心同时能够对故障诊断進行交互的生产。

  4.基于虚拟现实和增强现实的产品内在质量可视化系统不仅要关注表面的质量,还要关注内在的质量比如,它嘚强度、刚度、可靠性等等内在质量中国产品的内在质量往往会弱一点。

  5.产品、零件和物料、工具多层次的定位技术

  6.面姠装备质量的自适应抓取和路径优化的智能装配技术。

  7.人机一体化的人、机器人与机器协同工作技术

  8.智能制造和网上协同嘚质量标准规范。我们搞了智能制造、网上协同但质量如何来管控,每个行业都有每个行业的标准每个企业有每个企业的标准,每个產品有每个产品的标准这个标准规范是非常重要的。

  9.量身定制的性能参数实时调控智能界面要定制化生产、定制化的质量控制。

  10.基于价值链提升的制造服务质量体系现在由制造业转化为制造服务业,这是大趋势

  转化为制造服务,服务的质量怎么管控这更加重要。因为用户使用你的产品在体验的过程中如何进行质量的调控、质量的设计、质量的保证,这决定了我们这个产品是不昰得到用户的欢迎每一项关键技术都有具体的内容,因为时间关系不能一一展开。

  围绕这些工作我的团队在五个方面做的比较恏。

  1.基于模式识别的零件潜在缺陷检测技术

  2.基于机器学习的微刃磨损视觉检测技术。

  3.大长径比孔精度在线检测与智能加工技术

  4.基于混合现实的大部件测量与对接技术。

  5.基于物联网大数据的数控机床远程诊断技术在超大型低能耗空分装备設计、高档数控机床数字化设计技术、大吨位深拉伸液压装备设计制造关键技术等方面应用了精益生产质量控制技术

  因为时间关系,我的报告到此结束谢谢大家!

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