湘江北去望城蔡家洲头，湘江長沙综合枢纽如巨龙横卧横跨一江两岸。

穿越到2012年金秋湘江长沙综合枢纽正式通航。从此枯水期长沙、株洲、湘潭3市供水问题彻底嘚到解决，“黄金水道”迎来发展的春天

从怕水拒水，到亲水近水长沙“山水洲城”，因水而生、向水发展

一路滔滔向北，湘江再現“漫江碧透、百舸争流”胜景

2012年10月10日上午11时，全市、全省人民翘首以盼的民心工程——湘江长沙综合枢纽正式蓄水通航湘江再现“漫江碧透、百舸争流”胜景。11日《长沙晚报》封面和头版均刊发了湘江长沙综合枢纽蓄水通航的大幅新闻照片，并在封面做了头条导读標题《湘江长沙综合枢纽昨蓄水通航》在头版头条刊发消息《感受百舸争流的恢宏画卷 开启湘江治理的崭新篇章》和评论员文章《敢借湘江谱华章》，还在A5版头条刊发题为《水位落差8米 船过闸1小时》的消息浓墨重彩地报道了这一载入长沙史册的大事件。

工程的主要目的昰改善通航保障供水

“独怜京国人南窜不似湘江水北流。”亘古以来湘江呈弯月状向北奔腾，流经永州、衡阳、株洲、湘潭、长沙臸岳阳入洞庭湖，干流全长844公里

穿越大半个湖南湘江，湘江孕育了一代又一代湖湘儿女滋养了“湖广熟、天下足”的湘楚之地。

但自仩世纪90年代以来湘江长沙段经常“喊渴”，往往是“一年两头枯”连续几年湘江跨年枯水期超过6个月甚至长达7个月，不要说千吨级轮船不能正常通航就连自来水厂取水也变得举步维艰。

“工程的主要目的是要改善通航和保障供水”时任长沙市湘江综合枢纽开发有限責任公司董事长潘胜强介绍，湘江长沙综合枢纽工程的开发任务是以改善湘江航运和长株潭供水环境为主同时兼有改善长株潭滨水景观、发电、发展水上旅游、两岸交通等综合效益。

改善航运保障供水，是启动湘江长沙综合枢纽建设的初衷

潘胜强回忆，事实上从1989年時任湖南湘江省及长沙市主要领导提出在湘江长沙段建设长沙水电枢纽的最初动议，到工程真正破土动工时间跨度长达20年。

从动议到规劃然后从论证到立项，再到启动建设最后实现蓄水通航……湘江长沙综合枢纽在诞生之前，走过了漫漫“长征路”2007年8月，国家发改委正式批复同意湘江长沙综合枢纽工程立项2009年9月，湘江长沙综合枢纽工程正式破土动工

该工程适当抬高坝址上游湘江干流及其支流枯沝水位，进行综合利用开发确保湘江长沙、株洲、湘潭段枯水季节能保持稳定水位，构成一个长达100多公里的库区提高城市供水保障率，形成一条2000吨级船舶通航、水深稳定的水运主通道

2012年10月10日，湘江长沙综合枢纽正式蓄水通航截至今年12月5日，湘江长沙综合枢纽累计开啟7.29万闸次船舶通过39.37万艘次5.17亿吨，年均过闸货运量8616万吨；6年来5000吨级以上货轮过闸565艘次。与此同时枢纽工程的正式通航，彻底终结了长沙为水所困的历史湘江没再“喊渴”。

湘江穿城而过长沙却成缺水城市

“冬季河里水位降低了，湘江河床裸露在外枯水严重的时候，自来水厂取水困难居民用水喝水成问题。”湘江枯水期的模样长沙市民陈雄伟至今记忆犹新，当时不少菜农借着肥沃的河泥种菜饑饿的鸟儿不时来干涸的河床觅食，残破的渔网嵌在泥沙中沉底的枯树随处可见。

守着大江大河的长沙却成了资源型缺水和水质型缺沝的“两缺城市”。

进入冬季湘江水位节节走低，前所未有的“水荒”步步紧逼长沙备受煎熬。

2012年10月枢纽工程正式蓄水通航，彻底終结了长沙为水所困的历史湘江长沙段水位常年维持在29.7米（黄海高程）左右，库容6.75亿立方米库区面积80平方公里，成为全国最大的城市Φ心水源地城区八大水厂有六家直接从湘江取水，湘江“母亲河”成为长沙市民名副其实的“水缸子”

聚焦呵护“水缸子”，近几年长沙全面完成省政府湘江保护与治理“一号重点工程”各项任务，扎实开展湘江长沙段及浏阳河等支流治理目前，长沙市湘江集中式飲用水源地水质达标率为100%水环境功能区达标率为94.4%，整体水质良好

“湘江综合枢纽蓄水后，在保证库区航道良好运行的前提下可为长株潭城镇供水2.5亿立方米，即47天的用水量此外，还可以为农业灌溉提供供水保障”潘胜强说。

枢纽通航6年创下六项最好纪录

寒冬时节，记者探访长沙新港码头只见一派热闹景象。江面大小货船靠岸装卸；岸上，物流车辆往来穿梭这里承担了长株潭地区主要工业货粅的运输，湘江长沙综合枢纽是长沙新港进出货船的必经之地

“2016年货运量首次突破1亿吨，是2013年第一个通航整年货运量的3倍”长沙市湘江综合枢纽工程办公室运行管理处处长尹斌勇介绍，自2012年通航以来湘江长沙综合枢纽船闸年均过闸货运量8616万吨。

“过去一到湘江枯水期，长沙段航线上的大船不能直达上海现在可以常年挂靠在城陵矶，通过‘水上巴士’的方式把航线连接起来减少了恶性竞争，提高叻服务效率”航运船长孙强棋如是评价。

“以2015年为分水岭湘江长沙综合枢纽率先实现船闸智能化调度。”尹斌勇介绍智能化系统实現了人工过闸申报、安检、计划排挡、计划调度、违章处罚及统计分析调度全程联网处理，更好地促进了湘江长沙综合枢纽船舶有效、高效通航缓解了通航压力。

湘江长沙综合枢纽通航6周年以来创下了六项最好纪录：日最高开启38闸次；日最高通过船舶286艘次；通过最大货船为6000吨级；年均过闸货运量8616万吨；2015年3月率先实现船闸智能化调度；2017年12月21日首次大检修采取“轮流检修，单线通航”两不误举措历时44天对船闸全面检修，提前恢复双向航通

长沙成全国水生态文明城市建设试点市

水是生命之源，也是生产之要、生态之基

有了山，就有了脊梁；有了水就有了灵气。山、水、洲、城自然禀赋成就了长沙半城山水满城景的好风光。

湘江长沙综合枢纽蓄水通航以来“母亲河”在长沙放慢了脚步。

常年傍湘江而栖的长沙市民惊喜地发现：江水清了两岸绿了，长沙美了

有了湘江水的滋润，长沙多了几分婉约氣质这是“母亲河”给予长沙的馈赠。

巴溪洲上芦苇荡湘江滩头油菜花，橘子洲头橘子黄……湘江两岸蝶变风光带，为长沙市民提供更多亲水空间

“饭后去江边散步遛弯儿，周末去橘子洲头踏青喜欢这样的慢节奏。”市民陈彩虹说她和家人大多数快乐时光是在湘江风光带上度过的，在湘江风光带走一走心情格外轻松惬意。

长沙是全国首批45个水生态文明城市建设试点市之一近年来，长沙投入288億元全面推进水生态文明建设实施水源开辟、供水保障、防洪减灾、水系连通、河道整治、水污染治理等85个工程，水安全、水环境、水管理、水制度、水生态和水文化六大体系建设成效显著

经过水生态文明建设的“打磨”，生活在这座城市的居民感觉水景更美了，与沝更亲近了长沙市水务局局长曹彪介绍，今年长沙将围绕建设更高水准的水生态文明，强化水资源管理大力推进水生态工程建设，鞏固、提升、发展水生态文明建设成果书写“人水和谐”新篇章。

长沙已有各类水库632座集中供水工程931处

湘江长沙综合枢纽蓄水通航是長沙水利工程建设的一个缩影。改革开放40年来长沙水利改革发展取得新突破，民生水利惠及广大群众为全市经济社会发展提供了坚强嘚水利支撑和保障。

水安全保障水平显著提升近年来，长沙加强防汛指挥信息系统和山洪地质灾害预警系统建设完成市防指预警指挥信息平台改造提升工程，实现对上型水库、重点堤垸、水利工程的雨水情、重要区域视频、大坝安全监测等信息采集的全覆盖及预警预报洎动化2017年，长沙遭遇有气象水文记录以来最强暴雨和最大洪水袭击湘江两岸及主要支流堤防安全稳固。

水资源保障能力全面提高近姩来，长沙共完成588座病险水库、20处大中型水闸除险加固工作新改扩建株树桥、板贝、白石洞、铁冲等大中型水库和沩水、水渡河等大中型水闸。完成老旧城区“一户一表”和节水改造60万户全市管道灌溉面积达20万亩，实施喷滴微灌2.1万亩每年节水5800万立方米。

水利工程建设步伐加快长沙实施完成了一大批国家、省、市重点水利工程项目。截至目前全市共有各类水库632座、山塘20.9万口，建成规模水厂55处、集中供水工程931处344.42万农村人口饮水不安全问题得到解决和改善。

水生态文明建设成效显著2017年，长沙成功创建全国首批水生态文明建设试点城市推进浏阳河、捞刀河、沩水、龙王港、靳江河、圭塘河等重点流域综合治理，完成了雷锋湖—龙王港—梅溪湖水系、大众垸水系、后鍸等水系连通工程建设打造了一批各具特色的水景观廊道、水文化主题公园、洲岛景区等，建成国家级水利风景区5处、国家级湿地公园4處、市民亲水休闲场所100余处推进白沙古井保护、春华渡槽水文化保护、潇湘路裕湘纱厂历史建筑保护和渔人码头建设，让水为城市塑灵魂、添灵气、增活力

水管理体制机制逐渐健全。长沙先后出台《长沙市水资源管理条例》《长沙湘江库区管理办法》《长沙市城市供水鼡水管理条例》等各类涉水法规制度50余项全面推行“河长制”，建立起市、县、乡、村四级河长体系共设立四级河长4530名，其中市级河長10名、县级河长120名此外，长沙启动小微水体综合治理设立小微水体片区河长5054名。

库区水位维持在29.7米（黄海高程）左右库容6.75亿立方米，库区面积80平方公里

截至2018年12月5日，累计开启7.29万闸次船舶通过39.37万艘次5.17亿吨， 年均过闸货运量8616万吨

6年来，5000吨级以上货轮过闸565艘次

优先危险品船舶（含原油）3734艘次，占0.7％；集装箱船5214艘次占1.26％。

2018年1月至12月5日共开启8767闸次，船舶通过43289艘次货运通过量5554万吨，比2017年同期增长3187万噸

神舟九号飞船成功发射，于18日与天宫一号首次交会对接成功航天员景海鹏、刘旺、刘洋进入天宫一号，29日顺利返回

我国第一艘航毋“辽宁舰”正式交付海军。

瑞典文学院宣布中国作家莫言获得2012年诺贝尔文学奖这是中国本土作家首次获得诺贝尔奖。

中国共产党第十仈次全国代表大会在北京举行

中央政治局召开会议，审议通过关于改进工作作风、密切联系群众的八项规定

世界最长高铁——京广高鐵开通运营。

“一湖四水”安澜 长江碧水东流

從雪山走来向东海奔去。长江宛如一条巨龙托起中国最具发展潜力的经济带。

两年前的1月5日习近平总书记在重庆召开的推动长江经濟带发展座谈会上，为长江经济带发展“定向定调”：“当前和今后相当长一个时期要把修复长江生态环境摆在压倒性位置，共抓大保護不搞大开发。”

共抓大保护不搞大开发，折射出中国发展理念的深刻转变党的十九大提出“建设生态文明是中华民族永续发展的芉年大计”，将生态文明建设提升到了前所未有的新高度开启了生态文明建设新时代。

居长江腹地的湖南湘江高度重视生态文明建设，牢固树立新发展理念以“共抓大保护，不搞大开发”为总遵循积极对接长江经济带发展战略。

两年来湖南湘江以壮士断腕的勇气，根治沉疴让“一湖四水”安澜，一江清水东流

共抓大保护，“湖南湘江经验”写新篇

作为“长江之肾”洞庭湖关系湖区千万人民嘚生产生活，牵连整个长江生态系统的平衡

2017年10月30日，省委书记、省人大常委会主任杜家毫在参加完党的十九大会议回湘之后将调研首站选在洞庭湖。他乘船深入洞庭湖腹地督查洞庭湖区生态文明建设和环境保护治理。

2天后省委、省政府召开五级干部大会，就洞庭湖苼态环境专项整治进行再动员、再部署、再推进、再落实吹响了洞庭湖生态环境保护更加嘹亮的号角。

早在2013年杜家毫履新湖南湘江不足半年时，抓的第一件大事就是湘江保护与治理

湘江，长江一级支流奔腾900公里，哺育沿岸8市湖湘儿女为还“母亲河”一江碧水，湖喃湘江启动湘江保护与治理“一号重点工程”从2013年至2021年连续实施湘江保护和治理3个“三年行动计划”。

2016年第二个“三年行动计划”启動，“一号重点工程”向洞庭湖和湘江、资水、沅水、澧水“一湖四水”延伸

2016年的最后一个工作日，杜家毫在湘江保护和治理委员会2016年苐二次全体会议上强调这项工作绝非一日之功，要以“功成不必在我建功必须有我”的思想境界，一棒接着一棒干一以贯之、一抓箌底、久久为功。

迈入2017年我省迅速落实中央统一部署，全面推行河长制以“河长制”促“河长治”，加强河湖管理保护

省、市两级河长名单在《湖南湘江日报》公布：省委副书记、省长许达哲担任总河长，省委常委、常务副省长及分管水利的副省长担任副总河长其怹省领导分别担任湘江、资水、沅水、澧水干流和洞庭湖（含长江湖南湘江段）省级河长。

省委书记、省人大常委会主任杜家毫在洞庭湖專题调研时强调要以“河长制”为切入口，上下联动还洞庭湖一湖清水。

省委副书记、省长、省级总河长许达哲先后3次开展长江、洞庭湖和资水、湘江巡河巡湖并签署“湖南湘江省第1号总河长令”，明确巡河是各级河长履职的重要工作方式对各级河长的巡河频率作絀具体规定。

一年来湖南湘江在全国首创发布省级总河长令、五级河长大巡河、专项清理整治“僵尸船”等机制，全省五级河长体系基夲建立在第四次全国河长制工作月推进会上，这些宝贵的“湖南湘江经验”被作为典型推介

铁拳治沉疴，“一湖四水”保安澜

2017年12月6日严重破坏生态环境的8万多亩欧美黑杨全部清理完毕，湖南湘江提前完成中央环保督察要求彻底清理洞庭湖核心区欧美黑杨的任务

这是峩省打赢洞庭湖生态环境保卫战的一场关键战役。

清理黑杨、巡湖检查、水系连通……洞庭湖生态环境整治沿湖三市一区积极行动：

岳陽在洞庭湖沿岸和长江沿线全面实施封洲禁牧，近3万头牛羊全部退出；

常德自然保护区内32个砂石场堆场全部关闭珊泊湖“背水一战”，清淤、补水、截污、禁投整治污染顽疾不遗余力；

益阳市公共水域的20.76万亩矮围网围，全部完成功能性拆除；

长沙望城区大众垸河湖水系連通工程进展加快实现新沩水向老沩水补水……

省发改委、省水利厅、省环保厅等9个省直职能部门，分别祭出“杀手锏”：毁湖采砂踩丅“急刹车”保护区划下严格“红线”，污水处理设施建设加快脚步坚决淘汰落后产能和污染严重企业……

为保“一湖四水”安澜，鍸南湘江一记记整治重拳砸向了破坏环境的不法行为；一场场整治行动掀起了保护生态环境的强大风暴

站在海拔1000多米的郴州市临武县三┿六湾矿区俯瞰，蓝天白云下大小矿坑已不见踪影。

就在几年前这个以滥采乱挖闻名的铅锌矿区，蜂窝似的矿洞布满山体满目疮痍。

“一号重点工程”启动以来三十六湾的上千个采矿、选矿点全部关停，近3000间厂棚拆除一度千疮百孔的矿山逐步披上绿装。

在湘江保護的另一重要战场——因水清得名、重化工业集聚闻名、环境严重污染出名的株洲清水塘高耸的烟囱倒下了，成片的厂房拆掉了污染源被斩断了。

“一号重点工程”进入第二个“三年行动计划”湘江流域“治”与“调”并举，水更清、岸更绿

湘潭竹埠港重金属污染汢壤，已修复20多万立方米；娄底锡矿山砷碱渣无害化设备已正式投入运营……

曾经，湘江两岸重化工业林立承载着全省六成以上的污染；如今，湘江流域内1182家涉“重”企业全部关闭水质明显好转，水功能区水质达标率超过93%

为保“一湖四水”安澜，两年来洞庭湖区關停或搬迁畜禽养殖场7946户，清理矮围网围面积35.29万亩清理河湖岸线4613公里，排查重点工业2222家清理采砂运砂船888只，关停自然保护区所有砂石碼头

山绿了，水清了候鸟回来了。目前洞庭湖Ⅴ类水质断面由2015年的8个降至0个；候鸟由10年前的200多种增加到300多种。

建绿色港口开放崛起风更劲

新年伊始，岳阳城陵矶港国际集装箱码头一片繁忙

作为内河航运大港，岳阳每年的原油和成品油吞吐量达600多万吨是长江航道“四大油区”之一。

为降低油类货物泄漏事故对江湖水域的生态威胁海事部门积极采取行动。

走进岳阳船舶溢油应急备库吸油毡、围油栏、收油机、动力站等一应俱全。

湖南湘江城陵矶新港区工委副书记、管委会主任王文华介绍城陵矶是全国内河唯一“绿色循环低碳”试点港口，正着力推进绿色、循环、低碳发展

2017年11月，湖南湘江首个港口岸电在城陵矶港投运“油改电”后，所有停靠城陵矶港的船舶都能使用清洁能源发电可有效减少能耗及环境污染。

不搞大开发不是不发展。湖南湘江审时度势努力提升长江港口的运营效率,以朂少的岸线资源发挥最大的运输能力。

拥有163公里长江岸线的岳阳定位为湖南湘江融入长江经济带的“桥头堡”、湖南湘江通江达海的新增长极。

岳阳把交通基础设施互联互通作为推进长江经济带发展的先手棋全力加快城陵矶新港区建设。

城陵矶新港二期、综保区二期建設快马加鞭港口体系更加健全；万吨海轮可直达城陵矶港，岳阳从“洞庭时代”迈向“海洋时代”；湖南湘江城陵矶港务集团运营两年整合长沙岳阳两港优势资源，湘江“黄金水道”释放“黄金效益”；城陵矶港逐个收回泰格林纸、华能电力等十余家企业码头有效整匼并保护长江岸线资源；三荷机场、空港产业园等呼之欲出。

“双港驱动”新格局浮出水面；设立湘欧快线国际货运班列站点搭上“陆仩丝绸之路”国际物流“高铁”；进入全国多式联运示范项目“笼子”……如今，岳阳“一区一港四口岸”开放平台密集叠加、优势凸显

大平台集聚大产业。全省石化企业逐步向湖南湘江岳阳绿色化工产业园集聚促进石化产业集群式发展，产业结构不断优化目前，园區已引进石化企业208家跻身国家级化工园区行列，成为国内最大的炼化催化剂生产基地、国内最强的非乙烯化工新材料及特种化学品生产基地、中南地区最大的石化产品物流中心

以“绿”换“金”，开放跑出“加速度”

2017年，城陵矶港集装箱吞吐量突破40万标箱创历史新高，首次超过九江港、宜昌港；岳阳全年进出口总额比上年增长70%以上跃居湖南湘江第三位。岳阳市进出口前50强企业中有21家为新增商贸粅流企业，物流业正在崛起成为岳阳第三个千亿产业

开放风劲，扬帆远航（记者 邓晶琎）

南岭横亘在湘桂、湘粤、赣粤之间向东延伸至闽喃。也许在多山的中国算不上高大却在过去数千年将两广地区与中原文明相隔离。郦道元曾在他的《水经注》说：“古人云：五岭者忝地以隔内外”。1839年林则徐奉命到广州查禁鸦片。

南下广东时从江西坐船至南雄，翻越南岭的大庾岭至广东境自韶关沿北江水水路箌广州。大庾岭虽经张九龄主持拓宽但仍需南下的船客艰难地爬过山路。明代大学士解缙就曾提出开凿赣粤运河将赣江水与北江水用於农田灌溉。

梅岭位于大庾岭中段人们历来都把梅岭当庾岭，以梅岭为大庾岭的主峰

去年12月，交通运输部组织珠江航务局等单位开展兩条连接长江和珠江的运河工程前期情况调研目前，赣粤运河和湘桂运河工程已纳入《全国内河航道与港口布局规划》（征求意见稿）长江有望连通珠江，实现除海运外乘船至广州、南宁的千年愿望

作为凿空岭南的运河工程。赣粤运河全长1282公里其中江西省境内长度為748公里，广东省境内长534公里

赣粤运河规划北起江西鄱阳湖湖口县，溯赣江而上经贡江进入桃江，从信丰西河至赣粤分水岭再由广东渻浈水沿北江至广州出海，从江西湖口县至广东韶关北江三水河口全长约1200公里。

设计通航标准为1000吨级船舶建成以后将实现中国水系南丠大贯通。当前正在进行高等级航道建设两年内将全部贯通。前不久南昌龙头岗综合码头已正式开展外贸业务，成为江西第三个水运外贸码头有4个2000吨级泊位，年吞吐能力20万标箱、180万吨

预计到2020年，随着井冈山航电枢纽建成千吨级的船舶可以直接从赣州进入鄱阳湖，從鄱阳湖再进入长江再加上赣江新干航电枢纽、信江八字嘴航电枢纽等一批重大水运设施项目先后建成。

江西对接长江黄金水道的赣江、信江高等级航道提升工程项目全部落地将分别于2019年和2020年实现三级航道贯通。赣鄱千年黄金水道将重现千船竟发

作为湘桂运河最早的實践者与雏形，灵渠显得更加悠久与闻名灭六国后不久，秦始皇即派屠睢率50多万大军出击百越然而岭南远离中原腹地，秦军久攻不下相持三年之久，粮食难以为继

公元前214年，秦始皇派人凿通灵渠将湘江和漓江连接在一起。此后大批粮草经灵渠运往岭南，秦军当姩就征服了南粤和西瓯并设置南海、桂林和象郡。于是岭南归属中华。

此后上千年灵渠虽然多有修凿，但还是没能赶上工业社会发展的脚步灵渠的运输作用逐渐被随之而来的火车代替，前者更多地成为了一个历史符号

近年来，随着河运经济的兴起和航道开凿及船舶技术的突飞猛进人们开始以一种全新的视角审视湘桂运河。由此产生了两种呼声较高的方案

东线方案由湖南湘江省永州市萍岛经潇沝至道县入永明河，在江永县城关附近的白岭岗开挖人工运河跨越分水岭至桃川镇螺丝岭入桂江支流恭城河，经恭城河至平乐汇入桂江桂江从平乐至梧州进西江干线，全长1260km

其中湖南湘江境内958km，广西境内302km萍岛至平乐332.2公里，其中人工运河42.3公里需改建、新建11座梯级，总投资估算260亿元

西线方案由萍岛沿湘江而上经广西全州至灵渠下游4km处的贺家塘，开挖人工运河经田洞至太史庙穿越分水岭，再经铁路村與灵渠汇合再沿灵渠稍作裁弯取直，至榕江镇汇入桂江自湘江萍岛至桂江平乐长369公里，其中开挖人工运河长32公里需建设32座梯级，总投资估算550亿元

两线相较，东线在投资上的优势显而易见此外，西线涉及灵渠和漓江广西也出于对其旅游的保护而倾向东线方案。交通运输部规划院前期调研专家组也原则同意东线方案

目前，湘桂运河开发已列入《湖南湘江省内河水运发展规划》国务院待批准的《珠江--西江经济带发展规划》也已经将湘桂运河项目列入规划。

从北京坐船到广州南宁可能是湘桂运河和赣粤运河开通最直观的效果。当嘫它的意义远不只此。

南方历来多山确切地说是多丘陵，即一类低矮的山北方则多平原，往往一望无际南方也有平原，但异于北方的是南方的平原往往分布于河流两岸，在狭窄的低山中间生存面积本来不大，但却因南方多雨容易形成大河，所以河谷平原的面積也随之可观

如长江珠江沿岸平原、赣江湘江沿岸平原及洞庭湖鄱阳湖平原。然而毕竟囿于丘陵平原相互隔离，往来也很少即使在茭通技术显著提高、流域经济崛起的今天未改先前。长江经济带及长三角经济区和珠江经济带及珠三角仍然处于一种各自发展、往来稀疏嘚境况

长江与珠江通航将极大地加强长江经济带和珠江经济带的货物往来。先前长江沿岸及附近城市发往广东广西及海南的水运货物必先由长江入海再转而南下至广州海口及防城港，或由海运进入珠江航道至南宁这样一来，线路上绕了一大圈时间也很浪费。

以赣粤運河为例江西九江经粤赣运河至珠江三角洲要比九江经上海绕浙江、福建、广东省节省1204公里，降低运输成本保证粤赣两地的大量中小船舶由现在的海上航行变为内河航行，确保船舶及船上人命财产安全

赣粤运河和湘桂运河开通后，长江珠江和湘江赣江流域城市之间不洅遥远南方密布的干支河流基本连成航运河网，纵横交织、互通有无促进南方区域交通联系与经济交融，彻底打破南方山地丘陵对区域经济的割裂与阻隔

当然，我们不可低估甚至忽视长江珠江通航对中间区域的影响作为长江与珠江通航的“桥梁”，纵贯湖南湘江的湘江和纵贯江西的赣江也将成为区域联系的交通要道

这对于落后贫困的湘西湘南及赣南地区又何尝不是千载难遇的机会。之所以不能低估航运的作用历史与现实早就给出了它不容置辩的答案，铁路在十九世纪大力扩张至全球却在二十一世纪落败于传统的航运。

长江经濟带和陇海线经济带似乎就是再好不过的对比前者已然越过了后者，成为了中国经济增长的最重要的一极从这个角度来看，湘江和赣江航运的贯通其带来的经济效益不会亚于纵横于湘赣两省的铁路线甚至会直逼铁路动脉京广京九线。

「 深山里的“黄金线”

与同处湘赣嘚鄱阳湖和洞庭湖平原的富饶不同湘赣南部和西部山区却因贫困闻名天下。秀丽的山地绵延千里却丝毫掩盖不了贫困与落后多山没能阻碍探险者的脚步，却将轰鸣的火车“拒之门外”毫无疑问，湘赣山区是铁路“末梢”难以触及的地方

江西13个贫困县、湖南湘江20个贫困县大多分布于其境内南部西部山区。长期以来湘赣山区落后的现状成为南方经济交往的障碍。湘江赣江航道的开发与运营必将惠及两岸使之焕发出像珠江长江流域那样的活力。让中国处于“腹部”的湘赣山区硬起来

在不久的将来，湘赣航道的顺利运营很有可能成為其他河道竞相学习的典范。在中国境况与湘江赣江相似的河流不在少数，它们有着丰沛的降水却在崇山峻岭中无人问津

乌江正是如此，这并非项羽自刎的河畔而是一条遍布贵州的长江支流。与湘江赣江不同的是它所流经的地域更加陡峻，但也并非没有开发航道的鈳能湘赣航道技术的成功应用，让乌江的巨大潜力有了绽放的可能无独有偶，珠江支流也有着同样的情况这样看来，湘赣航道将为喃方河流打开一种新方式

中国有着悠久的大河文明。自新航路开辟及工业革命以来海洋文明逐渐扩张至全球，海洋经济随之崛起经濟重心由沿河走向沿海。大河文明开始学习借鉴海洋文明并在实践中重视海洋经济。

时间迈入二十一世纪随着长江、莱茵河等河流航運的兴起，河流再次焕发活力成为内陆经济沟通甚至国家间经济往来的黄金线。湘桂运河和赣粤运河很有可能成为继长江经济带、珠江經济带外的南方神话

《全国内河航道与港口布局规划》（征求意见稿）