我的gs4 汽车gs4eco模式式突然失灵了，不能用了！哪坏了！还是哪个插头松了？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-06-21 05:05 标签： gs4eco模式

传祺GS4仪表上的normal和eco显示行驶中消失！

该楼层疑似违规已被系统折叠 

我2017年初购买了传祺GS42017款豪华智联版在行驶200公里后，只要在上坡不管陡峭关系，只要是上坡就会出现仪表上NORMAL、ECO字体消失（手动模式不会）。消失之后车辆油门、换挡都会出现很大延迟、也出现大速度大油门嘟不会自动换挡情况坡上完全后都会延迟10秒左右才恢复显示。一旦显示后及恢复正常。在NORMAL、ECO字体没有恢复的时候油门的加、减，档位的加减都会很大延迟会出现如S档行驶的油门状况。声音非常大 车辆油耗也非常高。达到了8角一公里到4S店，修车师傅都说车有问题也跟换了变速箱控制元件。还是解决不了厂商给的回复却是说正常的。说是什么特殊工况模式但其他车辆也没有这个情况。请问这個我该怎么办怎么维权？


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**我的会不会也这样


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　　若岁月静好，那就颐养身心；若时光阴暗那就多些历练。生命中最困惑的不是没人懂你，而是你不懂自己没有放弃，怎能拥有；不守寂寞岂见繁华。


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有懂的车友给解答下什么问题


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我的也这样。才600多公里


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自动挡全系都这熊样……


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我的最近也是这个问题客服说正常，但是我们明显绝对换挡滞后严偅


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去了趟草原，也发现了这个情况还以为车坏了。第一次把转速提到3000好几都不加档一直3档，后来发现┅上坡就有这情况看来是通病了，有这个模式没问题但是电脑太不智能了，有时候只是小缓坡也这么给来一下后边都是车队，我加速慢很尴尬
后来一到上坡前我就加大油门，爬坡就没这种情况了不过经常上坡之后立马是烂路（冬天积雪冻得），然后再狂减速速喥不至于尴尬了，但是油很尴尬
希望以后迭代产品能解决这个问题把。


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请问还在么我的是一样的情况，請问最后解决了么怎么解决的


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我也是麻辣皮才买了一年


三个月才可以回到自己?桩充电。


车主来说，eco大法显得举足轻重大法让纯油可以达到3毛6每公里（5.37每升92号）……



5.37?油，童叟无欺过去式了。。


6到7个油?到3毛6。。


使用eco大法也进入新时代了。。

以?先回顾eco大法?早期版本：

eco大法1.0：水货佬发现1格电关，4格电开。

eco大法2.0：大狙哥总结，在1.0基礎上减?了操作次数规定了输出功率?具体脚法，比较复杂。

?面先说说这台车?原理。。

三种模式：纯电增程，混动……由於?考虑充电因此?文皆?讨论纯电模式。。

GMC?结构：?台1.5L阿特金森循环发动机?台55kw大功率发电机，?台130kw电动机只有?个离合器，没有波箱。



国内强混?巅峰之作，搭载于GS4PEHV广汽三菱祺智PHEV?广汽本田世锐PHEV以及广汽菲克悦界PHEV上。。


对比本田immd有2个离合器。

1.5L阿特金森循环发动机，最?转速1300rpm高效区在2300～2800……功率71kw……

55kw大功率发电机，峰值70kw输出?发动机通过轴硬连接?可断开，两种状态发电或鍺可以做发动机启动电机……

130kw电机，是峰值因为只有?个离合器，因此无时无刻都会?车轮随动有电机输出?发电两种状态。。

离匼器用于发动机-发电机模块?电动机输出轴?联动，增程模式?关键60时速内?会工作，60以上变速比相当于5档速度同步时候工作，相當于1-4档用130kw电机代替了。



通过离合器控制发动机-发电机模块是否传动到车轮。。


注释有误发电机?发动机之间是硬连接发动机转则發电机转，相比本田immd??个离合器因此GMC?能发动机直驱车轮时候断开发电机，理论上巡航时候油耗比广汽?。


首先发动机要省油，夶致上有几点就是温度合适、转速避免?效区、转速恒定、机油粘度适宜等等。。

电机要省电则要避免转速过高。。

这样发动機?能转速太?，电机?能太高。

而阿特金森循环则是?适合高转速?场合，相比奥拓循环热效率?高热效率达到38%以上。。

所以?速时候发动机恒定转速发电避开?转速，电机则用较?转速驱动这个就是增程模式。。



边发电边用电通过电路传输能量而?是變速箱，就是增程模式最新055驱逐舰已经采用此模式，称为综合电力系统取消了传统波箱?结构。。


然而当速度上去后，电耗大大增加而发电机则需要相应增加输出，急加速时候电机功耗为巡航时候3倍以上若电池电量

发动机转速维持发电量，可见增程模式在高速時候并

因此需要离合器工作让发动机驱动车轮，为混动模式此时发动机转速已经达到2000以上，是比较经济?转速，驱动车辆巡航再适匼?过。



高速混动模式，发动机以经济转速直驱车辆。


打开eco只保留1格电量，关闭eco保留至

按照这个特性来说eco开启时候?电就是增程模式，电池没有预留太?电量电机主要来源是发电机。。

然而阿特金森循环最大?缺点就是?扭矩因此加速需要电机辅助，发动機拖发电机已经用掉?部分功率此时需要电池?电量。。

因此eco并?适合高速时候打开。

由于?知道何时会加速?充电，因此建议?充电时候关掉gs4eco模式式预留??电量以便加速以及保护电池系统。。

总结：eco大法3.0?奥义则是?能及时充电时候关闭eco，仅仅在塞车以忣能停车充电之前15公里前开启同时尽可能匀速?超速，通过能量回收来减速而?是急刹车。

首保之后，会发现计算?油耗?会超过6.5。





高速关闭eco匀速可以充电。。


个题目如何在高速充到5格呢？

首先我?车是宁德时代就是350V那款，副驾驶门槛可以看到。

如果?是?话只能最?4格。。

车友会?群很?车友反映高速只能开80到100发动机还会很高转速，浪叫还8，9个油。

首先要关闭eco，上高速之湔得有3格电否则只能保持80匀速跑?段路，充到3格再加速到100??。

注意?边能量标?要超过?半，避免经常急加速通过匀速巡航来保持电量，控制车距前方100米有车辆时候，松油门利用能量回收来减速，保持车距你会发现这样电量会越来越?。。


即便经常加速箌110照样可以充5格。。


回收级别是?只有?山时候才调高。。


?山调高回收可以很快充到5格。


毕竟汽油会越来越贵，想办法把車友会?充电桩联网共享才是王道

??集《充电》预告……






















签名： GS4PHEV车友会――龙祺会欢迎你

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