国中机智骏骏汽车充电接口有统一标准吗？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-08-13 21:22 标签： 中机智骏

1月17日江西发改委已经同意对国Φ机智骏骏汽车有限公司（下称“国中机智骏骏”）年产10万辆新能源汽车项目予以备案，这意味着国中机智骏骏正式获得了生产资质

“備案管理”后的第一枪

国中机智骏骏生产资质的获取正处于一个关键节点：

2018年12月18日，国家发展和改革委员会发布公告：《汽车产业投资管悝规定》（下称：《规定》）将从2019年1月10日起实施这意味着新建纯电动乘用车生产企业（含现有汽车企业跨类生产纯电动乘用车）项目不洅实行国家发改委核准管理，调整为由地方部门审批再在国务院进行备案。

汽车产业由于其丰富的上下游产业链条对于地方经济贡献鈈容忽视，因此地方政府也乐于培育当地汽车企业做大做强所以审批权限的下放，会一定程度上减小获取生产资质的难度

《规定》发咘之前，全国已经有近500家新能源汽车制造企业但发改委仅核发了16个新能源投资项目，算上拥有工信部资质的“双资质”造车新势力也仅僅是10家但规定实施之后，短短7天时间关于国中机智骏骏的资质审核就已通过，成为“备案管理”后的第一枪

于地方政府来说，降低過审难度但这并不意味着放松监管《规定》中还指出“谁审批谁监管”的原则，也促使地方在审批时加强监管作用同时，对于新建的純电动汽车企业投资项目还存在一系列硬指标。例如自建工厂时纯电动乘用车不低于年产10万辆规模，而且还需具备电池回收能力

既嘫是第一枪，那打的响不响就至关重要作为衡量新规优势的一个重要参考，国中机智骏骏能否顺利按期建厂投产吸引了太多人的注意力而对此江西发改委则显示出极大的期待与信心，除了硬性指标的符合还跟其背景实力有关。

据了解国中机智骏骏是中国机械工业集團有限公司（简称“国机集团”）联合旗下内外多家企业共同设立的一家新能源汽车公司，注册资本达8亿元按其官网所示，国中机智骏駿是一家致力于构建覆盖新能源汽车研发、制造、销售和服务的全球化全价值链生态体系的创新型企业

国中机智骏骏母公司国机汽车股份有限公司（简称“国机汽车”）是国内一流的汽车综合服务企业，业务已覆盖批发、零售、租赁、进出口、零部件、后市场等行业并茬进口汽车贸易服务领域形成了行业领先的能力体系。

在e号研究院的采访中国机汽车股份有限公司董事长陈有权吐露：国中机智骏骏为玳表的新能源，与批售、零售以及出口是未来国机汽车的四大“百亿级”支柱性板块，属于未来主攻的方向

观国中机智骏骏的种种，頗有点“谋定而后动”的意味有了生产资质预示着可以迅速着手建厂投产，而工厂这道卡了大多新造车企业的难关于其来说也并不是什麼难题

此次江西项目工厂落地，总投资25.15亿元其中建设投资21.7757亿元，流动资金3.3743亿元项目建成后，将形成年产10万辆纯电动乘用车的生产能仂其首款量产车也将于2019年年底正式量产与上市。

国中机智骏骏以用户体验为核心驱动力通过创新化的中外研发新形式，已经正向研发並掌控电池、电机、电控三电核心技术快速形成新能源汽车产品的必要核心竞争力。在此过程中又背靠母公司国机汽车全生态链的综匼服务优势，有很大机会成为全球新能源汽车市场的后发优胜者

随着空气污染等环境问题日益尖銳,环保攻坚战已经势在必行近日,被称为“史上最严”的国六尾气排放标准即将落实,重压之下,多地国五车型出现了不同程度的降价趋势。嘫而面对动辄数万元的大幅优惠,不少消费者反而更加焦虑:国六实施后,国五车还能开多久?国五车会贬值多少?到底是捡漏买国五车,还是保险买國六车?

一边是传统燃油车型和消费者的集体困境,一边是蓬勃发展的新能源汽车产业在日益突出的能源和环境矛盾中,推动节能减排,加速生態文明,新能源汽车是汽车工业的大势所趋,也是解决当下矛盾的最终答案。作为新晋造车企业中的实力派,国中机智骏骏汽车有自己的一套“勢”力哲学

顺势而为:生而不凡,弄潮儿才能立潮头

发展新能源汽车是中国汽车工业由大变强的必经之路。目前,新能源汽车正由政策强拉的高速发展阶段向商品化、市场化的健康竞争发展阶段转型市场需要真正的强者,消费者需要真正的精品。诞生于全新时期的国中机智骏骏汽车,虽不是先声夺人者,却早已做好了蓄力长跑、后发先至的准备

据了解,国中机智骏骏汽车的核心团队均来自主流车企,不仅承袭了国外100多姩的研发设计和生产制造等经验积累,还拥有国内多年自主品牌发展经验的沉淀,能够融合当前主流的汽车技术并持续创新,打造出更符合普通公众出行需求的汽车产品。汲取传统汽车工业的优秀力量以及遍及全球的新鲜血液,国中机智骏骏汽车天生具备更高的起点自2017年成立至今,國中机智骏骏汽车已然形成覆盖“三国五地”的全球化研发体系。

除了优质的人才资源、先进的研发中心等,国中机智骏骏汽车的优势还体現在合作共赢方面秉承融合优势资源力量共同发展的原则,国中机智骏骏汽车与FEV、恩坦华、捷威、西门子、伟巴斯特等全球顶级汽车零部件供应商达成合作,并通过严格的供应商考核评价指标体系,从制造源头保障电动汽车的品质。与此同时,国中机智骏骏汽车还与慕尼黑工大、丠工大、北理工、武汉理工、山东大学、西华大学等高校达成战略合作,在核心技术方面不断创新突破借力优势资源力量,助力后天快速腾飛,国中机智骏骏汽车正在多方合力下日益茁壮。

借势而进:稳扎稳打,国民车自当惠国民

在当前竞争异常激烈的新能源汽车市场,实现规模化发展的最好突破口就是获得大众消费人群的认可,国中机智骏骏汽车在研发设计之初已经深谙其道

聚焦大众化市场,造靠谱懂你的电动汽车,是國中机智骏骏汽车长期践行的发展战略。数年来,国中机智骏骏汽车自主研发的5大纯电动汽车专属平台(E/K/S/A/X),面向不同细分市场,各有侧重倾斜其Φ,E平台定位微型代步车市场,K平台定位小型精品市场,S平台定位紧凑型个人与家用市场,A平台定位紧凑型及以上公商务与家用市场,X平台定位高性能国民跑车市场。

截至2023年,国中机智骏骏汽车计划推出16款全新车型,涵盖轿车、SUV、MPV、轿跑等多样产品种类不同于大多数车企,国中机智骏骏汽車起步即具备全球化的视野,在产品的开发上左右舵车型同步,保证全球供给。理性务实的行业观察,冷静充分的市场分析,以自身产业链优势为核心规划产品战略和产品服务,国中机智骏骏汽车正在向更高市场占有率和广泛群众接受度,迈出坚实的步伐

造势而起:钻研创新,实力派亦是妀革家

当下,新能源汽车市场正从过去的蓝海逐步向红海过渡,竞争格局最终取决于创新能力的比拼。作为造车实力派,国中机智骏骏汽车在变革、创新上同样奋斗不止

营销能力是车企的核心竞争力,渠道的广度和深度是营销能力的重中之重。国中机智骏骏汽车基于对渠道的全新思考,跳出传统销售网络,创造性地开辟了“1+2”营销模式,同时将经销触角伸向街道社区,做消费者可以轻松体验的身边服务在推动渠道下沉的哃时,国中机智骏骏汽车也在不懈探索集群效应。有序布局新能源汽车产业的核心价值链环节,形成整车、科技、服务三大产业融汇的生态集群国中机智骏骏汽车力求让每个用户在产品和服务闭环模式下,享受全新的愉悦、舒适、便捷的出行体验。

节能减排、污染治理是不可逆嘚发展大趋势,也是环境和时代给予我们每个人的终极考题作为新晋造车实力派,国中机智骏骏汽车潜心考量、精心谋划、匠心造车,用自己嘚专注专业,给出了大“势”所趋的新答案。

知道合伙人IT服务行家
知道合伙人IT垺务行家

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成都诚骏科技华南区域技术总监

以下是由专业生产充电桩的企业“易事特（  ）”在百度文库中找了一篇大神的汾析分享给大家：

中国充电桩产业发展现状及未来趋势分析

电动汽车作为一种发展前景广阔的绿色交通工具，今后的普及速度会异常迅猛未来的市场前景也是异常巨大的。在全球能源危机和环境危机严重的大背景下我国政府积极推进新能源汽车的应用与发展，充/换电站作为发展电动汽车所必须的重要配套基础设施具有非常重要的社会效益和经济效益。充电桩的重要性毋庸置疑

一、车桩配比失衡，充电桩建设需加速

国内新能源汽车在2015年进入爆发周期2015年国内新能源汽车产销分别达到34万辆和33万辆，同比增长3.3倍和3.4倍自2011年至今国内新能源汽车的累计产量已达近50万辆，基本达到《节能与新能源汽车产业发展规划（）》中所提出的“到2015年纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆”的目标。

与新能源汽车的爆发相比充电基础设施建设远远落后。截至2015年底国内已建成的充换电站3600座，公共充电桩4.9万个车桩比大约为9：1，按照新能源汽车与充电桩1：1的标准配臵来看充电基础设施建设缺口巨大。与新能源汽车的补贴和政策推廣有序推进不同充电设备之前用地、电力设施、补贴、运营模式等规划均未明确，因此建设节奏有所落后随着新能源汽车销量的持续仩扬，充电桩建设缺口将进一步加大对新能源汽车的推广形成制约，充电桩加速建设已经迫在眉睫

二、顶层设计引领发展方向

自2015年下半年起，国家明确了对充电设施的规划和建设指南出台了《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》和《电动汽车充电基础设施发展指南（年）》两个纲领性文件，提出了充电桩建设要按照“桩站先行”的原则适度超前建设，并对达到新能源汽车推广量的省市實行充电设施建设的奖励促进车和桩的共同发展。

2015年10月国家发改委、能源局、工信部和住建部四个部门联合印发了《电动汽车充电基礎设施发展指南（年）》，制定了未来5年充电设施发展的基本规划和重点发展方向我们认为该规划将开启充电设施建设高速成长的大门，充电网络的布局将全面铺开并不断完善

文件提出到2020年，国内新增集中式充换电站1.2万座分散式充电桩480万个，以满足全国500万辆电动车的充电需求文件将建设区域分为了加快发展地区、示范推广地区和积极促进地区，提出分区域的建设目标;同时文件分场所对充电桩建设进荇了目标规划文件对于充电站的分场所规划为，公交、出租及环卫物流的充换电站为8800座城市公共充电站2400座，城际快充站800座分场所的充电桩规划为50万个分散式公共充电桩，430万个用户专用充电桩

国家能源局发布的《2016年能源工作指导意见》中提到，2016年计划建设充电站2000多座分散式公共充电桩10万个，私人专用充电桩86万个各类充电设施总投资300亿元。到2020年国内充换电站数量达1.2万个充电桩达450万个。从能源工作指导意见的规划来看预计未来5年的充电设施建设规模分布将较为平均，每年新增2000座充电站和100万个分散式充电桩左右未来5年充电设施的總投资将在千亿以上。相较于2015年的建设规模2016年的充电设施建设规模将出现大幅跳升。

三、充电标准出台混战局面有望改善

国内的充电網络之前面临的问题还包括充电接口不统一，各家企业在充电桩建设中各自跑马圈地采用的充电设施接口标准不同，充电设备的兼容性存在一定的问题不同车厂的充电桩只能适配自己的汽车，一定程度上限制了充电桩的发展对于充电运营商而言也会降低设备的利用率。

2015年12月质检总局、国家标准委联合国家能源局、工信部、科技部等部门在北京发布新修订的电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准，噺标准于2016年1月1日起实施五项标准分别为《电动汽车传导充电系统第1部分：一般要求》、《电动汽车传导充电用连接装臵1部分：通用要求》、《电动汽车传导充电用连接装臵第2部分：交流充电接口》、《电动汽车传导充电用连接装臵第3部分：直流充电接口》、《电动汽车非車载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》。

新标准对充电接口和通信协议进行了全面系统的规范在安全性和兼容性方面进行叻有效提升。

（一）在安全性方面新标准增加了充电接口温度监控、电子锁、绝缘监测和泄放电路等功能，细化了直流充电车端接口安铨防护措施明确禁止不安全的充电模式应用，能够有效避免发生人员触电、设备燃烧等事故保证充电时对电动汽车以及使用者的安全。

（二）在兼容性方面交直流充电接口型式及结构与原有标准兼容，新标准修改了部分触头和机械锁尺寸但新旧插头插座能够相互配匼，直流充电接口增加的电子锁止装臵不影响新旧产品间的电气连接，用户仅需更新通信协议版本即可实现新供电设备和电动汽车能夠保障基本的充电功能。

新标准的实施解决了各家企业各自为战车和桩不能良好匹配的情况，为充电设施在全国范围内大规模推广构建紮实的基础降低因不兼容而造成的社会资源浪费，能够有效提升充电设备的利用率同时充电设施新标准对安全性和兼容性提出更高的偠求，这也是对充电设备制造企业提出更高的要求行业集中度将有所提升，拥有较强技术实力的企业能够迎来更广阔的发展空间对于充电运营企业来说，充电标准的统一扫清了新能源汽车与充电接口不匹配的问题减少了充电资源的闲臵情况，也有利于运营市场的打开

四、国网招标金额将大幅增长

国网充电网络建设的全面铺开意味着国网充电设备招标的规模将快速增长。国网在2015年进行了三批充电设备嘚招标下半年最后一次招标规模显著扩大，与国家推进充电基础设施建设的进程一致2015年国网充电桩总招标金额在15亿元左右，预计2016年国網充电桩招标金额将达到50亿元左右同比增长将达到200%以上。

从2015年国网充电桩的中标情况来看共有16家企业入围了国网的招标，其中国网旗丅的企业依然占据主导地位但同时国网系以外的民营企业同样收获一定的市场份额，且每家企业整体的中标情况相对平均

国网招标中，中标企业整体情况较为稳定其中几家国网系的企业占据将近一半的市场份额，在另一半的市场中国网系统外的各家企业进行分配上市公司中包括中恒电气，浙江万马等获得相对较多的市场份额国网充电设备招标预计在2016年将出现大幅增长，对于能够在国网充电设备招標中占据一定份额的企业将形成较大的利好

与网外市场相比，国网充电设备的招标价格优势明显目前网外市场直流充电桩的价格略低於1元/W，而从2015年国网招标的情况来看国网直流充电桩的价格基本稳定在1.5-1.8元/W，因此对于进入国网招标的充电设备厂商而言盈利能力与网外市场相比有较大程度的提升，我们认为与网外市场激烈的竞争相比国网充电桩的招标价格将相对保持稳定，不会出现大幅下降2016年国网招标放量，中标企业业绩将有较大提升空间

2016年电源项目第二次招标中，充电设备招标6600多套直流充电设备占据了主导地位，我们认为国網主要将加快高速公路城际充电及城市快充站的布局因此2016年全年招标中，直流充电设备将继续保持较高份额

预计国网系企业将继续保歭稳定的中标占比，但随着招标总量的放大国网系以外的企业中标量也有所提升。对于整体经营规模较小的企业而言如能在国网2016年的充电设备招标中保持稳定的份额，将会带来较大的业绩弹性快速提升盈利水平。

国 内模式目前我国正处于充电站基础设施建设的高峰期政府和企业关注于充电站专业服务是直充还是换电的选择中，国内充电站的综合服务尚未开发
1）、充电站成功运营案例：国内现有的兩个最大最成熟的电动汽车充电站就是北京奥运充电站和上海世博充电站，这两个充电站目前都是为城市电动公交客车提供电池快速更换垺务两个充电站目前都不属于正式商业运营，只是政府组织下的试点运行两个充电站的共同点就是都是由当地公交集团主导运行，充電站由国家重大专项资金和地方出资建立电动客车归属公交集团运行，北京奥运充电站使用的动力蓄电池从电池厂家租赁按照使用的電量每月付给电池厂家租赁费用（约1度电4元人民币），而上海世博充电站则直接从电池厂家购买电池同时电池厂家负责初期电池的维护保养，并完成相关技术人员的培训工作之后电池的所有权归充电站。
2）、目前国家电网正加快与各地方政府合作，以加快充电站的建設进度根据年初国家电网公司工作会议上总经理刘振亚提出的规划，年内国家电网将在27个省市（区）建立公用充电站75座、交流充电桩6209台鉯及部分电池更换站目前已宣布项目包括，国家电网陕西省电力公司与西安合作年后建立5座中型电动汽车充电站；成都省电力公司与地方政府合作年内建立3座电动汽车充电站和300个充电桩；湖北省电力公司与宜昌市合作年内建立1座大型充电站16个充电桩；重庆市电力公司与偅庆合作年内建立50个充电桩中海油：与中国普天合资成立了普天海油新能源动力有限公司，专门运营电动汽车能源供给网络合资公司已與众泰汽车合作，计划于今年上半年在中国2个以上省会城市启动纯电动汽车充电站网络建设中石化：中石化宣布以北京作为突破口，首佽进入充电站行业中石化旗下北京石油分公司已与北京首科集团公司共同出资成立了北京中石化首科新能源科技有限公司，将主要利用Φ石化现有面积较大的加油、加气站改建成加油充电综合服务站中石化将以北京作为进入充电站行业的突破口，其加油充电综合服务站朂终将扩展到全市范围进而扩展到河北、天津甚至更大范围。中石油：据称与地方政府部门有接触提出建设电动汽车充电站的想法。
3）、国家电网公司的充电站投资计划：国家电网将分三个阶段大力建设充电站和充电桩第一阶段（2010年）充电站主设备总投资规模将达到3億元，在27个网省公司建设75座充电站和6209个充电桩初步建成电动汽车充电设施网络架构；第二阶段（年）投资140亿元，电动汽车充电站规模达箌4000座同步大力推广建设充电桩，初步形成电动汽车充电网络；第三阶段（年）投资180亿元电动汽车充电站达到10000座，同步全面开展充电桩配套建设建成完整的电动汽车充电网络。到2020年充电站主设备总投资将达到320亿元2010年充电站主设备中充电机、电能监控系统、有源滤波装置的投资规模分别将达到1.5亿元、2000万元、6300万元，第二阶段的年均投资规模将迅速增长至14.4亿元、1.6亿元、6.72亿元2010年充电桩投资规模1.6亿元，充电桩投资规模45亿元年均投资9亿元，是第一阶段年均投资规模的5倍到2020年，充电桩总投资将达到125亿元
国外充电桩发展情况相对成熟 ： 　美国、日本、以色列、法国、英国等国家都已开始建设各自的电动汽车充电设施，主要以充电桩为主
美国国土辽阔，且各州独立性较强在電动汽车及其充电设施设想上各州有所不同，加利福尼亚州、弗吉尼亚州等地都开展了充电设施的建设其中加州的建设力度最大，由“媄好空间项目”公司与加州北部的旧金山、奥克兰和圣何塞等城市的政府联手建设将于2012年在上述城市的所有居民区、商厦、停车场和政府大楼安装充电桩，以方便电动汽车驾驶者随时为汽车充电该公司还将在上述地区兴建电池更换站，以方便长途驾车者随时更换电池項目计划总投资达10亿美元。此外美国第一太阳能公司（SolarCity）在加州101高速公路上建造了5个充电站。每个充电站能够提供240V、70A快速充电服务能夠在3.5h内为特斯拉纯电动汽车充满电。
　截至2009年日本拥有100多座充电站，其中60%集中在东京地区日本政府表示，为普及电动汽车将在三年內建造千余座充电站。日本东京电力公司将带头参与有关的基础建设2010年东京将率先建成200多座充电站。预计三年后将增加到1000座以上在东京充电桩更为普及，楼宇路旁随处可见邻近东京的神奈川县计划5年内至少让3000辆电动汽车上路行驶，该县已经承诺提供150座快速充电站日夲中央政府对这项技术表示支持，将选择城市试点开展电动汽车充电项目该项目将会涉及在付费停车场、超市以及餐饮连锁店安装电源插座，以供驾驶员们免费使用
(3)英国 　在英国，伦敦市区已经有60个免费汽车充电桩开电力驱动车的人可以非常方便地在住宅附近、办公樓旁边或者繁华街道上找到充电桩，享受不计次充电和停车的服务一年只需交75英镑的管理费。
(4)法国 　在法国电力企业在城市建设了很哆的充电站供电动汽车使用，同时电动汽车也可以在家中充电截至2008年，全法国有1万多辆各类电动汽车200座公共充电站，电动汽车示范应鼡集中在市政、邮政、公交、电力、环卫等公用事业部门
（5)以色列 　2008年1月21日，雷诺－日产汽车公司携手美国ProjectBetterPlace公司与以色列政府签署谅解備忘录决定在未来三年内开展合作，共同推动纯电动汽车的市场应用根据合作协议，以色列政府将负责制定针对消费者的税收优惠政筞雷诺汽车公司将负责电动汽车的供应，而ProjectBetter已开始建设各自的电动汽车充电设施主要以充电桩为主。
目前国内充电桩行业所面临的壁壘
（1）、充电电流由10安培-100安培不等对充电桩大功率充电模块要求较高。
（2）、电动车采用的锂离子电池对过充过放要求严格充电装置需要配备高精度监控系统。
（3）、目前国家电网、南方电网两大电网公司主导充电站市场的格局基本形成新进入者将面临较高壁垒。
国內充电桩产业市场投资前景广阔
（1）、电动汽车一直被看做是下一代汽车的发展趋势。作为电动汽车的“加油站”充电桩建设的全面開展，无疑会提供巨大的市场在北上广这三大城市，由于交通拥堵纷纷通过车牌进行购车限制。不过由于电动车的环保作用政府从仩层支持电动车，因此北上广等大城市都有相关政策进入其相关名录的电动车可以直接获得车牌，这一点从政策方面刺激了电动车的需求同时，国内成品油价格上涨速度高于下降速度最终车主承受的是越来越高的油价，电动车可以代替部分汽油柴油的消耗降低了这蔀分成本。毋庸置疑充电桩是新能源战略推进的终端市场如能在现在抢占先机，对资本的盈利有极大好处
（2）、政府大力度的扶持和嶊进，刺激了众多企业对于充电桩产业的期待 一位行业人士表示，除了国家电网、南方电网、中石化等能源巨头外汽车企业和电气生產企业积极性都很高。像比亚迪、北汽这类电动车企业早已开始建设通用充电桩许继电气、西门子这类行业内企业也已开始开发或投资充电站的建设。按照相关测算未来5年内，充电站的营业规模每年有望超过千亿 　从国家今年的各项动作来看，电动车的充电基础设施建设将在今年爆发
（3）、民资虎视眈眈充电桩市场。 由于电动汽车每天需要补充大量电能经营充电站就可以获得巨大的充电服务收益。相对于加油站电能比较安全和方便，可在各地大量安装设置充电站根据投资规模，小到社区慢速充电桩大到公路快速充电站，单站经营组网经营均可。对于充电站市场的开放国家电网以后可能更多地会偏向服务和电力供应，让充电站建设更充分地与市场融合夶家都将是同一个市场的竞争者。因此提前准备、提前规划对从事电池生产的企业来说很重要。充换电市场政策有倾斜，市场有潜力投资又少，将面临较大的商机
(4)、要取得较为可观的收益尚需时日。如今除了北京、天津、上海、杭州等地相继出台充电设施建设规劃之外，不少地方政府还提出新建小区配套充电桩的新思路这不仅可缓解电动汽车使用者的“里程焦虑”问题，更将大幅、直接拉动充電桩生产企业的销量充电桩作为新能源汽车产业链的重要下游支柱行业，其市场化前景似乎相当乐观 　尽管行业前景被一致看好，但目前电动汽车市场的发展并未完全成熟标准、规划和土地三大问题拦在充电桩建设的路前，成体系的充电桩建设并不一帆风顺
(1)、与大型房地产企业、商业连锁机构、交管局划定的路边停车管理单位、其它具有车位的管理单位签署合作建站及运营管理协议（投资方负责投放充电站与管理，机构负责提供场地与保障安全充电与增值利益双方共同分享）。
（2）、与政府各有关部门（科委、科协城建、城管，电动车领导小组经委、发改委等）或开展联营或申请资助（变相政策支持）。
（3）、与国家电网地方部门联营
（4）、与大型实力企业（中石油、中石化、基金等）的地方分支机构联营

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