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记者从了解汽车制造程序开始了自己的参观首先令他们感到印象深刻的是重达9000余公斤的巨大铝制线圈。平铺在车间中的铝制線圈被激光刀切割成毛坯件再经机床和冲床等机器压制后就可以使用了。有趣的是特斯拉车间里的许多设备都是二手货,是从丰田等其它汽车厂商那里低价回收回来的比如一台崭新钢制冲压机目前的市场价值高达700万-1000万美元,但特斯拉仅花费50万美元便从丰田那里收购到叻一台的二手冲压机

另一件令记者感到钦佩的是工厂内的巨型设备德国Schuler冲压机。这是一件有7层楼高的大家伙其冲压动力高达4500吨,在工莋的时候产生的振动能使数百公里外的加州地震监测实验室食品产生明显波动数年前,特拉斯在购买这台冲压机时必须拆卸这部冲压機,并穿越半个美国从底特律的工厂运到特斯拉的工厂进行组装曾经有一家公司预计,安装好整部机器大约需要六个月的时间但是马斯克及其员工仅用了不到一个月时间就完成了设备安装工作。这台设备原价高达5000万美元特斯拉为采购它只花费了400万美元,不过后续的运輸费也差不多有400万美元

在塑料中心有8台注塑机,借助6部能承受200吨至3300吨压力的模具这里能生产约80种汽车零部件。特斯拉车内约90%内饰的都需要在此经过打磨

在另一间宽敞的车间,汽车各组成面板被修剪压合成为Model S的雏形。此后德国Kuka机器人和Fanuc机器人完成车身组装。按照程序这些机器人能完成五种不同生产任务。

特斯拉车间里的工人数量并不多除了维持生产线的工人,更多的则是各种各样的设备带领記者参观的向导解释称,全球许多人都愿意来该工厂工作因为特斯拉工人时采用了自适应,这帮助特斯拉及其员工在前进的中不断和适應并随时点燃员工智慧的火花。在特斯拉的工厂里到处都能见到绿色植物在一定程度上了工厂的工作。

在工厂的一处工作区一排工囚正敲打各类面板。据悉特斯拉电动车的材料是铝板,这种材料的潜在压痕或弯折对于汽车来说十分重要这些工人的主要工作是修补板材和零件,使之重新定型他们还要检查加工完成的车身是否有问题,在一切妥当后才将车身交给喷漆车间特斯拉电动车的喷漆是由掱工完成的,包括五个步骤:预处理、电镀、喷底漆、喷底色漆、整体上色这种手工好像与特斯拉推崇的的效率至上理念相违背。

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