除了强大的动力性能和什么是续航里程程,VE-1在其他方面做的怎么样?

对于眼下的新能源市场来说可鉯用“动荡不安”来形容。随着国家对新能源车的鉴定范围进一步严苛混动车的身份变得更为尴尬。而另一边相对利好的纯电动车市场什么是续航里程程焦虑、售后服务不匹配、配套设施疏于管理等问题却仍然没有得到结局。不过相比于新造车势力而言,传统车企转戰纯电动车或许更容易存活

以广汽本田为例,从雅阁混动推出上市至今其电气化布局的脚步就未曾停歇。全新上市的VE-1作为旗下首款純电动SUV车型而言,亦成为了广汽本田2019年的全新开始

本田强大动力基因的“电动化”

在刚过去不久的2018年广州车展上,VE-1公布其售价市场指導价为22.58万元,补贴后售价17.08万元起可享受整车3年或10万公里、核心三电8年或15万公里保修政策,同时全系赠送充电桩并可享受新能源车免购置税、车船税以及新能源牌照指标等国家相关优惠政策。

VE-1 时尚个性双色车身

除了价格外无论传统燃油还是新能源,动力都是最受关注的蔀分当然纯电动车还要加上续航能力。作为一款拥有广汽本田先进动力性能的产品VE-1搭载永磁同步电机及53.6Kwh三元锂电池包,其最大功率达箌120Kw最大扭矩达280N·m,工况什么是续航里程程为340Km60 Km/h等速什么是续航里程程为430Km,实现了更好的加速性与低能耗表现

VE-1出色的驾驶性能

延续Honda产品嘚驾驶乐趣,VE-1通过设定N(舒适)、S(运动)、B(节能)三种模式以满足消费者的多元化需求,不管是热爱驾控激情还是注重舒适驾享戓是推崇节能生活的消费者,都能在三档模式中找到驾驶的乐趣所在

此外,为了给年轻人带去更好的用车体验VE-1还在后备箱配有一个可臨时更换的轮胎,对比大多数新能源车只配备补胎工具而言VE-1的这一配置就显得格外贴心,也充分体现了广汽本田以人为本的产品初心

哽懂年轻人的时尚设计与科技配置

作为一款主打年轻人市场的纯电动车,在VE-1的外观上我们能看到打破常规的时尚个性化双色车身,在一眾新能源车中显得不拘一格。大气的前脸采用横向的一体式上格栅搭配梯形下格栅,显得张弛有力晶钻切割式LED前大灯,配合霸气的湔脸和凌厉的腰线使VE-1呈现出独有的未来感和力量感。车顶的豪华全景天窗为乘客提供了更为舒适化的车内空间享受和开阔的视野,也豐富了VE-1的美感在延续广汽本田品牌一贯时尚美学的基础上,更加贴合当下年轻人的审美

年轻化设计演绎时尚美学

在内部空间上,VE-1运用叻很多吸引力十足的设计备显科技感。多功能自发光式仪表和DA屏采用EV专用显示屏并有蓝色发散式灯光装饰,搭配彰显电动车个性的蓝銫缝线加持全面刷新感官体验。

而VE-1的智能科技配置更是它的一大亮点定速巡航功能、SBW按键换挡功能、EPB电子驻车制动系统、VSA车辆稳定性控制系统(含TCS+BA功能)、无钥匙进入、倒车影像等,为年轻消费者带来安心便利的驾驶感受

当下年轻人都是“social人”,所以购车时娱乐系統的重要地位也在不断提升。在这方面VE-1搭载了8英寸彩色智能屏互联系统(Carlife),支持Android和iOS双操作系统并提供天气预报、周边搜索、语音识別、智能拨号、地图导航、在线音乐等多重功能,方便用户在驾驶过程中便捷地使用全方位满足年轻消费群体日常用车的多元化需求。

VE-1搭载了8英寸彩色智能屏互联系统

诚然2019年的纯电动市场竞争将更加激烈,但对于具有实力的纯电动车而言它们从来就不惧任何市场考验,VE-1的上市表明作为合资品牌标杆的广汽本田,正在凭借其强劲的造车实力与深厚的市场积淀给新时代年轻人带去更多惊喜。也正因为此VE-1接下来的表现才更加值得我们期待。

“教练我的车只有不到150公里的續航,能完成今天的试驾吗”

“放心开,今天的试驾路线不会超过100公里”

“收到可是我的心里还是不踏实啊”

这是在理念VE-1的试驾活动Φ,同行媒体老师与试驾教练在手台里的一番对话

的确,电动汽车的续航能力一直都是一块心病连我这么一个不亮油灯绝不加油的人,对此都会心存疑虑这种看似矫情的担心,很好解释了为什么大部分人都不愿购买纯电动车那种看着续航往下掉,却不能立马充电的焦虑比起手机没电时的忐忑还要强烈数十倍。

但好在理念VE-1作为一台拥有合资背景的纯电动车,并没有像某些自主品牌那样虚报里程茬出发前表显续航251公里,且车里乘坐三位彪形大汉以及一堆摄影器材下完成了39公里的试驾路线,消耗表显里程34公里实际每行驶1公里消耗什么是续航里程程0.87km。(备注:大部分是畅通的路况)

别以为这不重要VE-1算是治愈我对纯电动汽车续航的一块心病,什么是续航里程程准確让我有那么一丝丝掌握“命运”的赶脚。

它的续航能力也非常不错官方综合什么是续航里程程达到了401km,与宋Pro EV处于同一水平但它的電池容量相比宋Pro EV的59.1kWh要小上一些只有53.6kWh,所以它的百公里综合工况电耗会更低达到了14.0kWh/100km,换而言之就是更环保

小电池,长续航意味着它势必不能有很强的动力输出。这点在出发前的说明会上其实我心里已经有了预期,毕竟他们对百公里加速成绩只字不提仅仅给出了0-50km/h加速時间≤4s的数据。

但实际的体验VE-1还是给到了非常出色的驾乘感受。这部分我将它区分为两点去说:

一、首先是动力总成的感受:虽说VE-1的绝對加速能力不如特斯拉一类的性能怪兽但电动车低扭充足的特性使得VE-1在50km/h以下随时都能爆发出280牛米的最大扭矩,这种加速感甚至比起缤智那台1.5T汽油机220牛米的动力还要更强还不必等待转速的建立和变速箱的反应。

哪怕车速拉高达到100km/h它也有着不错的动力储备,而这一切还都呮是“正常模式”下一旦你按下“运动模式”它的动力响应会变得更加迅速,但此时电耗会飚至17 kWh/100km

二、其次是底盘的感受:在外观上,VE-1看起来似乎仅仅只是缤智的油改电版本但实际整个调校都已经不同。因为电池组的加入使得VE-1的车身整备质量已经达到了1670kg而缤智仅仅是1400kg。

多出来的270kg使得VE-1的底盘势必要经过重新的调校如今底盘更扎实而且经过沙井盖时悬挂也更富有质感了,终于不再是缤智那样又硬又散的感觉

同时在隔音部分,这是电动车一贯的优势项没有了吵杂的发动机噪音,取而代之的是电动车加速的电流声

总得来说,VE-1在驾驶部汾可以说将原型车缤智的所有不好都改掉了你说缤智有“本田癌”发动机吵如今VE-1换装了电动机。你说颠不够稳如今更重的车身重新调校的底盘让你挑不出任何的毛病。

这么看来是否能说VE-1已经拥有了爆款的潜质呢?且慢因为VE-1在改掉缤智上的一些坏毛病同时连同缤智身仩的优势项也一并改掉了。

没错我说的就是本田一贯引以为傲的“魔术空间”。由于电池被安放在了后排座椅的下方所以后排那张能掀起的椅垫在VE-1上面变成了固定式的。

在缤智上放倒后排座椅能形成纯平空间的功能如今在VE-1上也变成了一个有阶梯且不平整的空间,这在放置长条物品时便利性受到了很大的影响

最后,我们来聊聊竞争力的问题目前VE-1的预售价格为22.58万元,补贴后约为17.08万元这可比缤智的1.5T版夲更便宜,无疑非常具有诱惑力但且慢,VE-1其实使用的配置更多是改款前缤智上的那套东西

新车并没有搭载2019款缤智上的Honda SENSING,主流的主动安铨系统例如ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、TSR交通标识智能识别在VE-1上面都是找不到的同時多媒体系统也是上一代的产品,并非新缤智上的最新版本

所以VE-1在主动安全方面,无疑是落后于宋Pro EV、小鹏G3等等同类竞品的但好在有本畾这个强大的背书,为它的可靠性、耐用性做保障同时VE-1也确确实实解决了电动车什么是续航里程程虚报的痛点。同时本田的调校也让它開起来相比新势力对手更有优势。倘若你的需求只是想买一台靠谱的纯电动SUV那么VE-1或许还真是同价位的不二之选。

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