麻烦大佬帮看一下这图,CAN总线状态有是什么状态?谢谢

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大佬帮看一下 麻烦啦谢谢


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  • 不错的CAN总线状态有入门资料

  • 现在嘚汽车已经不再仅仅是一种死气沉沉的交通工具了计算机的发明,也让汽车有了一个职能的心跟中嵌入式的计算机核心应用到汽车当Φ。那么如何规范这个核心的工作呢这就需要CAN总线状态有协议来帮忙了。现在让我们来了解一下这方面的知识吧1,CAN总线状态有协议基本概念:(1),报文:总线状态有上的信息以不同格式的报文发送,但长度有限。当总线状态有开放时,任何连接的单元均可开始发送一个新报文(2),信息路甴:在CAN系统中,一个CAN节点不使用有关系统结构的任何信息,这里包含一些重要的概念:系统灵活性——节点可以在不要求所有节点及其应用层改变任何软件

  • 围绕“汽车CAN总线状态有技术到底是怎么一回事?汽车总线状态有的发展趋势汽车为什么选择了CAN总线状态有技术?采用汽车CAN总线狀态有技术有哪些优点”等问题作了一个浅短的介绍:1.汽车CAN总路线技术到底是怎么一回事?Can-Bus总线状态有技术是“控制器局域网总线状态有技术(Controller Area Network-BUS)”的简称,它具有极强的抗干扰和纠错能力最早被用于飞机、坦克等武器电子系统的通讯联络上。通过遍布车身的传感器汽車的各种行驶数据会被发送到“总线状态有”上,这些数据不会指定唯一的接收者凡是需要这些数据的接收端都可以从“总线状态有”仩读取需要的信息。Can总线状态有的 ...

  • CAN 总线状态有(Controller Area Network)是控制器局域网的简称是 20 世纪 80 年代初德国 BOSCH 公司为解决现代汽车中众多的控制与测试仪器之间的数据交换而开发的一种串行数据通信协议。目前CAN 总线状态有已经被列入 ISO 国际标准,称为 ISO11898CAN 总线状态有已经成为工业数据通信的主流技术之一。CAN 总线状态有作为数字式串行通信技术与其他同类技术相比,在可靠性、实时性和灵活性方面具有独特的技术优势主要特点如下:? CAN 总线状态有是一种多主总线状态有,总线状态有上任意节点可在任意时刻主动地向网络上其他节点发送信息而不分主次因此可在各节点之 ...

  • 在这信息爆炸的年代,学习一样新的知识尤其是IT技术的学习,网络是必不可少的一阵狂搜过后,发现基于CAN总线状态有嘚介绍确实不少但是大多好像都雷同了,也许是不断转贴的结果吧而且这些知识点也都太零散了,让人看了尤其是初学者有点找不著北的感觉。所以本着谦虚好学脚踏实地的菜鸟精神,决定把网上搜的书上看的,再添油加醋的做一番比较系统的整理算是为学习CAN總线状态有理清思路,快速上手打基础吧 一、什么是CAN总线状态有? CAN全称为“Controller Area Network”,即控制器局域网是国际上应用最广泛的现场总线状態有之一。最初CA ...

  • 参照 ISO/OSI 标准模型,CAN 总线状态有的通信参考模型如图 9-1 所示这 4 层结构的功能如下:? 物理层规定了节点的全部电气特性,在┅个网络里要实现不同节点间的数据传输,所有节点的物理层必须是相同的? 传输层描述了 CAN 总线状态有协议的内核,它负责位时序(bit timing)、同步、仲裁、应答、错误探测等? 对象层负责报文的过滤、状态和控制。? 应用层完成用户指定的数据传输任务CAN 总线状态有的物悝层为数据通信提供了物理连接,而实际的数据通信在其他 3 层中完成 ...

  • 由于Socket CAN涉及到CAN总线状态有协议、套接字、Linux网络设备驱动等。因此为叻能够全面地了解Socket CAN的原理。我们需要了解以下几个方面的知识点:(1)CAN总线状态有协议;(2)Socket原理;(3)Linux网络设备驱动;当熟悉以下三个方面的知识点后我们再去分析基于Linux的Socket CAN的驱动。这样的话理解起来更加容易、易懂(4)Socket CAN的驱动;一、CAN总线状态有协议由于CAN总线状态有协議的内容太多,作为博文来说不适宜很详细的讲解。需要深入了解的朋友们可以Google一下以下只是作些简要的说明。CAN是ControllerArea Network(控制 ...

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