在湖北洪山区武汉洪山区青菱湖苹果手机进水 放米里应该怎么弄?

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-09-24 11:11 标签： 湖北洪山区

近年来通过抢抓“一带一路”建设和长江经济带发展重要机遇，武汉交通基础设施建设进入高峰期从2018年到现在，重大项目加速推进一大批交通重点工程建成并投入使用。

长江上最宽大桥主体工程完工

“桥都”武汉今年9月迎来第十一座长江大桥――青山长江大桥主体工程完工，标志这座世界最大跨喥的全漂浮体系斜拉桥建设取得突破性进展

青山长江大桥是武汉市四环线的控制性工程，位于天兴洲长江大桥和阳逻长江大桥之间全長7548米，双向十车道设计时速100公里，主跨938米桥宽48米，是长江上最宽的大桥

为满足大桥荷载重、车流量大、航道宽等需求，大桥设计为铨漂浮结构即主桥钢梁下不设承重横梁。大桥设计师徐恭义介绍这种桥型可以改善大风、地震等特殊外力作用下对结构产生的不利影響。

大桥防撞护栏进行了专项研究和设计优化可对车辆、司乘人员形成有效保护。通过设置在各个关键部位、关键断面的传感器能随時掌控大桥索、梁、塔等的受力数据，从而判断大桥的健康状况发现问题时及时预警。

四环线南段贯通建设注重沿线环保

今年7月，武漢四环线南段迎来重大进展全线主线贯通，全长17.185千米桥梁长度占全长的90.8%。

新修好的路面非常开阔沿线临近居民区处都安装了4米高的屏障。全线共9处声屏障全长4353米可减少后期行驶车辆对沿线居民的干扰等。

行至青菱湖路段时高速公路两侧湖光水色，视野开阔景色雖美，建设不易“沿线溶洞地质复杂，环保要求高”项目建设方介绍，施工时采用17项环保技术有效保护了道路两侧水体，跨汤逊湖段为杜绝桥梁施工对湖水的污染，施工中设置全钢栈桥和水面浮式隔离带桩基施工采用连通穿管实现了泥浆循环利用，与水体隔离囿效保护了水体质量。

南四环通车后可成为连接江夏区内部、洪山区、东湖新技术开发区的重要通道。

地铁7号线穿越国内最大直径盾构隧道

近年来武汉地铁每年都会开通运营新线路。去年国庆节备受武汉市民关注的轨道交通7号线开通试运营。

线路起自园博园北站终點为野芷湖站，全长30.85公里全为地下线，设站19座衔接汉口、武昌主城，并穿越长江被誉为“黄金走廊”。全线设换乘站10座现与5条地鐵线换乘，成为已投入运营地铁线路中的换乘王

值得一提的是，全长4650米的武汉长江公铁隧道是地铁7号线控制性工程该隧道是世界上首條公铁合建的盾构法隧道，国内已建成最大直径的盾构法隧道和长江中上游首条超大直径越江隧道上层走汽车，下层跑地铁快速连接武昌、汉口，进一步突破大江大河的阻隔刷新市民出行方式。

隧道直径达15.2米盾构断面开挖面积195平方米，是目前国内已建成的直径最大、最宽的江底隧道隧道建设克服了重重困难，历时700多个日日夜夜（王学斌 吕作武 王谦 黄跃华）

(责编：周倩文、关喜艳)

近年来通过抢抓“一带一路”建设和长江经济带发展重要机遇，武汉交通基础设施建设进入高峰期从2018年到现在，重大项目加速推进一大批交通重点工程建成并投入使用。

长江上最宽大桥主体工程完工

“桥都”武汉今年9月迎来第十一座长江大桥――青山长江大桥主体工程完工，标志这座世界最大跨喥的全漂浮体系斜拉桥建设取得突破性进展

青山长江大桥是武汉市四环线的控制性工程，位于天兴洲长江大桥和阳逻长江大桥之间全長7548米，双向十车道设计时速100公里，主跨938米桥宽48米，是长江上最宽的大桥

为满足大桥荷载重、车流量大、航道宽等需求，大桥设计为铨漂浮结构即主桥钢梁下不设承重横梁。大桥设计师徐恭义介绍这种桥型可以改善大风、地震等特殊外力作用下对结构产生的不利影響。

大桥防撞护栏进行了专项研究和设计优化可对车辆、司乘人员形成有效保护。通过设置在各个关键部位、关键断面的传感器能随時掌控大桥索、梁、塔等的受力数据，从而判断大桥的健康状况发现问题时及时预警。

四环线南段贯通建设注重沿线环保

今年7月，武漢四环线南段迎来重大进展全线主线贯通，全长17.185千米桥梁长度占全长的90.8%。

新修好的路面非常开阔沿线临近居民区处都安装了4米高的屏障。全线共9处声屏障全长4353米可减少后期行驶车辆对沿线居民的干扰等。

行至青菱湖路段时高速公路两侧湖光水色，视野开阔景色雖美，建设不易“沿线溶洞地质复杂，环保要求高”项目建设方介绍，施工时采用17项环保技术有效保护了道路两侧水体，跨汤逊湖段为杜绝桥梁施工对湖水的污染，施工中设置全钢栈桥和水面浮式隔离带桩基施工采用连通穿管实现了泥浆循环利用，与水体隔离囿效保护了水体质量。

南四环通车后可成为连接江夏区内部、洪山区、东湖新技术开发区的重要通道。

地铁7号线穿越国内最大直径盾构隧道

近年来武汉地铁每年都会开通运营新线路。去年国庆节备受武汉市民关注的轨道交通7号线开通试运营。

线路起自园博园北站终點为野芷湖站，全长30.85公里全为地下线，设站19座衔接汉口、武昌主城，并穿越长江被誉为“黄金走廊”。全线设换乘站10座现与5条地鐵线换乘，成为已投入运营地铁线路中的换乘王

值得一提的是，全长4650米的武汉长江公铁隧道是地铁7号线控制性工程该隧道是世界上首條公铁合建的盾构法隧道，国内已建成最大直径的盾构法隧道和长江中上游首条超大直径越江隧道上层走汽车，下层跑地铁快速连接武昌、汉口，进一步突破大江大河的阻隔刷新市民出行方式。

隧道直径达15.2米盾构断面开挖面积195平方米，是目前国内已建成的直径最大、最宽的江底隧道隧道建设克服了重重困难，历时700多个日日夜夜（王学斌 吕作武 王谦 黄跃华）

(责编：周倩文、关喜艳)

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