云南大唐哪个眼镜店好好不好

来源:东北旅游网 时间: 13:10:20 作者:東北旅游网

记者从中国铁路昆明局集团滇南铁路建设指挥部获悉12月21日2时16分,中老国际通道玉溪至磨憨铁路关坪双线大桥合龙标志着中國电建水电十四局承建的玉磨铁路15标段主体工程基本完工,转入路基和桥隧附属工程施工成为全线首个主体工程完工的标段。

关坪大桥位于云南省西双版纳傣族自治州景洪市大渡岗乡全长233.17米,基于地形、环境、受力和美观等方面的考虑该桥为线性梁体结构,大桥跨孔為一个32米简支梁与32米、56米、32米连续梁和两个32米简支梁大桥跨越思茅至小勐养高速公路和G213国道,形成了“一桥跨两路”的雄伟景象

“一橋跨两路”,施工干扰大、安全风险高中国电建十四局玉磨铁路项目部总工程师储茂成说,“在不影响两条公路正常通行的情况下按質按量按时完成大桥的建设任务,是我们面临的最大难点来不得半点失误。”

为了确保施工期间两条公路的安全通行关坪双线大桥分蔀采用挂篮悬灌法、托架现浇法等施工工法进行混凝土浇筑、钢构件焊接等施工作业,实现公路正常通行和施工作业两不误

储茂成介绍,此次合拢的7号块段采用挂篮法作业相当于工人在一个全封闭的“挂篮”里进行施作。记者看到挂篮高悬在高速公路上空35米处,下面昰往来于景洪至昆明间的滚滚车流挂篮内,工人正进行大桥合龙最后一仓的混凝土浇筑

“施工中,要根据作业进展陆续调节挂篮配重保证作业区始终处于稳定平衡状态,从而确保安全!”工程管理二部副队长彭贵堂说“还要注意选择日气温较低、温度变化幅度较小時进行浇筑,才能保证混凝土应力变化受控在控!”

彭贵堂介绍浇筑过程中,如混凝土温度控制不好会导致浇筑混凝土产生较大应力變化,承台平面出现裂缝及混凝土收缩变形影响质量。

“整个连续梁施工8个月的漫长时间里我们没淌下一滴水、没掉下一粒渣,没耽誤公路哪怕一分钟的行车!” 储茂成说

关坪双线大桥合龙,意味着玉磨铁路15标段重难点施工项目全部完工标段施工重大安全风险基本消除,成为全线首个主体工程完工的标段

该标段穿越西双版纳野象谷自然保护区,沿线经过多处茶园施工过程中,施工单位及时采取降尘降噪措施最大限度减少对当地环境的影响。

“我们标段偶尔有亚洲象出没为减少对亚洲象的惊扰,我们修建了6公里的亚洲象防护柵栏后期我们还将修建30多公里的防护栅栏。”中国电建十四局玉磨铁路项目部经理郑先灿说

玉磨铁路是中老铁路中国段在建部分,北接云南玉溪南至中老边境的中国磨憨口岸,并与在建的中老铁路老挝段相连玉磨铁路线路全长508公里,为国家1级电气化铁路开行旅客列车速度目标值160公里每小时。这是我国推进“一带一路”建设与周边国家互联互通的重要交通基础设施

云南网记者 杨之辉 摄影 张伟明 俞勇 刘文忠

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