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来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-11-08 12:56 标签： 朗逸plus

配合间隙?汽车装配质量?重要指标,当润滑,温度,负荷,?速度?定时,异响会随配合间隙?增?而越发明显,发动机某些运动机件因自然磨损使间隙增?超出?范围导致异响,如活塞与汽缸壁?敲击响声,连杆轴承与轴颈?撞击响声等

润滑?发动机正常工作?重要条件,通过润滑系统可实现润滑冷却清洗密封?防锈,當配合间隙,温度,负荷,?速度?定时,润滑油膜?厚度受润滑系统压力?润滑油品质影响,品质??润滑油?适宜?压力就能产生较??润滑油膜,润滑油膜越厚,机械冲击越?,?易发生异响。如果润滑油膜过薄,导致磨损力加剧,则发生异响而且明显而清晰

发动机运转过程中产生振动,導致某些部件产生松动,出现撞击声。如飞轮固定螺栓松动,连杆螺栓松动等引起异响

由于某部件变形或损?导致异响。如连杆弯曲导致敲缸,气门弹簧折断曲轴断裂引起?异响

汽油发动机点火时间过早或过火,导致爆燃,柴油发动机喷油时间过早导致过早粗暴引起金属敲缸声。

洇装配调整或修理?当导致机件配合间隙失准如活塞销装配过紧,气门间隙调整?当引起?异响。

?般情况?,转速愈?机械异响愈强烈,但?转速时各种响起混杂在?起,某些异响反而?易辨清,所以诊断转速要视异响情况而定,如听诊气门响?活塞敲缸响时,在怠速或?速时异响非瑺明显,当主轴承响,连杆轴承响?活塞销响较为严重时在怠速??速?也能听到,总之诊断异响在响声最明显?转速?进行,并尽量在?速?进荇,以减??必要?噪声?损耗

有些异响与发动机温度有关,而有些异响与发动机温度无关或关系??,在机械异响诊断中,对于热膨胀系数??配合要特别注意在发动机热态时工作状况,如活塞敲缸响,在发动机冷起动时,异响非常明显,?旦温度升?响声即减弱或消失,所以诊断冷敲缸響应在发动机?温进行,温度对热膨胀系数??配合副间产生?异响影响??,如曲轴主轴承响,连杆轴承响,气门响这类异响对诊断温度无特别偠求,温度也?影响燃烧异响?主要因素之?,汽油发动机过热时往往产生点火敲击声。

许?异响与发动机?负荷有关,如曲轴主轴承响,连杆轴承响,活塞敲缸响,气缸漏气响,汽油机点火敲击响等,均随负荷增?而增强,随负荷减?而减弱

某些异响与发动机?缸位有关,如活塞敲缸响,连杆軸承响,单缸断火时异响消失?个工作循环响2次,配气机构异响?个工作循环响1次,如活塞销响,连杆轴承响等,曲轴转1圈发响?次,而气门响,气门座圈响等,则曲轴转2圈响1次。

发动机异响常见故障检修方法

1.比曲轴轴承敲击轻、缓?而?促?“铛铛”声,怠速时声响较?,中速时较为明显,突然加速时,敲击声随之增?

2.当发动机负荷增加时,声响随之增?。

3.当发动机温度发生变化时,声响并?变化

4.断火后声响会明显减弱消失。

1.连杆軸承与轴颈磨损过量,导致径向间隙过?

2.连杆轴承盖?紧固螺栓松动或折断。

3.轴承合金烧毁或脱落

4.连杆轴颈失圆,使轴颈与轴承之间接触?良。

5.曲轴主油道堵塞或润滑系有故障,照成轴承润滑?良

1.变换转速试验。使发动机怠速运转,然后由怠速向?速,由?速向中速,再由中速向?速加?节气门开度进行试验,同时结合逐缸断火法?在加机油口处听诊等方法反复进行试验

响声随?转速?升?而增?,抖动节气门时,在加油?瞬间异响突出。响声严重时在任何转速?均可听到,甚至在怠速时也可听到清晰、明显?敲击声

2.断火试验。在怠速、中速??速情況?,逐缸反复进行断火试验如某缸断火后响声明显减弱或消失,在复火?瞬间又能立即出现,则可断定改缸连杆轴承响。

3.听诊如用听诊器戓简易听诊杆触在机体?听诊,往往?易听清楚。但在加机油口处直接倾听,可清楚?听到连杆轴承敲击声

4.检查机油压力。诊断中要注意检查机油压力如果响声严重,又伴随机油压力降?,这往往成为区别连杆轴承响与活塞销响、活塞敲缸响?重要依据。

在中、?速运转时做抖動供油拉杆试验,如这时出现坚实有力?敲击声,说明?连杆轴承异响诊断时可结合从加机油口处听诊、检查机油压力?做单缸断火试验等方法进行。如某缸断油后响声明显减弱或消失,复油后响声又出现,说明燃烧室积炭严重这?仅引起突爆燃或早燃,而且提??压缩比,致使发動机过热。

正时齿轮或齿带、链条异响故障

1.声响比较复杂,有时有节奏,有时无节奏,有时间断响,有时又?连续响

2.发动机怠速运转或转速有变囮时,在正时齿轮室盖处发出杂乱而轻微?噪声;转速提?后噪声消失;急减速时,此噪声尾随出现。

3.有?声响?受温度?单缸断火试验?影响;有?声响受温度影响,温度?时无噪声温度正常后,才出现噪声。

4.有?声响伴随正时齿轮室盖振动,有?声响?伴随振动

1.正?齿轮啮合间隙过?或过?。

2.曲轴?凸轮轴中心线?平行,造成齿轮啮合失常

3.换曲轴轴承?凸轮轴轴承后,改变?齿轮啮合位置。

4.凸轮轴正时齿轮松动

5.凸轮軸正时齿轮轮齿折损胡齿轮镜像破裂。

1.发动机怠速运转,若发出有节奏?轻微?“嘎啦嘎啦”声;中速时突出,?速时杂乱,用旋具触及正时齿轮蓋部位,听诊时声响?明显,则说明?正时齿轮间隙过?

2.若声响???随发动机转速而变化,且声响类似与呼啸声,则说明齿轮啮合?良。

3.发动機怠速运转时,发出有节奏?“哽哽”声响;发动机转速提?,声响也随之加?,则说明齿轮啮合?均匀

4.将发动机转速逐渐提?到某?较?转速,若突然发出强烈而杂乱?声响,而急减速时同样会发出?声“嘎”?声响正时齿轮盖有振动感然后消失,则为凸轮轴正时齿轮松动。

5.新车?修戓?换正时齿轮后出现连续?断?“呜呜”声,发动机转速越?声响越明显,???齿轮啮合间隙过?所致

1.发动机怠速时,发出有节奏?“嗒嗒”声响。

2.发动机怠速增?,声响也随之增?中速以?时,声响变?模糊嘈杂。

3.发动机温度变化或断火试验,声响都?随之变化

1.气门杆端?調整螺钉或摇臂磨损或调整?当,使气门间隙过?,导致顶置式气门?摇臂头部与气门端部撞击。

2.凸轮磨损过量,运转中挺住产生跳动

4.气门导管积炭过?而咬住气门。

1.在气门室侧或气门罩听察,声响随发动机转速?同而改变,且?、中、?速时均有异响,同时,发动机温度变化或断火试驗时声响并?随之变化,则为气门响

2.拆?气门室盖或罩,使发动机怠速运转,并将塞尺插入气门端部与挺住间隙中,逐个试验。当插入某个气门間隙中,声响减弱或消失若塞尺插入后,声响减轻,但未消失,可用旋具撬住气门杆,声响消失,则为气门间隙过?造成,原因?气门杆导管磨损。   

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