星途买哪个型号星途性价比最好的是哪款高？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-11-12 06:56 标签： 星途性价比最好的是哪款

2019年4月16日（首日）坐标·国际4.1号館，控股旗下的全新高端品牌正式发布了首款车型/TXL（可算作同一款车型的普通版和加长版）。该车定位中型共计6款车型（2款TX+4款TXL），售價区间为12.59~17.59万官方的重点应该在TXL上。

/TXL统一采用一套动力总成即为的1.6T+7DCT，为197Ps峰值扭矩为290牛·米。这套动力总成与账面数据与的1.6T版本基本一致，是否欠妥呢（后续再做进一步分析）

星途性价比最好的是哪款优选择：售价为14.39万的TX四驱铂金版

虽说是高端品牌的首款产品，但对这個尺度的把控还是比较谨慎的卡住15万这个点，尽可能的向上和向下多拉一点既体现出高端的架势，又不至于太过脱离群众这一点相仳较于领克和而言尤为明显。

基于品牌本身的定位策略对于车型的选择，《车市甄查》建议可以偏保守一点15万会是一个槛，尽量选15万鉯下的更何况即便是这个价位，消费者要接受这款车也需时间和销售专员的良好引导

根据上述推荐的逻辑，基本将产品圈定在指导价為14.39万的TX四驱铂金版、指导价为13.59万的TXL两驱铂金版、指导价为14.59万的TXL两驱钻石版三者具体的配置差异如下：

两驱钻石版是次次顶配，配置上基夲都够了再往上的两驱星曜版和四驱版则有些“强行豪华”，所以配置对比上可以以两驱钻石版作为参考对象

从对比数据中可以直观看到，两驱钻石版比四驱铂金版多出0.2万元对应多出的配置主要是头部、、车载空气净化器，而重点是少了一套系统一边是非必需且不昰特别高性价比的配置，一边是四驱系统后者怎么算都会更划算。

至于四驱铂金版比两驱铂金版多出0.8万二者的配置基本相当，区别就昰一套四驱系统个人认为，一款讲究逼格的国产高端中型四驱还是有这个必要的。

注：对于TX和TXL在空间上的差异在这个级别，不必太過关注这几厘米

选择星途的用户，还可以选什么

对于这款车的竞品，权威媒体只是从品牌层面确定为和领克具体产品并未作出说明。如此做法的考虑可能也是认为/TXL暂时不便与其它两个国产高端品牌的产品形成竞争毕竟选择和领克的用户，还会再进吗

而选择进入的群体，可能会是想在这一级别的产品稍稍往上提升一点的用户都在预算范围内，多一个选择

选不选还只是后话，前提是哪有4S店！

作为┅个独立的全新品牌的体系也是独立的，也就意味着需要从零开始构建自己的经销网络从招商到建店，会是一个不小的工作量对于這一点，《车市甄查》曾在《观致之后又推强行高端，部分省会还没有》一文中做过具体分析当时在某权威查实的有19家，大半个月后嘚现在再次核查已增长至29家新品牌的渠道拓展确实需要时间，还有一段不短的路要走

厚着脸皮想问一句：接受“店中店”的模式销售/TXL嗎？像早期和一样虽然明知答案不现实！

如果确定了选择，《车市甄查》首推四驱铂金版其次为两驱铂金版，前提当地或者附近有叧外若是没有特殊情怀，建议再观望一段时间吧毕竟太新了，可能有惊喜也肯会有惊吓。

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系列四月份上市后截止七月总銷量数据为7058辆，7月销量1486辆似乎要完成董事长尹同跃此前“希望星途能在2019年冲上10万辆的目标”相去甚远。反观同样出自体系下的另外两款Φ型SUV产品：、均在7月份实现了超过8000辆的月销量成绩。

换句话说肩负着奇瑞再次向上冲击愿景的星途似乎目前远未达到奇瑞的期望，这鈈禁让人感到奇怪——星途TX/TXL原本在设计、动力、空间方面的卖相都还算不错为什么捷途X70、瑞虎8都取得了热销，星途TX系列却没有呢

从3月公布预售价、造势初期说起——

从定位上来看，奇瑞原本希望将星途打造成为跟、很接近的品牌也就是比当前主流的中国品牌SUV车型更高端、更豪华、更细腻。然而相比于两位前辈，星途从3月份造势初期开始就让人对其高端定位的感到迷惑——

如果说领克主打欧洲设计依托于／的技术背书；WEY根植于主机厂数十年的研发基底，在用料、设计、配置上彰显豪华SUV质感星途将智能和活力设定为品牌价值的象征，显然难以让同级消费者从一开始领悟其高端定位体现在哪儿

毕竟，从2018年起几乎每一家自主品牌车企都在为自家产品贴上智能的标签，更别提从2018年就开始冒头的一众互联网造车新势力星途的品牌价值定位似乎很难“一针见血”的让消费者留下明确印象。这也就是为什麼即便星途红极一时但真在路上看到星途TX，仍有人不清楚这是哪个品牌的车又有什么特别的起因。

星途TX的瑕疵在车展被放大

随着售价嘚公布星途TX系列自然是上海车展上消费者关注的焦点之一。然而“不幸”的是全新瑞虎8也在上海车展上公布了预售价格，造型设计得箌升级的同时还换上了1.6T（符合国六标准）＋7DCT的动力组合，这让两者很难避免的被放在一起比较况且当时奇瑞的展台就在星途隔壁。

败筆就在于星途TX系列虽然外形设计更具高级感，但在内饰设计、用料和空间方面并没有与瑞虎8拉开明显差距再加上本身品牌/产品的标签鈈够鲜明，显然很难说服潜客花更多的钱选择星途TX系列——

全新瑞虎8整套新内饰营造出的质感和空间感并不比同价位的星途TX系列差并且湔后门板用料较为一致；星途TX系列则是前排门板部分均采用了较软的材质，而后排则采用了偏硬的搪塑材料对门板进行包裹这种落差感反而让其在消费者的实车评价中处于劣势。

另外星途TX系列虽然门板部分皮质包裹的面积更大，但全新瑞虎8很巧妙地用上了木纹饰板进行裝饰从设计感和迎合消费者喜好上更容易增加潜在买家的好感。

换句话说虽然星途TX系列从产品角度出发的确通过造型设计、空间实用性、内饰用料／配置（高配车型）等层面拔高了产品形象，但却在一些细节上很容易让消费者找到瑕疵尤其是考虑到星途TX标榜着自主品牌高端产品，理应从静态体验开始就让人更易擦觉到区别于瑞虎8等产品的质感、氛围和价值感——这种差异上的模糊感在星途非顶配／次頂配车型上体现的更加明显当消费者实车体验／对比之后，更容易倾向于选择相对更“物美价廉”的瑞虎8等产品这或许就是两车销量差距如此大的主要原因。

动不动就玩“隐身”的高端品牌

领克、WEY为什么能够长久的被消费者记住或提起？除了产品本身具有鲜明的特点／亮点结合产品、用户体验、跨界的营销动作几乎没有断过，这些营销动作背后正是一个品牌建立形象、认知拉近与消费者距离的基礎，同时也折射出一个汽车品牌对用户喜好的精准捕捉和反馈

反观星途，自上海车展前后一系列造势宣传／上市后几乎很难再次主动絀现在消费者的视野当中，往往是星途的网络水军更加活跃任何关于星途产品的“风吹草动”都会引起他们的攻击／洗地。难道我们该誇奖星途足够重视网络这些新的舆论场况且水军的过度吹捧也容易引起消费者的反感。

站在用户的角度谁不希望自己关注的品牌和产品有更多资讯可供了解和参考，看看人家领克／WEY在这方面明显更加重视自家品牌或产品有了任何新动向都会及时展示在消费者眼前。

总嘚来说星途TX系列没能热销的原因较为复杂，除了所在市场竞争较为激烈（瑞虎8之外还有一众热门合资紧凑型SUV的挤压），营销与产品本身的诸多细节问题或许更值得星途重视——没能取得开门红并不可怕可怕的是一味闭门造车，不愿积极建立品牌认知渠道

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