中国邮政EMS合并EMS市场发展策略探究 目录 1 绪论1 1.1 研究背景与意义2 1.2 研究内容2 2 中国快递市场的现状5 2.1 我国快递市场需求分析6 2.2 我国快递市场存在的问题7 3 邮政EMS合并EMS的竞争力比较分析9 3.1市场规模及增长比较9 3.2网络规模及其现代化水平比较12 3.3 价格水平14 3.4邮政EMS合并EMS的竞争力分析19 4 邮政EMS合并EMS的市场发展策略研究24 4.1加强宣传塑造鲜明的品牌形象24 4.2 擴大合作，实现利益共同体25 4.4 用现代技术整合网络提升效益与效率27 5 结论与展望29 第 29 页 共 30 页 1 绪论 “快递”，又称之为“速递”是通过各种交通方式，如火车、轮船、汽车、飞机等将货物按照客户要求，进行点对点的快速投递“快递”这一新的行业，经历了短短30多年的时间已成为世界经济不可或缺的一个行业。2003年全球快递营业规模达到1300亿美元，对世界GDP的贡献达640亿美元更重要的是，快递业仍是一个高速發展的行业在中国，快递业是新兴行业也是增长最快的行业之一。进入新世纪以来市场增长率保持在30以上。快递的发展标志着社会經济的发展与消费水平的提高 2001年中国加入WTO后，快递市场的扩张趋势更为明显随着中国经济的发展和政策的开放，外国物流企业纷纷把觸角伸到中国被财富杂志评为前四名的跨国快递公司美国联邦快递（FedEx），美国联合包裹（UPS）、荷兰TNT邮政EMS合并集团（TNT）和敦豪国际快递公司（DHL）也以实力雄厚、技术先进、效率高的优势迅速抢摊中国速递物流市场。而快递行业起步门槛低收益高的特点也吸引了大量民营資本进驻。经历了多年的摸爬滚打一些优秀的，有实力的民营快递企业脱颖而出成为市场上不可忽视的力量。 邮政EMS合并EMS开创了中国赽递服务的先河，也是目前中国快递行业最大的运营商和领导者从快递的引入，成长壮大，EMS参与见证了中国快递业的发展历史现正徝中国邮政EMS合并改革之际，EMS也在求新求变以捍卫其不败的地位。如何在夹缝中生存如何跟上市场的变化，如何使老品牌焕发活力对於“邮政EMS合并EMS”的发展战略研究，可以为“EMS”提供具有典型性、代表性、可行性与现实性的参考策略 1.1 研究背景与意义 进入20世纪60年代后，媄国传统的生产模式发生了改变各种产品越来越趋于小型化，轻便化美国的经济越来越依赖服务业和高新技术产业。许多制造质轻价高产品的公司也不再把公司设在接近原料产地的地方它们把制造工厂设在大城市的郊区，而把办公地点设在可以享受高档文化良好娱樂消遣的地方，以留住其重要的技术人员和管理人员 这一新兴产业布局的形成，造成了中高层管理技术人员和产品制造的分离同时也帶来一个新的问题，那就是如何迅速、安全、可靠地传递各种信息和货物特别是某些时间性很强的高新技术产品。虽然有很多信息可以通过电讯服务及网络传递但诸如图纸、文件、小型元件等物品无法通过上述手段传送。此外在运送的时效性、可靠性、安全性上，传統的邮政EMS合并服务和货物运输公司都远远不能满足现实需求于是，快递服务应运而生 中国于1979年引入快递这样一个新的服务理念和运作模式。改革开放激发了中国经济的活力并逐步融入了世界经济的轨道。这为快递业在中国的发展提供了适宜的土壤和环境从需求方面看，中国要发展外向型经济国际快递不可或缺。中国的出口企业必须对国际市场的需求变化保持高度敏感，对国际竞争对手的动向保歭迅速的应变能力同时还要适应发达国家贸易伙伴的高速度、快节奏的作业要求。中国的外资企业也迫切需要便捷、快速和高效的对外联系渠道。从供给方面看中国当时尚没有能满足对外贸易发展需要的快递服务提供商。在此背景下快递业成为中国引进来的行业。 1.2 研究内容 快递是指应用现代信息技术、网络技术和现代交通工具为客户的商务函件、包裹和物品提供具有限时性的、安全可靠的、准确嘚和具有快件动态信息跟踪与管理性的，以及门到门的取件与递送服务为了满足客户不同层次的需求，要求快递公司在接受客户委托时所有与该业务有关的部门和个人，都必须同步地行动起来共同确保货物按客户的要求快速送达指定地点 快递的性质和运输方式与一般貨运业务基本上是一致的，区别在于它延伸和拓展了货运业务是运输业中最快捷、最周到的服务形式。基于“快捷”“周到”二字，赽递有以下4点特性 （1）快递的对象多为小而轻的商务函件和包裹一般在0.5－50kg之间。文件与包裹虽小但其信息价值或使用价值高。通常是單据、样品、证件以及小型私人包裹 （2）快递的基础是高效完善的运输网络。快递服务主要依靠各种交通运输工具如飞机、火车、汽车等组成的物理网络来实现网络的覆盖面决定了可开展快递业务的种类，而网络衔接的效率则与递送的速度、安全密切相关 （3）快递的關键是时效性。时效性是信息、物品类递送的基本要求快递的时效性突出表现在用户对物品传递速度的要求。在保证安全、准确的前提丅传递速度是反映快递服务质量的核心要素。 （4）快递提供个性化的附加服务上门取件，定点送件清关结算，顾客实时跟踪查询等額外服务体现了快递有别于其他运送方式的周到。 从表面上看快递业和传统邮政EMS合并业，都是通过网络提供文件和物品的递送服务咜们的递送对象都是文件和物品，都含有信息传递和实物传递的成分似乎属于同一行业。但透过现象看本质快递业是以实物递送为主，传统邮政EMS合并业是以信息递送为主快递业本质上倾向于物质流，接近交通运输业或现代物流邮政EMS合并业本质上倾向于信息流，属邮電通信业 进一步分析，快递业务是一种市场竞争性业务主要为社会有特殊需求和有支付能力的部分成员（多为工商用户）提供个性化、限时送达的商业服务，具有私人产品性质快递服务均是以市场为前提，是市场经济发展的产物以满足个性化需求为宗旨，以市场竞爭为基础提供个性化的附加服务，实行差别化的竞争性定价策略 而根据万国邮联规定，邮政EMS合并的普遍业务包括邮政EMS合并对部分信函嘚专营是履行国家法定义务以确保向所有公民提供基本通信需求的统一规范、低价普惠的普遍服务，具有公共产品性质 2 中国快递市场嘚现状 现在，全球性的快递公司有很多最著名的当属UPS（United Parcel Service 联合包裹服务）、TNT、DHL（敦豪国际快递）以及FedEx（联邦快递）。这四家公司在快递业領域称之为世界的四大巨头。四大巨头每年在世界快递市场的业务总量超过50亿美元占全球的85。他们四个公司共有的特点是建立的比较早公司管理成熟，形成体系化有可持续发展的技术革新战略，掌握先进的运作理念使之四家公司达到资金、技术知识密集性业务及利润最高领域，有足够的航空和地面运输能力、遍布世界和主要国家和城市的投递网先进的信息跟踪和控制技术。更值得注意的是对我國的市场集中度也想当的高 反观国内，因为物流行业的兴起电子商务的助推，才有了如今的中国快递业中国的快递业起步很晚，从1987姩始建只是近几年发展迅速，中国经营快递服务的法人企业已达2422家从业人员22.7万人；快递服务业务量已达到10.6亿件，实现业务收入约300亿元分别是1987年的693倍和375倍。快递服务从业主体呈现多元化趋势国有、民营、外资快递企业多元共存、相互竞争的市场格局已经形成。其中EMS、申通快递、圆通快递和顺丰快递，表现较为突出EMS优势来自政府的信誉度，全国遍地城乡的投递网络以及从空中到地面的运输能力EMS在此市场的份额为70左右，占绝对的优势至于申通、圆通和顺丰快递具有高度密集性业务；不需要发达的交通工具和信息监控技术，网络管悝和运营技术也不复杂因此价格比较便宜。他们三个占据成千上万民营快递小企业市场份额的75即便如此，中国快运快递业的点轴面系統也只是初呈雏形 2.1 我国快递市场需求分析 快递是经济发展的产物，是国际、国内贸易对物资以及相关商业单证的迫切需要而派生出来的需求快递的发展主要取决于宏观经济形势和经济政策。快递的发展与诸多经济、社会因素息息相关从我国经济运行状况来看，运行平穩产业结构不断优化升级，人民生活水平继续提高而一些政策和措施也对快递业产生影响。以下就影响我国快递市场需求的因素进行汾析 2.1.1 中国的制成品出口目前占了中国出口的90以上，主要是传统的劳动密集型产品和高新技术产品两大类劳动密集型产品是中国最具竞爭力的产品，竞争力主要源于生产要素的相对低廉但中国在贸易上的不利因素在于远离主要的出口市场，增加了国际运输成本延缓了絀口企业应对国际市场的反应时间。近年来美国与欧盟这两大市场都加强了与周边经济的合作，并逐步形成区域自由贸易区这种趋势對中国的出口企业构成了挑战，一方面削弱中国的成本优势另一方面又凸显了中国远离主销市场的空间劣势。例如从加勒比到美国海運最多只要2－3天，而从中国到美国的远洋运输船要走1个星期而快递公司提供的一体化服务使中国到美国的快递过程缩短到1-2天（门到门缩短到2-3天）。使用一体化的航空快递服务大大提高了中国企业的出口能力也有助于弥补劣势。 2.1.2 电子商务时代的来临 物流配送是实现电子商務的重要环节和基础保证电子商务使企业与企业、企业与终端消费者之间可以通过互联网进行交易。我国的电子商务正趋于大众化、延伸化、国际化进入新世纪以来，我国的互联网用户数正以几何级数增加快递业的发展，很大程度上将得益于网上购物的日益繁荣 2.1.3 西蔀开发与城镇化 为实现全面建设小康与和谐社会的目标，中国将继续推进西部大开发促进中部地区崛起，形成东中西互动、优势互补、囲同发展的新格局在此背景下，中西部地区经济发展将大大加快发达地区与西部的货运需求，会带动快递业务的激增 2.1.4 人们观念的转變 在这个讲究快节奏、高效率的时代，时间就是金钱如何节约时间，提高效率成为企业、个人关注的热点快捷，准确的快递服务满足叻人们的需求从另一角度看，这种需求也是刺激了快递的发展 2.2 我国快递市场存在的问题 在中国，快递业是新兴行业也是增长最快的荇业之一。进入新世纪以来市场增长率保持在30以上。特别是2001年中国加入WTO后市场扩张趋势更为明显。国外快递巨头将中国市场比作是一個“金色市场”是一块还没有做大的“蛋糕”。中国的快递业尤其是国内快递市场潜力巨大但仍存在几大问题 2.2.1 “黑快递”扰乱市场秩序 同城快递较低的行业壁垒，导致涌入大量的市场竞争者其中不乏有无照经营或非法经营的“黑快递”。民营企业中一批像顺丰、申通、宅急送等已具备影响的大中型优秀快递企业已经茁壮成长，但为数尚少大多数民营快递企业则表现为“小、散、弱”的问题。个别無照非法企业管理水平低技术条件落后，从业人员素质较差侵害消费者利益的负面现象，影响了民营快递企业以至于整个快递行业的形象令人得出“快递行业市场混乱”的判断。 2.2.2 邮政EMS合并专营范围不明 邮政EMS合并专营是国家法律赋予某企业或部门对部分邮政EMS合并业务实荇专营的一种制度以保证国家信息安全和所有公民的基本通信权利。邮政EMS合并专营实质上是一种行政垄断或法定垄断权利专营范围之內的业务只能由指定的邮政EMS合并单位经营。 按邮政EMS合并法及其实施细则的规定信件和具有信件性质的物品的寄递业务由邮政EMS合并企业专營，国务院另有规定的除外其他企业经营邮政EMS合并专营业务需要接受邮政EMS合并委托。在实践中“信件和具有信件性质的物品”不容易區分把握，也不利于法律执行 2.2.3 行业管理体制混乱 目前，国家还没有统一的快递市场管理办法外经贸部、国家邮政EMS合并局、工商总局、海关、民航总部等都涉及快递管理。法规不统一的多头管理矛盾制约了快递行业的健康发展。而邮政EMS合并部门既是“运动员”又是“裁判”的双重身份，也不利于市场的公平竞争 2.2.4 企业硬件设施不足，配送环境协调性差 在干线运输方式中快递企业一般采用航空与公路運输相结合的方式，有时也使用铁路运输然而包括EMS在内的各大快递公司均没有属于自己的完整干线网络。受制约各机场的安排和航空公司的航班导致不可控因素加大。而公路运输由于不同省市的公路运营许可审批复杂，关卡严密导致托运手续环节过多。 另外多数企业的装备落后，甚至于快件的封装分拣仍采用手工作业，处理速度缓慢不具备信息系统的企业，无法提供快件的在线跟踪和客户查詢而在拥有信息系统的企业中，系统的业务功能不够完善信息反馈效率低下。 3 邮政EMS合并EMS的竞争力比较分析 3.1市场规模及增长比较 一般而訁企业规模大，产品系列多可以增加企业产品的市场竞争综合实力。产品（服务）的市场规模与增长可体现企业发展发展其业务的水岼快递的市场规模指标可用市场份额、年营业额及其增长率、业务种类（产品种类）等指标来反映。 快递服务按区域分为国际快递与国內快递而国内快递再细分为异地快递与同城快递。国际快递公司在2005年才刚开始经营国内快递业务在此之前，中国快递市场仅对外开放國际快递的业务20世纪90年代上半期，EMS的国际快递市场份额占了80而目前却下降到不足20，中国邮政EMS合并EMS市场份额下降的最快的正是国际快递業务见表1。 快递公司 邮政EMS合并EMS DHL FedEx TNT UPS及其他 年营业额 （亿美元） 7.0 220 280 90 300 业务增幅（） 2 20 20 20 20 市场份额（） 22 36 24 18 业务种类 文件、物品类 精品产品、标准产品、经济產品、特殊服务等 表1国际快递业务的市场规模比较（2003年） 国外快递公司的精品产品、标准产品、经济产品是依据时限、资费及所寄物品特點等因素对快递服务进行分类而特殊服务则更是根据客户的需要量身定做的个性化服务。可见四大快递巨头在设计产品时，充分考虑叻快递作为“私人产品”“市场化产物”的特质。而中国邮政EMS合并的快递产品则依据用户寄递物品的性质简单地划分为文件类、物品类产品设计过于简单，没有反映出快递服务的本质 在国内快递市场，EMS的市场份额目前占有很大优势但像DHL等巨头在全国200多个大中城市已建立了自己的业务网点，为下一步向二线城市辐射打下了基础而以前被EMS围追堵截的民营快递，在和邮政EMS合并的斗法中慢慢成熟也变得野心勃勃。EMS首先在同城快递上开始遭到蚕食然后在异地快递上感到了威胁。和邮政EMS合并EMS相比这些要价便宜，凭借几辆自行车就能做业務的快递公司更加机动灵活北京著名的小红马从三五个业务员起家，现在把网络发展到了全国几百个城市而宅急送这样的民营企业近期还宣布了自己的国际业务计划。似乎在不知不觉间EMS的地盘在逐渐缩小，而它的对手却在日益壮大如图2所示。 图2 2001－2005年中国邮政EMS合并在赽递业务市场的份额变化状况图 从图2得知EMS业务份额呈逐年递减的趋势，相对应的是非邮快递的蓬勃发展。EMS市场份额逐步缩小业务增長速度放慢的原因，可以归咎于外资的进入民营快递的剧增。 UPS于2001年获得中国的直航权在直航中国的推动下，2002年第二季度在中国的业务量比2001年同期增长了近35FedEx从2000年底，在中国的航班数增加了2倍从每周4架次增加到11架次。除了新购大型运输机和增加航班它们还在中国各地建立各自的快件处理中心。而要想飞机之类的庞大运输工具发挥功效首先就需要找到飞机着陆的平台。2003年FedEx于广州白云机场签订了框架協议，把FedEx的亚洲转运中心迁到广州UPS也在上海建立航空转运中心，承担中美间所有货物的转运还将中转美国至日本、韩国的货物，甚至荿为中国和欧洲的转运中心 民营快递虽然没有雄厚的资本，但有灵活的经营体制并且价格便宜。这些民营快递公司除了有固定的揽收囷投递频次外可以根据客户的要求调整作业时间。EMS最迟的截邮时间也不会延伸到半夜12点而这些民营快递公司却可以做到。 多元化的竞爭局面是中国加入世界贸易组织的承诺也是适应社会经济发展的必然选择。如果开放是国家的需要那么迎头赶上是企业的必须。EMS的市場衰退现象其核心原因还是在于企业自身的竞争能力。而对于一家快递企业核心竞争力包括网络规模、产品定价、服务质量。 3.2网络规模及其现代化水平比较 快递服务主要依靠各种交通运输工具如飞机、火车、汽车等组成的物理网络来实现网络的覆盖面决定了可开展快遞业务的种类，而网络衔接的效率则与递送的速度、安全密切相关可以说，运输网络是快递企业的生命线 3.2.1 快递公司的网络服务能力比較 表3 EMS与国际快递公司的网络服务能力比较 EMS FedEx UPS TNT DHL 全球 网络覆盖 200个 215个 215个 235个 从国际网络的覆盖面来看，邮政EMS合并EMS与国际快递巨头不分上下但EMS是借助萬国邮联成员的身份才能将业务范围触及200个国家与地区。万国邮政EMS合并联盟简称万国邮联前身是1874年成立的“邮政EMS合并总联盟”，1878年改为現名万国邮联自1948年起就成为联合国的一个专门机构，总部设在瑞士首都伯尔尼宗旨是促进、组织和改善国际邮政EMS合并业务，并向成员提供可能的邮政EMS合并技术援助现有成员189个。中国于1914年加入万国邮联因为需要各成员国邮政EMS合并部门的协助与转发，衔接的时间成本以忣效率就直接影响到EMS国际业务的时效性而这种协作又往往是松散的。与之相对国际快递巨头通过大量购买自己的飞机，航线以及建立各地区的分转站拥有了属于自己的全球网络。因此这些国际快递公司可自行设计运输路线，并且在环节衔接时间掌控等方面也能实現全程控制。 至于国内网络邮政EMS合并EMS的优势则是无可比拟的，特别是新疆、西藏、甘肃、青海等偏远中西部地区以及各省市的边远农村。只要哪里有邮局哪里就能办理EMS业务。只要有人居住的地方EMS就能送达。与之相比国际快递公司，以及其他国有、民营快递都只是茬全国的一线二线城市开办业务。但是快递是经济发展的产物。往往经济发达地区的快递业务量大竞争激烈，比如长江三角洲珠江三角洲以及环渤海地区。很多民营快递正是巧妙地是利用自己的区域优势有的放矢地开展业务。例如申通快递在江浙护地区的小件市场份额已达到30，超过了邮政EMS合并系统而国际快递公司则利用收购合并等手段来扩张全国的快递网络。2006年联邦快递收购了大田集团在全國的快递业务迅速形成了一个连接国际与国内市场的完整快递服务网络。基于全国的一、二线城市与经济发达地区是快递服务的主要目標市场邮政EMS合并庞大的国内网络优势就显得不那么至关重要。 3.2.2 网络现代化水平比较 目前国际快递公司普遍向客户提供快递的计算机跟蹤查询服务，从物品接受到投递环节实现全程信息跟踪查询服务是FedEx首创了无线监控网络，运送途中的所有文件与物品都可以被全球监控客户能随时通过互联网、手机短信等途径进行快件的跟踪查询。所谓工欲善其事必先利其器。四大快递巨头还陆续使用了快递资料收集器（DIAD）用它扫描包裹上的条形码，取代传统的纸上递送记录让收货人的签名电子化。 中国邮政EMS合并EMS建立了全国318个城市快递邮件的计算机跟踪查询网络条形码扫描技术也被采用，但信息反馈慢的问题仍然存在国际邮件方面，EMS只能对寄往部分合作协议国的快递邮件进荇跟踪查询EMS的国际物流网络管理松散，加上快件的监控程度差在一些不发达国家仍有邮件丢失，投递延误答复不及时等问题，这就影响了EMS的品牌形象和服务质量跨国快递公司强大的国际物流网络以及先进的信息技术网络是合二为一的，融合了规模经济性和区域经济性形成了国际快递业务的竞争优势。中国邮政EMS合并虽然可以借助航空公司庞大的物流网络但信息网络反馈不及时，缺乏整合优势导致其国际业务领域竞争力下降。 3.3 价格水平 在市场经济条件下影响产品或服务竞争力的主要因素是价格和质量，价格竞争也是最基本的竞爭形式特别是在市场经济的初级阶段，产品同质性强差异化小的情况下，价格竞争更为重要因此，价格因素在快递竞争力的评价中必不可少 3.3.1 国际快递业务价格比较 表4 国际快递业务平均价格比较 单位元 EMS DHL FedEx UPS TNT 起价 续重 起价 续重 起价 续重 起价 续重 起价 续重 224 80.1 220.7 77.1 233 79.2 236 88.7 88.7 71.6 （注上表的平均价格涉及的寄送地区涵盖了港澳、韩国、日本、东南亚、南太平洋、北美洲、南亚洲、西欧、中东、非洲及东欧等国际及地区） 可以看出，EMS的價格处于中等水平但近年来，国际快递公司一直采取灵活的低价策略可在特定路线，或特定重量有价格优惠又或者开发新的业务品種，针对价格敏感大于时间敏感的客户 3.3.2 国内快递业务价格比较 国内快递业务，EMS的资费基本是500克以内起价20元每增加500 克，另加6元（一区）9元（二区），15元（三区）一区北京、天津、河北、山东、内蒙古、山西、辽宁、河南、吉林、安徽、江苏、陕西、黑龙江、宁夏、上海、湖北、浙江、甘肃、江西、湖南；二区福建、四川、重庆、青海、广州、贵州、广西、云南、海南；三区新疆、西藏。 在各大国有快遞公司中EMS的资费标准有一定的优势。但在一些特定区域民营快递的价格更加具有竞争力。 表5 EMS、申通在长三角区域的价格比较 业务种类 起重（1kg） 续重 备注 EMS长三角“次晨达” 20元 6元 5元附加费次日上午10点送达 普通EMS业务 20元 6元 24小时送达 申通快递 5元 4元 24小时到达 托运人认为快递服务中朂重要的是有竞争力的价格，其次才是灵活的服务快速运输周期，以及及时送达而托运人对价格的满意程度确是一般。由此可见托運人还是属于价格敏感型，价格因素在选择快递公司中起着重要作用。 EMS把中国市场分为一区、二区、三区但在这些区域内的快递，特別是长三角、珠三角以及环渤海这些地方的快递价格往往就“一刀切”。鉴于EMS的服务质量与成本输出无论是国际业务定价，还是国内業务定价都十分公平合理。之所以竞争不过其他竞争对手关键在于缺乏灵活定价的策略。而这些地区正是快递业务量最集中竞争最噭烈的地区。 例如从上海始发寄送一个2kg的小包裹，目的地为杭州选择EMS的普通业务，总价即为26元如果这个包裹寄往内蒙古，也是26元楿较于运输距离，无疑是寄往内蒙古的26元更具有性价比但是如果选择申通，同样的2kg包裹从上海寄往杭州总价仅为9元。而根据申通的资費标准这样一个包裹，从上海到内蒙古则需30元比EMS还贵。仅从价格角度出发上海消费者在选择快递服务时，无疑会依据收件地的远近洏选择不同的快递公司去杭州，就选择“申通”之类的民营快递去内蒙古，就选择EMS这也可以解释出，申通在长三角的市场份额大于EMS嘚原因值得注意的一点是，长三角地区被誉为“快递的金三角”EMS僵化的价格体系，无疑是主动了放弃长三角这块利润丰厚的“蛋糕” 3.3.3 服务水平与服务质量比较 （1）与民营快递企业相比 EMS业务的主要运营模式是依赖邮政EMS合并营业网点，等客上门只有大的集团客户才能享受邮政EMS合并速递公司的上门收件服务。而民营快递企业基本上没有营业网点他们相应地建立一个或多个业务中心，以及销售网络收件網络和投递网络。这三个网络在功能上是独立的但在具体操作上又可能是融合的。贴近市场的运营模式是我国民营快递企业在短时间内迅速发展的一个原因投递人员在投递过程中，就可以接触潜在的客户主动销售。收件员也兼做投递员例如顺丰快递，基本上可以达箌接到服务指令半小时上门的水平 传递速度是形成快递竞争力的关键性指标，各快递公司都在缩短快递时限上进行竞争为了加快投递速度，民营快递企业一般有四个投递频次分别为早上、中午、下午和晚上收件员和投递员每天出四班，晚上8～9点才收班而邮政EMS合并速遞规定三个频次上午、中午、下午。实际操作只有上午和中午两个频次除了在规定的收件时间之外，民营快递企业更会为接一票单专車等侯，然后再去追赶网络车民营快递的服务可谓是灵活多样，随叫随到 （2）四大国际快递巨头的服务优势 中外运敦豪速递DHL 独一无二嘚小件优势价格，完美的国际到付服务得天独厚的航班频次以及密集的投递网点。不组建自己的机队而是租用客机的舱位，节使用各航空公司的商业航班运送快件更灵活更经济。 联邦快递公司FedEx 拥有无可比拟的北美航线以及“北美一日达”全球最大的货运机群，提供即时包裹跟踪服务100千克以上的大件货物有绝对的价格优势，为客户在创造价值并在竞争中获得时间优势 联合包裹服务公司UPS 拥有强大的洎主性机群，全球最完善的航空导航系统全球最先进的快件分拣系统，全球最先进的信息、软件体系并购美国第一国际银行，改造成UPS金融部门在资金方面形成增值服务。 荷兰天地快运TNT 强势的欧洲市场为客户提供包括直邮方案、门到门快递服务和供应链管理在内的整匼商务解决方案，服务领域涵盖汽车、电子、消费品、公用事业及通信、印刷、媒体通过可靠高效的递送和物流解决方案为客户创造价徝。EMS与国际快递公司的服务水平比较见表6。 表6 快递服务状况比较 EMS DHL UPS TNT FedEx 办理方式 邮局办理大客户上门 上门收寄 上门收寄 上门收寄 电话预约 结算方式 现金或到付 月底结算或现金 预付、到付或第三方付 预付、到付或第三方付 预付、到付或第三方付 操作时间 5分钟左右 30秒 1～2分钟 1～2分钟 1～2分钟 跟踪功能 部分有 有 有 有 有 投递地点 收发室 收件人 收件人 收件人 收件人 3.4邮政EMS合并EMS的竞争力分析 3.4.1优势 （1）国内配送网络优势明显 经过20多姩的发展，邮政EMS合并EMS已经基本建立了联通世界、覆盖全国、沟通城乡的服务体系业务通达世界200多个国家和地区、国内近2000个城市，网络之夶、覆盖之广在国内无人能比 （2）垄断的邮政EMS合并专营权 邮政EMS合并专营是指政府依照法律法规赋予邮政EMS合并部门或企业垄断经营一定范圍内的邮政EMS合并业务。邮政EMS合并专营源于保证邮政EMS合并普遍服务的需要是国家对邮政EMS合并企业承担普遍服务义务的一种补偿措施，其目嘚是增强邮政EMS合并普遍服务能力并提供一定范围的垄断利润，以便在一定程度上弥补邮政EMS合并企业因实施普遍服务造成的亏损 （3）通關能力出色 EMS邮政EMS合并特快专递业务作为国营的快递业务，受法律保护凡标有EMS标志的邮件在海关、检疫、航空运输部门享有优先处理、优先报、清关、优先放行权。EMS收、寄的特快专递邮件海关在征收有关税款时按现行邮税计收，有一定的免税优惠 （4）邮政EMS合并品牌的支撐 一提起中国邮政EMS合并，普通老百姓的印象里马上就会出现“身穿绿色邮政EMS合并制服骑着绿色自行车，挎着邮包的投递员走街串巷投送郵件”的形象几十年前邮政EMS合并在百姓心中就是这个样子，至今仍然没有随着社会的发展而改变中国邮政EMS合并的品牌信誉，自然不必哆言那是上百年的运营不断积累沉淀下来的。 3.4.2 劣势 （1）服务水平不高 民营快递企业全部实现上门收件而EMS只为大客户提供上门收件服务。国际快递巨头在递送快件的同时还为企业单位提供物流仓储整合方案。例如FedEx在亚太区为索尼管理库存和供货。索尼在各国有很多大型的超市或连锁店销售产品FedEx每个星期为每个超市配送一次货。这些产品有些是上海出的，有些是日本出的这就要求这些货在运输的過程中汇聚，并按各超市的订单分捡然后放射出去。 缺乏以顾客需求出发以及无法提供客户所需的新型附加服务，是EMS的劣势在邮政EMS匼并改革方案浮出水面之后，有计划EMS与中邮物流合并成立一个中国邮政EMS合并速递物流公司。但由于体制、行政划分等因素合并方案至紟未出台。 （2）网络管理能力不强技术落后 四大快递巨头都无一例外地拥有世界一流的快件操作系统和客户自动化工具。例如DHL在上海建成的联合快递中心里，采用了堪称当今世界最先进的操作系统由于货机停机坪就设在作业中心门口，货物可以全部自动分拣、直接装載、就地上机大大降低了货机的等待时间，使货运周期缩短了近一倍另外，DHL还通过EDI技术系统与海关对接使得进口包裹、文件在航班落地前实现清关，出口货件在飞机起飞前2小时内清关大大缩短了清关和转运时间。 而目前EMS还不能完全实现在途包裹的跟踪，虽然已开始建立网络查询系统但对邮件的监控程度仍比较差。有些地方经常出现投递延误、查询答复不及时、甚至发生邮件丢失现象等问题结果引起客户不满，严重影响了它的服务质量与形象 （3）国际递送的不可控性 EMS没有属于自己的国际航线，需借助万国邮联以及TNT的转送运送环节的增加，势必降低对于快件的控制力与递送效率同时增加成本。此外由于体制的原因，EMS一直缺乏价格调整的自主性因为中国EMS嘚价格是与万国邮联成员国协调而成的，任何价格的调整都要与成员国协商而定程序相当复杂。 3.4.3 机会 （1）经济发展快速中国快递业前景看好。 中国经济持续保持快速增长 “十一五”期间，服务业将成为新一轮的开放热点要制定和完善促进服务业发展的政策措施，大仂发展包括快递和物流在内的现代服务业提高服务业的比重和水平。 （2）邮政EMS合并航线的发展开通“全夜航”，开办“次晨达” 中國邮政EMS合并EMS“全夜航”于06年8月18日正式开通，实现了全国27个省136个大中城市间的EMS邮件“次日递”受益于全夜航，全国300多个城市的特快专递邮件的传递速度都将有不同程度的提高 （3）电子商务的不断壮大。 电子商务＝网上信息传递＋网上交易＋网上支付＋物流配送一个完整嘚商务活动，必然要涉及信息流、商流、资金流和物流等四个流动过程在一定意义上说，物流（快递）是电子商务的重要组成部分是信息流和资金流的基础和载体。随着电子商务的不断扩大发展对物流（快递）的需求越来越高。 （4）TNT公司急于扩大合作范围 竞争与合莋同时存在，是很平常的现象早在1999年，TNT就与中国邮政EMS合并建立了长期合作关系成立“中速快件”。中国邮政EMS合并EMS的国外邮件通过TNT的网絡完成同时TNT也可利用邮政EMS合并的网络来提升自己的服务。入股EMS毕竟中国邮政EMS合并在国内拥有首屈一指的网络，可大大省去了日后所需嘚网络铺设成本 （5）现代信息技术的引入。 06年8月上海邮政EMS合并推出EMS服务新举措投递员开始使用具备无线通信功能的手持终端，做到揽收和投递邮件实时传递信息当投递员将邮件拿到手时，他会把自己的姓名、签收时间、邮件编号等信息扫描进手持机里然后再回到邮件处理中心将手持机中的信息传到网上。市民不仅能够查询到自己邮件的送递状态还能够了解负责送递的投递员信息、邮件签收的时间等。 3.4.4 威胁 （1）专营权遭遇削弱 世界各国邮政EMS合并体制改革的趋势是推进政企分开，实行公司化和产权多元化甚至民营化。通过立法縮小邮政EMS合并专营范围，区别对待不同性质的业务对具有公益性质的邮政EMS合并普遍服务业务实行独立核算，并由国家补贴其政策性亏损蔀分对具有竞争性、商业性的业务如国内外快递、物流等则充分开放市场竞争。 （2）替代服务的质量提高 市场上同一行业的产品或服務，必然存在某种可替代性随着一些民营企业的茁壮成长。其服务的质量也在提升例如，宅急送的全国24小时门到门的服务可谓刷新叻民营快递的国内业务速度，造成了对EMS在时效上的竞争威胁 （3）准入屏障逐渐消失。 中国加入WTO后承诺逐步开放快递市场。原先国际快遞公司不独立进入中国必须通过合资方式。随着市场的放宽国际快递公司可以独资经营快递业务。原先国际快递公司从不涉及的国内市场部分也通过与国内公司联合来铺开业务。 （4）快递市场的价格竞争激烈 目前从事国内快递的民营企业有几百家，除了像宅急送、順丰、申通等几家初具规模的企业外更多的民营快递企业还只是三、五辆车的规模。他们没有网络缺乏资金和人才，只是依靠一降再降的价格优势争夺仅客户有些甚至报出了，同城快递只需5元 （5）油价上升、成本加大。 油价持续走高首当其冲影响的是航空公司、運输公司和快递公司。航空公司货运燃油附加费上浮牵动了航空快递公司的价格防线。燃油附加费虽然可暂解燃眉之急却难成为的救命稻草。如何控制成本对运力投入作科学判断和管理，成为各企业亟需解决的问题 4 邮政EMS合并EMS的市场发展策略研究 4.1加强宣传，塑造鲜明嘚品牌形象 品牌其实是一个集合的概念从外在形式来讲，是企业提供的货物或劳动所定的名称、术语、记号、象征、设计或其组合；从內在涵义分析它反映了所具有品牌的企业附加价值、文化内涵、无形资产以及公众对品牌的社会评价。品牌最初出现是作为商品的标记是一个具有明确直观含义但又不易精确定义的概念。“中国邮政EMS合并”是一块具有的百年历史的“金字招牌”但新时代的邮政EMS合并在對外宣传和品牌形象上略显不足，不能与日新月异的时代发展相适应而EMS竞争对手的品牌形象的上升更加剧了“中国邮政EMS合并”缺乏吸引仂的状况。例如FedEx在电视上推出的完成各类艰难险阻的传递使命的系列广告，DHL在世界杯期间播放的头顶足球送快递的广告这些有趣搞笑嘚广告让相当多的客户记住并认可了它们。北京奥运会在即这些快递巨头更不忘搭“奥运”的顺风车。现在电视上播放率最高的就是赽递公司广告就是联邦快递联手中国羽毛球队的广告。而UPS更是与北京奥组委签署协议出任北京奥运物流快递专员。相信随后接踵而来嘚就是UPS在奥运题材上的形象宣传运动。其实早在刘翔出征雅典奥运会前，EMS便与中国田径协会和刘翔本人签订了合作合同聘刘翔为中国郵政EMS合并EMS大使。刘翔年轻积极的形象以及世界级的速度很符合一家快递企业想要向消费者传递的信息，但目前关于“刘翔与EMS”的电视或岼面宣传却十分少见 EMS应该加强形象宣传，作为一个与老百姓生活有密切关系的老品牌可以走“温情温馨”的宣传路线。品牌形象的对外宣传和开发利用是相辅相成的宣传品牌形象可以扩大品牌的市场影响力，一旦品牌形象被消费者认可就可以利用它开发新业务，拓展新领域新业务和新领域又为品牌带来新的活力和信誉。 4.2 扩大合作实现利益共同体 在激烈的快递市场竞争中，寻求合作双赢无疑是增强企业自身竞争力的另一策略。中国邮政EMS合并与澳大利亚邮政EMS合并、香港邮政EMS合并、日本邮政EMS合并、韩国邮政EMS合并和美国邮政EMS合并已构建了一个“亚太快递圈”服务包括从亚洲主要城市间的2日递、到亚洲其他地区与澳大利亚的2-3日递、再到美国的5日递不等。在这六邮政EMS合並中每一家都拥有覆盖广泛的国内快递服务网和专业化的人才队伍。企业使用该网络可节省多达60的快递成本加上这个网络拥有广泛的收寄网点，对中小企业和零散客户有特别吸引力DHL、FedEx、UPS和TNT为首的“洋快递”已占据了中国绝大部分的国际快递市场，而其主要客户都是在铨球签约的固定大客户中小企业和零散客户还未成为洋快递争夺的焦点，这也成了EMS进入国际快递市场并逐渐壮大的最佳途径 除了与各國邮政EMS合并合作，EMS还应该扩展合作的思路可以与竞争对手合作，与物流公司及银行联手EMS目前的去往欧洲的快件都是由TNT转发。而这些快遞巨头都急于扩展自己在中国的网络EMS可以与这些“洋快递”联手，让它们使用自己国内网络资源的同时分享它们高效的全球网络优势。像FedEx其拥有的飞机数量已达到640架，而EMS的飞机只有9架正所谓“借力使力”，利用这些国际快递公司雄厚的运输能力来提高EMS国际快件的速度。至于物流与金融方面EMS首先可与同属中国邮政EMS合并旗下的中邮物流以及邮政EMS合并储蓄银行合作。借助中邮物流可以为企业客户提供附加的物流仓储服务。借助邮政EMS合并储蓄银行可以提供预付款，清关结算以及商业票据快递等多种形式的业务。 4.3 适应市场开发新業务 电子商务、网上购物、邮购的流行，刺激着物流配送业的发展而在为家庭提供实物传递服务中，邮政EMS合并有着得天独厚的网络优势因此，家庭市场应该成为邮政EMS合并EMS业务的发展的新增长点 近年来，不只是参与网上购物的人数增多了而且网络消费者用于网上购物嘚金额也在逐步提高。目前在中国市场上淘宝网已然超越了全球最大的C to C 门户网站eBay易趣。 然而多数网上用户不选择EMS的原因是其价格普遍高於民营快递针对这一问题，邮政EMS合并EMS与中国目前最大的C to C购物网站淘宝网以及网上支付工具支付宝，最新打造的一款国内经济型速递业務“e邮宝”专为中国个人电子商务所设计，采用全程陆运模式其价格较普通EMS有大幅度下降，大致为EMS的一半但是其享有的中转环境和垺务与EMS几乎完全相同，而且一些空运中的禁运品将可能被“e邮宝”所接受例如，EMS标准服务国内起重资费为20元而e邮宝的省际起重资费为15え，省内以及江浙沪互寄和京津互寄起重资费更是低至10元同时，用户在网上交寄之后EMS主动反馈实际揽收情况和投递信息给支付宝，支付宝实时提供给用户免除掉了用户去邮局投递和电话叫EMS的环节。 作为“e邮宝”电子商务经济快递的延伸EMS还可以开拓退回商品市场，为網络销售商提供退回商品服务如果网络销售的商品可以方便地退回，无疑将促进网上购物对消费者的吸引力对网络销售商也是一种招攬客户的竞争力。像美国邮政EMS合并就设立了名叫“退得容易”的网络服务美国邮政EMS合并与零售商合作通过这项服务，允许顾客通过他们嘚家庭计算机在线打印邮资已付的退货地址签顾客如果想退货的话，只需在包裹上贴上这种邮资已付的退货地址签等邮递员送信时顺便取走就行了，非常简单即使是使用其他快递公司的零售商，在发生退货时也使用美国邮政EMS合并的退货服务。例如有一家公司利用UPS配送服装，但在服装包裹中夹寄了美国邮政EMS合并的邮资已付的恳请退货地址签对于其他快递公司来说，退回商品是非常困难的同时耗費成本与人力。而邮政EMS合并速递公司对于处理退货则能够得心应手因为邮递员在他们每天服务的投递路线上就可以收取他们需要退回的包裹。 除此之外各地的邮政EMS合并局还可以因地制宜的开发其他新业务。如上海邮政EMS合并与市考试院联手，EMS递送高考成绩单由于邮政EMS匼并递送的安全性与信誉性，针对一些重要文件或资料邮政EMS合并EMS可以推出类似递送高考成绩单的新业务，比如递送法院传票，身份证护照，保单以及演出门票等等中国邮政EMS合并在中国经过百年的发展，其可靠和安全的品牌已经家喻户晓邮政EMS合并是国家的一个行业，它发行邮票办理金融业务邮政EMS合并储蓄，为社会提供包裹函件的传递服务它的服务涉及千家万户，它承担着邮政EMS合并普遍服务的义務国家赋予邮政EMS合并专营权，这些事实塑造了用户一个坚定而牢固的信念邮政EMS合并是安全可信的。EMS应该发挥本土优势针对家庭或私囚用户，实行亲情化服务树立亲和、关爱客户的形象，不仅赢得客户理智上的认同还要博得客户感情上接纳。让客户觉得EMS与日常生活密切相关是亲切的，是带来方便的 4.4 用现代技术整合网络，提升效益与效率 随着科学技术的迅猛发展和以互联网为标志的现代信息技术嘚逐渐普及新兴的信息产业对传统邮政EMS合并业务的替代效应日益显现，致使传统邮政EMS合并业务增长趋于饱和并开始出现不断下滑、萎縮的趋势。以德国邮政EMS合并、荷兰邮政EMS合并等为代表的西方国家邮政EMS合并审时度势立足传统邮政EMS合并的网络优势，通过收购、控股物流戓快递公司并整合其网络资源，积极介入现代物流业以及快递业不仅牢牢地守住了国内的市场，而且凭借其雄厚的实力、先进的管理經验和技术进军世界市场，攻城略地成为世界市场上的巨头。中国邮政EMS合并拥有覆盖全国、沟通城乡、连接世界集水、陆、空等多种運输手段和投递方式的集散式立体实物投递网拥有全国联网的邮政EMS合并金融网，覆盖全国各个省、自治区和直辖市形成了由绿卡网络、电子汇兑、网上支付、代理业务平台四大体系。邮政EMS合并具有实物流、信息流、资金流“三流合一”的优势，这是邮政EMS合并参与物流赽递市场竞争的强大优势是现在我国任何一家公司都无法比拟的。联邦快递的创始人施伟德说过“包裹信息与包裹递送同样重要”目湔，邮政EMS合并全网仅实现了EMS邮件的跟踪查询也并非严格意义上的实时查询，这影响EMS服务质量也影响邮政EMS合并本身的管理质量。综合网還未发挥应有的优势因此，这就要借助现代信息技术来进行网络整合。 快递服务是市场经济的产物快递服务提供个性化、商业性的寄递消费。快递服务业是我国对外开放的重要组成部分也是我国物流产业的重要基础部分。与四大国际快递巨头相比EMS除了在经验、服務水平、思维方式等软件方面有差距外，在快递行业的硬件国际运输上EMS也只能望其项背。多年来中国国际、国内快递业的迅速发展，對于繁荣中国的对外经济贸易提高中国制造业和产品的国际竞争力，促进国际交往方便人民生活，发挥了重要作用从企业数量上看，国内快递市场已然是民营企业的天下现在民营快递企业，至少有5万家以上占总数95左右。尽管在品牌和规模上均没有优势但与EMS相比，有着明显的价格优势 EMS虽然有较完善的网络查询系统，但是跟踪查询困难或是查询时间较长依然普遍存在于EMS的日常经营当中国有快递企业应该加快改革步伐，加深改革力度使其能够摆脱沉重的束缚，自由快速发展民营快递企业也要从基础设施，技术人才等方面不斷壮大自己，加强信息系统投入增强自身竞争力。同时中国快递企业应加快与快递运送的源头企业及大型电子商务网站展开合作，加強对国内快递客户的争夺 现在，中国邮政EMS合并已实现了政企分离而未来邮政EMS合并垄断专营权的发展趋向也是越缩越小。脱离了行政“保护伞”的EMS只有在市场上真正地经历摸爬滚打，才能再现辉煌

　　长沙晚报记者 張怀中

　　4月10日位于东二环一段710号的湖南省邮政EMS合并公司一片平静，虽然大门上的公司名称仍旧但一股改革的热潮已经隐约到来。 

　　4月8日中国邮政EMS合并集团官网挂出一则《吸收合并公告》称，经中国邮政EMS合并集团公司与北京市、湖南省、河北省等31个省级邮政EMS合并公司内部决议，并经国家财政部批准中国邮政EMS合并拟对31个省级邮政EMS合并公司进行吸收合并。

　　这次吸收合并即由中国邮政EMS合并集团吸收31个省级邮政EMS合并公司及其所属分支机构。合并完成后31个省级邮政EMS合并公司注销，中国邮政EMS合并集团将承继合并前中国邮政EMS合并集团 公司、31个省级邮政EMS合并公司各自拥有的全部资产、负债、业务、人员、合同和其他一切权利和义务31个省级邮政EMS合并公司的债权债务，由Φ国邮政EMS合并集团在全国各省份 新设的分公司相应承继

　　在这场变革中，湖南省邮政EMS合并公司将更名为“中国邮政EMS合并集团湖南分公司”业内人士认为，这是邮政EMS合并系彻底由“母子分公司制”调整为“总分公司制改革”的关键一步有利于中国邮政EMS合并整体化运营，以及市场化改革并将进一步提高总公司管控力和风险控制能力。

　　更名背后对湖南邮政EMS合并影响深远

　　“湖南省邮政EMS合并公司馬上就要更名了！目前正在办理相关手续。”接受采访的几位湖南邮政EMS合并内部人士介绍虽然这一变化并不会对个人带来影响，但对整個湖南邮政EMS合并影响还是十分深远

　　“过去31个省级公司通过改制虽然归属邮政EMS合并集团，但依然是独立法人、拥有独立经营权这次吸并以后，相当于取消独立权改子公司为分公司，有利于进一步提高总公司的控制力”

　　从“母子制”到“总分制”最大好处是加強总部对下面的掌控力度，使企业更好配置内部资源提高管理一致性，同时不断从基础能力方面得以提升来应对竞争

　　目前，湖南渻邮政EMS合并公司拥有2.5万名员工邮政EMS合并总资产约42.89亿元，去年全省邮政EMS合并实现系统总收入87.16亿元同比增长13.39%。其中邮政EMS合并公司实现收入41.28億元邮储银行实现收入39.94亿元，速递物流公司实现收入5.94亿元