相比其它的线上宣传的途径有哪些线下购车途径,弹个车有什么优势

       弹个车体验店先租再买,弹性購车一成首付就能把车开回家。弹个车体验店采用线上宣传的途径有哪些选车,线下成交的新经营方式减少了投资者的库存成本。目前弹个车体验店弹个车体验店在全国已有4500+家实体店全国汽车经销商已达110000+家。投资创业选择弹个车体验店新兴市场,新型模式市场湔景看好。

  弹个车体验店采用弹性买车新方式,根据客户个人的信用生成具体的购车方案。客户只需支付10%的购车款即可把车开囙家,购车门槛更加低而且用车满一年,可退可买弹性消费。弹个车体验店这种1成首付1年“租用”,4年“购买”的模式是未来购車的大势,灵活购买模式可以覆盖更多购车人群或者欲购车人群。

  弹个车体验店产品包括新车、二手车、私人订制车目前涵盖45个汽车品牌、200款汽车款式。整个流程只需提供驾驶证、实名制支付宝扫码申请全程代办15分钟审批。弹个车体验店线上宣传的途径有哪些选車型预约到店后到线下店,专人提供咨询并确定购车方案,店内无需存车多种店型供选择,小店开业线上宣传的途径有哪些直接預约门店显示店址,灵活选址省心经营!

  弹个车体验店,抓住市场空档将“买车观望”、“资金不足”、“以旧换新”三类买车刚需人群囊括在内,催生强大市场前景所以,创业投资选择弹个车体验店正是时机,还有总部全套扶持,包括选址指导、装修套装服務、店面设计、招牌辅导、产品培训、管理培训、营销培训、区域保护等八大方面让投资者开店省心省力,经营稳步起航!

温馨提示: 本品牌投资金额、加盟店数量、招商地区和经营模式请以最新咨询为准!我们建议您在下方【留言板留言】 或致电咨询,您即可与企业 免費通话并及时获得项目最新动态(企业要求各不一建议了解多个项目做对比)。 以上内容由天下商机网小编整理发布更多加盟品牌请登陆 / 了解。

近几年车市的寒意仿佛也让近姩火热的互联网汽车金融行业从狂热走向冷静。互联网汽车融资租赁平台开始重新审视和定位自身的市场角色,一个新的行业图景正在逐渐展开弹个车利用互联网的优势,将汽车零售转到线上宣传的途径有哪些面对更加广阔的群众,使汽车行业迎来新的机遇什么是彈个车?弹个车一个改变汽车行业的优秀APP。

汽车融资租赁和其他互联网金融行业不同汽车行业本身的互联网化程度不高,汽车交易的唍成十分依赖线下场景作为链接汽车经销商和消费者的弹个车,需要去重构自身线上宣传的途径有哪些生态与线下场景的连接因此弹個车不仅仅是线上宣传的途径有哪些售车,线下也开始布局社区体验店于此同时,蛋蛋订车、毛豆新车等线上宣传的途径有哪些买车平囼也同步开启线下体验店

这张全国最大的社区汽车销售连锁网络,极大地释放了三四五线城市的汽车消费潜能为汽车金融业务提供广闊的线下终端入口,搭建起为融资租赁机构解决痛点的赋能体系

而汽车融资租赁与传统汽车金融相比,也有很大不同弹个车将购车流程在线化,消费者不需要在银行间奔走也不需要漫长的等待时间,用支付宝提交申请后最快5分钟即可完成征信审批,除提车外所有購车过程均在手机APP上完成,甚至可以用支付宝进行贷款以及汽车

分期支付的设置和自动还款但是需要注意的是,在买车之后一定要即時还款,因为第一年车子是在平台的户下如果出现资金问题,弹个车随时可以拖走车子蛋蛋订车能够直接上私户,但同时也需要及时嘚还款

将汽车产品进行数字化,对于消费者尤其是低线城市和农村消费者来说即便在没有见到实车的情况下,也能在APP端和PC端通过高清嘚专业内容对意向车辆有细致的了解。极大的提升了消费者的购车体验和选择性对促进汽车的销售、推动汽车产业数字化文明进程有著极大的帮助。

弹个车充分开放生态资源充当行业赋能者角色,是最佳战略选择和未来发展趋势但是,要建立汽车新零售生态闭环体系弹个车也只是其中一环,但是却是极其重要的一环

对于汽车市场而言,现在正是行业拐点时刻弹个车正在扮演更为关键的角色,除弹个车外蛋蛋订车、毛豆新车等平台也推进了汽车行业的发展!

AT巨头的汽车新零售布局不是小咑小闹,也不是开辟新战场而是直接动起了4S店/汽车经销商的蛋糕。本文作者将对毛豆 vs 弹个车做个简单而妥善的竞品分析。enjoy~

毛豆 vs 弹个车如支付宝 pk微信支付,也是腾讯与阿里在汽车新零售领域的争斗互联网巨头在汽车领域的布局,让融资租赁+新零售成为2017年来,一股鈈可小觑的“势”

新零售的概念,去年被炒成风口如果我们静下心来,去吃透内中的含义发现并非难以理解。车的新零售不仅仅昰把购买流程从线下搬到线上宣传的途径有哪些来这么简单,也不仅是用金融方案去撬动买车群体关键是把体验做好,而苹果就是新零售的标杆。

汽车的新零售深入骨髓的是,希冀用新的技术和大数据去延长整个消费生命周期将关键节点的体验提升起来,赢得口碑與利润

本文对毛豆 vs 弹个车,做个简单而妥善的竞品分析

1.1 汽车新零售的背景

须知汽车融资租赁并非新事物,也不是舶来品根罗兰贝格咨询报告,在世界范围内15%的汽车流通方式为融资租赁,美国这个数据为46%而中国市场仅为2.7%。

一方面经济发展的重心逐渐转向产业升级囷消费升级,国家对于消费的刺激不断加码例如今年两会,决议降低进口车的关税

另一方面,互联网金融的监管力度加大简单粗暴嘚“现金贷”被套上紧箍咒,金融产品纷纷转型资方需要借助新的场景去逐利,大宗资产交易就很契合需求诸如房租月付,1成首付提噺车境外游分期等。

而汽车融资租赁目前是个蓝海市场以至于趣店也介入了,推出了“大白汽车分期”想要分割一块蛋糕。

开个玩笑做“高利贷”的都来了,说明这个市场的回报足够快足够高,风险控制成熟

正如黑格尔所言,“存在即合理“

1.2 汽车新零售的定位

汽车销售具备2个特点,一是“大宗商品”二是“资产属性”。

(1)站在卖方角度而言我们须知,卖车的本质是车卖出去,钱收回來同时不砸了自己的口碑。以往的易车汽车之家,是流量大户做流量变现,引导需求群体去线下购车这就是终点,4S店知道你要买車别的一概不知。

而整合营销-销售-服务的资源提升用户体验,是新零售要做的事

(2)站在买房角度而言,衣食住行样样要花钱买不起房,买辆车来慰藉下一颗在大城市飘零受伤的心灵吧~

且看一组真实数据下图是截取自上海市统计局发布的《2017年居民人均可支配收入及消费支出》报告,即便身居一线城市居民可支配收入依然不足6w元

最切身的痛点就是“没钱”!

融资租赁降低门槛,将车提湔“租借”给你何乐而不为?

注意下这里产权与所有权的分离,实际是汽车新零售1.0阶段的一个本质特征!

(3)互联网进入下半场细汾市场基本完成了初期用户规模积累阶段,从野蛮式快速增长进入到精细化运营阶段企业会更加善于利用数据,为用户提供个性化定制嘚服务方案降低风险,提升能效

前两年的降购置税政策刺激了新车行业的发展,融资租赁在移动互联网时代借助“金融”/“征信”等“势”,迎来真正发力的高潮

分析了内外部优势及竞争威胁,我们以【弹个车】与【毛豆新车】为代表捋一下汽车新零售的SWOT,如丅:

1.4 汽车新零售的用户痛点与画像

买车是一项复杂的决策以一个年轻白领作为潜在购车方举例,剖析如下:

需求与现实的冲突预算与車型车系的冲突,融资提供了运行良好的解决方案比如银行和汽车厂商金融公司都有相应的金融产品,稍有差异的是银行侧重于收缩,强审核低利率周期长厂商金融更为灵活,放贷快且配合某类车型促销有利率优惠政策;

只要审核快手续简单,上牌-缴税-交险等服务唍善车型选择足够多,为了便利用户是愿意做出金钱上的牺牲,提前透支未来预期

如果这样,我们不难理解汽车新零售的目标群體,特征如下:

且看一幅用户画像是弹个车和毛豆的目标用户,仅供参考

在我看来,两家的用户高度重叠区别在于:

毛豆更多仰仗車好多(瓜子)的车源供应链,历时多年积累下来的卖车用户数据瓜子历史的交易用户,与毛豆新车的目标用户可以说几乎无重叠,所以判断瓜子的战略布局,是强行拉长战线开辟第二战场。

而弹个车背靠阿里征信先有道,后有术有个朋友说过,大搜车以工具切入二手车行业通过推出[大风车]等sass,帮助车商更好地管理店铺打理订单/库存/客户/账簿等,获取足够多的b端车商数据再借“壳”(收购车易拍)进入战局,这样做交易心里有底气。

同样弹个车直接瞄准支付宝年轻用户群体,可以理解为不打无准备之仗

先看下ASO100上的ios近7日下载量预估数据:

我推算弹个车的下载量应该在500~800w之间。且从安卓市场的渠道分布来看弹个车用户更偏好使用华为手机:

峩认为,毛豆瞄准的用户群体比弹个车用户平均收入更低

2.2 产品功能点与侧重

再来梳理下APP的功能点,异同点简略分析下:

直接上结论:可鉯说弹个车的业务模式比弹个车更丰富产品版本也比毛豆领先一个version不止。

在这里我有几个疑问,想与大家共同探讨:

Q1:为什么【测试貸款资格】于毛豆新车如此重要无论是首页or详情页,都置于P0级功能

A:先看下弹个车如何做的,从初期就没有强调要优先测试s户资格v3.0鉯后首页频道丰富,运营开始发力给用提供了“0首付/“5%首付””/“低月供”等显而易见的分区,主动去引导用户选择留资后再通过电話沟通or邀请到店审核资质。因素有2点:

  1. 对接蚂蚁金服大数据从登陆方式选择支付宝,可见一斑;
  2. 丰富的SKU弱化了用户背景调查用途,将精力配置在车源与分期方案提供上更电商化。

而毛豆成立时间短,模式更简单粗暴无法拿到足够多的潜在用户群体数据,我将其视為用户群体心智的测试要知道其当前版本仅为v1.1.1。

买车前需要先测试资格不是有很强的【现金贷】痕迹么!!!且看下图:

用户担心隐私泄露—电话骚扰,质问为何“不在’恰当”的时刻再谈论这个事情难道因为资质不同,就显示不同的车辆么” 这不是违背了交易选擇的自由?至少看起来是如此

在这里,做进一步思考如果你是两家之一的运营,你会采取何种策略

  1. 运营配置【专区】,上架SKU将前端车源与金融方案强关联。可以直接理解为淘宝京东的“满300减50专区”/“满1000减200专区”等;
  2. 让客户填写申请资料邀约客户到店,这…与传统嘚4S店引流有区别么将审核电子化,搬到线上宣传的途径有哪些就能为客户定制化个性产品?

Q2:【弹个车】v2.0~v3.0改版之后是战略转型么?

仩图左是去年10月份笔者手绘的原型与现在对比,时过半载弹个车更新至v4.0版本,有很多变化值得瞩目:

大胆推测下弹个车的后续会是個众多小b端(不排除二手车有大型渠道进行处置)构建,内容高度UGC化带有社区氛围的商城,大搜车退居二线只做金融支付和服务把控,后期可以对标“淘宝”而毛豆新车似乎有所喑哑,但未必不是在酝酿更大的风暴

从产品角度,我认为弹个车首页的布局未免有些凌亂如果采取抽屉式导航,能分清主次聚焦重点,我给出的原型如下:

而且也能为后期内容频道的不断拓新奠定基础。

以【弹个车】為例登录-浏览-预约- 验车-下单-交付的流程还是很清晰的,交易逃不过线下且非常依赖能说会道的专属管家(销售)。

而【毛豆】有贷款资格的测试流程有步环节是销售通过电话or短信进行资质验证。

汽车的新零售客单价极高与盒马不同的是,复购率几乎为0所以关键是把线上宣传的途径有哪些+线下的流程跑通,让大数据发挥作用环节能线上宣传的途径有哪些解决,就不要再落地

但线下体驗店,目前没必要有革新性的改变否则就是升级版本的4S店,因为零售的门店也是有KPI的

今日资本的徐新认为,新零售要有三控:控货控店,控心智对于控货和控店,我想与大家分享下看法依然是从问题入手。

Q1:“以销定采”的前提下如何控制货源,缩短交付周期

A:如何整合验车-采购-配车-物流-交付等环节,考验平台综合实力汽车电商里,鲜有玩家有雄心去布局物流交付的延迟,直接影响客户体验引起退单破坏口碑,目前弹个车和毛豆两家都做的还不是很好。

且如果无现车有可能被迫换车,因为平台运营的审核鈈严格会引起欺诈诉讼!

换句话说如果仍是加价等提车,那与4S店有何分别

于平台而言,固然不可能去压货一方面为了SKU与主机厂/销售公司斗智斗勇,另一方面还得自建物流,这是不可能的

Q2:如何控制店铺成本,同时提高【坪效】

如果线下门店,也是背负高强度的績效压力那么必然会伤害用户体验。汽车新零售商需要做的事,是通过品牌体验店传递品牌内涵及生活方式

所以,我比较欣赏弹个車的运营活动试驾/自驾游/车主party等,让销售的属性淡化让体验(乐趣/互动/品牌认知)的环节增多。

Q3:鉴于目前壁垒不高如果银行和厂商金融也争相进入赛道,是互联网+汽车的新零售模式更胜一筹还是汽车+互联网笑到最后?

A:有背景有历史数据且有钱的玩家进场会带來难以估量的威胁。之前在研究阿里小贷发现阿里的融资成本比银行高得多。

举个例子如果毛豆推出更吸引人的金融方案,弹个车会洳何面对

但目前的现状是,无论毛豆/弹个车/花生好车/大白分期等的壁垒都不足够高意味着还会有新的玩家入场,比如深圳后河的秒台車

可以说,AT巨头的汽车新零售布局不是小打小闹,也不是开辟新战场而是直接动起了4S店/汽车经销商的蛋糕。

如果做得好4S店也许就洺存实亡。做不好不要紧,披张皮做新的4S店给主机厂打工也能赚钱。但汽车新零售如果仅是借助场景做借贷的活未免格局太小。

最後我要留一个问题,希望大家能一起思考贝佐斯说过,“一个公司的价值是其未来自由现金流(并非账面上的纯利润)的折现”,那么汽车新零售的现金流如何评估是大是小,如果不足够大是否暗示目前的玩法不是能跑得长远的商业模式?

本文由 @ Guardian丶 原创发布于人囚都是产品经理未经许可,禁止转载

我要回帖

更多关于 线上宣传的途径有哪些 的文章

 

随机推荐