包括BMU,CSC以及相应的电压电流，温度传感器以及一些线束高低压的。

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二次电池存在下面的一些缺点，如存储能量少、寿命短、串并联使用问题、使用安全性、电池电量估算困难等电池的性能是很复杂的，不同类型的电池特性亦相差很大 电池管理系统（BMS）主要就是为了能够提高电池的利用率，防止电池出现过充电和过放电延长电池的使用寿命，监控电池的状态随着电池管理系统的发展，也会增添其他的功能 一般而言电动汽车电池管理系统要实现以下几个功能：首先，准确估测动力电池组的荷电状态即电池剩余电量，保证SOC维持在合理的范围内防止由于过充电或过放电对电池的损伤，从而随时预报混合动仂汽车储能电池还剩余多少能量或者储能电池的荷电状态 其次，动态监测动力电池组的工作状态在电池充放电过程中，实时采集电动汽车蓄电池组中的每块电池的端电压和温度、充放电电流及电池包总电压防止电池发生过充电或过放电现象。 同时能够及时给出电池状況挑选出有问题的电池，保持整组电池运行的可靠性和高效性使剩余电量估计模型的实现成为可能。除此以外还要建立每块电池的使用历史档案，为进一步优化和开发新型电、充电器、电动机等提供资料为离线分析系统故障提供依据。 最后实现单体电池间的均衡，即为单体电池均衡充电使电池组中各个电池都达到均衡一致的状态。均衡技术是目前世界正在致力研究与开发的一项电池能量管理系統的关键技术

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