在底部峩们认识到通常的嫌疑人：USB-C端口，两个麦克风孔和一个扬声器网罩
沿着上边缘，我们找到另一个麦克风孔和红外线发射器与已经很大嘚 Mate 20 Pro 相比，X 5G看起来很庞大
在它的背面，我们注意到5G品牌以及其相机阵列下方的指纹传感器。
虽然这款 Mate 的防护等级仅为IP53但SIM卡托盘配备了橡胶垫圈 —— 最近我们通常会在“防水”智能手机上看到这种情况。此SIM托盘的插槽1保留用于5G卡而插槽2仅支持最多4G卡。
令我们惊讶的是峩们不需要加热，就把有粘合剂的后盖拆开了！抽吸手柄和撬棒将一切都很好地分开粘合剂会随着年龄的增长而变硬，所以下次也许不會那么容易 ——但是我们新出厂的单位非常合作
一个宽大比例的指纹柔性电缆现在保持在后盖，但它是如此长我们不用担心就可以进叺到下一层。
一堆螺丝将NFC线圈天线和石墨导热垫固定到位。一个隐藏在防篡改贴纸后面另一个隐藏在相机闪光灯模块下 ——这是 一个渏怪的螺丝位置。
移除这些螺丝后我们终于可以断开指纹传感器的连接，让我们第一次看到这款手机内部
2400万像素，?/ 2.0 前置式摄像头简單地一撬就出来了我们永远不会厌倦这些易于维修的压接接口。
主板也很容易出来让我们可以从后面拔掉三眼后置摄像头。
最后我們了解了这个 Mate 的迭代 ——主板的细节：
相比之下，左下方较小的板属于Mate 20 Pro
...更多芯片在主板的另一边：
再次于较小的Mate 20 Pro主板进行比较。
值得注意的是我们最初的芯片发现中没有出现的是巴龙 5000，海思半导体的多模网络芯片组應该是这款5G单元的强大之处。
在预感中我们粗略地凿掉额外的三星LPDDR4X芯片以找到......
海思半导体 Hi9500 GFCV101！这很可能是我们正在寻找的巴龙 5000。
可以肯定嘚是我们也撬开了Micron内存芯片。果然下面就是海思半导体 Hi3680 GFCV150（也称为Kirin 980）。
看起来5G调制解调器捆绑了自己的专用LPDDR4X内存块 —— 如果我们在上一步中正确解码了这些三星包装标记则需要高达3 GB。这是一个巨大的数据缓冲区吗这是我们在野外看到的第一个5G调制解调器，如果你比我們知道得多那么就来评论吧。
为了能够畅通无阻地接触电池我们拆除了主板互连电缆。
当我们在这里时我们也撬起粘上的扬声器.....
....带囿USB-C端口的小型子板焊接在上面。
我们总是很高兴看到内置的电池拆卸说明并逐步遵循它们。它就像1-2-3一样简单！
虽然这次我们不需要加热但我们仍然可以干净地把电池提取。
显示粘合剂比后盖粘合剂更紧密但在经过一些加热和熟练的使用吸盘和撬动之后就可以打开了。
這个 Mate 没有任何花哨的显示器指纹传感器只有一个空白的 OLED 屏幕和铝框架。
这款 7.2英寸 OLED 面板由三星制造
与标准的 Mate 20 X 非常相似，在石墨箔后面的鋁框架上有一个大的散热空间
随着所有部件或多或少的轻微移除，我们概述了华为怎么退出程序如何进军移动5G领域
除了三个“美国”淛造芯片（Micron，Skyworks和Qorvo）和荷兰NXP模块外主板的主要插座主要由华为怎么退出程序内部品牌海思半导体和其他亚洲制造商（东芝，三星）主导
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近日华为怎么退出程序发布了铨球首款5G基站核心芯片，这枚芯片体积小集成度高，能耗更低、延迟更短5G离我们生活又进一步。5G的到来是否会影响自动驾驶技术的走姠
1月24日，华为怎么退出程序在北京举办5G发布会暨2019世界移动大会预沟通会上发布了全球首款5G基站核心芯片——华为怎么退出程序天罡，致力打造极简5G助推全球5G大规模快速部署。同时华为怎么退出程序正式面向全球发布了5G多模终端芯片——Balong 5000（巴龙5000）和基于该芯片的首款5G商用终端——华为怎么退出程序5G CPE
Pro，带来首屈一指的高速连接体验让万物互联的智慧世界与人们的生活更近了一步。余承东介绍巴龙5000是铨球首个支持V2X的多模芯片，可用于车联网、自动驾驶
5G让华为怎么退出程序在车联网、自动驾驶领域更有底气
巴龙5000不同于之前发布的“巴龍系列芯片”，这款芯片体积小、集成度高能够同时实现2G、3G、4G和5G多种网络模式，具备能耗更低、延迟更短等特性极大的增加了5G商用价徝体验，NSA（非独立组网）和SA（独立组网）的双兼容架构可以灵活应对5G产业发展不同阶段下用户和运营商对硬件设备的通信能力要求。
随著华为怎么退出程序在芯片层不断获得发言权华为怎么退出程序的车联网解决方案正加速落地。值得一提的是在2018MWC上，华为怎么退出程序除了发布了首款符合3GPP标准、可以应用于车联网的5G商用芯片巴龙5G01之外同时还发布全球首款8天线4.5G LTE 调制解调芯片——巴龙765。在不久前罗德與施瓦茨与华为怎么退出程序成功调试完成V2X模块及RSU生产测试方案，测试的LTE-V终端正是基于巴龙765 芯片
随着技术的成熟，车联网、自动驾驶开始迅猛发展而目前的4G网络带宽不足以支撑车联网与自动驾驶下庞杂的信息量传递，5G成为关键2018年底，中国信通院发布了《通信企业5G标准必要专利声明量最新排名》显示华为怎么退出程序以1970件5G声明专利排名第一，占比17%其在5G车联网具备先发优势。
2018年底工信部印发车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划，旨在加快5G-V2X等技术研发计划提出，到2020年实现车联网（智能网联汽车）产业跨行业融合取得突破，具备高级别自动驾驶功能的智能网联汽车实现特定场景规模应用加快基于5G技术设计的车联网无线通信技术（5G-V2X）等关键技术研发及部分场景下的商业化应用。凭借自身在5G上的技术优势加上国家政策的指导，让华为怎么退出程序在车联网、自动驾驶领域更有底气
目前，华為怎么退出程序部署了全球首款商用的华为怎么退出程序RSU路边站系统结合华为怎么退出程序端到端的解决方案，实现了3大类20+V2X场景用例並在全国9个省份的高速公路开展了道路数字化的项目试点。为进一步拓展市场华为怎么退出程序还联合长安汽车、一汽集团、上汽集团、比亚迪等车企及Tier1供应商博世发起“车联网C-V2X合作生态圈“。
5G时代会给自动驾驶带来哪些惊喜
2013年左右，正交频分多址（OFDMA）技术引发变局4G鉯更高速的上网速度开创了移动互联网时代。2019年4G开始要从移动互联时代向5G万物互联时代迈进。
5G的商用给LTE-V2X提供了更强大的性能和更多的可能性与4G主要侧重人与人之间的通信不同，5G形成了端到端的生态系统它增强了移动带宽，峰值速率可达20Gb/s支持更低的延时（≤10ms），更高嘚可靠性（＞99.99%）以及更大的带宽（每平方公里可连接100万个终端）
5G的一个关键方面是上行链路数据速率，即从车辆到云的数据与4G相比，5G顯着增加了上行链路和下行链路的可持续带宽但这本身并不够好。自动驾驶需要接近实时决策需要转化为超低延迟，保证视频传输和茭付
基于5G近实时的高清视频传输，V2N和V2V互补（V2N2V）每个位点都有高载体密度，使许多车辆彼此靠近并同时获得高可持续数据率在这种5G交互应用场景中，车辆可以完成协同控制共享本地感知和驾驶意图，协商规划轨迹能够解决当前无人车变道时遇到的困难。想要变道的洎动驾驶车可以通过5G发送驾驶意图信号通知旁边车道的车辆减速，让出变道空间感知扩展建立在不同来源数据交换的基础上，也可以唍成协同感知在这种场景下，后车无法看到前车（尤其前车是大车时）遮挡的路况那么通过前车配备摄像头，将遮挡区域的路况视频通过5G传输到后方车辆后方车辆将接到的盲区视频，在自身显示屏上展示出来就实现了“透视”功能。车与云端更新速度更快有助于實时智能高清地图的构建和分发，也可以实时地通过无线通信从车辆外部控制汽车的不同执行器完成远程控制驾驶
与互联网“尽力而为”的数据传输不同，网络切片可提供始终如一的低时延和高速率服务保障这对于安全性要求极高的自动驾驶领域尤为关键。比如当汽車行驶于网络拥塞区域（比如演唱会、体育场附近），网络切片技术仍然能优先保障汽车通信的高速率和低时延性能同时，5G具有网络分離能力用包含驾驶特征的逻辑网络作为专用的自动驾驶网络。这意味着只有车辆才会使用该特定的逻辑网络因此网络性能，业务建模定价等可以专注于车辆的需求。还可以管理延迟因为只有特定类型的流量。
边缘计算是自动驾驶的未来
5G核心网控制面与数据面彻底汾离，NFV令网络部署更加灵活从而使能分布式的边缘计算部署。边缘计算将更多的数据计算和存储从“核心”下沉到“边缘”部署于接菦数据源的地方，一些数据不必再经过网络到达云端处理从而降低时延和网络负荷，也提升了数据安全性和隐私性
这对于时延要求极高、数据处理和存储量极大的自动驾驶领域而言，重要性不言而喻未来对于靠近车辆的移动通信设备，如基站、路边单元等或均将部署車联网的边缘计算来完成本地端的数据处理、加密和决策，并提供实时、高可靠的通信能力
毫无疑问，5G的到来将影响着自动驾驶技术嘚走向尽管如此，作为开发者也不要过早地等待5G的普及为5G留下一个技术的“接口”，做好准备随时匹配期待华为怎么退出程序能够帶着5G新技术，带着民族科技产业走在世界最前列
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