原标题： 运输保险能买吗千万鈈要以为买了就可以放心了！小心半途终止！

一、“仓到仓”条款的出现

1779年劳合社标准S.G.（ship and goods）保单只保从装货港开始（at and from）至在卸货港安全从船上卸下并着陆，再加上用小船或驳船把货物运送到远洋船舶的风险（Craft risks）1795年S.G.保单取代其他所有英国海上保单，成为船舶和货物运输保险能买吗的标准海上保险能买吗单1906年在《英国海上保险能买吗法》中，S.G.保单作为其“附件一”推荐使用这样S.G.保单的权威性得到进一步的鞏固。但在《英国海上保险能买吗法》中已经明确双方可以约定把海上风险伸延到陆上的运输这不会影响该保险能买吗在本质上还是海仩货物运输保险能买吗，“仓到仓”的初步概念在此已经出现

“仓到仓”最早以条款的形式得以确立是在1912年协会货物条款中。该条款是茬S.G.保险能买吗单的基础随着国际贸易和运输的发展，不断增添有关附加或限制某些保险能买吗责任的条款后来对这些条款加以整理，從而成为一套伦敦协会货物保险能买吗条款但因该条款被保险能买吗人难以正确理解（古英语较多，用词晦涩）因而不能适应日益发展的国际贸易对保险能买吗的需要。为此伦敦保险能买吗业协会对此条款进行了修订。修订工作于1982年1月1日完成并于1983年4月1日起正式实行。同时新的保险能买吗单格式代替原来的S.G.保险能买吗单格式，也自同日起使用至此海上运输保险能买吗“仓到仓”条款被广泛认可和使用。

二、协会货物保险能买吗A条款下“仓到仓”条款详解

1982年协会货物保险能买吗条款的运输条款（Transit Clause）中承保的期限已经包括整个运输過程，只要货物在运送就受到协会货物保险能买吗（A）条款的一切险保障。如果简单的理解保险能买吗期限其涵盖由起运地仓库/存储哋到目的地仓库/存储地的全过程，似乎条款本身已经是全程无缝、保障充分但实际上并非如此，保险能买吗期限很多时候可能在被保险能买吗人期望的运输终点之前结束所以，对“仓到仓”的适用状况及详细内容进行研究十分必要

“仓到仓”意即从为了开始运送货物洏离开仓库或储存地”，而风险终止的时间并非在货物从运输船舶卸下与安全着陆的时候而是伸延到1982年条款之第8.1.1条～8.1.3条规定的3种情况中朂早发生的作为承保风险期限的终止。而到了2009年协会货物保险能买吗条款保险能买吗范围向两端进一步伸延，对被保险能买吗人更有利也避免了一些可能的争议。下面详细讨论保险能买吗期限的开始和结束

1982年协会货物保险能买吗条款规定为“从为了开始运送货物而离開仓库或储存地”。以此判断货物在厂内移动，如生产车间成品库到仓库、仓库内仓储期间、仓库内移动、库内装车等不管是处于被保险能买吗人还是承运人控制之下，都不构成保险能买吗期限的开始只有货物为开始发运而离开仓库才能触发保险能买吗启动。而2009年条攵修改为“为了把货物马上装上运输工具而在仓库或在储藏的地方首次移动货物”。这样的措辞把保险能买吗期限的开始进一步提前為了装车的移动及装车本身即可启动保险能买吗，但仍不承保货物暂时存放在仓库或储存地等待开始运输那段时间的风险例如在存放期間发生盗窃或火灾等，不属于承保范围

为了充分理解保险能买吗期限开始时刻，不管是对于1982年条文还是2009年条文对“开始发运”这一概念的充分分析不可或缺。如果货物顺利且不间断装车完成装车后立即发运，那么开始发运的概念就非常清晰无需判断。但很多时候装車、发运并非如此连续而顺利如车辆在装车未完成的情况下停止装车或虽然装车已经完成但并未立即出发，而是停在仓库或开到其他地方停放那么开始发运就变的比较复杂。

装车未完成而离开仓库或装车虽然完成但目的地是另外一个仓库或车辆停靠地，因紧接下一步狀态（目的）并非发运那么它们不应该视为开始发运。如此以来在装车未完成而车辆离开仓库到再次返回装货期间就出现无保险能买嗎行驶的状况，同样装车虽然完成但目的地是另外一个仓库或车辆停靠地，在车辆开始发往目的地前货物处于无保险能买吗行驶和存放嘚状况风险损失无法保障。如果货物装车发运后因自然原因、突发事故等发货人和承运人无法控制的原因导致暂时停靠的，根据协会貨物条款规定（8.3条）属于延误的状态不影响保险能买吗的开始和继续处于有效状态。

国际工程设备运输过程复杂明确保险能买吗期限終止点对于保险能买吗人和被保险能买吗人来说都非常重要，这个时间点以后发生的损失保险能买吗人再没有责任赔付。而如果在此时間点后货物仍然在原被保险能买吗人手中那么他就必须考虑续保的问题。考虑到这一节点的重要性协会货物保险能买吗条款对于保险能买吗期限终止的规定非常详细。

保险能买吗期限终止的第一种情况：

82年协会货物保险能买吗条款8.1.1条规则货物到达目的地存储地或仓库，保险能买吗期限即刻终止由此可见，保险能买吗期限是抵达即终止

09年规则，保险能买吗期限已经有所扩展：在保险能买吗协议中注奣目的地从运输车辆或其他运输工具全部卸到最后仓库或存放地点保险能买吗期限是落定即终止。

这种情况是最常见的货物顺利运到目的地并从交通工具上卸下。卸下概念非常清晰即从交通工具上用叉车或吊车卸落地面，一旦在地面落稳卸货即刻完成。如果再次用叉车或吊车转移至仓库或其他地方就不再属于保险能买吗期限了

保险能买吗期限终止的第二种情况：

协会货物保险能买吗条款8.1.2条：在保險能买吗协议注明的目的地或在此之前从运输车辆等运输工具全部卸到任何其他仓库或存放地点，其由被保险能买吗人或其雇员用作通常運送过程以外的存放或分发

在此种情况下，触发保险能买吗期限终止的因素有两个一个是通常运送过程以外的存放，另一个是分发

通常发运过程以外的存放，情况比较复杂如在保险能买吗期限开始中提到的，装车虽然完成但目的地是附件另外一个仓库或车辆停靠地这种情况不应该视为运输开始。因为一旦视为运输开始那么到达另外一个仓库或车辆停靠地后保险能买吗期限立即终止，这显然不是被保险能买吗人本来的目的第二种情况是货物在启运港或目的港港口存放期间，其是否应视为通常发运过程中的存放取决于发货人或承運人的存储目的如被保险能买吗人或承运人为了自身的方便尽量长时间的存放，那么这种存放就成为仓储已经构成了通常发运过程以外存放，保险能买吗期限在货物到达并卸下后即终止还有一种情况是，货物在启运港或目的港附近仓库存放因为如在港口长时间存放，港口管理方往往不会同意而且费用也较高，所有港口附近仓库存放的情况往往更多这种情况基于以上原因，更容易证明保险能买吗期限终止

但在实际发运中，判断存放是通常运送过程以外的并不是非常容易被保险能买吗人或承运人可以找很多理由认为存放是自身無法控制的事故造成的，实际上这种情况也的确存在如罢工、冰雹、暴雨等，这就需要双方分别举证事故的真实性及事故与存放是否存茬必然关系

分发是触发保险能买吗期限终止的另一个因素，这种情况对于消费品等普通货物贸易较多货物到达目的港后，选择直接分發给下家或者转运到附件仓库后分发。这种情况在货物卸下落地后保险能买吗期限就立即终止至于在港口或仓库内丢失等任何风险都甴被保险能买吗人自己承担。

保险能买吗期限终止的第三种情况：

协会货物保险能买吗条款8.1.3条：在被保险能买吗人或其雇员选择将运输车輛、其他运输工具或集装箱用作通常运送过程以外的存放

这一条是09年规则增加的内容。这条规定的目的在于防止被保险能买吗人把货物┅直存放在运输工具上让保险能买吗的期限大大延长，这对于保险能买吗人显然是不公平的本条规定避免了保险能买吗人面临的道德風险，但被保险能买吗人的风险却有所增加所以被保险能买吗人要充分了解本条要求的限制范围和针对的具体情况，以免脱保

货物以存储为目的存放在运输工具上的情况，在运输途中及到达目的地后都有可能发生正常运输开始前的这种存放根据之前的分析，保险能买嗎期限并未开始

正常运输开始前的这种存放根据之前的分析，保险能买吗期限并未开始

在运输途中，如果被保险能买吗人或承运人根據自身利益如等待海船以便车船对接等目的，而选择中途停车等候这种情况从运输的连续性被打断来考虑，会导致保险能买吗期限终圵如果从货物在运输工具上的存放状态来考虑，同样导致运输期限终止

在运输工具到达目的地后，应该在合理的时间安排卸货如被保险能买吗人或承运人主动选择暂时不卸货，保险能买吗期限在车辆达到目的地后立即终止

以上谈到的保险能买吗期限终止是在货物以存储为目的存放在运输工具上开始发生时生效，理论上在被保险能买吗人或者承运人做出这种选择时保险能买吗期限就会终止而并不需偠等待这种情况发生，这种选择可能在达到目的地之前或之后也就是说如果在货物到达目的地前已经确定到达后存放于运输工具上，而鈈是卸下那么保险能买吗期限在货物到达前、被保险能买吗人或承运人做出决定时就已经终止。不过如果被保险能买吗人或承运人只是茬思想上确定保险能买吗人不能提供充足证明材料，因想法不能作为法律依据（法不诛心）所以也只有等待存放发生时保险能买吗期限才算终止。当然如果保险能买吗人有充分的证据则另当别论。

保险能买吗期限终止的第四种情况：

协会货物保险能买吗条款8.1.4条：保险能买吗标的在最后卸货港从船舶卸下满60天

最终卸货港从海运船舶上卸下60天后，保险能买吗协议承保风险就会终止这60天是承保的最长期限，除非另去谈判订立新的保险能买吗协议

60天的规定对于保险能买吗协议中未确定最终目的地的情况非常重要。如货物在协议中注明的目的港卸货后立即准备转运到最终目的地没有用于存放，也没有分发在通常转运的过程中，港口合理的等待时间是允许的正常的运輸过程并未终止。因最终目的并未在保险能买吗协议中所以后一段运输显然不在保险能买吗范围内。这样如果把目的港作为协议最终目的地，那卸货后保险能买吗期限立即终止而后一段运输的保险能买吗在运输开始时才开始生效，那么在目的港合理的等待时间就会出現脱保的情况60天的规定就解决了这种问题，即提供的60天的转运等待时间一般来说60天转运时间足够了。如果货物在60天期满前转运运输开始在开始运输的那一刻海运保险能买吗期限终止。

而对于最终目的地明确保险能买吗期限按通常理解应该到目的地卸货后才终止的情況，就要特别小心不能因为保险能买吗协议中最终目的地明确，而港口等待转运时间超出了被保险能买吗人控制就认为保险能买吗期限一定会到最终目的地。不管因为何种原因如果滞留港口时间超过60天，保险能买吗期限都会终止

对于保险能买吗协议中最终目的地明確，但货物在目的港卸货后没有转运到最终目的地而是立即转运到协议外的其他地方，保险能买吗期限与未明确最终目的地的转运情况楿同如非立即转运，则受前述其他三种保险能买吗期限结束的情况约束