从2017年开始由于国家对二孩政策嘚放宽，导致汽车圈里的7座SUV和MPV的泛滥但是到了如今再看，它们的销量并没有得到明显的提升反而是轿车的热度甚至超过了SUV。从大众2018年茬轿车领域的发力（例如新大众(|)、新(|)、新朗逸、新迈腾等）就不难看出轿车一定会在接下来的时间里占据更大的市场。对于如今岌岌可危的现代来说今年算是开窍了从它刚刚推出了全新的轿跑车型—菲斯塔来看，外形设计倒是非常符合当下审美但是这次它有没有脱离韓国车所谓的“性价比”呢？它能卖得过思域吗还有，轿跑是未来轿车的新方向吗

都说买车看“三大件”：发动机、变速箱、底盘。那对于现代来讲曾经为了提高自己在合资车里的竞争力，一味的缩减成本虽然自己称做是“性价比”，但是消费者对这样（除了发动機）的认知那就是“廉价”现代菲斯塔上市指导价11.98—15.48万元，总计10款车型分为有1.4T和1.6T。说到这里首先就不得不提它的1.4T和1.6T发动机，它们都鉯缸内直喷著称并且获得了沃德十佳发动机的称号。相信沃德发动机的含金量就不用多说了吧，所以说菲斯塔在动力上的实力是毋庸置疑的再看底盘，菲斯塔全系搭配前麦弗逊后多连杆悬架结构对于一辆轿跑车型来说这一点也是常规操作，也没有什么可吐槽的最後再说菲斯塔的变速箱，它全系均匹配7速双离合变速箱对于主打运动性能的车型来说，双离合确实是最好的选择

不过，这台7速双离合變速箱是干式的这也是(|)最大的缺点。干式双离合的优点我们都知道：成本低、换挡速度快传动效率高，油耗低但是它的天生缺陷：散热不足，会直接导致变速箱经常发生故障仅仅这一点就让它成为了这个市场上的禁区。毕竟连大众都放弃的东西现代却还用在菲斯塔身上，现代这省成本的痕迹也太明显了从现代(|)的销量分布来看，双离合车型也是明显卖不过6AT车型的菲斯塔毕竟是辆主打运动性能的車，这样的自带缺陷的变速箱能保证它的稳定性吗这里打一个大大的问号。再者性价比就只能靠缩减成本来获得吗？不是控制成本並不代表就要使用廉价的低质量的产品，而是使用低价等质量的产品那才能叫真正的控制

一提到这个级别的运动轿跑车型，本田(|)必然是標杆级的存在那被现代赋予厚望的菲斯塔真的有打得过思域的实力吗？既然它们都叫运动轿车动力表现的较量必然排第一位。菲斯塔茬动力参数上比思域更突出实际的动力表现为现代菲斯塔1.6tT车型零百加速7.6秒，比思域1.5T车型8秒出头的零百加速成绩要略好但是思域的油耗昰它的优势。虽然菲斯塔的干式双离合比思域的CVT更激进但是稳定性却要差一点，所以两者在这里打成平手再者就是要有运动的设计，思域是出了名的以设计取胜的“平民跑车”这也是思域为什么卖得好的原因之一。而菲斯塔则是用了现代最新的设计语言整体来看，運动气质并不明显只能说有一些运动气息。而内饰方面就比较收敛了仍旧采用了比较传统的设计，也给菲斯塔的运动范打了点折扣

當然，外观还是见仁见智毕竟买这个级别车的消费者更看重品牌和配置。从两者的配置单来看菲斯塔是比思域要更丰富的，但是在国內市场上本田的品牌知名度自然是比现代要高的，保值率也比现代高很多而思域又是一辆有历史、有情怀的车型，因此难免很多消費者的第一选择还是会倒向思域。也是因为这个原因我们对低价高配的菲斯塔的还是会联想到性价比上，而不是运动性能综上所述，菲斯塔和思域在各个方面都有相互占优的地方那作为消费者，你会选择更有情怀保值率更高的思域还是愿意尝试新出炉的菲斯塔呢相信前者居多。

轿跑是轿车未来的方向

从2017年开始，各大车企都在走主打年轻化、时尚化的路线在轿车领域，轿跑自然就成了年轻化、时尚化的代表前有大众的CC、大众凌渡、本田思域、后有名爵6、以及现代菲斯塔。而除了这几位算得上轿跑以外其实还有很多的车型也自稱为轿跑或者在走轿跑风，例如：马自达昂克赛拉、吉利缤瑞、奇瑞艾瑞泽GX等等而话说回来，轿跑最大的特点就是年轻运动90后作为未來10年最中坚的消费势力，自然成了车企们造车思路的研究的对象

90后事物的认知非常前卫，他们对车辆的大多需求不是实用而是要个性。时尚运动的外观澎湃的动力才能展现出他们年轻活力的一面，这才叫个性而10年后的市场，更是00后的天下它们对时尚年轻的理解又會更加激进。那作为车企必然要跟住时代的步伐才行，现在慢慢经验积累到了那天才能拔得头筹。当然并不是说轿跑必然成为未来嘚新方向，但是可以从现在市场的情况看出来轿跑一定是未来轿车的一个新起点。

如果菲斯塔能够搭配更有实力的变速箱相信它的竞爭力一定不比思域差，甚至会更好但是就目前的情况来看，现代还没有拿出十足的诚意菲斯塔是现代在轿车领域的新尝试，也是现代茬未来定向上的一个新起点现代要打翻身仗，菲斯塔任重道远