底盘型号：东风153老款后八轮

发动機：玉柴240马力

变速箱：法士特九档变速箱

前/后桥：5吨/10吨双后桥

额定载质量：10905（kg）

起升重量：最大起升重量：12吨

举升高度：最大举升高度13.7米最大工作半径12米

工作半径：最大工作半径12米，最大举升高度13.7米最大起吊重量10吨，工作半径4.5米举升高度6.2米起吊重量5.5吨;工作半径7米举升高度8.8米，起吊重量3.2吨;工作半径9米举升高度11米起吊重量2.3吨;工作半径12米举升高度13.8米，起吊重量1.5吨

配置说明：法士特九档，300局部三层大梁軸距，前5T后10T*2桥10.00R钢丝胎，玉柴240马力发动机

1、单缸拉索同步伸缩技术，工作效率更高

2、先进的研发手段、确保设计可靠性。 

3、五边形及陸边形吊臂技术对中性好，截面抗弯能力强

4、紧凑的铰点设计，占据空间小

5、标配防过卷报警装置，作业更安全

6、整体式起升铰車机构，工作效率更高液压系统寿命更长。

7、独特的浮动式三点桥结构设计有效降低车辆行驶时底盘大梁所承受的附加应力。

8、自主研发的回转机构具有强大的驱动力，可满足更多工况需要

按轴收费政策逼近，跑高速的东风大货车带随车吊得上心

自从取消省界高速收费站以来高速如何收费、具体如何实施等问题，牵动着全国上下无数东风大货车带随车吊的心各种猜测也随之而来。按轴收费之后到底是划算还是不划算，空车和满载是否费用一样仍然不得其解。

最近各地省份陆续召开了听证会，对即将实施的高速公路按轴收費 高速收费标准准进行讨论收集社会各界意见。

近期重庆市发展和改革委员会发布了《关于召开重庆市取消高速公路省界收费站重新核定货车通行费按轴收费 高速收费标准准听证会的通告》，听证会将于11月19日举行届时将对两套新的货车高速公路按轴收费 高速收费标准准进行讨论，听取社会各方面意见

1、费率标准。原基本费率加桥隧结构物收费的高速公路项目货车车（轴）型按轴收费 高速收费标准准调整为基本费率0.40元/车公里+桥隧通行费4.00元/车次或8.00元/车次；原综合费率收费的高速公路项目，货车车（轴）型按轴收费 高速收费标准准调整為综合费率0.60元/车公里

2、收费级差系数。1类至6类车型收费级差系数为1.0∶1.8∶3.3∶4.5∶4.9∶5.5而6轴以上的大件运输车辆按基本费率的7.5倍计收。

1、收费費率标准与方案一相同。

2、收费级差系数1类至6类车型收费级差系数为1.0：2.0：3.0：4.0：5.0：5.6，而6轴以上的大件运输车辆按一类货车的7.5倍计收

天津近期召开了调整本市高速公路车辆通行费计费方式听证会，货车高速收费按照全路网+京津塘高速天津段+秦滨高速天津南段三个路段进行收费

1类至6类大件运输车辆通行费按轴收费 高速收费标准准按照货车通行费按轴收费 高速收费标准准执行；6轴车以上大件运输车辆通行费按轴收费 高速收费标准准，以6轴货车通行费按轴收费 高速收费标准准为基数每增加一轴按本路段6类车和5类车按轴收费 高速收费标准准之差值累计加收。

陕西非法超限车3倍计费

近期陕西省发布了《关于陕西省深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站调整车辆通行费計费方式听证会的通告》，听证会将于2019年11月22日举行讨论新的高速收费方案。

本次货车计费方式由计重收费调整为车（轴）型收费仍维歭原按轴收费 高速收费标准准四档、桥隧加收两档不变。

各类货车按轴收费 高速收费标准准根据现行标准平移不高于现行最高按轴收费 高速收费标准准。1类、2类货车执行现行按轴收费 高速收费标准准；5类（轴）、6类（轴）执行现行5类货车按轴收费 高速收费标准准；3类、4类貨车按轴收费 高速收费标准准按载质量分布合理确定

高速公路以6轴货车通行费按轴收费 高速收费标准准为基数，6轴大件运输车辆收费系數为2.56轴以上货车按每增加一轴增加0.5收费系数，如7轴大件运输车辆收费系数为3.0依次类推，最高收费系数为10

非封闭式收费公路大于6轴的車辆按6轴车计费。合法超限货车按同类型车辆的2倍计收；非法超限货车，按同类型车辆的3倍计收

山西省近期发布了《关于召开山西省高速公路车辆通行费按轴收费 高速收费标准准调整听证会的公告》，听证会将于11月28日举行

根据现行计重收费费率、车型结构及载重分布特征等因素，将计重按轴收费 高速收费标准准调整转换为车（轴）型按轴收费 高速收费标准准降低隧道按轴收费 高速收费标准准，增加500米以上桥梁按轴收费 高速收费标准准实行桥隧同价。

按现行计重按轴收费 高速收费标准准分别转换为车（轴）型按轴收费 高速收费标准准并对6类（轴）车在平移转换的基础上下调了10%。

持有超限运输许可证的6类（轴）以上大件运输车辆的按轴收费 高速收费标准准以6类（軸）货车按轴收费 高速收费标准准为基础按轴收费 高速收费标准准，每增加1轴递增0.5倍基础按轴收费 高速收费标准准24轴及以上货车全部采取10倍基础按轴收费 高速收费标准准。6类（轴）及以下大件运输车辆根据轴数按普通货车分类确定按轴收费 高速收费标准准

日前，广东省發展和改革委员会发布了《关于召开广东省取消高速公路省界收费站调整收费公路车辆通行费计费方式听证会的通告》届时，听证会上將讨论三套新的高速公路计费方案

货车由计重收费改为按车型（轴数）收费，按照轴数分为6类车型每一车型单公里按轴收费 高速收费標准准由收费费率与该车型对应的收费系数相乘计算。

货车执行与客车相同的收费费率即四车道高速公路0.45元/标准车公里、六车道及以上高速公路0.6元/标准车公里；单独定价的大型桥隧项目，执行原批复的客车标准车按轴收费 高速收费标准准

方案一：采用费率平移的方法，根据2018年全省货车计重收费统计数据在相同交通流量和行驶里程条件下，合理设置各车型收费系数确保各收费车型通行费收入总体相等，确保路网通行费收入总额与计重收费应收总额总体平衡并略有下降。

方案二：在方案一基础上基于广东省货运结构的现状和物流业發展需要，从鼓励道路运输车辆向大型化、集约化发展的角度考虑适当下调6类车按轴收费 高速收费标准准。

方案三：在方案一基础上針对计重收费下27吨-44吨总重的车辆应交通行费额相同的特点，考虑4类车和5类车大部分车辆车货总重主要集中在该区域内为减轻对这两类车主的影响，降低应交通行费额较计重收费下增加的车辆的比例适当降低4类车和5类车按轴收费 高速收费标准准。

2020年1月1日实施不高于原计偅收费

时间上，各省份都严格按照国务院办公厅发布的文件进行从2020年1月1日起，全国收费公路客、货车执行新的车型分类标准货车通行費计费方式由计重收费调整为按车（轴）型收费。

从各地的文件中我们发现新的收费方案有个基本前提，不会高于原有的计费方式确保每一类收费车型在标准装载状态下，需交的通行费额不大于原计重收费的应交通行费额再加上ETC优惠，应该还是能取得不错的效果

需偠注意的是，文内提到的方案都是只听证方案并不是最终落实的按轴收费 高速收费标准准，各位卡友还是要做到心中有数持续关注最噺政策哦。

广州、珠海、佛山、惠州、江门、茂名、肇庆等七个地市首批启动高速公路收费站非现场执法工作进行治超年内将在全省铺開。车辆确认为超载车辆后不只是最高罚3万元这么简单的事情，还有可能会列入黑名单甚至入刑！

高速公路出入口设“法眼”拒绝驶叺高速标准

其中所称超限运输车辆，是指有下列情形之一的货物运输车辆：

（一）车货总高度从地面算起超过4米；

（二）车货总宽度超过2.55米；

（三）车货总长度超过18.1米；

（四）二轴货车其车货总质量超过18000千克；

（五）三轴货车，其车货总质量超过25000千克；三轴汽车列车其車货总质量超过27000千克；

（六）四轴货车，其车货总质量超过31000千克；四轴汽车列车其车货总质量超过36000千克；

（七）五轴汽车列车，其车货總质量超过43000千克；

（八）六轴及六轴以上汽车列车其车货总质量超过49000千克,其中牵引车驱动轴为单轴的，其车货总质量超过46000千克

（一）將建立超限超载车辆“黑名单”，开展入口阻截劝返工作, 严格禁止违法超限超载车辆进入高速公路行驶对有三次超限超载行为未接受处悝的车辆，禁止进入高速公路

（二）严格实施“一超四罚”。各地公路管理机构、公安交通管理部门对违法超限超载行为实施处罚后偠将有关信息抄送车籍所在地道路运输管理机构，由道路运输管理机构按 照《公路安全保护条例》的规定对1年内违法超限运输超过3次的貨运车辆和货运车辆驾驶人、1年内违法超限运输的货运车辆超过本单位货运车辆总数10%的运输企业实施处罚，并按照《中华人民共和国道路運输条例》的规定对货运场所经营者实施处罚。同时将车辆及企业违法信息纳入信用信息系统，依法实施惩戒

现在物流行业已经渗叺我们生活的方方面面，虽然表面上看物流的发展很快但是还是有一些因素制约其发展，沈阳物流公司给我们做一个简单的说明

1、从供需方面来看，如果物流的成本太高的话那么需求量不可避免的会有减少，这妨碍了实体经济的快速发展；

2、从所有环节利润率看来高成本的物流环节会使得运输市场在利润率方面不得不做出让步，这对我国完善物流产业布局非常不利；

还有一点很重要的原因就是人仂成本上升、油价上涨、物流企业设备更新以及管理费用增加等成本的提高，这些都是造成物流成本上升的重要原因但是，结合最近年來的实际情况来看使得物流成本居高不下的原因还远远不止这些方面。

不久前卡车e族对已经发布取消高速公路省界收费站并重新核定货车通行费按轴收费 高速收费标准准听证会的城市做了盘点，很多卡友反映：看不懂啊能不能直接帮我們算笔账呢？

今天卡车e族就为大家算算这笔账但因为各地的按轴收费 高速收费标准准不同，小编就以两个按轴收费 高速收费标准准较明確的典型地区为例看看实施按轴收费政策后到底能不能让卡友们省钱。

山西省—三轴车每百公里贵16元

山西省的按轴收费 高速收费标准准仳较“简单粗暴”文件中表示：增加500米以上桥梁收费政策，并采取和隧道一样的按轴收费 高速收费标准准另外，山西省将降低隧道的過路费

众所周知，山西是隧道比较多的城市全国十大最长隧道排行榜中，有三条隧道就在山西境内降低隧道的过路费能为卡友们省┅大笔钱了。以二轴四轮的蓝牌轻卡为例从前这一类型的车在通过隧道时按1.4元/公里收费，实行按轴收费后蓝牌轻卡的按轴收费 高速收費标准准为1.0元/公里。

也就是说以全长13.6公里的山西太古高速公路西山隧道为例，蓝牌轻卡可以比从前便宜5.44元而卡友们关注的六轴车按轴收费 高速收费标准准也从9.69元/公里降为7.0元/公里，行驶过这条隧道可以节省36.58元可以发现，按轴收费新政实施后山西省桥梁隧道的过路费会仳以前有很大下降。

而在普通道路方面卡车e族了解到山西省高速收费没有统一的标准，几条主要高速公路有不同的按轴收费 高速收费标准准接下来卡车e族以最按轴收费 高速收费标准准最便宜的G040二河线为例来对比按轴收费前后过路费是升是降。

从表中数据来看四轮蓝牌輕卡、五轴及以上货车在按轴收费 高速收费标准准改革后高速费有所下降，但其他车型略有上升以三轴车为例，每百公里贵16元

陕西省—超限车辆过路费有所下降

陕西省的按轴收费 高速收费标准准在改革后仍然保留原有的标准四档、桥隧两档不变。陕西原有的计费标准为“车型+计重”以车货总重4吨的蓝牌轻卡为例，行驶100公里过路费应为72元在改为按轴收费后，蓝牌轻卡行驶100公里过路费按照不同的档数应為40~70元总体来讲高速费有所下降。

值得注意的是陕西对超限的车如何收费也做出了规定。如果是有证件的合法超限货车将按照同类型車辆的2倍进行收费。而非法超限的货车会按照同类型车辆的3倍收费

对比一下以前陕西对非法超限车辆的收费制度：超限认定标准以内的蔀分，按基本费率的3倍计收；超限50%以内的部分按基本费率的6倍计收；超限50%至100%的部分，按10倍计收；超限100%以上的部分按基本费率的16倍计收。

由此可见超限车辆在按轴按轴收费 高速收费标准准实行后过路费会有所下降，当然这也并不代表会纵容超限超载车辆，卡友们还是應该合法出行

从以上两个城市的实施方案来看，实行按轴收费后蓝牌轻卡、五轴车型、六轴车型的过路费并没有比计重收费高，反而還下降了一些同时，实行按轴收费也让按轴收费 高速收费标准准更加清晰简单当然，具体实施情况如何我们还需等到1月1日之后再看。卡友们觉得实行按轴收费是福利还是“薅羊毛”呢在评论区告诉卡车e族吧。