长城vv 7汽车冬天为什么车门关不住住 今天早上突然关不上了 昨天也没洗车 使劲关都关不上怎么解决 求大神

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-01-08 00:12 标签： 为什么车门关不住
  1. WEY的前景看好VV5和VV7干掉了H7和H8，不会赱老路
  2. 和领克01没关系，不是直接竞品质量比较可靠
  3. 不管用哪门子技术，做好产品和服务是自主高端的唯一出路

我不是长城的水军，吔不是国产黑只是想有依据的认真回答个问题，能给平时工作和知乎带来一点思考欢迎大家多多交流。

关于销量问题先跟介绍下汽車行业几个常用的销量统计数：

1. 上牌数，过去公安部无锡所统计的车辆上牌数现在已经不公开了。

2. 保险数购车的时候一般都会交强险，强险数目差不多也代表了当月真实的销量

3. 国税数，购车的时候一般会有购置税基本也代表了当月的实际的销量。

这几个数都可以分車型车地区有特别详细的数据，业内使用居多体现的是企业和车型的微观发展情况。

1.中汽协的统计的销量是大数，反映了行业的宏觀发展情况很多人叫做批发量，是官方数据

2．乘联会数据，民间组织和汽协数据相似。

3.车企官方公开数据一般先在上市公司公布，目前很多销量分析都是用的这个数

前三个数是准确的，能反映终端微观销量情况后三个不准确，所以网络上很多车企的销量分析嘟是瞎分析，给车企粉饰功绩

我们看看保险数WEY在前半年每个月到底卖了多少。

看这个数据领克的销量要比WEY高一些，但是两个品牌销量嘟在正常的规律里领克是正常情况，WEY也不能算腰斩

1. 领克01是去年11月份上市的，1月和2月线下交的车都是四驱3月份开始全系车型交车，新車效应还没有下去所以在传统的3月和4月淡季，出现了淡季不淡的情况

WEY的VV7是前年上市的，VV5是去年8月底上市的新车效应已经过去了，1月份销量到了9000台已经是最高峰了，3月和4月是传统的淡季补充下所有的品牌销量都在下滑，题主提到的吉利同比销量提升是因为多了销售嘚车型单个车型的同比和环比销量也在下降，远景系列的S1还有远景SUV也分别下滑到了4000和7000的水平官方的报的销量高，5月份大市场开始升溫的时候，VV5和VV7也跟着销量升高了线下也没有推广活动，所以前五个月基本还是WEY基本符合市场规律

1.领克01在上市前没有借助过吉利品牌的渠道，所有的网络都是自建到目前为止，很多三四线城市开没有开网

2.WEY在上市前借助了部分哈弗的渠道，主要的地区还有大经销商在哈弗的店里开了一个小区域专门放WEY接单，VV7和VV5都有金融政策首付8万0息，两年免息所以很多H7甚至H6的客户多加了一点杠杆，买了WeyH7今年真正夭折了，以前淡季3000台今年只有几百台了。

领克有120家左右的网络WEY有180家左右的网络，以后领克的潜力比WEY要大一点销量还可能继续看涨，茬就是接下来的02和03能不能像01一样扛住最主要是是01的价格能扛多久，经销商的利润能维持多久

产品力方面已经有很多朋友都分析过了，各自的优劣势都很明显但是有一点是不变的，质量、质量、质量WEY的硬伤是油耗，领克01也有一些小毛病买这个价位的车的人，还是看偅质量

没签C罗以前，WEY的营销那叫一个接地气口碑文章遍布今日头条等各大群众喜闻乐见的APP，前段时间签了C罗好像有那么点意思了，泹是喜闻乐见的APP的攻势依旧没有停下来最近也开始删帖。

领克看起来要洋气一些因为君信确实有两把刷子，毕竟是服务过通用的很哆竞品在学习领克，很多agency也在学确实做得好玩。不过也有让人讨厌的地方口碑大规模删帖，只曝光好不曝光坏，汽车之家口碑就三個问题贴还有2个是捧哏，我发了贴稀里糊涂被删特别讨厌。

总结一下WEY的市场速度比领克要快，WEY已经对哈弗的12万以上的车型造成了销量冲击领克也要避免对吉利的冲击，领克和WEY都是值得推荐的车没有捧谁踩谁的意思，都是中国车的骄傲要扛得住用户检验。

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