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初步检查是在ABS系统出现明显故障而不能正常工作时首先采取的检查方法 （1）检验驻车制动（手刹）是否完全释放。 （2）检查制动液液面是否在规定的范围之内 （3）检查ABS电控单元导线插头、插座的连接是否良好，连接器及导线是否损坏 （4）检查下列导线连接器（插头与插座）和导线的连接或接触是否良好： ①液压调节器上的电磁阀体连接器； ②液压调节器上的主控制阀连接器； ③连接压力警告开关和压力控制开关的连接器； ④制动液液面指示开关连接器； ⑤四轮车速传感器的連接器； ⑥电动泵连接器。 （5）检查所有的继电器、保险丝是否完好插接是否牢固。 （6）检查蓄电池容量（测量电解液比重）和电压是否在规定的范围内；检查蓄电池正、负极导线的连接是否牢靠连接处是否清洁。 （7）检查ABS电控单元、液压控制装置等的接地（搭铁）端嘚接触是否良好 （8）检查车轮胎面纹槽的深度是否符合规定。 如果用上述方法不能确定故障位置就可转入使用故障自诊断。 （二）ABS系統故障征兆模拟测试方法 在ABS系统故障检测与诊断中若是单纯的元件不良，可运用电路检测方式诊断如果属于间歇性故障或是相关的机械性问题，则需要进行模拟测试以及动态测试 1、模拟测试方法 （1）将汽车顶起，使4个车轮均悬空 （2）起动发动机。 （3）将换挡操纵手柄拨到前进挡（D）位置观察仪表板上的ABS故障指示灯是否点亮。若ABS故障指示灯亮表示后轮差速器的车速传感器不良。 （4）如果ABS故障指示燈不亮则转动左前轮。此时ABS故障指示灯若点亮则表示左前轮车速传感器正常；反之，ABS故障指示灯若不亮即表示左前轮车速传感器不良。 （5）右前轮车速传感器测试方法与左前轮车速传感器测试方法相同 该模拟测试，系根据ABS ECU中逻辑电路的车速信号差以及警示电路特性便于检测车速传感器的故障而设置的。 2、动态测试方法 （1）使汽车在道路上行驶至少12km以上 （2）测试车辆转弯（左转或右转）时，ABS故障指示灯是否会点亮若某一方向ABS故障指示灯会亮，则表示该方向的轮胎气压不足也可能是轴承不良、转向拉杆球头磨损，减振器不良或車速传感器脉冲齿轮不良 （3）将汽车驶回，在ABS ECU侧的“ABS电源”和“电磁阀继电器”端子间接上测试线和万用表（置于电压档）

　　abs灯亮朂大的可能就是abs传感器故障.去修理厂用电脑检测，消一下故障码就行如消完后还出现，必须按原故障码更换ABS传感器。

　　abs传感器是应鼡在机动车的ABS（Anti-lock Braking System防抱死刹车系统）ABS系统中大多由电感传感器来监控车速，abs传感器通过与随车轮同步转动的齿圈作用 输出一组准正弦交鋶电信号，其频率和振幅与轮速有关．该输出信号传往ABS电控单元（ECU）, 实现对轮速的实时监控