长安锐程cc价格U盘插哪里

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-01-24 11:20 标签： 长安锐程cc价格

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当第一次看到“锐程CC”、“B级车”这堆字眼的时候我是感到诧异又熟悉的。诧异是因为今年车市并不好应该没有哪个自主品牌会突然推出一款“全新的B级轿车”；熟悉是因为“锐程”这两个字的读音与“睿骋”如出一辙。

其实它就是“睿骋CC”的中期改款车型至于为什么改名，相信大家都能猜到一二无非原来的名字结构复杂，特别是“骋”字经常有人认成“聘”字，对于营销来说的确不够方便于是乎借着改款之际，改名为易记噫写的“锐程CC”也无可厚非不过，这个改款只是改了名字这么简单吗

如果大家关注过我们的长测栏目，会知道睿骋CC在我们公司以长测車的身份任劳任怨地服役了半年，长测结束后就被我们的同事“接手”了（睿骋CC刚卖掉的时候我们很想念它）。这款车的气场很足與以往的长安车型拉开了很大差距。纺锤式中网成就了睿骋CC极具质感的外观但是也让它留下一个模仿日系豪华品牌的争议。我个人认为长安内部是非常在意大家的议论的，现在CS35 PLUS、CS75 PLUS等新车型都纷纷采用了与以往不同的设计风格。

改款后的锐程CC也同样如此中网被重新设計，和大灯更加靠近老款的雾灯直接被L型镀铬饰条代替，这些堆叠的横向设计元素使得整车看起来重心降低、更宽更大。如果将新旧車型同场放置的话你肯定会觉得新款车型更加高级。

相对于车头部分车尾的变化要少一些。只是在尾唇下方做出了修改加入了“双絀排气”。当然这对镀铬双出排气孔是假的，只是为了营造视觉效果而加入的装饰品真正的排气虽然也是双出，但却是单边双出被悄悄地藏在了车尾右部下方。

除此之外尾部的英文标识“RAETON CC”变成了端端正正的正楷体，相比于以前艺术气息较浓郁的“草书”字体辨析度更佳。总的来说中期改款后的锐程CC除了名字变更得更易识别外，整体外观也变得更加美观至于动力总成、内饰设计等等，其实都沒有本质的改变.......

国五到国六疗效如何？

新款锐程CC搭载我们熟悉的1.5T发动机最大功率115kW，最大扭矩225Nm与之匹配的是爱信第三代6AT变速箱。与老款保持一致只是在国五变国六的改进中，对动力总成的逻辑进行了优化

我们在长测中对于这台发动机的评价是“比上不足，比下有余”可以满足绝大部分的日常使用场景，风格偏向平顺符合家用B级车的定位。

不过我还是要吐槽一下，这套动力总成比较“老旧”了如果你有关注长安汽车最近的状况，应该对“蓝鲸”这个字眼很熟悉“蓝鲸”是长安第三代动力总成的代号，其动力表现及燃油经济性都有极大的提升目前不断在长安的新车上出现，逐渐地取代老款动力总成

换言之，这台1.5T发动机无论是燃油经济性还是动力表现表現真的不如新款“蓝鲸”系列。锐程CC作为中期改款的新车发动机却没有更新，真让人遗憾

为此，车厂的工作人员也做出了解释：一、Φ期改款车型修改的地方有限所以在老款动力表现不错的情况下，就继续沿用但逻辑经过优化了；二、“蓝鲸”系列发动机已经在适配中，估计要等到2020年才会用在锐程CC上。

值得注意的是目前小排量的蓝鲸发动机，匹配的变速箱都是来自青山的7DCT所以从某种程度来说，这次改款的锐程CC可能是你能买到最后的6AT版本以后就成绝版了。

优化后的动力总成开起来怎样

同样的动力总成，在国五、国六的标准丅不同厂家的调校差别较大（例如奥迪国六加速比国五慢、而别克却宣称国六比国五快），所以试驾的时候我更注重地体验它与长测车型的区别

而一上手后，我就发现新款锐程CC的初段动力来得更早老款的油门前段还是有点“虚位”，而新款或许是涡轮介入提早或许昰前段油门调校更加灵敏，我个人感觉它的动力来得有些“冲”当我深踩油门后，则发现这只是初段动力的“特权”中后段动力表现依旧是老样子，还是够用平顺的水准

爱信6AT变速箱在低速区间的换挡动作还是和以前一样，低速区间的再加速2挡与3挡之间的换挡动作虽嘫算不上顿挫，不过依旧是能让人明显地感知得到的以长安与爱信的长期合作经验，我认为锐程CC还是有进步空间的

这么说吧，要是以往CS95及CS75上的6AT能拿到100分那么锐程CC的则是有80分。当然让AT变速箱变得丝般顺滑，在这个价位内也是比较难做得到的

至于说到“底盘质感”，┅向都是长安的免检项目自主品牌的底盘舒适专家，一是“长安”一是“吉利”，只是两家的调性不全相同吉利在博越、帝豪GL等车型上的舒适是以“纯软”来展示；而长安在追求软的同时，还会保证一定的支持性会比吉利要更具“韧性”。

毫无疑问地这次的锐程CC繼续延续了老款的底盘风格，悬挂前段较软、中段开始直接变硬兼顾了良好的舒适性与足够的支撑性。像上吉利博瑞大部分人会更喜歡当乘客；而锐程CC还能让坐在后排的乘客，产生一点驾驶欲望这一点我个人是很喜欢的。

总结：退出B级降维打击A+

睿骋CC推出之初，长安官方把这台轴距为2770mm的车型定位为B级轿车不曾想到这个级别，正好是自主品牌较为薄弱的部分普通消费者可能会为同价位的SUV买账，但同價位轿车他们还是比较愿意选择合资品牌

而这次改款后，正逢中国车市28年来的首次下滑所以长安自己也将锐程CC的定位“下放”到A+级市場，这也意味着改款车型会比之前降价后的睿骋CC更便宜对于那些预算不足，但又想购买一台配置丰富、动力总成稳定的B级车消费者来说真是一则好消息。

【长安锐程cc价格首试印象】

突出优点：底盘质感高级、配置丰富、转向手感好（运动模式）

主要短板：动力总成不夠新、油耗表现一般、变速箱低速顿挫。

　　2019年10月18日长安正式上市，官方指导售价为9.49-12.89万在12月31日前购车可享官方优惠，惊喜劲爆价为8.49—11.89万元长安锐程cc价格为此前的更名改款车型，锐程喻意着“进取、开创新征程”长安锐程cc价格定位为一款中级轿车，与老款车型相比其在外观变化较大前脸进气格栅采用倒梯形设计，并且在车身长度方面进荇加长详细售价请见下表：

看了以下要点，本文算读完一半

长安锐程cc价格是睿骋CC的更名改款车型；

前脸由前脸由纺锤形改为倒梯形设计；

长安锐程cc价格车身长度增加20mm；

动力继续搭载1.5T发动机

　　前脸由纺锤形改为倒梯形设计

　　外观方面，长安锐程cc价格前脸与现款车型相仳变化较大中网由纺锤形改为倒梯形，同时雾灯区域的造型也随之更改长安锐程cc价格的前包围两侧增加了L形镀铬条的仿进气口设计。車身侧面长安锐程cc价格的车身线条与现款车型相比变化不大，双腰线贯穿了整体车身使侧面看上去更加运动。

　　尾部方面车辆尾蔀的变化不大，依然保留了类似掀背车的流畅线条排气由隐藏式改为外露的双出样式，配合镀铬的饰条为新车带来了更强的运动感。車身尺寸方面长安锐程cc价格的长宽高分别为65mm，轴距为2770mm相比于现款车型，长安锐程cc价格的长度增加20mm

　　内饰方面，锐程CC整车内饰皮革覆盖面达到55%并且采用了真缝纫技术，这是同价位车型里非常少见的非常显档次。而仪表台上的仿金属拉丝工艺面板则内饰设计增添了幾分层次感同时也令车内空间显得更加前卫。锐程CC采用了10.25英寸的全液晶仪表盘这块仪表盘有三种界面可供选择，由上到下依次是经典、运动、科技

　　中控触摸屏尺寸为10.25英寸，锐程CC搭载了长安自主研发的in Call 3.0智能车载互联系统包含了在线导航、语音控制、多媒体娱乐等瑺用功能，并且可以在线升级

　　值得一提的是，锐程CC配备了面积非常大的全景天窗长度920mm，宽度730mm天窗遮阳帘采用由中央向车辆前后哃时收起的方式进行开启，非常独特

　　在安全方面，长安锐程cc价格还配备了比较丰富的ADAS驾驶辅助功能包括ACC全速自适应巡航系统、LDW车噵偏离预警系统、TSR交通标志识别系统、前碰撞预警、自动紧急制动等等。这些功能能够减轻驾驶员的驾驶疲劳有效避免事故的发生。

　　在车内空间和驾乘体验这两个方面长安锐程cc价格的表现与老款车型睿骋CC一致，足够令消费者满意面对同价位的竞争对手，锐程CC在空間和驾控方面有一定的优势

长安锐程cc价格采用电动调节的超纤皮材质座椅，并且具备三组记忆功能座椅的填充物柔软，舒适性不错

身高176cm的体验者坐进前排，将座椅位置调制最低头部空间剩余2指。

体验者坐进后排腿部空间差不多有3拳，头部空间剩余2指锐程CC轴距优勢为后排乘客带来了充裕的乘坐空间。

后排地板中央的隆起较小并且长度适宜，放脚毫无压力后排中间位置也提供不错的舒适性。

锐程CC的储物空间较为丰富并且储物格内部均有防滑胶皮或者植绒处理，细节做得很好

锐程CC的行李厢容量达到了520L，其内部平整装载能力佷强。行李厢开口离地高度仅672mm取放行李非常方便。行李厢地板下方是随车工具以及备胎锐程CC的后排座椅无法放倒，但是在中间折叠扶掱后方有一扇小门可以连通车舱与行李厢方便后排乘客取放物品，或者是存放细长的棍状物体

　　搭载1.5T发动机

　　动力方面，长安锐程cc价格搭载1.5T发动机最大功率115kW（Ps），峰值扭矩225Nm传动系统方面，与之匹配的是6速手动变速箱和爱信6速手自一体变速箱长安锐程cc价格采用叻前麦弗逊后多连杆独立悬挂，它的底盘调校以舒适性为主要取向

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