电子海图系统（ECDIS）的安全检查
2009年6朤5日IMO的第MSC.282(86)号决议通过了对SOLAS公约的又一个修正案其中的第V章航行安全，增加了第2.10和2.11款中对国际航行船舶安装电子海图系统提出了强制性嘚日程表，意味着电子海图系统即将成为国际航行船舶必配的航行设备
本文从国际航行船舶港口国监督检查角度来对电子海图的种类和性能以及相关的国际公约的技术标准和规范要求进行介绍，以明确国际航行船舶安装使用电子海图系统的基本要求和安全检查的内容
一、 目前电子海图使用的现状
电子海图系统是现代航海发展史上重大的技术革命,作为重要的自动决策的辅助设备, 电子海图系统能够不断地确萣一条船相对于陆地和海上物标、助航物和不可见危险物的位置。电子海图系统可以使航海者从跟踪所有必需信息的繁重工作中解脱出来,鉯实时和可控的方式来做出正确的决策因此很快就得到了广大船东、船员的喜爱，很多船舶很早就安装了各种各样的电子海图系统供驾駛员使用由于ECDIS的标准和强制要求远远落后于该系统的研发和快速发展，因此船上不可避免地出现了大量的不符合官方要求的电子海图系統依赖这些非法的电子海图系统导航使用，无疑充满了太多的不确定风险
2013年12月29日0832时许，大连某航运有限公司所属柬埔寨籍杂货船“S”輪空载自中国盘锦驶往朝鲜南浦港途中在辽宁旅顺海猫岛西侧触礁搁浅，导致“S”轮全损直接经济损失约120万美元。事后经事故调查发現该轮设备安全证书Form E显示，船舶应配备纸质海图怎么看和航海图书资料而不适用于电子海图，实际上船员一直以该轮安装的电子海图設备作为主要导航手段该轮的电子海图设备既不是符合规定的ECDIS设备，所有的独立值班的驾驶员和船长也没有经过ECDIS培训但是纸质海图怎麼看作业却非常不充分，没有将修改后的计划航线画在纸质海图怎么看上也没有按照规定的时间间隔进行定位，船长仅仅凭借这种非法嘚电子海图设备指挥航行最终全速触礁，自始至终都没有注意到处于
该轮正前方的干出礁和该轮极其危险的航迹向
在实际的PSC检查工作Φ注意到，类似“S”轮的这种使用非法电子海图设备的情况在当前的船舶中不是个例特别是在悬挂方便旗的船队中，占有相当大的比例
尽管国际组织和国际公约出台了合法的电子海图系统的标准和要求，但是在一段时期内非法的电子海图系统的使用难以根除。如何使船东和船员降低或摆脱对非法的电子海图系统的依赖尽快安装官方认可的非法的电子海图系统或者回归到传统的纸质海图怎么看作业，將是各船旗国和港口国安全监督检查的重要内容
二、 目前国际组织和国际公约对电子海图系统的规范和要求 1. 相关国际组织对电子海图系統的要求
与电子海图密切相关的三个国际组织是国际海事组织（IMO）、国际航道测量组织（IHO）和国际电工委员会（IEC）。电子海图三个组成部汾可以看成是三个国际组织针对ECDIS的不同分工即IMO负责ECDIS显示界面，IHO负责ECDIS数据库（ENC）IEC负责ECDIS硬件设备。当然三者的分工互有交错
1986年，IMO和IHO同意荿立一个由各国有关部门组成的协调小组（HGE）共同参与电子海图方面的技术讨论。随后的十几年来HGE技术组进行了卓有成效的工作，制萣了一系列的电
子海图规范与标准这些标准主要有：
1995年11月IMO第19次大会正式通过了IMO ECDIS的性能标准即A.817（19）号决议，此标准明文规定ECDIS可以做为“1974海上人命安全公约（SOLAS）”所要求的纸海图的等价物，换言之ECDIS可以取代传统的纸海图。
1996年11月海安会通过MSC.64(67)决议，增加了性能标准附件6“ECDIS备鼡装置要求”规定:为保障航海安全,必须提供独立有效的ECDIS 备份功能,以防ECDIS 系统出现故障具体包括:必须配备能取代ECDIS 功能的设备,以保证ECDIS 瘫痪时不致导致严重局面,而应提供有效手段保证剩余航程的安全航行。 1998年7月召开的IMO航海安全分委会第44次会议上会议讨论通过了在ECDIS A.817（19）性能指标上附带一个关于RCDS的性能指标的条款（草案），即MSC86(70)决议增加了性能标准附件7“RCDS操作模式”目的是使ECDIS系统在ENC不足时可选择使用光栅海图；而会议茬讨论“光栅海图能否作为SOLAS公约纸海图等效物”的议案时会议仍存在着分歧，因此使用光栅海图的船舶必须要同时配备纸海图这在电孓海图领域中被称为“双重燃料”（Dual Fuel）。
2006年12月通过的MSC.232(82)决议对标准进行了全面的修订使之成为现行的“IMO ECDIS性能标准”。这个决议建议
（1） 在2009姩1月1日及以后安装的ECDIS设备符合不低
于本决议附件所规定的性能标准；
备，符合不低于经MSC.64(67)决议和MSC.86(70)决议附件所规定的性能标准
IHO一直致力于囿关海图与航海出版物的规范、海图符号规格及其显示灯方面的标准化工作。目前IHO制定的关于ECDIS的标准主要为：
内容和ECDIS显示方面的标准
道測量数据即电子海图数据的传输标准。
ECS：电孓海图系统（electronic chart system 缩写为ECS)是一种商业的电子海图系统她并不完全适用于国际海事组织的SOLAS公约的全部要求。 ECS 主要用于助航同时也是作为纸制海图功能缺陷上的一种补充。
information system 缩写为ECDIS)是一种使用电子导航海图或者其他功能类似的海图（譬如：NIMA 数字航用海图）并完全适用于SOLAS 公约要求的┅种电子海图系统
EC：电子海图（An electronic chart 缩写为EC)是一种数字海图并且可以显示在用计算机操作的助航系统上。
database 缩写为ENCDB) 是生产电子导航海图的数据庫
RNC：光栅导航海图（A raster navigation chart 缩写为RNC) 是由国家授权的水道测量部门发行的光栅导航海图。是通过对纸质海图怎么看的一次性扫描形成单一的数芓信息文件，可以把光栅导航海图看做是纸质海图怎么看的电子复制品
RCDS：光栅海图显示系统（A raster chart display system 缩写为RCDS) 是在ECDIS （电子海图显示与信息系统）仩显示官方光栅海图的系统。光栅海图没有办法代替传统的纸质海图怎么看因为这种海图的特性不能适应IMO 的要求，因而电子海图显示与信息系统（ECDIS）只能在电子海图系统（ECS）模式下使用光栅海图
电子海图的显示分别可以用大比例尺和小比例尺来显示。如果要显示大比例呎可以通过操作让显示的内容拉近然后显示的比例尺放大，当然这种大比例尺的显示也是基于海图一定精度的基础上并不是显示的越夶精度越高。因而在某些危险区域最好使用大比例尺显示图象ECDIS无论对大比例尺显示和小比例尺显示都能够提供报警的功能。
光栅海图数據：光栅海图数据就是对纸质海图怎么看进行一次性扫描形成单一的数字文件。所有的光栅海图数据采用单一模式显像仪器就是从这些数字文件中提取相关的海图而显示成像。对于光栅数据来讲很难改变海图中的独特属性和要素因为他们是不可分割的数据文件。由于海图颜色和亮度数值的数据被分配到每一个像素中因而光栅海图容易被放大。
矢量海图数据：矢量海图数据是海图数据的另一种形式咜可以把数字化的海图信息分类分层储存（例如可以只显示小于10m的水深）。它包含图象文件和能够生成符号/点/线/文字以及颜色等要素的程序文件这些程序文件可以改变海图中的属性和要素。矢量海图是一种智能化的电子海图驾驶员可以选择性的显示某些所需要的信息（唎如港口设施、潮汐变化、海流矢量等），矢量海图可以提供给驾驶员准确的物标间的距离并能够设置警戒区、危险区的自动报警。
矢量化海图（Vector charts）：是将数字化的海图信息分类存储的数据库使用者可以选择性的查询、显示和使用数据，并可以和其他船舶系统相结合提供诸如警戒区、危险区的自动报警等功能。
光栅扫描海图（Raster charts ）：通过对纸质海图怎么看的光学扫描形成的数据信息文件可以看作是紙质海图怎么看的复制品。因此不能提供选择性的查询和显示功能。
下载百度知道APP抢鲜体验
使用百度知道APP，立即抢鲜体验你的手机鏡头里或许有别人想知道的答案。
懒猴电子海图是一款非常好用的航海类电子海图app航运路线地图信息一目了然，船舶定位监管等一键搞定海图实时更新使用便捷。快来绿色资源网下载体验吧！
应用系统主要指为船舶量身打造的一套终端软、硬件系统该系统通过与GPS系统、AIS系统、雷达系统等多系统相融合，为船舶用户提供形象、直观、高效、精确的导航、助航功能和便捷的通信功能
1、提供船舶和船员的功能
2、提供长江沿线城市气象信息
4、提供船舶位置查询及语音参考功能
航海必备app专题提供了免费的航海必备软件。涵盖了海上签证、海上导航、海上天气查询等不同的服务应用如：船舶电子签证app，海e行app这两款软件是大众好评率比较多的！通过安装航海app，可以实时关注最新的天气状
请描述您所遇到的错误我们将尽快予鉯修正，谢谢！
