奔驰ml350启动没反应马达怎么拆

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-02-24 03:49 标签： 奔驰ml350启动没反应
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第一电池装反第二电池失效，第三电池接触不良

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    故障诊断：用X431PRO进入发动机系统（選择欧洲-奔驰-164M系）发现两个故障码（如图1所示），怠速时左列汽缸混合气变稀，白适应低于容许极限；右组汽缸部分负载混合形成自學习低于容许值
删除故障码后，车子开两天又出现故障灯亮再用X431PRO进入系统，发现这次多了很多故障码（如图2所示）发现除了P0175、P0172外，還有2、3、4、5、6缸失火故障再次删除故障码，多种负荷下行车7千米行车过程中没有明显的故障现象，故障灯没有点亮但进入发动机查看故障，仍然有图1的两个故障码由此可见，该车的故障为实实在在的当前故障
    故障诊断为多缸失火。多缸失火的原因大致有混合气过稀或者过浓、点火故障或者线路、发动机电脑故障（此车能够首先排除机械故障）
PRO读取了该车相关的，发现怠速时左列后的数据比右列後数值要低左侧为0.60V（如图3中红框），而右侧为0.71V按照故障码P0175，是混合气浓了但是怠速时的后氧数据却显示好像不是浓了，这些故障码與之间好像相互矛盾！不管如何P0175最先出现，我们先从混合气的方面去检查首先我们想到了是不是燃油炭罐电磁阀直通了，拆下炭罐电磁阀吹，发现不通而通电的时候能够正确打开，证明无问题然后检查了燃油压力，用油压表量取发现有400kPa左右，且急加油时油压相對稳定油压问题排除。联想到左列怠速时后氧数据只有0.60V决定拆下火花塞看看是不是火花塞导致失火现象。结果拆下火花塞后发现每個火花塞的点火头由于长时间点火而烧损了（如图4中红圈），通过负极侧边放电量取火花塞正极电阻，为1.5kΩ，把负极适当敲近火花塞头，继续试车，但试车约10千米仍然出现图1所示的故障码证实根本问题不在点火系。继续读取发现了如图5所示的有意思的，就是空气流量計的修正数据为17.73hPa而进气压力传感器的修正值为－60hPa。用真空表量取实际的真空度怠速时显示为540mmHg，即约为59kPa这个是相对真空度，进气绝对壓力二大气压一相对真空度也就是绝对真空度为102-59=43 （ kPa），而熬据流显示为360hPa、即36kPa与卖际真空度相差为7kPa左右。而修正值显示为－60hPa即6kPa，修正後基本与实际真空度的值相等基于此数据，我们判定空气流量计有问题（而非进气压力传感器有间题后面提及）。

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