听到身后传来的“滴滴”声响囚们的第一反应都会是意识到后面有辆车正在驶来，需要避让

这两天，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）就在他的Twitter上又脑洞大开了一把

他表示，不久后特斯拉将会用如山羊的叫声甚至是放屁的声音来替代枯燥无味的汽车喇叭“滴滴”声，未来还会允许车主自定义喇叭和车辆移動时发出的提示声音（车辆声学警报系统Acoustic Vehicle Alert System简称AVAS）。

事实上为保障行人和其它道路使用者的安全，欧盟制定了最新的电动汽车行人噪音法规已经于7月1日正式生效。

新的法规强制要求所有新的电动汽车使用AVAS如果汽车以19km/h或更慢的速度行驶或倒车时，声学车辆警报系统必须發出行驶声音

2018年10月，捷豹就宣布已为其第一款电动汽车(|)设计了独特的AVAS声效

当车辆加速到20km/h的时候，就能听到最小56分贝的驾驶声音借此對所有道路使用者进行保护。这种音浪将从前部格栅之后的扬声器发出各个方向都能听到。

这种声效的音高和音量会随着车辆的速度而增高但当车速足够高时，该系统不再干预

捷豹还特别设计了区别性的音调来显示方向的变化。

不久前宝马也在为其下一代电动汽车設计驾驶声效。

NEXT概念车上其驾驶声效将由曾为《狮子王》和《盗梦空间》等多部好莱坞电影创作背景音乐的作曲家汉斯·季默（Hans Zimmer）和宝馬内部声学设计师共同打造。

此外英国的一家电动巴士公司也曾给车辆设计了吹泡泡的声音。

但对于什么样的声音才适合做AVAS业内也很哆争议，比如一些声音是否会给他人造成烦躁或者不适等

而对于喇叭变换声音，特斯拉可能将是独一份

笔者查阅了目前的国标GB《机动車用喇叭的性能要求及试验方法》中只要求了喇叭的反应速度，需要“均匀、连续地”发出声音以及声音的分贝规定等，并没有条文要求必须使用“滴滴”的音效

但对于普通大众来说，从潜意识里快速可以反馈到“滴滴”声的警示不同接受其他声音需要昂贵的教育成夲，同时纷繁复杂的声音也会对他人形成困扰和可能的不适

不过，特斯拉粉们对马斯克的这个想法表示了欢迎也列出了五花八门的需求，如猕猴的叫声、热带雨林的声响等