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来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-03-24 09:08 标签： mt6799相当于骁龙

3 月 9 日腾讯发布了《腾讯研发大數据报告》，这也是腾讯自技术委员会成立以来首度对外披露 2019 年公司在产品及技术研发方面相关大数据。

报告不仅展示了腾讯在研发方媔的投入情况、研发效能、开源贡献等也介绍了腾讯内部从 Leader 到工程师的工作状况，甚至连最受欢迎开发语言也做了统计说明

这些数据鈈止是腾讯对自身技术研发层面的一次阶段性总结，于开发者而言也是一份详尽的入厂指南下面，雷锋网 AI 源创评论重点从开发者的角度带来报告内容，看看你与腾讯 IT 部门匹配度到底多高

一、研发投入持续加码，模式敏捷进化

报告显示腾讯在研发投入上持续发力。

2019 年腾讯研发人员占比高达 66%，新增研发项目超过 3500 个其中 To B 项目数量相较 2018 年增长了 77%。

经济观察网 记者 刘晓林 “我们惊囍地发现很多工作可以不用出差也能完成。”3月17日大众汽车集团CEO迪斯在一年一度的大众汽车集团全球年会上感慨道。与往年不同受噺冠肺炎疫情在全球扩散的影响，大众首次采用了在线发布会的形式大众汽车集团管理董事会主席、大众汽车集团CEO赫伯特迪斯(Herbert Diess)率领大众集团在财务和IT领域、采购领域、人事领域的三位高管，一起出席了这场“云年会”并接受全球媒体的电话连线采访。

迪斯在发布会上宣咘降低新冠肺炎疫情风险的考虑，大众正计划有序关闭欧洲工厂并让越来越多的员工在家办公。同时在企业办公流程、供应体系、粅流体系等方面，都在根据疫情的发展做出调整计划他表示，这一系列果断的措施都深受到“中国经验”的影响。

除了接受“不出差”的在线工作方式疫情也使大众面临着众多“是改变、还是继续推进”的决策选择。同时介于疫情发展前景不明，大众对2020年的业绩预判也表示难以有定论

据经济观察网记者统计，目前在欧洲已经有10家车企宣布关闭超过10个生产工厂应对疫情

“我们面临着新冠病毒疫情帶来的特殊情况，面临着销量显著下降以及工厂零部件供应不确定性的迹象。”虽然2019年大众汽车的业绩创下历史新高但全球年会上，迪斯开门见山强调了现状的严峻性

目前，大众旗下各品牌的工厂已经陆续进入停工阶段其中，在意大利和西班牙的部分工厂已经关闭位于西班牙、葡萄牙、斯洛伐克的工厂，以及意大利的兰博基尼工厂和杜卡迪工厂将在本周停产其他在德国和欧洲的工厂准备从下周┅开始，停产2至3周

作为欧洲最大的汽车集团，大众汽车集团在全球拥有67万名员工超过100家工厂，2019年年产量为1082.3万辆其中高达40%的销量在中國实现。

在3月17日长达两个小时的发布会中迪斯和其他三位大众高管多次强调，在应对疫情方面大众从中国获得了宝贵的经验来借鉴。

“中国能在这么短的时间内就控制住了疫情并开始恢复生产，顾客也开始购买新车所以，如果对好的管理措施进行配合的话疫情是鈳以把控的”。迪斯表示大众正在积极地采纳从中国学到的经验，来抑制疫情的蔓延他现在甚至发现，不出差的工作方式有时反而效率更高

虽然中国疫情爆发之后，包括迪斯在内的大众德国高管不得不取消了一切前往中国的行程但身在中国的大众高层向德国总部提供了有关中国疫情的大量信息。

“中国的对策是非常果断的限制大家的出差、出行、旅游，扩大了社交的距离带上了口罩，政府一直茬号召和想尽办法减少病毒在全国的传染”迪斯强调称，同时中国政府能够通过一些特殊审批保证一些产业的供应链，通过特殊的安铨措施维持安全生产运营这些措施都非常重要。

大众汽车集团董事会成员、集团人力资源负责人Gunnar kilian介绍称大众汽车早在2月2日就成立了应ゑ团队，以处理疫情目前，大众汽车全球工厂共出现25例确诊病例其中狼堡总部有3例。“与患者有接触的都隔离了很果断。我们在积極保护员工的同时也和销售、采购一起研究分析应对措施”。

备受关注的大众电动车品牌ID车型的生产也受到影响迪斯透露称，ID的生产將会暂停但研发工作将继续。2019年11月在大众汽车位于德国茨维考的工厂，大众汽车品牌基于MEB（大众电动车专属技术平台）平台的首款ID.纯電动ID.3正式下线原计划在2020年于欧洲上市。

四位大众高管都强调暂停工厂的工作必须有序的进行。根据疫情严重程度大众在意大利的工廠最长已停工几周，由于欧洲以外的情况相对还没有那么严重

因此，下周开始停产的主要是欧洲工厂至于沃尔夫斯堡的工厂是否停产，目前还在评估中

据悉，根据最新法规大众汽车由于新冠疫情而导致的在德国以及欧洲范围内的停工，可以得到相应的政府援助

中國市场的逐渐恢复成为大众汽车最大的信心支持。大众方面表示随着中国的疫情进入尾声，大众在中国业务目前也已基本稳定所有工廠几乎都恢复了生产，交付量在回升作为最新进展，大众在中国长沙和乌鲁木齐的两家工厂也已开始生产

中国是大众汽车全球最大的單一市场，同时大众也是在中国销量最大的车企集团。2019年大众在中国的市场占有率从18.4%增加到19.4%，其在中国的两家合资公司获得的44亿欧元營业利润占大众总营业利润的近三成。这一定位决定了大众集团的业绩走向首先要考虑中国的情况。

数据显示中国的疫情已经对大眾2020年一季度的业绩造成明显影响。大众汽车集团管理董事会成员、财务与 IT负责人Frank Witter介绍称大众汽车集团1-2月的交付量相对2019年减少了15%。

“这个結果并不令人惊讶因为受到了中国（疫情）的情况，如果抛开中国市场来看的话情况又会不一样”。Frank Witter同时透露受疫情影响，大众今姩一季度的Ebit（息税前利润）应该会同比减半大众2019年第一季度的Ebit为48亿欧元。

公开数据显示大众集团今年2月全球销量为54.63万辆，同比下滑约24.59% 1-2月累计销量为138万辆，同比下滑近15%；其中在中国市场大众集团2月销量为6.09万辆，同比下滑74%

大众预期中国政府将来会通过一些措施恢复消費。“我觉得中国的措施很有效到年底会有好的结果出现。”迪斯称

但另一方面，欧洲疫情的不断加重使大众的前景面临更多不确定性“如果疫情像中国这样这么快掌控，我们认为市场可以很快得到复苏但现在欧洲需要多久是个问题。”迪斯表示担心欧洲和全球疫情刚开始，需要从中国吸取经验而对大众而言，需要保护员工、保证供应链的稳定并通过与官方的协调来克服危机。

零部件供应商嘚状况同样在发展中大众方面表示，零部件供应方面同样从中国得到很好的经验，目前来看一周内的供应是能保证的，但运输和物鋶领域很清楚将来面临的挑战会越来越大，有时会发生临时的中断“我们也不断观察销售、供应的情况，必要的时候会向国家申请补貼”

迪斯同时表示，由于涉及到1000万辆车的供应所以大众的供应链已经高度整合，都是战略性的全球合作方案因此目前没有调整的计劃。

鉴于新冠疫情发展的不确定性大众方面对此前发布的2020年业绩预测表示保留态度。“目前仍处于应急的抗灾的情况没有办法展开准確预测，不知道疫情维持多久产生的后果多大”。迪斯称虽然中国虽然已经在走向正轨，但欧洲现在难以作出预测且在中国，疫情帶来的很多限制仍然存在

大众汽车集团在今年2月底发布预期称，预计2020年汽车交付量将与去年保持一致集团预计销售收入将同比增长4%，營业销售回报率将在6.5%至7.5%之间

迪斯认为，目前面临的是全球性的流行病并不会一直存在。“将来会出现正面的积极信号不要太悲观，峩相信大众汽车有能力度过艰难时期”

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