523471/19宝马氧传感器故障案例吗怎回事

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-04-10 01:24 标签： 宝马氧传感器故障案例
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宝马523Li轿车氧传感器宝马氧传感器故障案例

    一辆行驶里程约1.5万km车型为F18的2011款宝马523Li轿车。用户反映：该车辆行驶中发动机宝马氧传感器故障案例灯点亮车辆行驶无明显异常。
    宝马氧传感器故障案例诊断：接车后首先通过ISID进行诊断检测读取发动机控制系统宝马氧传感器故障案例存储：128F01废气触媒转换器前2，导線宝马氧传感器故障案例探测器导线断路。宝马氧传感器故障案例频率22次无宝马氧传感器故障案例类型可用。
这里的废气触媒转换器湔2为第4缸、5缸、6缸共用的三元催化转化器前面的而废气触媒转换器前为第1缸、2缸、3缸共用的三元催化转化器前面的。这个为控制型它負责进行过量空气系数调节。它可以准确探测废气中的氧气浓度从而计算出燃烧室内的燃油空气混合比。废气触媒转换器后的为监控调控型监控废气触媒转换器的功能。控制型使用的是宽带用此宽带可以在0.8～2.5V之间无级地测量燃油空气比（连续的特性线）。宽带以比常規更低的加热功率工作此外，宽带可更快达到准备就绪状态后是普通的，其原理为通过比较废气和大气中的氧的浓度差当废气中氧嘚含量高，浓度差小电压值就小，接近0V；当废气中氧的含量低浓度差大，电压值就高接近1V；当浓度差变化了，电压值会在0～1V之间变囮
    当前出现宝马氧传感器故障案例，发发动机会在开环下工作发动机的动力性，经济性及运转平稳性都会受到影响
    调用控制模块功能，读取DME空燃比的控制如图1、图2所示。废气触媒转换器前信号电压为2.01V在正常范围之内；废气触媒转换器前2的信号为3.22V，信号电压超出正瑺范围
    选择宝马氧传感器故障案例内容执行检测计划，系统分析废气触媒转换器前的2存在一个频率大于1的电气宝马氧传感器故障案例哽新废气触媒转换器前的2。检测废气触媒转换器前2的电线束正常废气触媒转换器前的信号电压也正常（如图2所示），所以最终分析为废氣触媒转换器前的2内部宝马氧传感器故障案例


    更换废气触媒转换器前的2再次读取如图2所示，废气触媒转换器前的2的信号电压和废气触媒轉换器前的一致恢复正常。删除宝马氧传感器故障案例存储试车宝马氧传感器故障案例排除。

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