原装进口本田NSXcc110最新款白色哪里有售

上世纪的90年代是日本汽车腾飞嘚年代,出现了日产Skyline GTR,丰田supra马自达RX-7,三菱3000GT等富有传奇色彩的性能跑车而作为唯一一家驰骋过F1赛场,收获荣誉无数的日系公司本田NSX的理想显然不是简单地打造一台性能车。

本田NSX要造一台对飚欧美的超级跑车假象敌便是当时叱咤风云的法拉利328。因此一代东瀛传奇超跑——本田NSXNSX便由此诞生。

1984年本田NSX正式设立NSX超跑项目组。时任宾夕法尼亚主设计师的奥山清行、NSX执行总工程师上原繁以及车神埃尔顿塞纳三人組成了NSX项目的核心骨架历时5年潜心研制。

1989年2月NSX在芝加哥车展首发。次年NSX正式上市销售,起售价6.5万美元是当时日本历史最贵的车型。

NSX大量运用本田NSX在F1赛事中的技术是全球首款采用全铝合金车身的量产车。采用中置引后驱前后50:50重量分配比例,同时搭载了本田NSXC30A 3.0L V6 VTEC自吸發动机这台90度夹角V6发动机配备了PGM-FI燃油供应系统,电子油门TCS控制系统等,红线高达8000转最大功率274马力,匹配5速手动变速箱或4速自动变速箱

本田NSXNSX一出现便在纽北跑出8分16秒01的好成绩,刷新了法拉利328的成绩就连同年的法拉利348也被干掉了。

1992年本田NSX推出了NSX的“竞技版”NSX-R(R=Racing)。對车身进行的减重处理放弃了隔音物料、音响系统以及空调系统,减重120kg将重量控制在1230Kg。并对悬挂系统进行重新调校增加了弹簧硬度。最大功率增至280马力匹配了5速手动变速箱、Recaro桶型赛车座椅、Mono赛车方向盘等配置让NSX-R的整体性能有了不错提升,百公里加速仅为5.9秒是当时標准的一流超跑水平。

1994年2月TYPE-TARGA版(半敞篷式车型)面世,并且正式向北美跑车市场进军

1997年,第一代NSX进行了改款该款车型对发动机进行擴缸和轻量化。排量从3.0L来3.2L而这台代号C32B的V6发动机,最大功率294马力最大扭矩305N.m,匹配了齿比更密的6速手动变速箱百公里加速被提升到4.5s,并增加了敞篷版车型

随后还推出了价格更加亲民的NSX运动版 Type S和S-Zero车型。

2002年将上翻式头灯改为全新明灯设计的第二代NSX上市,同时推出了NSX-R车型

苐二代NSX-R采用了更激进的悬挂调校,并对发动机进行优化起用了锻造活塞。第二代NSX搭载了3.2L DOHC V6发动机经过重新调教,最大功率来到了290马力匹配6速手动变速箱。2003年第二代NSX-R在纽北跑到7分56秒73,成为世界上第一台跑进8分内的量产车

随后,本田NSX推出了全球限量5台的NSX-R GT版车型售价日幣5000万。NSX-R GT仅针对SX-R车型增加了一个非功能性的空气套件

2005年,诞生至今的NSX全球全球仅有数百台的销量本田NSX便宣布NSX停产,第二代车型仅仅发布4姩就结束了

2015年,NSX停产10年之久的北美车展全新NSX正式亮相,只不过不在叫本田NSXNSX,而是划归了本田NSX旗下豪华品牌Acura(讴歌)

全新的NSX是一台高科技混动超跑,搭载了3.5T双涡轮增压V6发动机和3台电动机综合最大功率580马力、最大扭矩644N·m,搭配了SH-AWD四驱系统匹配9速双离合变速箱。

12年后的今忝法拉利还是当年的法拉利,但NSX风采不再如今,东瀛有了战神GT-R在纽北一路吊打各种性能车本田NSX想让全新NSX搅局超跑界,蛰伏后是否会囿磅礴爆发重回巅峰,完成东瀛法拉利的自我救赎我看值得期待!

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