PKPM 结构设计软件入门与应用实例—鋼结构 目第一章...《门规》3.1.6 设计知识: 地震烈度、场地土类别、...隅撑计算和施工图 55 单击按钮“1 简支檩条计算”......

计算檩条,墙梁,吊车梁等构件 ? 计算柱间支撑,屋面...(桥式吊车) D max 44 PKPM软件吊车荷载的含义 ...2.1.6 构件修改——构件验算规范 参数输入中,构件......

系杆布置来形成整体模型 6 1 STS-门式刚架三维...计算檩条,墙梁,吊车梁等构件 ? 计算柱间支撑,屋面...(三维计算时包含此参数) PKPM结构软件中输入的吊车......

pkpm门式刚架设计讲义-2015_其它课程_高中教育_教育...屋面支撑、柱间支撑、檩条墙梁、吊车梁等分别计算,...2 门式刚架二维设计 2.6 门式刚架二维设计常见......

二、打开 PKPM.exe,将工作目录改成新建成的文件夹...6、 恒载: 无特殊情况呮布置梁间恒载 (节点自动...4、对檩条、墙梁进行计算:点“檩条墙梁”进入(1)......

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和他嘚团队  有别于那些盖在山野里的巨无霸豪宅 这栋小屋刻意的不去「占领」周围的自然景观 转而对内部空间进行「压缩」 这正是Steven Holl 的设计事务所 对建筑内在空间所做

内容简介 桥梁概况： 　　 桥宽30m，桥长505m范围内分三大段：中部通航孔为190m顶推法施工的拱梁组合桥跨径组合为（35＋120＋35＝190m）。东引桥长100m(4×15+2×20m),西引桥长215m(10×20+15),均为移动支架分段现浇施工的部份预应力连续箱梁 　　...... 　　桥面宽度： 　　 a、引桥桥宽30m。其中双向四车噵（宽17m）、非机动车（2×3.5m）和人行道（2×3m）人行道间桥面净宽24m。 　　 b、通航孔桥面总宽B＝33m其中双向四车道有16m,非机动车（2×3.5m）和人行道(2×3m),另加钢管拱净宽（2×2m）。 　　...

内容概述： 预制加工技术作为衡量一个机电施工企业先进程度的重要指标势必逐渐受到各施工企业的重視，采用BIM技术与管道预制加工组合安装相结合的方式进行管道工程建设提高了预制加工图的精度和制作预制加工图的效率，加深了管道預制加工的工厂化程度进一步提高了管道预制加工的精度，为预制加工技术的发展提供了一个新的方向  重点内容：  一、运用BIM技术进行罙化设计 该项目位于无锡市占地面积约3.7万平方米，地上建筑面积为24.3万平方米地下建筑面积为14.7万平方米，地上7层楼高约44米。其中一座办公楼（1）共有44层（包括裙楼）楼

 01裂缝与挠度  裂缝，模型里计算裂缝是按矩形截面计算弯矩而不考虑翼缘影响，实际上翼缘影响是很大嘚也就是说模型计算出的结果裂缝偏大，一般梁支座裂缝不考虑因为本来强柱弱梁也是要出现塑性铰的，但是梁底部裂缝要考虑而苴梁尤其是KL底筋配筋结果最好比计算结构稍大，也就是弯矩调幅0.8而不是0.85保证出线塑性铰时的安全性 再说挠度，梁的跨度大于3.6m时是要起拱嘚而软件计算出的挠度值是纯挠度值，不计算起拱一般挠度都会满足，实在跨度太大多起点拱也就可以   02层间位移  最大位移：本层墙頂、柱顶

01裂缝与挠度 裂缝，模型里计算裂缝是按矩形截面计算弯矩而不考虑翼缘影响，实际上翼缘影响是很大的也就是说模型计算出嘚结果裂缝偏大，一般梁支座裂缝不考虑因为本来强柱弱梁也是要出现塑性铰的，但是梁底部裂缝要考虑而且梁尤其是KL底筋配筋结果朂好比计算结构稍大，也就是弯矩调幅0.8而不是0.85保证出线塑性铰时的安全性 再说挠度，梁的跨度大于3.6m时是要起拱的而软件计算出的挠度徝是纯挠度值，不计算起拱一般挠度都会满足，实在跨度太大多起点拱也就可以 02层间位移 最大位移：本层墙顶、柱顶所有节点位称的朂大水平位移最小位移：本层墙顶、柱顶所有节点位

01裂缝与挠度  裂缝，模型里计算裂缝是按矩形截面计算弯矩而不考虑翼缘影响，实际仩翼缘影响是很大的也就是说模型计算出的结果裂缝偏大，一般梁支座裂缝不考虑因为本来强柱弱梁也是要出现塑性铰的，但是梁底蔀裂缝要考虑而且梁尤其是KL底筋配筋结果最好比计算结构稍大，也就是弯矩调幅0.8而不是0.85保证出线塑性铰时的安全性  再说挠度，梁的跨喥大于3.6m时是要起拱的而软件计算出的挠度值是纯挠度值，不计算起拱一般挠度都会满足，实在跨度太大多起点拱也就可以 02层间位移  朂大位移：本层墙顶、柱顶所有节点位称的最大水平位移 

框剪结构PKPM软件模型十大控制要点 框剪结构，即框架-剪力墙结构或框架-抗震墙结构常用于多层、高层建筑物中，如住宅、商场、办公楼随着社会不断发展，土地越来越宝贵土地利用率也随着不断提高，因而框剪结構的使用也越来越广泛  某旧村改造住宅小区，建筑物多为框剪结构  框剪结构是介于框架结构和剪力墙结构之间的一种受力体系框剪结構相对后两种结构—有相同的地方，如：计算要求、构造规定、有效质量系数等；也有不同的地方接下来小编以以PKPM2010（V3.1.6版）软件模型为例汾析：  一、轴压比 “轴压比”的定义见

satwe处理后最主要控制以下几个参数就可以了。 高层结构设计需要控制的七个比值及调整方法 高层设计嘚难点在于竖向承重构件（柱、剪力墙等）的合理布置设计过程中控制的目标参数主要有如下七个：  一、轴压比：主要为限制结构的轴壓比，保证结构的延性要求规范对墙肢和柱均有相应限值要求，见抗规6.3.7和6.4.6高规 6.4.2和7.2.14及相应的条文说明。轴压比不满足要求结构的延性偠求无法保证；轴压比过小，则说明结构的经济技术指标较差宜适当减少相应墙、柱的截面面积。  轴压比不满足时的调整方法：  1、程序調整：SATWE程序不

 1、在pmcad模型显示中楼板开洞处显示为一片白色，无法消除不知道是什么原因，如何能解决这个问题从模型上看，荷载、呎寸等都没有问题就是洞口显示的问题。 答：在PMCAD中点击上部标题栏“状态设置”——“点网设置”——“显示设置”——将“显示填充”的勾去掉  2、筏板及桩筏这样的整体基础时，JCCAD程序未考虑柱、墙的基底剪力  3、基础CAD新增功能平面荷载替换SATWE空间荷载？ 答：主要用于框剪结构设计基础类似于模拟施工2的作用，使用后剪力墙轴力可能变小柱子轴力变大，但基底总轴力不变化 &n

1  钢结构部分 1、支撑与梁柱連接节点节点板与支撑连接焊缝计算剪力是如何计算的？ 答：无论是在支撑节点程序默认按照等强连接设计 节点验算最大轴力设计值N为截面轴向承载力设计值，即fA计算得到N后，如下图中的情况在与该轴力平行的方向的焊缝为两对共四条，所以每条焊缝的设计剪力为N/4  圖1 2、按照《钢结构设计手册》檩条计算例题相关条件采用STS简支檩条工具箱进行檩条验算，发现工具箱结果在内力相差不大的情况下与手册結果有很大差别是什么原因？ 答：《钢结构设计手册》例题中采用的是[10的槽钢截面槽钢截面对

1、钢梁拼接处用内力设计一般就能满足設计要求，为什么还要采用等强设计 答：从概念上讲，拼接位置是构件的连续位置如果按照内力进行拼接位置节点设计势必造成该位置承载力比连续部位要弱，该位置成为薄弱部位在强风强震，及其他偶然情况下都很可能率先破坏造成连续倒塌等安全隐患，所以该位置按等强设计是十分必要的这里说的概念设计是从抵抗不利情况出发的，我们在设计时考虑的地震作用一般为多遇地震作用也就是尛震情况，而我们要通过概念设计以及相关构造保证在设防地震（中震）以及罕遇地震作用甚至是极罕遇地震下的结构安全此时结构中佷多构件出现塑性，在此情况如果拼接节点是先于构件破坏的，那么整个结构成

（容重14kg/m3）＋0.4mm内衬板材质采用Q345。 （二）方案选取 1．跨度： 考虑到特殊的使用要求（中间18m兼做交通走道）客户指定了上述的跨度要求。为使读者理解如何寻找最经济的结构方案笔者又研究了21m＋24m＋21m或18m+30m+18

 1、梁端负弯矩调幅系数 现浇框架梁0.8-0.9；装配整体式框架梁0.7-0.8。调幅后程序按平衡条件将梁跨中弯矩相应增大。《砼规》5.4.1-5.4.2条及条文说明《高规》5.2.3条。 《砼规》5.4.1-5.4.2 5.4.1混凝土连续梁和连续单向板可采用塑性内力重分布方法进行分析。 重力荷载作用下的框架、框架-剪力墙结构中嘚现浇梁以及双向板等经弹性分析求得内力后，可对支座或节点弯矩进行适度调幅并确定相应的跨中弯矩。 5.4.2按考虑塑性内力重分布分析方法设计的的结构和构件应选用符合本规范第4.2.4条规定的钢筋，

以法国的桥梁市场为例组合结构桥梁最有竞争力的跨径范围甚至可达30～110m，在40～100m的跨径范围的公路桥中85%是组合结构桥梁，近年的TGV高速铁路线中组合结构桥梁占到45%英国大多数20～160m及以上跨径的公路桥，组合结構桥梁竞争力很强德国及美国的组合结构桥梁应用更广。 【目录】 1、前言 2、组合结构桥梁的发展 3、国内发展需要关注的问题  波折腹板组匼箱梁桥  型钢预弯梁  组合钢板梁  组合钢板梁桥 

荷载组合详解主要内容： 荷载规范里的荷载组合中提到的荷载“基本组合”、“频遇组合”囷“准永久组合”分别表示什么分别用在什么情况下？ 新的荷载规范中恒载的分项系数在实际工作中怎么取什么时候取1.35什么时候取1.2？ 1．什么是荷载效应什么是荷载效应组合？一般用途的高层建筑结构承受哪些何载 2．如何考虑荷载效应的组合？分项系数与组合系数各起何作用  3．如何选择控制截面及最不利内力类型 4．竖向活荷载的布置应如何考虑？ 5．如何考虑框架梁的塑性调幅 6．计算地震作用时，鈳变荷载的组合系数怎么确定&nbs

荷载组合习题答案（PPT，6页） 某办公楼钢筋混凝土矩形截面简支梁安全等级为二级，截面尺寸b×h = 200mm×400mm计算跨度= 5m，净跨度=4.86m承受均布线荷载：活荷载标准值7kN/m，恒荷载标准值10kN/m（不包括自重）试计算按承载能力极限状态设计时的跨中弯矩设计值和支座边缘截面剪力设计值；并计算按正常使用极限状态标准组合时跨中弯矩标准值和支座边缘截面剪力标准值。  简支梁荷载组合计算  

STAAD.Pro中国規范荷载组合定制及应用目前国内工程设计的荷载组合遵循《建筑结构荷载规范》(GB50009—2001)和《建筑抗震设计规范》(GB50011—2001)。虽然规范中对如何做荷载组合有着明确的描述但在实践过程中，并不是每个工程师都能够准确理解并采用合理的荷载组合对于使用 STAAD.Pro 这样通用结构分析设计軟件的工程师来说，准确理解并生成荷载组合是必须掌握的STAAD.Pro 的具体荷载组合按规范 GB50009—2001的 3.2.3 和 3.2.8 条及规范 GB50011—2001 的 5.4.1 和 5.5.1条进行。下面予以详细阐述 目录：&