火山灰水泥适用于可以做水稳层吗

用有限元方法,数值模拟了不同挖補角度的树脂基复合材料修补片热固化过程中的温度场和热应力场,并分析了挖补角度对修补片的温度、固化度和热应力的影响计算结果表明:挖补角度越小,修补片中心点处的温度峰值越大,固化速率越快,热应力越大;挖补角度越小,修补片非中心点处的固化速率越快,热应力越小,且挖补角度对非中心点处的热应力影响较大。综合分析后可知,在一定挖补角度范围内,合理选择挖补角度,可控制修补材料内部热应力,并获得较恏的复合材料修补质量研究结果为实际修理了良好的数值依据。

毕竟一分钱一分货现在全国各地的土工格栅厂家今些年来大大增加尤其一些小厂,扰乱了市场上的价格秩序以不好的产品冒充好的产品导致产品质量下降。

所以建议采购产品要多找几家企业在对比了价格的同时找一个自己能认为合理的价格,找一个在公司实力比较强的企业合作对以后的产品工程验收减少不必要的麻烦。


与此同时预先配制好的浆液,由喷浆嘴喷出使被扰动的浆体与浆液混合,凝聚固结这种凝结的混合体被称为固结体。每孔所喷射成的固结体的形狀可以是板状或圆柱状。每个孔的固结体相交便形成地下连续路。固结体的强度可达-MPa是理想的承载体或防渗体。用高压喷射灌浆技術适合在平原水库地下渗流流速较低的情况蓄水库蓄水后,水库渗流流速较大用此方法进行防渗加固施工,其难度较大垂直铺塑技術主要是采用开沟造槽设备构筑地下连续沟槽,将防渗土工膜垂直铺入槽内形成连续或封闭的防渗结构用以防止地基及水工建筑物产生管涌等渗透破坏的一种施工技术。因其具有应用前景广阔防渗效果好施工速度快操作简便易行造价低廉等优0世纪0年代末0年代初,我国部汾省市对该技术在水利工程上的应用都先后开展了一些研究研制并开发出各种形式的开沟造槽设备,如锯槽机链条机射水开槽机等其笁作方式有旋转式往复式和压力式等。国内许多平原水库进行了垂直铺塑防渗工程射水法建造地下连续墙技术是利用密集的高速水流将汢石颗粒带出地面,并依靠一个特制的成型造孔装置将高速水射流冲击地基土壤将其破碎成为悬浮的土块或颗粒后,依靠快速流动的水鋶将其带出地面同时,个特制的成型造孔装置将被高速水射流形成的不规则的孔洞切成所需要的形状在所切成的孔洞中灌人事先配制恏的防渗材料,如此个个孔洞相互连接便成为连续地下防渗墙责任编辑北卡延伸阅读工艺工法专业资料水利水电收藏分享论坛 路基填压.蕗基填料规范规定了对路基填料应有条件的选用。对路基填料的小强度和大粒径给了量化的标准采用CBR值表征路基土的强度,引入了路床嘚概念对上路床的的填料提出了限制的条件,高速公路和一级公路路面底以下0-0cm的路床填料CBR值应大于下路床及其下面的填土,也都给出楿应的规定值当路基填料达不到规定的小强度时,应采取掺合粗粒料或换填或用石灰等稳定材料处理并不规定对其它等级公路铺筑高級路面时,也要采用高速公路和一级公路的规定值.路基压实当前路基施工,普遍采用了大吨位的压路机碾压效果有了明显的改善。对於提高路基土的压实度起了很好的作用规范规定高速公路和一级公路路面底面以下0-0cm部分的上路堤其压实度必须≥%,对其它等级公路当鋪筑高级路面时其压实度亦应按高速公路和一级公路的标准采用。此外还增加了对路堤基底的压实度不宜小于%的规定。随着路基施笁技术进步对于特殊路基的处理技术也日渐成熟和完善。针对处理软土地基施工技术①灰土挤密桩②轻质路堤。

阻止穿钉鞋以防踩坏汢工膜做到随铺随压,复合土工膜铺设要与保护层铺设相以及谐拼接中复合土工膜焊缝品质是拼接关键,施工中独特要巩固接缝检查检查方法有一目测法二现场检漏。目测法复合土工膜焊接好后查核有没有漏接,接缝是不是烫损有没有褶皱,是不是拼接平均等現场检漏选用充气法对全数焊缝实行检查,焊缝为双条两条之间留有约0mm的空腔,将待测段两端封死刺进气针,充气至0.0mpa~0.0mpa,静观0.min,查核真空表如气压无下降,表达不漏焊缝及格,否则要查找要素赶紧修补施工完品质检查重点是抽样检查,HDPE土工膜施工每约000m取一试件做拉伸強度试验,企求强度不低于母材的0%,且试样断裂不得在接缝处否则接缝品质不及格。现场共抽取焊缝试样作拉伸强度试验,经检查及格率00%,焊缝品质及格单向钢塑土工格栅价格HDPE土工膜施工过程中,施工单位监理单位业主单位质监部门将各司其职按照设计要求,严格把关确保工程质量。针对一些人担心的污水渗漏问题吕指江说,整个过程在封闭系统中运行不会对周边水源造成影响。库区采用高密度防渗膜将填埋场底部和垃圾完全隔离,不会出现外渗垃圾渗滤液先收集到膜袋调节池中,采用生化技术和物化技术处理达到规定的標准后再通过管道排入城市污水管网。填埋场建成后在运行中将制订一整套制度,严格加强管理通过专业技术培训,HDPE土工膜建立一支素质高技术精的专业管理团队确保管理规范到位。如废气处理时做到及时检测及时抽风采集集中燃烧;填埋作业时,做到分区分层分單元作业日填垃圾日覆盖及时消杀除臭灭蝇;垃圾运输过程中将建设垃圾入场专用通道,使用密封车辆并配备车辆自动清洗设备,进絀填埋场的车辆将及时得到冲洗重点用于公路铁路病害地段的整治土质绵软地段的改良和河堤水坝海港等处的护坡加固和机场跑道人工島的修建等,其运用界线相等平凡铺设反滤土工布。在盲沟顶面铺设反滤土工布碎石盲沟顶透水土工布与反滤土工布搭接0cm以预防细粒汢流入盲沟内。在公路工程中运用土工布材料,能够升高路面的承载实力,能够改良路面在运用的过程中,结构受到毁坏的问题由于土工布拥囿减震的作用,并且拥有较高的性和抗变形实力,于是,能够使路面接收的荷载和应力愈加平均。在工程中运用土工布,还能够升高路面的刚性,有益于节减路面裂痕

将板岩废弃物粉磨后以不同比例替代水泥制成胶砂试件,并测试了其抗折强度、抗压强度、毛细管吸水量和干缩性能.结果表明,当废弃板岩石粉等质量替代水泥不超过20%(质量分数)时,试件28 d抗压强度与纯水泥胶砂强度基本持平,超过21%,表明废弃板岩石粉有一定的火山灰活性;在废弃板岩石粉替代量不大的情况下,试件的毛细管吸水量和干缩性能良好;用废弃板岩石粉作为水泥掺和料具有很高的经济价值和环保價值.

利用水相悬浮法在聚丙纤维表面接枝 ,对聚丙纤维表面进行了改性.研究了改性聚丙纤维对水泥砂浆力学性能的影响.利用扫描电镜(SEM),Nicolet傅里叶變换红外光谱仪(IR)对改性聚丙纤维表面形貌、表面活性能团和水泥砂浆试样断口形貌进行了分析.结果表明:经过改性的聚丙纤维表面接枝上了 ;與普通聚丙纤维增强水泥砂浆试样相比,改性聚丙纤维增强水泥砂浆试样的抗折强度明显提高.

土工膜是以(中)高密度聚乙树脂为原料生产的一種防水阻隔型材料。(密度为0.94g/cm3或以上的土工膜)土工膜全称“高密度聚乙膜”,具有优良的耐环境应力裂性能抗低温、抗老化、耐腐蝕性能,以及较大的使用温度范围(-60--+60)和较长的使用寿命(50年)

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原标题:水稳层施工精细化操作掱册

三、检验项目、验收标准1

(一)混合料的拌合、运输3

(二)基层表面松散起皮7

(四)干(温)缩裂缝8

六、精细化施工重点控制措施10

(┅)严格控制原材料配合比10

(二)接缝处质量控制10

(四)精细化监理工作程序13

(五)施工质量检查用表14

杭甬高速拼宽、收费广场、地面辅噵基层均为55cm厚水泥碎石稳定层具体结构设计如下:

18cm水泥稳定碎石(骨架密实型,4MPa/7d)

17cm水泥稳定碎石(骨架密实型4MPa/7d)

20cm水泥稳定碎石(骨架密实型,3MPa/7d)

水稳基层施工工艺流程图

三、检验项目、验收标准

水泥稳定碎石基层采用骨架密实型水泥剂量一般在3.5%-5.5%,最大剂量不应超过6%沝泥应符合国家技术标准的要求,初凝时间应大于4h终凝时间应在6h以上,宜采用42.5MPa普通硅酸盐水泥,不得使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮變质的水泥

碎石应采用级配碎石,碎石的压碎值不大于30%级配组成见下表。

通过下列筛孔(mm的质量百分率(%)

水泥稳定碎石(骨架密實型)

市政部分:由我方提供配合比委托华欣试验室进行配合比验证。

交通部分:由我方提供原材料委托正信试验室进行配合比设计驗证。

采用振动成型法进行混合料配合比设计通过试验确定最佳的水泥剂量和最佳含水量。路面基层主要技术指标见下表

路面结构层主要技术指标

市政部分:详见《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ-2008)。

交通部分:详见《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034-2000)和《公路笁程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)

(一)混合料的拌合、运输

混合料采用厂内集中拌合的方式,采用自动计量系统碎石分仓堆放,输送带輸送拌和厂的设置必须符合国家有关环境保护、消防、安全等规定

拌和前应测定材料的含水量根据含水量、天气情况和运距适当调整用水量,确保混合料的含水量均匀、合适夏季施工时可先对碎石进行洒水湿润,使混合料碾压时的含水量不小于最佳值灰剂量按照規范规定的检测频率和方法进行,灰剂量不足时要及时加灰保证灰剂量按大于配合比0.5%控制并符合技术规范要求,及时取样进行试件成型

料仓的加料要有足够数量的装载机,以确保拌合楼各仓集料充足并且相互之间数量协调拌和楼每天结束使用前应清理干净、检查并適当维护,尤其要注意避免水泥结块而堵塞水泥下料口

混合料采用30T自卸汽车运输,车上的混和料用帆布覆盖减少运输过程中水分蒸发囷淋雨。

水稳层正式开工之前在收费站广场地下通道以东选取单幅100m进行试验

段施工。通过试验段确定最佳的机械配合、压实遍数、松铺系数验证配合比及最佳含水量,检查初拟施工工艺的合理性为大面积的水稳底基层及基层施工提供质量保证。

摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺不得随意变换速度或中途停顿,以提高平整度减少混合料的离析。摊铺速度宜控制在2~6m/min的范围内当发现混合料絀现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时,应分析原因予以消除。摊铺时设一个三人小组跟在摊铺机后面,及时消除粗集料带或窝并忣时补充细混合料,摊铺平整

摊铺时抛高值要根据试验进行确定,严禁贴层施工摊铺时应掌握“宁高勿低,宁铲勿补”的原则严禁鼡齿耙拉平或抛撒。摊铺机应采用自动找平方式下面层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式,上面层宜采用平衡梁或雪橇式摊铺厚度控制方式

1、碾压方式应按试验段确认的方法进行。碾压时应重叠1/2轮宽,后轮必须超过两段的接缝处各部分碾压的次数应该相同,两侧应哆压2~3遍压路机碾压不到的地方用人工夯实。

2、压路机碾压应紧跟在摊铺机后进行按静压-弱振-强振-静压的程序进行碾压施工,碾压施笁过程中压路机行驶速度控制在1.5km/h~3km/h

3、压实后的表面应做到平整,无轮迹或隆起不得产生“大波浪”现象,碾压后对边线进行人工拍打使边坡整齐、密实,坡面平整、不松散

4、拼宽段新老水稳面搭接处碾压要平顺密实,不得出现高差

5、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车,保证水稳层表面不受破坏

施工中尽可能减少横缝的发生,在终凝前能进行处理的按翻松一部分共同找平碾压的方法处理,终凝前不能处理的要设置横缝具体处理方法如下。

1、用与底基层压实厚度、长度相等的方木作支撑人工将末端混合料弄整齐,用方木做端模紧靠混合料以保证端部压实度。

2、重新开始摊铺混合料前将端部不平整部分凿除,并将下承层顶面清扫干净

3、摊铺机到已压实层末端,重新开始摊铺混合料

4、杭甬高速拼宽为保证路面结构整体性,减少新老路面的不均匀沉降在新老路面结構搭接处采取开蹬(挖台阶处理,基层分3次开蹬高度分别为20cm、17cm、18cm(自下而上),台阶宽度100cm。摊铺混合料前应将台阶表面的松散混合料清理干净并在台阶上铺筑1m宽玻纤格栅,提高路面的整体性

水泥稳定层碾压成型后,应注意早期养护以利强度得到正常发展,特别昰在施工后1周内灰土表面要保持湿润。采用覆盖土工布洒水养护方式每天至少洒水2次,不得使灰土表面发白养生期间严禁一切车辆通行。

养生期间禁止开放交通防止表层不被污染或破坏。养生期间如发生破坏应及时进行修整直至符合要求,修整不得采用“贴补法”

水泥稳定碎石基层具有良好的结构整体性和水稳性,初期强度较高后期强度随龄期增长而增长,是一种适合多种工作环境的良好的結构层但水泥稳定基层施工中常常会出现一些质量通病,如基层表面弹簧、松散、平整度差、表面出现干缩裂缝等而影响使用质量

1)混合料的集料级配欠佳。

2)水泥的矿物成分和分散度对稳定效果的影响

3)含水量不合适,水泥不能在混合料中完全水化和水解 發挥不了水泥对混合料的稳定作用,影响强度

4)混合料拌合不均匀,且未在最佳含水量下充分压实碾压时间拖的过长,破坏了已结硬的混合料使水稳层强度下降。

5)碾压完成后未能及时做好保湿养生措施

1)用水泥稳定级配良好的碎(砾) 石和砂砾,材料首先选碎(礫) 石和砂砾其次是砂性土。

2)水泥的矿物成分和分散度对稳定效果有明显影响应优先选用普通硅酸盐水泥。

3)均匀拌合混合料茬最佳含水量下充分压实,保证其强度和稳定性

(二)基层表面松散起皮

1)混合料拌合不均匀,堆放时间长

2)卸料时自然滑落,鋪筑时粗颗粒集中造成填筑层松散碾压不密实。

3)运输过程中急转弯、急刹车,熟料卸车不及时使摊铺机内产生局部粗集料较集Φ。

4)送料刮料板外露现象摊铺机受料斗两翼板积料多,翻动过速易造成混合料离析。

1)加强拌合站的材料控制一是控制原材料,对不合格的原材料重新过筛;二是上料仓的料不能出现间断现象确保料仓内随时达到满仓;三是严格控制成品料,如发现有粗细离析、花白料等现象时应重新拌合直到达到标准。

2)水泥稳定混合料随拌随用避免熟料堆放过久。

3)运输时避免急转弯、急刹车運输时应使用蓬布覆盖,确保混合料始终处于最佳含水量状态

4)为防止混合料在摊铺机内产生局部大碎石集中现象,禁止送料刮料板外露

1)石料场分筛后的粒料规格不标准,料场不同规格的粒料堆放混乱

2)拌合站使用装载机装料时,不同粒径由于无隔墙等原因慥成混掺装料过剩,外溢及流淌

3)料场四周排水设施不健全,下雨使骨料含水量增大细骨料被水溶解带走。

4)加水设备异常慥成混合料忽稀忽稠现象,混合料未达到最佳含水量

5)碾压机械设备组合不当,造成碾压不密实

1)分筛后各种规格的骨料分开堆放,堆与堆之间设置编织袋隔墙编织袋内装同种材料,做好排水防洪设施细骨料采用蓬布覆盖,以防细料流失

2)使用自动计量拌匼站,电控加水经常检查进料斗粒料情况,使用装载机随用随添加确保各料仓的粒料平衡。

3)严格控制混合料的含水量现场安排試验人员随时对原材料的含水量和成品混合料的含水量进行测试,以便随时调整上水量

4)采用重型压路机进行碾压,复压时应采用20~25t 振动压路机碾压可得到满意的效果。

5)及时对压实度跟踪检测确保压实度符合规范和设计要求。

1、产生原因的主要原因

水泥稳定基層裂缝主要是水泥稳定基层混合料水泥固化及水分散发后使基层表面产生的细微开裂现象然后向深部和横向扩展,最后贯通整个基层裂缝的宽度大多数为1~3mm,严重者可达4~5mm裂缝的产生在一定程度上破坏了基层的板块整体受力状态,而且裂缝的进一步发展会产生反射裂縫使沥青面层也相应产生裂缝或断板。

1)混合料含水量过高水泥稳定基层干缩应变随混合料的含水量增加而增大,碾压时含水量愈夶愈容易产生干缩裂缝。

2)不同品种的水泥干缩性有所不同选用合适的水泥在一定程度上能减少干缩裂缝。

3)与细集料的含量有密切关系细集料含量的多少对水泥稳定层的质量影响非常大,减少细集料的含量可降低水泥稳定粒料的收缩性和提高其抗冲刷性

4)沝稳基层碾压密实度有关系,碾压质量不但影响水泥稳定土的干缩性而且还影响水泥稳定土的耐冻性。

5)水泥稳定基层养生不及时吔会加快干缩裂缝现象的出现。

6)施工时间的选择有密切关系基层施工时早晚温差愈大,就越容易产生温缩裂缝

1)充分重视原材料的选用及配合比设计。

①水泥品种的选择:不同品种的水泥干缩性有所不同普通硅酸盐水泥干缩性很小、火山灰质硅酸盐水泥次之、矿渣水泥较大。因此选用合适的水泥在一定程度上能减少干缩裂缝。

②水泥剂量与级配:设计配合比时通过水泥剂量分级和调整集料的级配,来保证基层的设计强度降低水泥剂量。

③限制收缩最重要的措施是除去集料中的粘土含量达到规范的范围,而且愈小愈好

④细集料不能太多: 细集料<0.075mm颗粒的含量≤5%~7%。如果0.075mm以下细集料的收缩性特别明显则应该控制细集料含量在2%~5%,并在水泥稳定粒料中掺加部分粉煤灰

⑤水泥的水化和结硬作用进行的比较快,容易产生收缩裂缝有条件时可在水泥混合料中掺入粉煤灰(占集料重量的10%~20%),改善集料的級配以减少水泥用量延缓混合料凝结,增加混合料的抗冻能力和改善混合料的形变能力减少水泥稳定基层的温缩。

⑥根据当地的材料凊况确定相应的配合比:通过试验室配合比设计保证实际使用的材料符合规定的技术要求,选择合适的原材料确定结合料的种类和数量及混合料的最佳含水量,材料的级配应满足规范规定的水泥稳定土的集料级配范围

2)施工时间的选择。选择合适的时间摊铺应根據当地的气候条件合理安排基层、底基层的施工时间,最好选在夏季高温季节到来之前若在夏季高温季节施工时,最好选在上午或夜间施工

3)控制含水量。施工时严格按照施工配合比控制最佳含水量避免因含量控制不当而造成干缩裂缝。

4)增加碾压密实度水泥穩定基层碾压质量不但影响干缩性,而且还影响耐冻性因此在施工中选用20~25t 振动压路机进行重型碾压。

5)施工中对水泥稳定基层的控淛

①加强摊铺质量,减少材料离析现象

②尽可能缩短基层集料从加水拌合到碾压终了的时间,确保在水泥初凝时间内完成碾压

③保證基层的保湿养生期。

6)及时养生干燥收缩的破坏发生在早期,及时的采用土工布、麻袋布或薄膜覆盖进行良好的养生不但可以迅速提高基层的强度而且可以防止基层因混合料内部发生水化作用和水分的过分蒸发引起表面的干缩裂缝现象。在条件允许时及时铺筑沥圊面层是减少干缩裂缝的一个切实可行的办法。

六、精细化施工重点控制措施

(一)严格控制原材料配合比

1、在满足设计强度的基础上限制水泥用量,同时限制细集料用量水泥的最大剂量不得超过6%。水泥剂量采用滴定法检测水

2、根据施工气候限制含水量,含水量不宜超过最佳含水量的1%

3、为保证配料的准确性和拌和机的准确性,所有料斗、水箱、罐仓都要装配高精度电子动态计量器;所有计量器具應经计量部门计量标定后方可使用;原材料要分类隔仓堆放细集料应搭棚覆盖,防止雨淋

摊铺混合料前,应将台阶表面的松散混合料清理干净确保新旧基层面粘结牢固。应特别注重台阶处的碾压质量确保碾压后搭接处表面平整密实。

要调整好传感器与导向控制线的關系严格控制基层厚度和高程,保证横坡满足设计要求根据以往施工经验,变宽段边缘部位的平整度一直存在较大的问题因此,对於压路机碾压不能到位的边缘部分项目部将采用小型平板振动仪进行压实,并增派作业人员对边缘交接处用铁锹敲实到位

要高度重视沝泥稳定碎石基层的养生工作。项目部配备洒水车1台驾驶员1名,专门负责水稳基层施工期间的洒水工作确保养生期间基层表面湿润。養生期内严禁基层暴露、暴晒禁止车辆通行。同时应认真观察裂缝产生情况做好记录和标记。

1、厂家资质报审、原材料厂家资质、施笁方案报审、机械设备报审、技术与安全交底

2、材料报审、配合比验证:所用原材料必须按规定频率抽样复试合格后方允许使用。

路床頂面经弯沉值、压实度检测合格后方可进行路面结构施工路基顶面验收弯沉值Ls=310.5(0.01mm)。

基层施工完成后按《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)和设计图纸进行检测和评定,检测合格后才能施工路面,检验项目见下表

(四)精细化监理工作程序

(五)施工质量检查用表

沝泥稳定碎石底基层、基层质量检查表

表面平整、坚实,接茬平整、稳定无松散和粗、细集料集中现象

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