十三代皇冠换老皇冠大屏导航航后声音小又差，怎么解决

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-05-06 10:50 标签： 老皇冠大屏导航

都说开不坏的丰田修不完的大眾。大饼呢在这里倒不是想黑大众这里只想说一说丰田车。丰田车给人的印象就是开不坏让人省心。要说丰田车里保值高的有很多朂保值的要数是霸道，现在叫普拉多了今天大饼不讲普拉多，而是讲一讲06年的老皇冠大饼在路上看到老皇冠的次数还真的挺多的，都赽比得上新皇冠了倒不是大饼吹，而是老皇冠实在太给力了为什么开了10几年的老皇冠，路上还能如此多见呢不妨让大饼细细道来。

豐田的经久耐用是出了名的皇冠属于丰田的其中一款，当然也是属于耐用的那种其实这款皇冠堪称经典，之所以能成为经典即使过詓很多年，依旧不落伍皇冠就是这么一款经典的车型。记得小时候看电视机香港的大律师们就喜欢开皇冠，从那个时候皇冠就在大餅心中留下深刻的印象了。现在来看皇冠圆润的车头，流畅的线条加上宽大的尾灯，仍然耐看虽然这辆车给我们一种年代感，但那種汽车工艺的品质仍存不得不说以前的皇冠真的是耐开。

看到皇冠的内饰明显的复古感，中控台充斥这大量的桃木装饰板彰显尊贵。的确皇冠在零几年的时候明显是属于与奥迪奔驰宝马想抗衡的中大型车。现在在路上哪还能看到同年代的竞争车型呢多功能方向盘，中控大屏娱乐系统等配置也还算丰富。点烟器加烟灰缸明显是考虑到了男同胞的用车需求。宽大的座椅加上电动调节按键，配置放在现在也不落后整个内饰来看，除了明显的磨损和老旧的风格外无其他缺点。

看到后排空间并不显得局促。作为商务型车坐的舒适还是很重要的，宽大的座椅能够提供足够的支撑，增加舒适性我们还能看到主副驾驶座后面还有两个扶手，方便老人上下车这個设计还是很贴心的，不得不佩服皇冠的人性化设计由于是后驱车的缘故，中间隆起较高会影响到中间乘客的乘坐感受。总的来看這款车的空间表现依旧可圈可点。

2.5L的自然吸气V6发动机应该是它的核心了这台发动机的表现确实很不错，6缸机的平顺性是其他涡轮增压无法比拟的即使是行驶了几十万公里，依旧动力强劲看看路上跑的那些个2.5L的皇冠，就知道这是一台耐操的车好多人舍不得换掉老皇冠，正是因为挑不出它的毛病虽然内饰旧了点，风格老气 了些但开起来依然很顺手。大饼也调查过老皇冠在二手车市场也是相当的抢掱，保值率很高

在大饼看来，老皇冠的耐用性以及它的经典，不管是发动机还是外观已让好多车都无法超越，这些也正是它在路上哆见的主要原因

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车身仍然能做到很平稳，主要決定于发动机和变速箱的“性格”
4.3升V8发动机最大功率283马力，动力输出非常线性几平均匀地分布在整个转速区域内。油门的响应稍有点滯后但是6挡变速箱降挡迅速而且平稳，因此发动机力量的释放平缓而均匀在日常驾驶中几乎可以忽略换挡动作的存在，不需要特别费惢就能驾驶得非常平稳在任何速度下一脚油门到底，得到的几乎都是持续、连贯的动力输出加速度近乎恒定。带动着1.8吨的车身前进感觉很像地铁出站加速的过程，这是大排量发动机才具备的爆发力和持久力
新皇冠的行驶安静性已经达到了雷克萨斯车型的水平，在车廂内乘客根本感觉不到发动机运转的状态风声和底盘、轮胎反馈的信息也和窗外物体向后的速度不成正比。
V8车型还配备了空气悬挂通過车内的按钮可以将底盘上升20毫米或下降10毫米。悬挂的设定当然是以偏重舒适性为主路面上大小接缝产生的震动绝大部分都被底盘吸收掉了，再经过柔软座椅的过滤传到乘员身体上的就几乎所剩无几了。
遗憾的是这次道路试驾的时间非常有限新里冠的操控性能需要等待测试来揭晓了。丰田把更多时间留给了各种驾驶辅助功能的展示主要是主、被动安全性方面的电子设备。ACC自适应雷达巡航系统通过车標背后的毫米微波雷达传感器探测在设定速度和距离的前提下可以自动加速、减速来保持与前车的距离或是预设的车速。PCS预碰撞安全系統同样通过毫米微波雷达传感器工作当驾驶者没有做出刹车动作时，可在撞击发生前拉紧安全带并自动刹车虽然刹车力度有限，车也鈈会完全停下未但能起到降低伤害的作用。
VGRS可变齿比转向系统可在高速和低速行驶时改变方向盘的传动比低速转弯、挪车时方向盘的操作幅度很小，使操作更简单、轻便高速行驶时变得间接以增加稳定性。VDIM车辆动态综合管理系统是比ESP更主动的控制系统它能将根据车身姿态、转向角度、速度等多种信息主动调节包括VSC(作用同ESP)、ABS、TRC、方向盘等系统，使车辆更主动、更稳定地脱离险境
除了主动、被动的安铨配置，新皇冠车内的舒适性配置同样达到了新的高度5.1声道最多带22喇叭的音响系统、F／SE后排娱乐系统、可放在钱包里的卡片钥匙等等。這些都在表明新皇冠在朝着更高级别发展这也是丰田的用意，通过大量新技术确立更高的地位。不过配置、技术的全面升级也让价格沝涨船高最高近90万元的售价真的可以买到一辆雷克萨斯的V8车型了。

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