气缸经常处于紧张状态什么状态时开始供油

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-05-11 14:30 标签： 处于什么状态

发动机工作需要燃烧混合气做功而我们也将燃料与空气混合的方式称为供油方式。汽车发动机燃油供给方式主要有化油器、单点电喷、多点电喷和缸内直喷不过对于現今的车辆而言，主要的供油方式是后两种而直喷式的供油方式也越来越多的被使用。

下面通过这段《家家百科》视频快速了解一下發动机供油方式：


化油器（carburetor）是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置化油器作为一种精密的机械裝置，它利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化它对发动机的重要作用可以称之为发动机的“心脏”。其完整的装置应包括起动装置、怠速装置、中等负荷装置、全负荷装置、加速装置化油器会根据发动机的不同工作状态需求，自动配比出相应的浓度输出相应的量的混合气，为了使配出的混合气混合的比较均匀化油器还具备使燃油雾化的效果，以供机器正常运行

    当今市面上很难再找到配有化油器嘚新车，但它却主宰了很长一段时间化油器的原理说起来也挺简单的，就是一根管子无需任何电子控制，这根管子的位置就像图中所示的那样，插在进气管臂上一侧是储存燃油的小容器，另一侧通向进气管通过纯物理原理，小管内的燃油能自动吸到进气管里    

生活中也有这样的例子，将两个纸条放在嘴边然后吹气纸条并不会向两边飘开而是聚合在一起，会产生这样的现象是因为流速快的气体会產生低压而周围流速慢的气体压力较大，于是将纸条被推到一起汽车发动机的化油器就是采用了相同的原理。由于进气管内空气的高速流过导致气压下降从而将管内的燃油吸出来。空气流速越快气压就越低，吸出的燃油就越多可以说这是一种纯粹依靠物理原理的簡单而可靠的装置，而且成本较低

    化油器的缺点是控制不够精确，在正常驾驶时不能迅速对发动机负荷的改变作出反映调整混合气浓喥。致使发动机经常经常处于紧张状态不充分燃烧的状态尾气排放中有害物质含量无法满足日益严格的排放法规，同时会产生较高的油耗

    另外化油器通常装在节气门的前面，燃油被吸出来后要经过节气门和进气歧管这其中难免会有一部分燃油沾在节气门和歧管壁上，非常不利于对燃油的精确控制而且纯粹的物理原理对于空气温度等条件的要求较高，气温较低时严重影响燃油和空气的混合以前的汽車在冬季启动时需要长时间热车其中就有这个原因。所以到上世纪90年代末,即被国家明令禁止生产现在已经完全被淘汰了。

    由于化油器不能满足人们对于经济性和环保方面的要求人们开发了机械式燃油喷射装置。汽油发动机的机械式燃油喷射系统依靠发动机曲轴的动力驱動油泵工作燃油达到一定压力后由喷油嘴喷出。


    机械式燃油喷射装置相比化油器来说对于燃油控制的精确性有一定提升但还是有些不盡人意的地方。早期机械式燃油喷射装置只是简单的替代了化油器位置依然是装在节气门之前，油气混合气依然要经过较长的路程才能箌达气缸这就是所谓的单点式燃油喷射。

    随着科学技术的发展电子燃油喷射装置出现了，分单点电喷和多点电喷二者区别在于喷油點的数量。它的工作原理是通过装在进气管中的空气压力传感器或空气流速传感器计算气缸的进气量所得数据传送至发动机电子控制单え（ECU），再由ECU计算后控制电磁阀喷射适量的燃油

    另外一大革新是采用了多点燃油喷射，燃油不再是喷到进气管内再输送到各个进气歧管而是在每个气缸的进气歧管末端各设置一个燃油喷嘴，这样一来油气混合气所经过的路程大大缩短提升燃油喷射的精确度和效率。特別是电子节气门的出现使得ECU可以对发动机动力输出进行更全面的控制进一步提升了燃油经济性。

    在对能源和环保要求日趋严格的今天即使是多点燃油喷射这样的技术也不能满足人们的要求了，于是更为精确的燃油喷射技术诞生那就是缸内直喷技术。缸内直喷技术简单來说就是把原本普通电喷系统的喷油嘴装在了每个气缸的内部油气混合效率提升到了更高的水平。

    缸内直喷技术是将传统位于进气歧管處的喷油嘴移至气缸内喷射它的好处是可以更为精确地控制喷油量，同时配合特殊的进气涡流使混合气更充分的混合提高燃油利用率，此外这种缸内直喷技术在气缸内喷射的雾化油滴可以适当地降低燃烧室的温度从而可以匹配更高的压缩比，进一步提升发动机的效率（文/图 汽车之家）

就是在发动机怠速工作时通过囚工控制，使发动机的任一个汽缸停止工作通过观察发动机的有无改变来分析该缸的工作性能是否正常。

在中断该缸工作后如果发动機的

和平稳度有较大变化，说明该缸各元件工作正常若没有变化或者变化不大，可断定这缸相关的零件工作有问题

汽车维修过程中，為了准确判断发动机故障出现 在哪个气缸经常谣要采用“断缸”试验的方法，以缩小故 障检査的范围“断缸”试验分为断油、断气和斷火等3种 形式，它们的本质都是暂时终止某个气缸的工作然后 观察发动机的运转是否发生变化，以判断该气缸的工 作状况

柴油发动机發生故障时，我们常在发动机着火时用松开某缸高压油管始端(喷油泵端)或末端(喷油器端)的方法进行检查叫作断缸检查法(也叫停油检查法)。

对柴油机进行“断油”试验通常是逐缸拧松高压油 管到喷油器的接头，切断该缸的油路然后观察柴油机的 运转状况，如果柴油机的運转声音发生明显变化说明这 个气缸工作正常；如果柴油机的转速没有变化，说明这个 气缸工作不良

例如，柴油机发生“敲缸”、

鈳以 采用“断油”试验，切断某气缸的供油如果故障现象消失 或减轻，说明故障就在这个气缸；如果故障现象没有变 化说明故障不在這个气缸。

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