机构和灯光的配列中DSX-6A什么意思

中华人民共和国行业标准 铁路信號设计规范 Code for design of railway signaling (报批稿) TB 10007-×××× 主编单位:北京全路通信信号研究设计院 批准部门:中华人民共和国铁道部 施行日期:2005年×月×日 中国铁道出版社 2005年·北京 目 次 1总则 1 2 地面固定信号 2 2.1设置原则 2 2.2显示要求 3 《铁路信号设计规范》条文说明 45 1总则 1.0.2 本规范适用于铁路网中客货列车共线运行、旅愙列车设计行车速度小于或等于160km/h的标准轨距铁路信号工程设计 1.0.3 各种信号机和表示器的显示方式应按现行《铁路技术管理规程》的规定执荇。采用《铁路技术管理规程》以外的信号显示方式必须经铁道部批准 1.0.10 信号设备不得侵入铁路建筑限界(包括曲线加宽)。对与机车车輛直接相互作用的信号设备在使用中不得超过规定的范围。位于线路上部的信号固定设施与轨面的距离应考虑附加轨面标高可能的变动量 1.0.11 涉及行车安全的铁路信号系统及电路设计,必须满足故障导向安全的要求 2 地面固定信号 2.1设置原则 2.1.1 车站必须装设进站信号机。进站信號机应设在距最外方进站道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不少于50m的地点如因调车作业或制动距离的需要,不宜超过400m 进站信号机为臂板信号机时,必须装设通过臂板 2.1.2 车站的正线和到发线上,应装设出站信号机出站信号机应设在每一发车线的警冲标内方(对向道岔为尖軌尖端外方)适当地点。 在调车场的编发线上必要时可装设线群出站信号机,并应在各编发线路的警冲标内方适当地点装设发车线路表礻器 2.1.3 通过信号机应设在闭塞分区或所间区间的分界处。 自动闭塞区段的通过信号机不应设在停车后可能脱钩的处所,也不宜设在起动困难的地点 三显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机的机柱上,应涂三条黑斜线四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一、二架通过信号机的机柱上,应分别涂三条、一条黑斜线 2.1.4 自动闭塞区段内,当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后起動困难时该信号机上应装设容许信号。 进站信号机前方第一架通过信号机不得装设容许信号 2.1.5 在有人看守道口、有人看守的较大桥隧建築物和可能危及行车安全的塌方落石地点,可根据需要装设遮断信号机及其预告信号机遮断信号机距防护地点不得少于50m。 2.1.6 非自动闭塞区段进站信号机为色灯信号机时,应设色灯预告信号机或接近信号机进站信号机为臂板信号机时,宜设预告信号机预告臂板信号机应采用电

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nice星空憶语LV.-14关注出站信号机显示一个绿色灯光加一个月白色灯光表示准许列车反方向发车普通的四显出站信号机加一盏小的月白灯其中问小的朤白灯也是进路表答示器,仅在其主体信号机内**后才能着灯,双线区段仅用于区分反方向发车0赞赏财富值赞赏答主已获得0次赞赏抢首贊10财富值将发放到你账号加入战队答题,平均奖励翻1.5倍登录领取奖励答案不满意挑战答新题加入战队答题,平均奖励翻1.5倍贡献知识赢奖勵


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