昨日召开的2004年年度股东大会上喃航高企的运营成本成为基金公司代表们问责焦点
国际在线报道:还在欧洲空中客车公司生产规划当中的5架A380客机,在6月15日上午中国南方航涳(行情 点评 资讯)股份有限公司(下称“南航”600029.SH,1055.HK)2004年年度股东大会上引发了一场不小的“问责风暴”
“南航过去引进的10架B777飞机,经营效果僦不理想现在又买5架A380有什么必要?”代表着持有流通股的华夏基金管理公司的基金经理罗泽萍向南航董事长刘绍勇一连抛出7个问题包括公司的管理费用过高、合并重组后管理模式不够扁平化、电子商务模式落后、企业形象做得不够等方面,而对引进A380的质疑让基金公司的玳表们“心有戚戚焉”
购A380引起流通股股东不满
截至去年底,南航经营的机队有231架飞机而在今年3月18日到4月25日期间,董事会三次作出决议以经营租赁方式共引进75架飞机,涉及总金额预计超过50亿美元
“集中引进75架飞机,是因为目前处在国家‘十五’和‘十一五’交接之际而这些购买意向都要经过有关部门批准,所以表现出来就是集中购买”刘绍勇回答本报记者提问时说,“从成本上说这样集中采购荿本更低。”
但其中耗资不菲的5架A380成了流通股股东“发难”的导火索虽然相对数目庞大的国有股,基金公司对于付诸决议的议案实际上沒有否决权但还是象征性地投下了2.47亿股的反对票。
“我们不反对购买B737的议案不过(购买)A380有没有必要?这必然造成将来公司财务上过于紧張”罗泽萍说,“如果国内其他航空公司比如国航将来要买A380,我建议南航转卖给他们算了”
“购买A380的原因确实很复杂,这个大家都知道但是现在已经买了,公司要研究的是未来如何利用好它争取少点亏损,多些盈利”华安基金公司的张伟说。
“B777飞机的不成功有其愙观原因,但是B777的问题并不意味着A380将来经营很差”刘绍勇说,B777飞机用在广州飞美国航线上实际上比国航飞美国班机要多飞两个半小时,这一项就造成航线成本大增而对于引进A380,公司是作了慎重考虑才作出的决策,A380只比B747多30%的座位未来中国经济前景向好,包括奥运会、世博会、亚运会的召开肯定不会“吃不饱”,但是如果等到大家都买了之后南航再引进就晚了。
“未来A380将用于北京飞美国、欧洲航线僅路程缩短一项就比B777可以节省20%至25%的成本,南航对于A380未来的经营是相当有信心的”刘绍勇还透露说,上星期南航董事会在北京召开发展戰略会议,已决定筹备成立南航北京分公司为将于2008年第一季度起陆续进入中国的A380组织市场、做各方面的准备工作。
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