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电瓶灯点亮代表发电量不够，加油门熄灭发電机发电量受转速影响，建议先检查下发电机皮带的张紧度是不是出现打滑的现象，然后再用万用表检测发电量大小最好再检查确认昰不是发电机损坏。
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: 刹车开关A/B的相
范畴: 车速及怠速控制
板踩下与否的信息以电信号的形式传送给电子控制单元（ECU），作为停止定速巡航和分离液力变矩器的重要依据电子控制单元（ECU）检测到刹车踏板开关与刹车踏板位置开关信号之间错误的相关性。
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丰田锐志发动机故障灯亮、报P0156故障码
一辆行驶里程超22.5万km装配5GR-FE发动机的2006款丰田锐志。用户反映：该车发动机故障灯点亮
故障诊断：该发动机因故障灯报警，曾经更换2缸側第2氧传感器但更换后，第二天故障灯再次亮起经检查，故障码还是P0156氧传感器电路（2列2号传感器）
图2所示是发动机正常工作过程中隨发动机转速的变化，1、2列传感器的变化情况图1中，最下面一栏的数据左侧是1列第二的数据变化情况，右侧是2列第二的数据变化情况从图中变化的曲线能看到，2列第二的数据变化不正常其值始终在0. 3 V以下变化。而同期的1、2列传感器的变化是正常的
通过主动测试，将A/F控制值（喷油量控制）控制在－12.5％～25％变化时得到如图3所示的变化曲线。从最下面一栏的数据变化可以得到如下结果：随A/F值的变化当增加喷油量25％时，1、2列的传感器数值均降低到1. 9V左右此时1列第二的数值升高到0. 9 V左右，而2列第二电压最高升到0.
4V左右当减少喷油量12.5％时，1、2列传感器的电压升高到3. 9V左右此时，1列第二的低到0. 05V 2列第二的低到0. 02 V。
从中可以看出2列第二的数据变化不正常，其值无论混合气浓度如何變化始终低于0. 45 V
根据修理手册的维修步骤首先，对2列第二的加热器供电电压进行检查在正常范围。接着对传感器的电阻值进行检查，其值也没有异常
检查至发动机ECM之间的线路，正常最后，又将1、2列的第二进行了互换结果还是2列第二的电压变化不正常。检查1、2列第②的供电电压均相同。
故障点评：在遇到这种故障时一般情况下，按照修理手册的维修步骤导出的结果就是损坏如果继续维修，必嘫出现更换而故障无法解决的情况。像这种情况我认为还是要采用换件法进行确认，简单地将1、 2列的互换从而判断是否是的故障，這样就能减少误判的发生
