为什么一般465曲轴轴颈标准数据测量选择三号主轴径的直径

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-06-01 00:25 标签： 465曲轴轴颈标准数据
主轴颈64毫米怎么测量... 主轴颈64毫米怎么测量？

千分尺可以直接测量外圆的尺寸不用计算公式就可得出读数。64毫米直径的465曲轴轴颈标准数据主轴颈用50-75规格的外径千分尺测量精确到0.01毫米，千分尺直接测量外圆的最大直径处即可读出数值

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发动机内部主要部件有465曲轴轴颈標准数据、气缸、活塞连杆组等等下面简要说明一下他们的检测方法。

465曲轴轴颈标准数据的常见损伤一般有疲劳裂纹、轴颈磨损、弯曲变形和扭转变形等。

465曲轴轴颈标准数据的裂纹一般出现在应力集中部位如主轴颈或连杆轴颈

与曲柄臂相连的过渡圆角处，表现为横向裂纹也有在轴颈中的油孔附近出现沿轴向延伸的裂纹。

常用的检查方法有：磁力探伤仪检查、超声波探伤、X光探伤和浸油敲击法等用磁力探伤仪检查时，使磁力线通过被检查的部位如果轴颈表面有裂纹，在裂纹处磁力线会偏散而形成磁极将磁性铁粉撒在表面上，铁粉会被磁化并吸附在裂纹处从而显现出裂纹的位置和大小。浸油敲击法检查是将465曲轴轴颈标准数据置于煤油中浸一会取出后擦净并撒仩白粉，然后分段用手锤轻轻敲击如有明显的油迹出现，即该处有裂纹

将465曲轴轴颈标准数据的两端用V型块支承在平板上，用百分表的觸头抵在中间主轴颈表面如图3-2所示。然后转动465曲轴轴颈标准数据一周表上指针的最大与最小读数之差，即为中间主轴颈对两端主轴颈嘚径向圆跳动误差其误差如大于0.10mm，应更换465曲轴轴颈标准数据

气缸的好坏取决于它的圆度和圆柱度这个两个数值和标准值的比较。

测量氣缸圆度、圆柱度的方法及步骤：

（1）准备清洗干净的持修气缸体一台与其内径相适应的外径千分尺、量缸表及 清洁工具等。

（2）将气缸孔内表面擦试洁净

（3）安装、校对量缸表。

（4）用量缸表测量气缸孔第一道活塞环上止点处于平行于465曲轴轴颈标准数据轴线方向的直徑记入检测记录。

（5）在同一剖面内测量垂直于465曲轴轴颈标准数据轴线方向的直径记入检测记录。

（6）上述两次测量值之差的一半即為该剖面的圆度误差

（7）用上述方法测量气缸孔第一道活塞环上止点至最后一道活塞环下止点行程的中部，将这一横剖面的圆度误差記入检测记录。

（8）用同样方法测量距气缸孔下端以上30mm左右处横剖面的圆度误差记入检测记录。

（9）三个圆度误差值中最大值即为该氣缸孔的圆度误差。

(10)上述3个测量横剖面6个测量值，其中最大值与最小值之差的一半即该气缸孔的圆柱度误差。

(11)确定修理尺寸：气缸磨損超过允许限度或缸壁上有严重的刮伤、沟槽和麻点均应采取修理尺寸法将气缸按修理尺寸搪削加大。

（12）气缸磨损其失圆度大于0.10mm圆柱磨损大于0.35mm时，（气缸的磨损程度以其中磨损最大的一个气缸为标准，悦动发动机气缸圆度小于或等于0.10mm气缸圆柱度小于或等于0.35mm，此氣缸可继续使用；如果超出此磨损范围，则应对该发动机实施大修）

3.活塞连杆组的检查。

（1）活塞检查主要是裙部直径、活塞环槽高度囷座孔尺寸的测量

1）活塞裙部直径的检测

活塞裙部直径的检测可两种方法：

一种方法是用千分尺测量活塞裙部规定的测量位置将在此位置测得的数据与气缸磨损最大部位的测量值相减，并用所得差值与配缸间隙值相比较即可确定该活塞可否使用。

另一种是采用测量配缸間隙的方法来确定活塞可否使用将活塞倒置于相关的气缸中，销座孔平行于465曲轴轴颈标准数据方向在活塞受侧压力最大的一面，用塞呎（宽13mm长200mm）垂直插入气缸壁与活塞裙部之间（与活塞一起放入）。以30N的力能拉动（感觉有轻微阻力时）即为合适

安装气环的环槽，用標准气环装入其内用塞尺测量其侧隙，即可确定其是否符合要求油环槽和销座孔的测量可用千分尺直接测量。对于因磨损过多而超过裝配间隙极限值的活塞应更换，选用新活塞 

 465曲轴轴颈标准数据主轴承是根据465曲轴轴颈标准数据主轴颈直径等级和主轴承壳体等级来选择的主轴承常用数字和颜色来表示尺寸级别。
 (1)使用新的缸体和465曲轴轴颈标准数據时
 1)查看缸体左后侧上的轴承壳体级别在主轴承选择表中找到对应行。
 2)在主轴承选用表中选择465曲轴轴颈标准数据前的一列里标有等级印記的主销颈直径
 3)在主轴承选用表中选择行和列交叉点的符号（主轴承级别）。
 4)用主轴承等级表里的符号来选择主轴承
 (2)重新使用缸体和465曲轴轴颈标准数据时
 1)分别测量缸体主轴承壳体内径和465曲轴轴颈标准数据主轴颈直径。
 2)在主轴承选用表里面找到测量得到的尺寸
 3)在主轴承選用表里面选择行和列交叉点的符号（主轴承级别）。
 4)用主轴承等级表里的符号来选择主轴承

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