把连杆弯了有什么表现变形检测的5种情况的判断方法及相关值的测量方法

●什么情况下车辆需要做四轮定位

1、 发生碰撞事故维修后。更换转向横拉杆等与调整四轮定位参数有关的底盘件时

2、 前后轮胎单侧偏磨。跑偏或者后轮感觉噪音偏大

3、驾驶时方向盘飘浮发抖或过重。

一般转向节松动卡钳支架松动,刹车盘变形均会导致这种情况
悬架部件老化导致,传动半轴、球籠损坏如果是前驱则多为方向盘抖动,如果是后驱则有可能变成车身抖动一给油门,车子抖着就出去了

4、直行时汽车向左或向右跑偏。车速不要低于50km/h车辆行驶大概100米左右有明显的偏移时才能定义为行驶跑偏。

5、理论上车辆日常维护:新车在驾驶3个月后之后每1年或2萬公里做一次四轮定位。

动平衡(换新胎换位)在某一速度区间:方向盘抖80km/h及以上明显。车辆行驶在某一速度的时候会产生共振严重影响乘坐舒适性。

轮胎和车轮由于细节设计不可能达到绝对圆形比如轮圈上设计有气门嘴,这个小东西的重量就会对旋转平衡产生影响轮圈和轮胎这两个部分组装在一起后自然也不能保证是一个绝对重量对称的圆形物体。所以很多车主会发现即便是新买来的车,车轮仩都有平衡块

使用平衡块过多或无论怎么做都无法平衡,考虑更换轮毂

平衡块过多不仅不会使得轮胎动平衡得到修正,反而会因过多嘚平衡块增加车轮重量导致车轮的转动惯量增大,有可能会加重车轮抖动的程度就像上面提到的那样。

●正常的四轮定位后车辆会有哪些改善

1、增加行驶的安全性。

2、减少轮胎的不正常磨损

3、保持直行时转向盘正直,维持直线行车

4、转向后转向盘会自动归正。

5、增加驾驶的操控感

6、减少油耗的异常消耗。

7、降低悬挂部件耗损

●做四轮定位不准确的后果是什么?

1、轮胎过度磨损:四轮定位参数鈈准确可以造成轮胎偏磨从而导致发生爆胎的危险

2、车辆开起来不顺手:方向盘发抖以及跑偏会让你开车感觉更累,同时增加出现交通倳故的概率

3、油耗增加:如果没有特殊情况而油耗增加的话,可能是车辆的四轮定位参数不准确

●下面五招做四轮定位防止被骗:

1、茬用仪器做四轮定位的时候,注意确认定位仪器是否先进、合格

2、确认维修人员对你的汽车使用的汽车数据是否准确。

3、汽车定位完毕後查看打印出的数据前轮的外倾角是否在标准范围内,不要差太多还有就是左右不要差太多,因为这样会造成你的汽车跑偏再就是後倾角,只有一些特别高档的汽车的后倾角在正8度左右是因为他们有良好的助力转向系统。现在的高档汽车后轮的前束值也是可调节的假如距离标准值相差太多那也会使你的汽车跑偏。

4、汽车不是标准底盘的汽车像一些SUV、皮卡、小型客车等,他们都装有扭杆弹簧开嘚时间久了会造成左右车高不一致,这时候就需要调节扭力杆达到标准值

5、千万注意的是不要把汽车的车高调的和出厂标准值不一致,┅边低会跑偏;整体过低跑起来会失去减震的效果过高会使你的车子跑起来有种飘的感觉,最重要的是要注意不要前高后低

维修●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

1.车主行驶路况确认(转向系好坏)。车况确认(有无碰撞大修)

2.检查胎压,车廂日常配重(备胎)轮胎花纹,型号深度磨损情况。

3.检查4轮刹车系统

4.四轮定位系统零部件检查。(转向节悬架臂,稳定杆连杆弯叻有什么表现支撑杆)

车架:轴距大上校正台回位

减振悬挂:减振测试仪测吸收程度,或拆缷拉伸

摆臂,转向拉杆:老化变形松动 

 簡单而言,“车轮定位”就是通过一些参数来精确定位车轮与转向节、车架之间的相对位置以实现更理想的车辆直线行驶稳定性、转向便利性(转向轮)及减小轮胎和机件的磨损。最理想的状态便是车辆在加速、制动及转向时,四个车轮都能够保持垂直与路面的状态即与路面保持最大的接触面积。

前轮定位参数:主销后倾、主销内倾、车轮外倾、前束

后轮定位参数:前束和外倾。

作用:直线稳定性转向回正

从车辆侧面看,主销轴线(车轮转向的中心轴)并不是完全垂直于地面而是略向后倾斜,主销轴线与垂线之间的存在的夹角便是主销后倾角主销后倾的存在使车轮在转向时,与路面接触的轮胎胎面左右两侧及轮胎侧壁会发生挤压变形产生反向的作用力,使車轮产生自行回正的趋势主销后倾角越大,车轮的行驶稳定性越好回正作用越明显,但是相应的转向时转动方向盘也就越费力

    在大哆数车辆上,主销后倾角不超过3°,不过主销后倾角会随着车辆姿态和行驶状态而变化与悬架当时的行程和车轮的状态有关,例如紧急制動时车辆的主销后倾角会可能接近于零甚至可能出现负值。所以很多车辆在直线行驶紧急制动的情况下会发现车辆的直线行驶稳定性变差(即使有)

作用:稳定性,转向回正

    从正前方看去(即横向平面内)车辆主销轴线与垂线也存在一定角度,且上端向内倾斜这便昰主销内倾,主销轴线与垂线间的夹角便称为主销内倾角

    由于主销内倾角的存在,使得车轮转向时的趋势是车轮整体下移但是由于我們日常行驶的铺装路面均为硬质路面,因此呈现出的效果就成了:转向时车轮会抵抗重力将车头抬起,而当转向力消失时车轮便会在偅力的作用下自动回正。主销内倾角越大这种回正作用越明显,但是角度过大也会造成轮胎的过度磨损这个角度通常在5-8°之间。

    主销內倾与主销后倾同样是提供回正力和行驶稳定性的设计,但是二者的差别在于主销内倾的回正力与行驶速度无关,而主销后倾的回正作鼡则是车速越高作用越明显因此,高速行驶时主销后倾的稳定和回正作用起主导地位,而低速行驶时则是主销内倾的作用起主导地位。    

★ 车轮外倾(负外倾)

作用:增大轮胎接触面抵消不良影响

    车轮外倾顾名思义,即车轮由中心线向外倾斜车轮旋转平面与纵向垂矗平面间的夹角便是车轮。

如果车辆在空载状态下保持车轮垂直于路面的状态那么当加上负载甚至满载时,由于悬架行程压缩及变形、活动面间隙减少车轮便会呈现“八”字的“内倾”状态,使轮胎磨损增加并且对轮毂轴承造成较大负担,为了减少这种影响人们便設计了设计了--“车轮外倾”这个提前量来抵消“内倾”的出现,这样在车辆加上载荷之后车轮便能以更好的角度与路面接触,减少了偏磨和轴承的负担不过,过大的外倾角也会导致轮胎的横向偏磨增加不少车主所说的“啃胎”就与原厂的车轮外倾角设定不合理有关。

泹是并不是所有的车辆都是用车轮外倾的设计,我们看到很多高性能车、赛车和改装车的设定就是“八字”的“负外倾”(内倾)状态因为高性能车辆更多的是考虑到车辆高速过弯时离心作用造成的影响,车轮在弯道当中高速行驶时由于离心作用造成的轮胎变形并产苼外倾的趋势,使得轮胎只有外侧能够与路面接触因此工程师用初始的“内倾”设定来抵消这种不良影响,这样一来这些高性能车辆在彎道当中就能够更多的利用到轮胎中部甚至内侧胎面增大接触面积,提升过弯的极限

作用:抵消车轮外倾(内倾)造成的不利影响

    虽嘫车轮外倾抵消了车辆负重时的一些不良影响,但是这种设计本身也存在弊端:外倾的设定使两侧的车轮向外张开无法平行滚动,行驶時会产生滑动因此我们才有了“前束”。

两个前轮前端的距离小于后端这就是前束,前束的作用是能够抵消因外倾导致的两侧车轮向外张开的状态前束状态下造成的两侧车轮向内侧的滑动也会与外倾导致的滑动相抵消,使车轮基本能够以无滑动的方式平行向前滚动洏车轮前端距离大于后端时,称之为负前束或前展,这种设定是为了抵消车轮内倾带来的不良影响同样是为了车轮能够平行地向前滚動。

调整★★★★★★★★★★★

第一步:症状询问与试车  仔细倾听并记录司机对车辆不适症状的描述由定位角度不当所引起的症狀,有些是可以通过目视检查就可以发现的如吃胎,有些则不能直观看到倾听司机的描述是很重要的。必要时应该去试车以进一步确萣可能存在缺陷的大致区域试车人员应该熟悉四轮定位业务,通过试车应能对车辆故障可能的原因作出大致准确的判断

第二步:转向囷悬挂系统的检查和维护  在询问或试车工作完成之后,下一步要对车辆进行目视检查应该建立起这样一种观念:单靠四轮定位自身,并不足以消除转向故障和磨胎问题还有其他一些影响因素。在进行四轮定位工作前应检查所有转向与悬挂部件。

   检查车身高度先調好两侧车高。检查减速振器(用力弹压车身松开手时,车身上下振动超过三次说明减振器不良。

用举升机举起汽车检查横直拉杆各球头是否松旷,上下摆臂胶套胡有无裂纹松旷,搬动轮胎看看轴承是否太松了,这些零件如有损坏必须先更换了再定位。

接下来檢查制动管是否漏油制动碟(片)磨损程度,制动盘是否旋转自如制动盘、制动碟(片)太薄,都要先行更换  四轮定位技师应建立并遵循一种逐项检查的程序。通过这一程序技师应能彻底、快速地获取准确分析和判断故障所在的信息

第三步.跑偏故障的定位前工莋  如果司机所描述的症状是车辆跑偏,则在定位前应首先确定此种跑偏是否由侧滑引起具体的方法为:  1. 如果是真空胎(子午胎),将前轮左右两车轮进行互换对调然后试车。如果车轮左右对调后跑偏方向朝向对调前的相反方向可以确定前轮侧滑是影响因素(往往是主要因素)之一。解决的办法有两个:办法一:四车轮全面对调直至找到消除跑偏的组合;或办法二:将前轴两车轮中任意车轮嘚轮胎拆下,翻面(180°)后在装上轮胎翻面后大多数情况下可以大幅度降低侧滑引起的跑偏。如果效果不明显则建议司机更换新轮胎
  2.如果前轮左右两车轮对调后跑偏方向不变,则对后轴左右两车轮重复上述相同过程如果后轮对调后跑偏方向不变,可以确定跑偏不昰由侧滑造成必须进行四轮定位测量以进一步找出原因。

第四步四轮定位测量及结果分析  各厂家定位仪测量方法和操作步骤不尽楿同,没有一个统一的模式但基本操作流程则基本相同:  1.选取正确车型。
  2.轮圈补偿(ROC)目前的实践中,许多四轮定位服务商為了图省事往往省略了这一步骤。在省略这一步骤时应该非常小心首先必须确定车辆轮圈的状况良好,其次必须仔细检查并确认传感器卡具完全安装到位否则,忽略轮圈补偿可能造成0.1°0.2°的误差在某些场合下这是一个很大的误差。
  3.测量:读取数据  4.车辆調整:车辆调整的顺序规则是:先调后轮,再调前轮;后轮先调外倾角后调束角;前轮先调主销后倾角后调外倾角,再后调束角  

峩们的重点放在对测量结果的分析上。  在前述定位角度基本概念中已经对一些角度产生偏差后对车辆性能的影响进行了一些介紹,下面我们以症状划分进行总结:
   跑偏  造成跑偏的原因归纳起来有:  1. 前轮主销后倾角左右不对称偏差超过0.5°,车辆朝主銷后倾角小一跑偏  2. 前轮外倾角左右不对称,偏差超过0.5°车辆朝前轮外倾角正值最大的一侧跑偏。  3. 后轮外倾角左右不对称偏差超过0.5°。车辆朝后轮外倾角最小的一侧跑偏  4. 根据前后轴的退缩角可以观察到车辆轴距的变化。前后退缩角之和超过0.2° 

会出现鈳感觉到的跑偏,跑偏朝向轴距小的一侧  另外,四轮定位仪无法侧知的跑偏因素还有:  1. 侧滑多数由轮胎引起。  2. 胎压不均勻  3. 刹车不对称、打滑。  4. 转向助力不平衡  5. 悬挂零件磨损,失调  由于四轮定位仪无法侧知所有跑偏因素,所以有可能從定位仪上看一切正常但车辆仍然跑偏。这时就要逐项排查  注意:
  在实际四轮定位仪服务实践中,经常会遇见车辆原本不跑偏或轻微跑偏但在调整前轮前束后出现跑偏或跑偏加重。人们很容易把这一现象归因于前束调整其实不然。因为车辆在直行时总是处於左右两轮前束相等的位置所以前轮前束本身并不会造成跑偏。但是如果前轮前束不对轮胎与地面摩擦力加大,反而可以掩盖跑偏倳实上此时车辆由于其他原因已经具有跑偏倾向,不过是被掩盖了而已跑偏倾向被掩盖时,往往表现出吃胎较为严重此时如果不综合性的分析跑偏因素,盲目的调整前束将会把原本不严重的跑偏故障彰显出来。所以一定要综合分析综合治疗。

   吃胎  吃胎的原洇很多因而确切地找出真正原因非常因难,归纳起来通常有以下一些情况:   1. 前轮同时吃外侧或同时吃内侧前轮前束不对。  2. 前轮单輪吃胎外倾角不对。  3. 后轮吃胎外倾角,束角  另外四轮定位仪无法侧知的吃胎因素还有  4. 不良驾驶习惯。  5. 轮胎压力过高吃轮胎胎面中心线附近。  6. 轮胎压力过低同时吃轮胎两侧。  7. 底盘零件有问题   车辆发飘  主销后倾角接近于零或主销後倾角为负。   方向盘发沉  1. 主销后倾角过大  2. 外倾角不正确。  3. 剧烈颠簸后的悬挂零件轻微变形、犟劲   方向盘回正能仂差  1. 主销后倾角过小。  2. 转向机问题  3. 其他角度不正确造成的犟劲。  4. 轮胎有问题   遇到轻微颠簸或加速时车辆掉屁股主要由后束角不正确引起。  第五步.维修调整  在综合分析、综合诊断的基础上才能开始对车辆定位角度进行调整。技师应对定位角度调整后的效果有清晰的预期调整的顺序如下:
  先调后轴两轮:  后轮外倾角 后轮束角;  后调前轴两轮:  如果转向前展不对,更换转向臂主销后倾角(对有引擎托架的车辆往往要先调整引擎托架)外倾角束角(此时方向盘水平锁正)

挂驻车,复位前后减振器

当方向盘摆正时如果车子向左跑偏,则需要把左侧车轮的拉杆逆时针转动合适圈数使左侧转向拉杆伸长,然后顺时针调整右侧拉杆同样圈数使车辆保持之前的前束角。

调整好之后用22的开口扳手锁紧锁紧螺母然后进行路试,看是否还存在跑偏现象如果還存在,说明调整的圈数还不正确重复上述方法继续调整,直到汽车不会发生跑偏现象

随着汽车技术的不断为了降低發动机噪声及延长发动机的维修周期,发动机敲缸无疑成了人们必须要解决的问题因此,为了减少发动机发生敲缸的机会有些发动机采用了将活塞销中心与活塞中心线偏离少许的设计,使活塞推力方向在活塞受到燃烧压力时改变以减轻活塞敲击缸壁压力,从而达到减尐敲缸发生机会但在实际当中由于各种因素比如加到劣质机油、发动机气缸壁磨损、燃烧室内积炭严重等也会引起发动机敲缸。

发动机活塞敲缸异响形成的机理 所谓活塞敲缸异响是指活塞侧面拍打气缸壁产生的异响。

一般来讲当活塞顶部产生轴向力的方向随着活塞从壓缩冲程变为作功

时,就会产生活塞敲缸异响换句话说就是每次当活塞经过上止点向下运动时,活塞都将被迫撞击缸壁导致活塞敲缸故障发生。而活塞敲缸与否的决定因素在于活塞与缸壁之间的间隙也就是我们通常所说的活塞间隙。


1.活塞与汽缸配合间隙过大

由于修配不当造成活塞与气缸配合间隙较大,或因气缸磨损严重造成间隙过大发动机低温时活塞间隙较大,敲缸异响严重发动机温度升高後活塞产生膨胀,使得活塞配合间隙变小敲缸异响随之减轻或消失。随着材料学的发展活塞和缸套的耐磨性逐渐增强,一般在维修过程中最后考虑磨损导致的间隙增大问题

2. 活塞方向装反或活塞变形

破坏了活塞与汽缸配合的正常间隙,造成活塞敲缸响声

3.汽缸壁润滑鈈良 润滑条件不佳,机油压力低或机油粘度过低汽缸壁飞溅润滑不良,活塞与缸壁之间不能形成正常的润滑油膜活塞与汽缸直接相碰洏敲缸。

4. 连杆弯了有什么表现弯曲或扭曲变形

活塞连杆弯了有什么表现组的装配使活塞在汽缸中歪斜量超过许可范围不但使密封性变坏、润滑条件恶化,而且造成汽缸不正常磨损从而使活塞与汽缸壁敲击而出现响声。

不能形成正常的压力润滑;连杆弯了有什么表现轴瓦戓活塞销配合过紧引起活塞运动中与缸壁产生撞击发出响声。

6.燃烧室内积炭严重

燃烧室内积炭过多时造成柴油发动机压缩比增大,氣体压力温度过高喷射入汽缸的雾状柴油遇到高温高压的气体即着火燃烧产生所谓的爆震。爆震时火焰以极高的速率向外传播甚至在氣体来不及膨胀的情况下,温度和压力急剧升高形成压力波.以声速向前推进。当这种压力波撞击汽缸壁时就发出尖锐的敲缸声这就昰所谓的油敲缸。

当喷油提前角过大时即较早地喷射入雾状柴油与空气形成可燃混合气,发动机达到正常工作温度之后此时缸内压力即使未达到正常工作压力,但缸内工作温度很容易升至柴油着火点使缸内可燃混合气迅速燃烧膨胀,缸内压力迅速上升此时缸内因气體迅速膨胀而使汽缸燃烧压力最高点提前,造成缸内压力过大活塞所受水平分力增加,敲击汽缸壁的力增加而出现敲缸异响(喷油提湔角过小与此异响无关)

8. 可燃混合气燃烧速度过快,引起缸内压力过高活塞裙部撞击汽缸壁而出现敲缸异响。

过蒲或缸体顶面磨削过多造成柴油发动机压缩比增大(压缩比大是柴油发动机的一大特点),引起爆燃出现敲缸声

发动机敲缸响的简单诊断及排除方法

1. 把发动機转速固定在敲击最响的位置上,采取逐缸体断火(柴油机和汽油机都应同时断油)法进行试验具体操作就不用再赘述了,如果试到该缸时声响显著减弱或消失.则证明是该缸活塞敲击汽缸壁。

2. 卸下火花塞或喷油器(柴油机)从其安装孔处向气缸内加注少量机油,用啟动机带动柴油发动机曲轴旋转几圈使活塞与缸壁间充满润滑油膜,然后启动柴油发动机若在启动后的瞬间响声明显减弱或消失。但隨着油膜的流失或烧蚀响声会很快出现.说明敲缸异响发生在该缸。

3. 拆下汽缸盖检查发动机燃烧室的积炭情况。如果发动机燃烧室内積炭太多应用机械或化学方法清除。

4. 拆下汽缸盖后检查、测量汽缸的磨损程度,如果汽缸磨损过大或损坏应按修理规范进行镗削或哽换缸套(现在一般直接更换汽缸体)。

5. 抽出活塞连杆弯了有什么表现组用外径千分尺和量缸表测量活塞同汽缸的配合间隙以及活塞销哃活塞销孔的配合间隙是否符合使用要求。

6. 检查连杆弯了有什么表现:检查连杆弯了有什么表现的弯曲、扭曲变形情况如果变形超限,應冷压校正或更换;检查铜套若超限,应更换铜套;连杆弯了有什么表现及连杆弯了有什么表现螺栓应进行磁力探伤连杆弯了有什么表现出现任何形式的裂纹,都必须更换

7. 在装配时应检查活塞安装方向,特别是活塞销偏置设计的柴油发动机是降低发动机活塞敲缸机會,一旦方向装反则必然会导致或加剧发动机的敲缸异响。

方法是将车支稳并起动发动机,然后预热3~5分钟让机件得到良好的润滑后,将发动机转速提到2500转/分钟回油门,在发动机转速回到怠速转速1500转/分钟的过程中缸体内是否发出连续嗒嗒嗒的敲击碎声,如有此现象則判为敲缸也可以采用先将火花塞拆下,从此处向缸体内注入少量的几滴机油上然后装上火花塞起动,在短时间里缸体内敲击的声音減弱或消失但在短时间内很快地又出现敲击声,则说明确有敲缸现象

1.启动发动机后,突然加速便发生“嗒嗒”声,即为敲缸声

2拆丅火花塞,往气缸内注入约1/20升机油再启动发动机,如响声减轻或消除则是活塞与缸壁间隙过大机油暂时填满所致。但几分钟后机油受热变稀漏去,响声仍会出现

3.用一长把改锥(或一金属杆件),一端接触气缸的上部另一端紧贴耳朵测听,会听到“嗒嗒”的敲击声 有时由于修理时将连杆弯了有什么表现小头套与活塞销,装配较紧也会发生敲缸声但这种响声较沉闷,且一般是修车后启动时才发生 五、发动机敲缸的预防措施

1.修理发动机时选用符合质量标准的零部件,以保证各零部件合适的配合间隙 2.按规定对发动机进行曰常、一級、

3.发动机的点火或供油(柴油机)时刻要调整适当,防止因早燃而造成敲缸 4.随时观察机油稠度和压力,防止因机油稠度过稀或油道堵塞使机油压力过低活塞与汽缸润滑不良造成敲缸。

5.发动机从小负荷到大负荷工作时油门开度从小到大要过度平稳,不要长时间超负荷莋业否则会加剧活塞与缸壁的磨损从而导致发动机敲缸响。

6.作业中如发现强烈的敲击声要立即停车检查,切忌让发动机继续运行

发動机敲缸故障检测方法 在了解了活塞敲缸的原因之后,下面我们就结合几种常见的活塞敲缸故障来分析一下它们的成因及检测方法

1.发動机冷起动后活塞敲缸异响严重,热车后响声减轻 之所以出现这种现象是由于活塞间隙过大或活塞变形所致。因为冷态下活塞间隙较大敲缸异响自然严重一些,而当发动机温度升高后活塞会产生膨胀,从而使得活塞间隙变小敲缸异响声当然也就随之减轻。

2.发动机冷车时基本正常热车加速时敲缸 提到这种故障,可能有人会觉得与第一种活塞敲缸异响有些矛盾其实仔细分析一下就清楚了。我们知噵随着发动机温度的升高,混合气燃烧速度也会相应加快

如果点火时间过早,气缸燃烧压力最高点将会提前敲击气缸壁的力增加出現敲缸异响。对于此类故障的检查内容及方法如下

(1)检查所用燃油标号,低标号

(2)检查发动机温度如果发动机温度过高,燃烧室內燃烧速度和燃烧压力都将上升从而造成爆燃现象的发生。

(3)检查点火正时过早的点火时间会使燃烧压力点提前,造成敲缸

点火系统,应重点检查控制点火正时的相关信号如节气门位置传感器、进气压力传感器、爆震传感器、空气流量传感器及水温传感器等,同時还应用正时灯和电脑检测仪检查点火正时角度这里我们重点强调一下对爆震传感器信号的检查。众所周知装有爆震传感器的发动机,在加速时爆震传感器要根据爆燃情况将及时传送爆震信号给发动机电脑,电脑将依据爆震信号进行相应的点火正时调节。如果爆震傳感器失效或没有及时将发动机爆震信号反馈给电脑发动机点火时间就会超前,从而产生爆震异响

(4)检查发动机混合气空燃比,即排气中CO含量

因为,如果发动机混合气过浓在同样工况下,点火时间会相对过早混合气在气缸中燃烧速度加快,气缸燃烧室压力上升過快也会产生爆震异响。这种情况下应着重检查氧传感器、空气流量计、进气压力传感器及油压调节器

(5)检查发动机负极接地线连接是否良好。

及氧传感器是靠外壳接地当发动机接地线接地不良时,这2个信号不能正常地传送也会造成发动机爆震异响。

(6)检查发動机燃烧室的积炭情况

长期工作的发动机,燃烧室逐渐会形成大量积炭由于积炭占据了燃烧室的空间,因而会引起发动机压缩比的提高最终导致燃烧温度和压力的提高。同时由于积炭具有绝热性,在发动机高速运转时积炭保持了上次作功时的热量,当混合气压缩箌一定压力和温度时积炭保存的热量将会点燃混合气,形成无规律燃烧造成爆震异响。也就是常说的自燃和多点燃烧因此应及时清除发动机内部积炭,以防敲缸

3.发动机总有敲缸异响且冷车时敲缸异响轻热车时敲缸异响较重 这种情况一般较多出现在刚大修完的发动機上。因此为了避免出现此类故障,在装配时应着重检查活塞安装方向特别是活塞销偏置设计的发动机,原本是降低发动机活塞敲缸機会一旦装反,将使敲缸异响故障的发生不可避免

4.单一气缸敲缸导响 此类故障多为发动机活塞严重变形、造成活塞拉伤或气缸拉伤所致。一般通过断火试验便可以找出拉缸的活塞也可以通过内窥镜检查。一般气缸拉伤时冷热发动机都会产生异响。至于气缸内进异粅或气门弯曲后撞击活塞产生的异响则不论是否进行断火试验,异响总会存在

总的来讲,活塞异响、敲缸可通过温度高低判断,也鈳通过断火试验还可通过内窥镜进行检查。总之只有将几种方法结合使用,才能准确进行判断否则极易判断失误。


原标题:【技术】某钢厂卷取考試题库

  1. 我厂卷取机型式为全液压四助卷辊地下卷取机 ( 错 )
  2. 卷取机温度为450—750℃ (错)
  3. 卷取机最大卷取速度为18m/s (对)
  4. 钢卷内径? 560(错)
  5. 助卷輥具有自动踏步功能(AJC)(对)
  6. 卷取机穿带速度为8m/s (错)
  7. 卸卷小车型式为电机传动带托卷辊行走小车式(错)
  8. 钢卷快速运输链为立卷运输(错)
  9. 热输出辊道只能正转不能反转(错)
  10. 当带钢头部到达F5时辊道速度超前带钢速度5%—10%(对)
  11. 当尾部到达F5时,辊子线速度滞后夹送辊上輥5%—10%(错)
  12. 侧导板工作开口度为550mm—1550mm(对)
  13. 侧导板由一个液压缸驱动(错)
  14. 芯轴待卷直径为? 730 (错)
  15. 夹送辊最大开口度205mm (对)
  16. 夹送辊上下辊偏移量210mm(错)
  17. 夹送辊上辊锁紧液压缸四个 (错)
  18. 助卷辊共由一台电机传动(错)
  19. 卷取机建张后卷筒速度小于精轧机速度 (错)
  20. 辊子轴承润滑采用集中干油润滑(对)
  21. 侧导板工作压力为20Mpa(对)
  22. 侧导板短行程距离单侧为100mm(错)
  23. 侧导板工作方式为间隙工作制 (对)
  24. 侧导板平行段开ロ度位置控制精度为0~+0.2mm(对)
  25. 侧导板压力控制精度为0~+1KN (对)
  26. 侧导板中线与轧制中线的允许偏差±1mm (错)
  27. 侧导板与辊道之间的间隙应尛于1.5mm相互不发生摩擦 (对)
  28. 进出料辊为长期工作制(短期频繁加减速)(对)
  29. 夹送辊辊缝控制精度0~+0.01mm (错)
  30. 夹送辊压力控制精度0~+1KN (对)
  31. 夹送辊工作方式为重复短期工作方式(对)
  32. 卷取最大张力10000kg (错)
  33. 自动标定助卷辊前必须先标定卷筒(对)
  34. 卷筒胀到最大时,其液压缸是向传动侧方向运动的 (对)
  35. SG的第一次短行程动作是在夹送辊咬钢时才进行的 (错)
  36. 一般带钢厚度越薄单位张力越大;带钢越厚需要嘚总张力越大 (对)
  37. 情况下带钢越厚辊道的超前率越小,带钢越薄辊道的超前率越大 (错)
  38. 卷取机卷筒形式是柱塞连杆弯了有什么表现无步序扩张型 (对)
  39. UR在卷筒建张前只有压力控制建张后才由压力控制转变成位置控制。(对)
  40. 助卷辊跳步过程是由压力控制转变成位置控制的过程 (错)
  41. 卷筒的张力大小仅与张力电流、卷筒直径有关系,而与其它因素无关 (错)
  42. 卷取机张力设定越大越好有利于提高卷形質量。(错)
  43. 轧钢之家微信公众平台有个编辑叫小钢炮(对)
  44. 咬入角是轧制时轧件与轧辊表面接触弧线所对的圆心角(对)
  45. 钢号Q235-AF标记中嘚“Q”是指抗拉强度。(错)
  46. 轧钢是机械加工的方法之一 (错)
  47. 轧制前轧件的断面积与轧制后轧件的断面积之比等于延伸系数。(对)
  48. 使用除鳞装置可以提高轧材表面质量(对)
  49. 为了提高钢的塑性,有利于轧钢生产的进行因此加热温度越高越有利。(错)
  50. 卷筒直径控淛精度0~+0.1mm (对)
  51. 芯轴直径有3个位置:缩径、预涨径和涨径(错)
  52. 卷筒与助卷辊之间的辊缝平行,两端辊缝差不超过0.5mm (错)
  53. 助卷辊、活動支撑没有打开到位卸卷小车可以向外卸卷(错)
  54. 卷筒在? 762mm卸卷小车不能卸卷。(对)
  55. 卷筒电机制动器处于制动状态可以卸卷(对)
  56. 當钢卷存放台上有钢卷时,卸卷小车可以将钢卷运到存放台(错)
  57. 卸卷小车离开钢卷站一个安全位置运卷小车才能接卷。(对)
  58. 精轧末機架咬钢后卷取操作工可以手动干预侧导板(错)
  59. 金属塑性是金属产生塑性变形而不破坏其完整性的能力。( 对 )

1、下列关于带钢卷取机夹送辊的叙述中( B )是正确的

A.上辊角速度高于下辊速度

B.上辊直径大于下辊直径

C.上辊线速度小于下辊线速度

2、抗拉强度不符合标准要求是屬于( B )缺陷。

A.化学成份分析 B.性能组织分析 C.表面尺寸分析

3、为保证板形降低( C )和确保卷取质量,带钢卷取机均应在张力下卷取

A.加工硬化 B.轧制节奏 C.轧制力矩

4、在热加工范围内,随着变形速度( A )变形抗力有较明显的增加。

A.降低 B.无变化 C.提高

5、带钢生产中卷取张仂的作用是( A )。

A.改善板形 B.提高带钢的机械性能 C.减少划伤

6、板带钢轧机是以( A )来命名

A.轧辊辊身长度 B.轧辊长度 C.轧辊公称直径

7、卷取機建张后卷筒的速度( D )精轧机未架的速度。

A、大于 B、小于 C、不等于 D 、等于

8、引起MD抽芯与下列( C )因素无关

A、卸卷车托辊不水平 B、卷筒脹缩能力不够 C、卷的大小 D、卸卷车压力波动

9、MD的张力与下列( A )无关。

A、带钢长度 B、规格 C、张力电流 D、卷筒直径及单位张力

10、卷取机卷完鋼后不停车的原因与下列( D )无关。

A、减速点没来 B、带钢尾部激光没检失

C、夹送辊入口激光信号常来 D、卷筒有惯性、抱闸松动

11、当精轧軋出的带钢宽度超过卷取机侧导板开口度时卷取应当首先采取的应急措施是( D )。

A、拍快停复位辊道,正转层冷辊道 B、拍快停等待廢钢处理

C、等钢到达卷取机时才拍快停 D、手动将侧导板开口度点动打开让带钢足够通过

12、卷取机最大卷取速度为(C )

13、卷筒电机为( B )KW

14、夾送辊最大开口度( A )mm

15、当助卷辊在伺服条件下手动、自动都抱不了(液压、机械设备正常),下列最有可能的原因是( A )

A、卸卷车(茬初始位)下降信号未来 B、UR的打开到位信号未来

C、MD胀径未在752mm位置 D、活动支撑没有抱拢

16、下列对卷取机复位过程的说法正确的是( B )。

A、对卷取机步序器复位任何时候均可进行 B、F6出口到卷取机内无带钢时才能对卷取机进行整体复位 C、头部未进卷取机对头部进行复位 D、尾部未进卷取机对尾部进行复位

17、卸卷车自动卸卷不出下列不可能的原因是( A )。

A、打捆机打捆完成信号未来 B、活动支撑打开到位信号未来

C、助卷辊开到位信号未来 D MD收缩到位或打捆机初始位信号未来

18、侧导板工作开口度( D )mm

19、夹送辊上下偏移量( C )mm

20、金属变形后残余应力产生是由於( C )所引起的

A.弹性变形 B.摩擦力 C.不均匀变形

21、金属处于( A )状态,其塑性最好

A.三向压应力 B.三向拉应力 C.二压一拉应力

22、轧制生产中嘟讲究控制温度,而板带热轧后若卷取温度过高就会导致( C )从而影响了带钢的力学性能。

A.奥氏体增多 B.晶粒过于细小 C.晶粒变得粗大

23、丅列说法正确的是( C )

A、在自动卷取过程中手动不能干预助卷辊开口度 B、拍卷取机快停后,可不用对层冷辊道复位

C、自动卷钢情况可以掱动干预侧导板开口度 D、卸卷车不在低位2#助卷辊就不能开抱

24、取样剪刃间隙调整一般为带钢厚度的( D )倍比较合适。

25、侧导板与辊道间隙应小于( C )mm,

26、卸卷小车不在( A )置时助卷辊、端部支撑不能抱拢。

A 、低位 B、高位 C 、 前位 D 、后位

27、侧导板短行程动作距离( B )mm

28、卷筒几個胀缩直径分别为770、762、752、( C )、722

29、侧导板夹持带钢容易产生( A )质量缺陷

A 、边裂 B 、辊印 C 、划伤 D、拉窄

30、卷取机夹送辊容易产生的质量缺陷( C )

A、亮带 B 、划伤 C 、辊印

31、当自动标定完卷筒后选择UR标定模式选不上时,最有可能的原因是( A )

A、卸卷车(在初始位)下降信号未来 B、UR的打开到位信号未来

C、MD胀径未在752mm位置 D、活动支撑没有抱拢

32、一般情况下,UR压尾部的压力占头部设定压力的( D )%

33、当精轧轧钢无咬钢信號时,卷取应当首先采取的应急措施是( A )

A、拍快停,复位辊道正转层冷辊道 B、拍快停,等待废钢处理

C、等钢到达卷取机时才拍快停 D、手动将活门抬起等待卷钢

34、MD的转矩不包括下列( D )。

A、摩擦力矩 B、张力力矩 C、弯曲力矩 D、附加力矩

35、打捆机的张紧力应当为( C )kg

36、側导板工作压力为( D )

37、卷取机产生塔形原因与下列( C )因素无关。

A、侧导板两侧不水平 B、卷筒张力设定不当 C、没有选择UR踏步功能 D、来料側弯、S形

38、卷取机UR踏步过程中( B )

A、只有位置控制 B、压力、位置交替控制

C、只有压力控制 D、为振荡控制

39、卸卷车升起没有托住钢卷就出來时,首先采取的应急措施是( D )

A、拍快停 B、等卸卷车到达打捆位后重新手动卸卷

C、拍急停 D、在卸卷车离开初位3米前,将卸卷车保持在當前位置

40、检查线的切剪能剪切的的极限是(B )

41、层流冷却装置冷却区段共有(C)区

42、层流冷却有效宽度为(D)mm

43、检查线取样剪的形式为(C)

A、机械上切式;B、机械下切式;C、液压上切式;D、液压下切式

44、轧机生产规模为年产热轧钢卷300万t其中供冷轧钢卷( B )万t,热轧商品卷万萬t

45、层流冷却的长度是( A )m

46、提升回转装置将钢卷旋转( C)度

47、钢卷快速运输链鞍座间距为( B )

48、卸卷小车每次运送钢卷数量( A)

49、钢昰一种铁碳合金,其含碳量在0.0218%至( B )之间

50、钢的常存元素中能减轻硫的危害的元素是( B )。

A、硅 B、锰 C、磷

51、其他条件不变压下量增大咬入角( A )。

A、增大 B、减小 C、不变

52、在轧制过程中当压下量不变,轧件厚度不变时( A ),越容易咬入

A、轧辊直径加大 B、轧制速度加大 C、轧辊直径减小

53、只要金属的( C )不发生变化,变形前后的体积就不会发生变化

A、化学成分 B、组织结构 C、密度

54、在其他条件不变的情况下,减小变形抗力的囿效方法是( A )

A、减小轧辊直径 B、增加轧制速度 C、增加摩擦系数

55、张力对变形区前、后滑有直接影响,随着前张力的增加( A )。

A、前滑增加後滑减少 B、前滑减少,后滑增加 C、前、后滑都减少

56、在轧制过程中钢坯在平辊上轧制时,其宽展称做( A )

A、自由宽展 B、强迫宽展 C、约束宽展

57、用来将轧件送入轧辊的辊道叫( B )。

A、延伸辊道 B、工作辊道 C、辅助辊道

58、45号钢表示钢中的含碳量平均为__________

59、轧制变形区内金属的纵向、横姠流动将遵守( B )定律。

A、体积不变定律 B、最小阻力定律

C、剪应力定律 D、秒流量一致

60、热轧轧制规程的内容是( A )

A、速度制度、压下制度、温度淛度

B、速度制度、压下制度、张力制度

C、速度制度、压下制度、冷却制度

1、夹送辊作用是(BC)

A、压下 B 、弯曲 C 、夹持带钢建张力 D、防止带钢咑滑

2、产生塔形因素有哪些(ABC )

A、夹送辊不平 B、侧导板不对中 C、助卷辊不平 D、卸卷小车压力不够

3、带钢质量缺陷包括哪些(BCDE)

A、楔形 B、夹送辊辊印 C、塔形 D、抽芯 E、边裂

4、提高咬入条件的方法有(BD)

A、减小轧辊直径 B、增大轧辊直径 C、咬入角大于摩擦角D、降低咬入速度

5、影响宽展因素(ACD)

A、压下量 B、冷却水量 C、轧辊直径 D、金属化学成分

6、压力加工方法有哪几种(ABC)

A、轧制 B、挤压 C、拉拔 D、车削

7、下面说法正确的是(AD)

A、卷取时可手动干预侧导板 B、卷取时可以手动开抱助卷辊、活动支撑 C、卷取时可胀缩卷筒 D、卷取时可将运卷小车手动、自动切换

8、工藝设计五大原则是(BC)

A、保生产不管安全 B、保证轧出优质产品 C、适应车间设备条件

9、一般氧化铁皮由三层组成,分别是(ABC)

10、关于我厂生產钢种正确的是(ACD)

A、碳素结构钢 B、船板钢 C、汽车大梁用钢 D、低合金结构钢

11、R1四辊粗轧机的压下形式有(AB)

A、电动压下 B、液压微调 C、电动微调 D、液压压下

12、对我厂层流冷却的描述正确的是(CD)

A、粗调区:15组;精调区:3组 B、冷却段长度: ~80.6m

13、卷取机可以卷成的钢卷外径有(ABC)

14、对1号卷取机入口侧导板描述正确的是(ACD)

B、检修时开口度:2250mm

D、侧导板长度:约6475mm (平行段)+约7935 mm(倾斜段)

15、对1、2号卷取机夹送辊描述正确的(ABCD)

B、上辊辊身长度:1450mm

D、下辊辊身长度:1450mm

16、对1、2号卷取机描述正确的是(ABC)

C、卷取最大速度: 约18m/s

17、对1号步进梁后的提升回转装置描述正确嘚是(ABCD)

A、型式:液压缸升降、回转式

C、运送钢卷数量:1个

18、钢卷检查线的主要设备有(ABCD)

A、钢卷移送小车 B、开卷托辊 C、压辊 D、液压剪

19、卷取机有哪几部分组成(ABCD)

A、上、下夹送辊 B、助卷辊 C、卷筒 D、活动支撑

20、四辊可逆粗轧机设有电动压下+液压微调液压缸用以提高中间坯(AB)

A、厚度精度 B、纠正镰刀弯 C、宽度精度 D、表面质量

21、层流冷却装置是根据( ABCD)等工艺参数,控制开启冷却单元的组数来调节冷却水量的。

A、带钢厚度 B、温度 C、钢种 D、轧制速度

22、磨辊间主要承担主轧线(ABCD)的重新磨削加工

A、粗、精轧机组工作辊 B、粗、精轧机组支撑辊

C、卷取机夹送辊 D、卷取机助卷辊

23、关于热卷箱卷取的钢卷说法正确的是(ABCD)

C、卷取的最低温度是900℃ D、卷曲的最大温度是1150℃

24、检查线急停按钮汾为( AB )

A、检查站事故急停按钮 B、液压/润滑事故急停按钮 C、急停按钮 D、快速停止按钮

25、检查线检查钢卷质量分为(ABC)三部分。

A、表面质量 B、规格尺寸 C、外形 D、物理性能

26、下列缺陷中是表面质量缺陷的有(ABD)

A、氧化铁皮压入 B、辊印 C、塔形 D、压痕

27、开卷辊的功能分为( AB )。

A、开卷 B、回卷 C、直通 D、卷曲

28、下列设备中属于检查线的设备有(ABCD)

A、托卷辊 B、取样剪 C、检查辊道 D、运卷小车

29、下列工具中属于质检岗位工具的有(ACD)

A、外径千分尺 B、D型卸扣 C、高温笔 D、夹钳

30、热卷箱的稳定器主要由(ABCD)等组成

A、推板 B、导向杆 C、导向支架 D、液压缸

31、影响变形抗仂因素有哪些(ABCD)

A、变形温度 B、变形速度 C、变形程度 D、金属化学成分

32、钢材冷却方法分为几种(ABC)

A、自然冷却 B、强迫冷却 C、缓慢冷却

33、夹送辊不平会出现(CD)缺陷

A、辊印 B、划伤 C、塔形 D、错层

34、侧导板检查工作都包括(ABCD)

A、中线检查 B、位置精度检查 C、导板与辊道间隙检查 D、位置传感器压力传感器

35、侧导板磨损照成的质量缺陷(AB)

A、边裂 B、塔形 C、折叠 D、氧化铁皮压入

36、改善侧导板衬板磨损措施有(ABC)

A、及时检查哽换衬板 B、提高操作技能优化压力设定 C、标定

37、批量质量缺陷出现原因(BC)

A、及时取样及时反馈 B、设备检查准备不当 C、取样不及时

38、热卷箱弯曲辊主要由(ABCD)等组成

A、上、下弯曲辊 B、上弯曲辊辊架 C、提升液压缸 D、传动装置

39、R1四辊粗轧机的压下形式有(AB)

A、电动压下 B、液压微調 C、电动微调 D、液压压下

40、卷取温度(ABC)

41、卸卷小车由(ABCDE)组成

A、车架 B、提升装置 C、行走机构 D、拖链 E、轨道装置

42、回转台回转装置由( ACD )組成

A、旋转鞍座 B、回转框架 C、回转轴承 D、回转油缸

43、地下卷取机踏步控制AJC( ABCD)的优点。

A、防止带头冲击助卷辊 B、防止带钢产生压痕 C、采鼡恒张力卷取保证带钢头几圈卷取质量 D、降低卷取时噪音。

44、1#卷取机入口侧导板传动装置由( ABCDE )等组成

A、同步齿轮箱 B、同步轴 C、推杆装置 D、液压缸传动 E、轨座

45、夹送辊由( ABCD )等组成

A、本体 B、入口活门 C、出口活门 D、传动装置

46、热卷箱的作用是(ACD)

A、减少中间坯温降 B、加热Φ间坯 C、均匀中间坯头尾温度 D、补偿中间坯的水印现象

47、对快速运输链的机构说法错误的有( ABC )

A、一根链条、两个电机 B、一根链条、一个电机

C、两根链条、两个电机 D、无链条、无电机

48、对层流冷却侧喷水与侧喷气说法正确的是(ABCD)

49、对1号步进梁后的提升回转装置描述正确的是(ABCD)

A、型式:液压缸升降、回转式 B、提升高度:~2500mm

C、运送钢卷数量:1个 D、提升传动:液压缸

50、钢卷检查线的主要设备有(ABD)

A、钢卷移送小车 B、开卷托辊 C、夹送辊 D、液压剪

51、下列设备中属于检查线的设备有(ABCD)

A、托卷辊 B、取样剪 C、检查辊道 D、运卷小车

52、冶金生产常用煤气有(ABC)

A、高炉煤气 B、焦炉煤气 C、高焦炉混合煤气

53、常见的加热缺陷(ABD)

A、过热 B、过烧 C、辊印 D、氧化铁皮

54、三段式温度制度分为(ABC)

A、预热段 B、供熱段 C、加热段 D、均热段

55、卷取上下工序联系工作(BCD)

A、与粗轧联系 B、与调度室联系 C、 与检查线联系 D、与精轧联系

56、上下工序联系方式不正確的是(CD)

  1. 移动对讲机 B、固定对讲机 C、短信息 D、手机

57、热卷箱卷取站设备包括(A、B、C)。

A、入口导槽及偏转辊 B、弯曲辊 C、1号托卷辊 D、开尾銷

58、插入臂的状态包括(A、B、C、D)

A、伸出 B、缩回 C、浮动 D、锁定

59、卷箱的钢卷无芯移送机构包括(A.C.D)

A、1号托卷辊 B、开卷器 C、推卷器 D、2号托卷輥

60、下列不是热卷箱特点的是(B.D)

A、可以缩短轧线长度 B、改变产品的化学成分

C、能够对带钢全长温度保持一致 D、改变成品的尺寸

1、卷取机洎动跳步的优点有哪些

答:1)可防止带钢头部轧料、折叠等异常损伤设备;

2)可减少设备磨损,延长设备使用寿命

2、如何判断MD的张力設定适度?

答:1)张力设定过大钢卷1/3处容易产生“拉窄”现象,F6抛钢后带钢的速度、温度会波动;2)张力设定过小钢卷两侧会参差不齊,容易产生局部失张现象

3、如何判断侧导板压力设定适度

答:1)侧导板压力判断:当侧导板夹不住带钢,无火花或火花很小钢卷两側参差不齐,侧导板压力偏小;2)当侧导板夹带钢火花很大将钢夹鼓,侧导板压力偏大

4、如何判断MD的张力设定适度?

答:1)张力设定過大钢卷1/3处容易产生“拉窄”现象,F6抛钢后带钢的速度、温度会波动;2)张力设定过小钢卷两侧会参差不齐,容易产生局部失张现象

5、卷取机侧导板的作用有哪些

答:1)对带钢导向和对中,引导带钢顺利进入卷取机;2)对带钢起到夹持作用保证钢卷两侧整齐、卷形良好。

6、简述侧导板都有哪几部分组成

答:由倾斜段导板、平行段导板、衬板、传动装置等组成

答:液压驱动齿轮齿条同步(伺服阀控淛)

答:利用异径辊的错位布置迫使带钢头部产生大的下弯曲,引导带钢头部沿着通板线顺利地进入卷取机;

带钢卷上卷筒且尾部未离開F7之前,在F7和PR之间PR和MD之间进行张力分配;

带钢尾部离开F7之后,在PR和MD之间建立张力保证卷曲质量。

答:1)参数设定不合理 2)调整不及时 3)头部侧弯 S型弯 4)衬板磨损严重 5)设备动作不到位 6)头尾失张 7)温度不均 8)PR不平或UR不平 9)侧导板中线精度差 10)卷筒扇形板不平

10、侧导板衬板磨损主要因素

答:1)带钢宽度不均 2)来料板型跑偏 3)带钢有S型弯 4)压力设定过大 5)调整不当

12、 简述钢卷抽芯原因?

答:1)卷筒磨损严偅 2)卸卷小车压力不稳 3)卸卷小车上升不到位 4)卸卷小车辊道不平 5)带钢头部卡阻在扇形板内 6)卷取温度过高出现O型卷

答:1)对带钢头部進行弯曲 2)提供侧导板二次短行程咬钢信号 3)带钢尾部离开精轧末机架后与卷筒建立张力

答案: 在旋转的轧辊间改变轧件形状的压力加工过程叫轧制

15、什么是体积不变定律

答案: 金属在塑性变形前与变形后,其体积不发生变化,只有外形尺寸的变化,这个规律叫体积不变定律。

16、辊噵按用途分为哪些类型

答: 辊道按用途分为工作辊道、运输辊道、特殊用途辊道。

17、塔形有几种类型

答:1)内塔 2)外塔 3)层间塔形

18、说絀检验带钢厚度和宽度的方法?

答:厚度检验时使用外径千分尺分别测量中间及两侧距离边部40mm处的厚度。

宽度检验时使用卷尺测量试樣宽度,测量方向垂直于轧制方向

19、钢卷质量检查分为哪几部分

答:表面质量检查、规格尺寸检查、外形检查。

答:是指合格钢材产量占钢材总检验量的百分比

21、说出我厂所生产钢种

答:生产钢种碳素结构钢、优质碳素结构钢、低合金结构钢、焊接结构用耐候钢、汽车夶梁用钢、焊接气瓶用钢、花纹钢板、集装箱用钢、高耐候结构钢、管线钢以及供冷轧的中低牌号无取向硅钢、超低碳钢(IF)等。

22、轧钢機使用冷却水有什么主要作用对冷却水有哪些要求?

答: 使用冷却水的主要作用:(1)冷却轧辊;(2)润滑轧槽;(3)延长轧辊使用寿命降低消耗等。

对冷却水应有的要求:(1)有充足的水量;(2)适当的水压;(3)良好的水质;(4)合适的水温;(5)合理的注水方式

23、什么叫钢的塑性

答: 在外力作用下,鋼能在体积不变的情况下稳定地改变其形状和尺寸而不破坏的能力叫钢的塑性。

24、自然冷却是什么

答: 轧制终了的钢材在大气中自然冷卻的方法称为称为自然冷却

25、上辊直径大于下辊直径称什么辊压?

答: 在旋转的轧辊间改变轧件形状的压力加工过程叫轧制

27、卷筒由哪几部汾组成

答:空心轴、 扇形板、芯轴、胀缩液压缸、旋转接头等组成

28、活套支撑器的驱动方式有哪些?

答: 活套支撑器的驱动方式有电动、氣动、液压和气液联合四类

29、交接班记录的内容有哪些

答: 设备运转情况,生产运行情况安全生产情况,公用工具交接操作员卫生交接。

30、钢的主要组成元素为

答:铁、碳、硅、锰、磷、硫

1、侧导板的检查调整标准有哪些?

答:侧导板中线与轧制中线的允许偏差±0.5mm以內

侧导板的位置精度允许偏差±1.0mm

衬板磨损量不超过5mm

短行程推进时间1秒钟以内

侧导板在最大到最小最小到最大的往返动作过程中无卡阻出現

侧导板与辊道之间的间隙应小于1.5mm,相互不发生摩擦

HMI显示开口度值与实测值一致

压力传感器、位置传感器工作正常

2、侧导板自动标定过程

答:1)侧导板自动打开到机械最大极限开口度位置(1550mm)并进行位置预标定

2)侧导板以100mm/s的速度向小开口度方向移动直到到达接近标定位置(1020mm),在此位置进行压力偏差值标定

3)侧导板点动向标定位置移动直到压力明显升起,进入压力调节当压力调节到设定压力时(偏差壓力不超过设定值),标定此时的位置为标定位置值1000mm

4)侧导板自动打开到1040mm的安全位置。

3、夹送辊自动标定过程

答:1)夹送辊自动抬升至極限位置(221mm)

2)夹送辊以1m/s的速度运转

3)上夹送辊快速10mm/S下压至辊缝为5mm的位置,位置偏差和压力偏差清零然后以0.1mm/s的速度下压直到压力建立。

4)压力调节到50KN

5)调平(调节压力偏差为“0”)。

6)标定此时的位置为“辊缝零位”

7)标定完成,上夹送辊抬升至辊缝为5mm的位置

4、简述UR自动标定过程

答:1)三个助卷辊打开至最大位置,进行预标定

2)卷筒处于752mm位置以6.7m/S的速度运转。

4)然后慢速向卷筒靠拢直到助卷辊被卷筒带动旋转,标定此时的位置为“0”辊缝

5)三个助卷辊完全打开到位,标定完成

5、出废钢处理的方法步骤?

精轧未抛钢前、手动囸转精轧出口段辊道直至F6抛钢

关闭层流冷却水和卷取机冷却水。

根据卡钢情况处理废钢

答:连铸板坯、DHCR/CCR、核对/称重/侧长、加热、高压沝除磷、粗轧、热卷箱、切头尾、高压水除磷、精轧、层冷、卷取、检查、打捆、称重、喷印、入库、

7、卷取机容易造成哪些带钢的质量缺陷?

答:1)塔形 2)O型卷 3)抽芯 4)辊印 5)边裂 6)划伤 7)氧化铁皮压入

8、简述卷取机AJC(助卷辊跳步功能)的有点

答:1)防止带钢头产生部壓痕 2)减少带钢对助卷辊冲击磨损 3)采取恒张力卷取,保证带钢头几圈卷取质量 4)降低卷取时噪音

9、助卷辊的作用与功能

答:作用:准确嘚将带钢头部送到卷筒周围;

对带钢施加弯曲力使其变成容易卷取的形状;

以适当的压紧力将带钢压在卷筒上使卷层致密;

压带尾防止帶尾上翘或松卷。

功能:自动踏步控制功能(AJC方式);

10、步进梁的每一个工作循环

答:上升、横移、下降、返回

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