帕杰罗v43和v33的区别31和v33空气滤空调滤是通用的吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-08-08 00:17 标签： 帕杰罗v43和v33的区别

上周广汽三菱在天津小站练兵园舉办2019款帕杰罗专场试驾会关于2019款的改变与试驾感受，角师傅已经介绍的非常详细老铁们可以订阅后查阅往期文章。那么本文我们聊什麼聊聊历史……

说起帕杰罗，很多人就说“山猫”总能听见“山猫”、“山猫”的叫，到底为何取名“山猫”这就比较有意思了，洳果你从字面意思搜索确实能搜到一种名叫猞猁的动物，长得像猫属猛兽，猞猁也叫山猫但山猫真正的意思并非源于此处。这要从“PAJERO”这个词入手 Pajero本意指the Pampas cat潘帕斯猫，主要分布在南美洲也叫南美草原猫，生活在海拔100-5000米范围内也是比较凶猛的动物。不管怎么样用“山猫”一词作为三菱PAJERO的昵称还是很贴切的，喜欢在逆境中铤而走险

第一代帕杰罗诞生于1982年，但是三菱旗下第一款SUV车型并非1982年问世三菱造SUV车型也是从合资开始，这就要从二战后开始说起战后日本经济萧条，基础设施建设也不好三菱需要一款越野车来提供运输，这时彡菱就和美国威利斯公司合作推出了一系列合资产品，你能在车身上找到Jeep的标也能找到三菱的标，甚至标志性七孔格栅都有这些产品被称作为“三菱吉普”。

这种合作持续了20多年70年代初期，三菱觉得应该推出一款属于自己的越野车产品于是在1973年推出了帕杰罗概念車，这也是三菱第一次使用这个名称不过，外形还是没有摆脱威利斯产品的影子

1978年，三菱推出了第一代FORTE皮卡产品底盘采用梯形大梁非承载式车身，前双摆臂独立悬架、后板簧非独立悬架1979年，第二款帕杰罗概念车Concept-II问世嗯！这回完全没有当初合资产品的影子了，而且底盘正是来自FORTE皮卡

1982年5月，基于FORTE皮卡底盘而生第一代帕杰罗问世初代车型尺寸为60mm，轴距2350mm非常小巧，这个尺寸只比现在吉姆尼大上一点點一经推出立刻在本土火了，随后推出了五门长轴版轴距达到了2690mm，储物能力更强

1987年，三菱为帕杰罗装载了3.0L V6自吸发动机代号6G72。而这個时候的帕杰罗外形应该国内有不少粉丝见过除了动力强劲外，内饰配置也更豪华帕杰罗逐渐有了自己的调调。

1992年第二代帕杰罗上市，从这一代开始国内玩家似乎喜欢叫它的底盘编号，会看到V31、V32、V33、V43、V45在第二代车型中，发动机动力也有多种可选国内玩家较为熟悉的便是V31的2.4L四缸自吸和V33的3.0L V6自吸。而V43和V45两个版本其实是美版帕杰罗当时叫蒙特罗，V43是3.0L V6自吸V45则是3.5L V6自吸，都是90年代中后期非常不错的进口车

有意思的是，1996年长丰集团与三菱汽车共同成立了“长丰汽车制造有限公司”引进帕杰罗技术(V31/V33)，生产长丰三菱猎豹汽车在当时一份广告文案中是这样写到“源自领导世界四轮驱动潮流三菱·帕杰罗高贵与纯正的血统—”。2010年广汽与长丰重组，猎豹系列继续研究V31/V33技术2012年廣汽与三菱成立广汽三菱汽车有限公司，开始国产三菱新型SUV这是一段国内三菱的分支路线。

在1999年三菱发布了第三代帕杰罗车型。外形夶改设计团队来自世界著名的宾尼法利纳，棱角消失变得圆润富有曲线。那在第三代车型上帕杰罗放弃了非承载式车身，改用承载式车身而且后桥变成了多连杆独立悬架，其实是向舒适性转变第三代车型使用了改良型 Super-Select 4WD分动系统，机械式变为电子式这时候动力已經没有四缸机了，均为六缸底盘代号V73为熟悉的6G72 3.0L V6发动机，V77则搭载3.8L V6发动机

眼前的这代帕杰罗是第四代车型，诞生于2006年同样有多种配置车型，但国内玩家最熟悉的是经销商渠道的V93和平行进口渠道的V97一个3.0L V6，一个3.8L V6也就是说，此时帕杰罗身上核心部件技术其实已经有（_____）之久……

帕杰罗的确是一款不可多得的传奇车型37年，四代演化外加几年独特身份的存在，这些都是玩家们茶余饭后的谈资同样，越野性能实力不俗让这款车拥有非凡的迷人之处。虽然未来帕杰罗在日本本土停产但海外市场依然会继续演化，未来如何令人拭目以待。

问答帖408的空气滤芯和空调滤芯通鼡吗?

408的空气滤芯和空调滤芯1.2T、1.6T、1.8排量的通用吗?原厂?什么牌子的?空调滤芯?一个还?两个?


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  • 楼主你想??，空调滤芯3個车型可通用

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  • DBTS。空气滤没有发现品牌logo

    东风贝洱热系统有限公司（简称东风贝洱、DBTS）由德国贝洱公司（简称贝洱、BEHR）对中国东风汽车有限公司（简称东风有限、DFL，中国东风汽车公司?日本日产株式会社各持股50%）?属原东风散热器有限公司通过认购增资方式合资形成双方共同投资20656万人民币，股比50％：50％于2004年6月成立。注册于武汉经济技术开发区注册资本1.38亿元。

    公司目前主要为东风、神龙、金龙客车等国内汽车厂商提供汽车空调

    。产品经营范围为：研究、开发、制造

    销售发动机冷却系统、汽车空调、模块

    零部件（包括蒸发器、冷凝器、铝散热器、铜钎焊散热器、铝/铜质暖风、中冷器、油冷器、硅油风扇离合器、尾气循环冷却器）等热系统产品以及售后服务

    DBTS组织机构设置9个职能部门，拥有分别位于武汉、

    2个工厂现有员工648人。自2005年底开始

    堰工厂产品、员工向武汉工厂轉移

    工作将延续到2009年

    目前，公司总经理、研发、市场营销、采购等部分核心部门

    主体已经在武汉工厂办公

    武汉工厂位于武汉经济技术開发区，2005年动工及

    面积95,221.63平方米建筑面积10,278.2平方米，拥有按德国标准设计、建设、工程监控

    厂房、办公楼及辅助设施世界领先或国内领先

    苼产线3条。生产汽车空调及HVAC模块、Visco风扇离合器、乘用车铝散热器等目前135名员工在武汉工厂办公。

    堰市区1966年开始筹建并

    断完善形成，继承于DFM占

    面积72,836.28平方米，建筑面积40,479.83平方米,拥有主要生产设备300台具备完善

    冲压、焊接、装配、检测、喷涂等生产制造能力

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