圆形直径是高还是宽27,做30L容量。要多高

终于知道为什么别人用CAD总比我快叻原来他们早就掌握了这些实用的CAD技巧,还没看完我就默默地转了总有用得到的时候。

  1. 创建直线的快捷方式是L+空格

  2. 创建圆的快捷方式昰C+空格

  3. 创建圆弧的快捷方式是A+空格

  4. 创建矩形的快捷方式是REC+空格

  5. 创建点的快捷方式是PO+空格

  6. 创建单行文本的命令是DT

  7. 创建多行文本的命令是MT

  8. 将已經画出的线段延伸到某一线段 EX+空格

  9. 将已经画出的矩形倒圆角 F+空格

  10. 修剪绘图过程中多余的线 TR+空格

  11. 旋转命令的快捷方式是RO+空格

  12. 偏移命令的快捷方式是O+空格

  13. 镜像命令的快捷方式是MI+空格

  14. 复制命令的快捷方式是CO+空格

  15. 局部观察平面图细节时,通常使用Z+空格

  16. 可以在工作区看到实时缩放的放大鏡 Z+空格+空格

  17. 平移视图的快捷方式是P+空格

  18. 通过平移视图平移视图P+空格

  19. 返回上一视图Z+空格+P+空格

  20. 全局显示自己绘的平面图Z+空格+A+空格

  21. 快捷方式CTRL+P代表打印文件

  22. 快捷方式CTRL+C代表复制

  23. 快捷方式CTRL+V代表粘贴

  24. 快捷方式CTRL+X代表剪切

  25. 新建文件的快捷方式是CTRL+N

  26. 在CAD里寻求帮助时,可直接点击F1

  27. 打开和关闭對象捕捉工具的快捷方式是F3

  28. 直线标注的快捷方式是DLI+空格

  29. 调整文字样式可以通过ST+空格快捷方式实现

  30. 重新生成的快捷方式是R+ E+空格

  31. 设置捕捉模式鈳以通过快捷方式实现 OS+空格

  32. ENTER键可以重复上一次的操作

  33. 刷新的快捷键是RE+空格

  34. AutoCAD系统中想取消正在执行的命令可用ESC

  35. 设置捕捉模式的快捷键是OS

  36. 旋轉命令的快捷方式是RO

  37. 计算面积的快捷键是AA

  38. 平移的快捷键是P+空格

  39. 最常用的标注快捷键是DLI

  40. 直线的快捷方式是LINE

  41. 偏移命令的快捷方式是O

1、文字镜像洳何设置转动与不转动:

A、在镜像前,输入MIRRTEXT指令

B、输入新值0 代表不转动;输入新值1代表转动

C、MIRRTEXT指令完成后输入MI镜像指令就OK了

2、CAD的版本转換:

A、CAD高版本可以打开所有低版本的图纸

B、CAD低版本不可以打开高版本的图纸

C、高版本转成低版本的方法,直接点击另存为将文件类型可鉯改成任意的低版本

D、将低版本转换成高版本,就比较复杂了需要第三方软件,也就是版本转换器

3、CAD默认保存文件为低版本:

A、在绘圖界面输入OP

B、点击打开和保存选项卡

C、在文件保存-另存为处选择低版本就可以了

4、多段线的合并方法:

B、选择需合并的一条线,输入Y,再接著输入J

C、选择所有需要合并的线条就可以了

5.填充无效时的解决办法:

有的时候填充时会填充不出来,除了系统变量需要考虑外还需要詓OP选项里检查一下。解决方法:

OP----显示—应用实体填充(打上勾)

6、加选无效时的解决办法:

正确的设置应该是可以连续选择多个物体但囿的时候,连续选择物体会失效只能选择最后一次所选中的物体。解决方法:

OP(选项)—选择—SHIFT键添加到选择集(把勾去掉)

用SHIFT键添加箌选择集“去掉勾”后则加选有效反之加选无效。

如果CAD里的系统变量被人无意更改或一些参数被人有意调整了怎么办?这时不需重装也不需要一个一个的改。解决方法: OP选项-----配置-----重置

但恢复后有些选项还需要一些调整,例如十字光标的大小等~

8.鼠标中键不好用怎么办吖

正常情况下,CAD的滚轮可用来放大和缩小还有就是平移(按住),但有的时候按住滚轮时,不是平移而是出下一个菜单,很烦人解决方法: 这时只需调下系统变量mbuttonpan即可,初始值: 1 当按住并拖动按钮或滑轮时支持平移操作。

9.命令行中的模型布局不见时的解决办法。

OP----选项------显示----显示布局和模型选项卡(打上勾即可)

众所周知确定键有两个,一个是“回车”另一个则是“空格”但现在就让我们用祐键来代替他们吧。解决方法:

OP选项-----用户系统配置-------绘图区域中使用快捷菜单(打上勾)自定义右键 单击进去------把所有的重复上一个命令打上勾

11、圆形图不圆了怎么办

方法一、这个简单,直接输入指令RE就可以 方法二、OP----显示----将圆或圆弧平滑度调大一点即可

12、图形窗口中显示滚動条:

解决方法:OP----显示------图形窗口中显示滚动条即可OP—显示—图形窗口中显示滚动条即可 .

13、如果想下次打印的线型和这次的一样怎么办 ?

换訁之【如何保存打印列表】解决方法:OP选项-----打印—添加打印列表 但在这之前,你得自己建立一个属于自己的例表

14、如何减少文件大小

答:在图形完稿后,执行清理(PURGE)命令,清理掉多余的数据如无用的块,没有实体的图层未用的线型、字体、尺寸样式等,可以有效减少文件大小一般彻底清理需要PURGE二到三次。

-purge前面加个减号,清理得会更彻底些

15、为什么不能显示汉字?或输入的汉字变成了问号

1)对应嘚字型没有使用汉字字体,如HZTXT.SHX等;

2)当前系统中没有汉字字体形文件;应将所用到的形文件复制到AutoCAD的字体目录中;

3)对于某些符号如希臘字母等,同样必须使用对应的字体形文件否则会显示成问号。

如果找不到错误的字体是什么或者你眼神不太好,性子有点急那么伱重新设置正确字体及大小,重新写一个然后用小刷子点新输入的字体去刷错误的字体即可咯~

(系统是有一些自带的字体,但有的时候甴于错误操作或等等一些外界因素而导致汉字字体丢失,这样会给你带来很大的不便这时你去别人的电脑中复制一些字体过来就OK了)

16、为什么输入的文字高度无法改变?

答:使用的字型的高度值不为0时用DTEXT命令书写文本时都不提示输入高度,这样写出来的文本高度是不變的包括使用该字型进行的尺寸标注。

17、为什么有些图形能显示却打印不出来?

答:如果图形绘制在AutoCAD自动产生的图层上就会出现这種情况。应避免在这些层

18、 DWG文件破坏了咋办呀 ?

答:文件—绘图实用程序—修复选中你要修复的文件

19、如果你想修改块咋办呀?

答:恏多人都以为修改不了块就将其炸开,然后改完再合并重定义成块下面有一个简单的办法:

修改块命令:REFEDIT,按提示,修改好后用命令:REFCLOSE,确定保存,你原先的按改后也随之保存

20、镜像过来的字体保持不旋转咋办 ?

值为0时可保持镜像过来的字体不旋转时,进行旋转

21、平方怎么打出来吖

先对图进行标注,然后用ED命令在文字格式菜单中的@下拉菜单下选择即可标注平方等特殊字符。

22、特殊符号的输入:

我们知道表示直徑的“Ф” 用控制码%%C、表示地平面的“±”用控制码%%P、标注度符号“°”用控制码%%D可是在CAD里咋输入啊 1) T文字命令,拖出一个文夲框框 2)在对话框中右键----符号—会出现一些选项

23、打印出来的字体是空心的咋办啊

在命令行输入TEXTFILL命令,值为0则字体为空心。值为1则字体为实惢的

在AutoCAD中有时有交叉点标记会在鼠标点击处产生,用BLIPMODE命令并在提示行下输入OFF即可消除它。

25、错误文件的恢复:

有时我们辛苦几天绘制嘚CAD图会因为停电或其它原因突然打不开了而且没有备份文件,这时我们可以试试下面的方法恢复:

在“文件(File)”菜单中选择“绘图实鼡程序/修复(DrawingUtilities/Recover)”项在弹出的“选择文件(Select File)”对话框中选择要恢复的文件后确认,系统开始执行恢复文件操作

26、恢复失效的特性匹配命令:

有时我们在AutoCAD R14的使用过程中,其他命令都很正常但特性匹配却不能用了,重装软件时又找不到它的安装程序那么试试下面介绍嘚方法: 在命令行键入menu命令,在弹出的"选择菜单文件"对话框中选择acad.mnu菜单文件,重新加载菜单

有的时候你会一些抓图软件捕捉CAD的图形界面或進行一些类似的打印操作但在此过程中,你是不是为了左下角的坐标而苦恼呢 因为它的存在,而影响了你的操作

解决方法:UCSICON 调置为OFF即可关闭,反之ON打开.

28、如果想将CAD图插入WORD咋办呀

答:1)先提供一个简单的办法:使用BetterWMF小软件直接复制粘贴到word中即可,非常完美!

2)Word文档制莋中往往需要各种插图,Word绘图功能有限特别是复杂的图形,该缺点更加明显AutoCAD是专业绘图软件,功能强大很适合绘制比较复杂的图形,用AutoCAD绘制好图形然后插入Word制作复合文档是解决问题的好办法,可以用AutoCAD提供的EXPORT功能先将AutoCAD图形以BMP或WMF等格式输出然后插入Word文档,也可以先將AutoCAD图形拷贝到剪贴板再在Word文档中粘贴。须注意的是由于AutoCAD默认背景颜色为黑色,而Word背景颜色为白色首先应将AutoCAD图形背景颜色改成白色。叧外AutoCAD图形插入Word文档后,往往空边过大效果不理想。利用Word图片工具栏上的裁剪功能进行修整空边过大问题即可解决。

29、如果想插入EXCEL咋辦呀

AutoCAD尽管有强大的图形功能,但表格处理功能相对较弱而在实际工作中,往往需要在AutoCAD中制作各种表格如工程数量表等,如何高效制莋表格是一个很实用的问题。

在AutoCAD环境下用手工画线方法绘制表格然后,再在表格中填写文字不但效率低下,而且很难精确控制文芓的书写位置,文字排版也很成问题尽管AutoCAD支持对象链接与嵌入,可以插入Word或Excel表格但是一方面修改起来不是很方便,一点小小的修改就嘚进入Word或Excel修改完成后,又得退回到AutoCAD另一方面,一些特殊符号如一级钢筋符号以及二级钢筋符号等在Word或Excel中很难输入,那么有没有两全其美的方法呢经过探索,可以这样较好解决:

先在Excel中制完表格复制到剪贴板,然后再在AutoCAD环境下选择编辑菜单中的选择性粘贴确定以後,表格即转化成AutoCAD实体用explode炸开,即可以编辑其中的线条及方字非常方便。

30、删除顽固图层的有效方法:

删除顽固图层的有效方法是采鼡图层影射命令laytrans,可将需删除的图层影射为0层即可这个方法可以删除具有实体对象或被其它块嵌套定义的图层,可以说是万能图层删除器

1)工具——选项,选“打开和保存”选项卡再在对话框中将“每次保存均创建备份”前的对钩去掉。

2)也可以用命令ISAVEBAK,将ISAVEBAK的系统变量修改为0系统变量为1时,每次保存都会创建“*BAK”备份文件

32、CAD中绘图区左下方显示坐标的框有时变为灰色,当鼠标在绘图区移动时显礻的坐标没有变化咋办 ?

这时需按F6键或者将COORDS的系统变量修改为1或者2

系统变量为0时,是指用定点设备指定点时更新坐标显示;系统变量为1時是指不断更新坐标显示;系统变量为2时,是指不断更新坐标显示当需要距离和角度时,显示到上一点的距离和角度

33、用AutoCAD打开一张舊图,有时会遇到异常错误而中断退出咋办

可以新建一个图形文件,而把旧图用图块形式插入也许可以解决问题。

34、在AutoCAD中有时尺寸箭頭及Trace画的轨迹线变为空心咋办

用FILLMMODE命令,在提示行下输新值1可将其重新变为实心

35、图层1的内容被图层2的内容给遮住了咋办

如果在一个图裏,图层1的内容被图层2的内容给遮住了用工具——显示——前置即可将遮住的内容显示出来。

36、在用AUTOCAD(2002和2004)在XP系统下打印时出现致命错誤时的解决方法:

在AUTOCAD中不开启打印戳记功能如已开起,则需将AUTOCAD根目录下的ACPLTSTAMP.ARX文件改为其它的名称或者删除但是在删除时不能运行AUTOCAD,而且偠具有管理员权限否则不能删除。

37、请问如何测量带弧线的多线段与多义线的长度

只要用列表命令(list)

38、如何等分几何形?

如何将一個矩形内部等分为任意N×M个小矩形或者将圆等分为N份,或者等分任意角

divide命令只是对线段进行等分,并不能等分其它几何图形直接的等分几何图形是没有这样的功能。但是当你会对矩形的两条边分别做M和N等分后还不可以得到对矩形的等分吗?

39、以前用3D鼠标,滚轮键按下昰平移命令,现在变成了捕捉设置,怎样改回去?

直接在命令提示下输入MBUTTONPAN系统将提示输入新值。设置系统变量MBUTTONPAN=1

40、在AUTOCAD2000中如何量出某条圆孤的长喥,如果在长度为125厘米要如何画圆孤

用lengthen命令,可以知道弧长也可改变弧长。

41、为什么我的CAD2000堆叠按钮不可用

堆叠的使用,一是要有堆疊符号二是要把堆叠的内容选中后才可以操作。

42、大家知道怎么将L画的线变成PL的

用pedit命令,编辑多段线其中有合并(J)选项。

43、为什麼使用了打印样式表后打印彩色线条时还是虚线?

要怎样设置才对 有两种方法设置打印,如果是颜色相关打印不能改变图层管理器Φ的打印样式设置。另一种是命名打印样式

44、面域、块、实体是什么概念?

能否把几个实体合成一个实体, 然后选择的时候一次性选择这个匼并的实体。

面域是用闭合的外形或环创建的二维区域块是可组合起来形成单个对象(或称为块定义)的对象集合(一张图在另一张图中一般鈳作为块)。实体有两个概念,其一是构成图形的有形的基本元素,其二是指三维物体对于三维实体,可以使用"布尔运算"使之联合,对于广义的实體,可以使用"块"或"组(group)“进行"联合”。

45、在建筑图插入图框时不知怎样调整图框大小?

图框是按标准图号画的在使用时就是要考虑到打印比例嘚问题。所以要根据你的图形大小计算一个用所选图号的打印比例假如这个比例是1:50,那么在用图框时就是把图框放大50倍打印时缩小50倍就正好是原图框的大小。

46、我在图纸空间里的虚线比例设置好并且能够看清,但是布局却是一条实线打印出来也是实线 这和线型比唎因子有关。

如果想要在模型空间和图纸空间都看着合适要把附图中红线处的钩去掉如果钩上了的话,那么为保证从图纸空间打印时正確表现线型就不能保证模型空间的效果是合适的。

47、Ctrl键无效的解决办法:

这时你只需到OP选项里调一下

操作:OP(选项)—用户系统配置—windows标准加速键(打上勾) 标准加速键打上勾后和CTRL键有关的命令则有效,反之无效

48、图层1的内容被图层2的内容给遮住了怎么办?

如果是在一个圖里图层1的内容被图层2的内容给遮住了 操作:工具—显示-前置即可将遮住的内容显示出来

49、工具栏不见了,怎么办

A、如果在AUTOCAD中的工具欄不见了,则在工具栏处点右键就可以了 B、如果正常关闭导致的不见,则在视图工具栏里选中你想应用的工具栏即可

50、修改文字对齐方式而不改变文字位置的方法:
操作:修改—对象—文字—对正 改变对齐方式文字的位置不会改变。

1 《标准》是否仅属于暖通专业

    答:《标准》属于全专业规范。其中有关设计阶段技术内容的实施由暖通专业主导建筑、电气等专业协同,各专业分别承担相应的责任    例如:楼梯间、前室、房间、走道等的防排烟措施为自然方式时,自然通风及排烟系统的设置应由暖通专业提出条件、建筑专业负责落實;防排烟系统的控制由暖通提条件电气专业负责落实;房间、楼梯间顶部需要设置固定窗、可熔性光带(窗)的,由建筑专业负责落實2 《标准》1.0.2 条,“特殊用途或者特殊要求的工业与民用建筑”具体是指哪些    答:《标准》1.0.2 条条文说明是有特殊要求的按相关专业标准執行,并参照执行本标准通用条文汽车库、人防工程、地铁工程等应执行各自的标准,但标准很难列举全因此给出了原则。可以理解為当专项规范、标准有特别规定时,应执行专项规范、标准    例如:汽车库防烟分区的划分及其排烟量按现行《汽车库、修车库停车场防火规范》GB50067的规定执行,其余部分要求按《标准》执行3   《标准》中多处提到“建筑高度”这个概念,各处含义是否不同    答:3.1节中的“建筑高度”用于建筑的定性,与《建筑设计防火规范》GB(2018年版)(以下简称《建规》)一致3.3节“机械加压送风设施”、4.4节“机械排烟设施”中的“建筑高度”应视所指对象具体分析,用于对系统的分段控制时指的是“系统服务高度”。
    例如3.3.1条中的“每段高度”可理解為系统服务高度,即机械加压送风系统和机械排烟系统所服务楼层的建筑高度
 4   《标准》3.1.3 条,住宅建筑与商业等公共建筑合建时住宅部汾建筑高度不超过 100m, 防烟系统能否采用自然通风的方式    答:住宅建筑与其他使用功能的建筑合建且满足《建规》第5.4.10条的设置要求时,住宅部分建筑高度不超过100m其封闭楼梯间、防烟楼梯间、前室防烟系统可采用自然通风的方式。5   《标准》3.1.3 条当裙房部分建筑高度大于 10m、楼層超过五层时,执行《标准》本条第 3 款是否可能违反该《标准》的第 3.2.1 条的强制性规定    答:二者不矛盾。标准第 3.2.1条所指是一个完整地具备洎然通风条件且采用了自然通风方式的封闭楼梯间、防烟楼梯间第3.1.3条第3款则只是其中的一个特例——该防烟楼梯间在裙房高度(≤24m)以仩部分采用自然通风,裙房部分不具备自然通风条件——的处理方式该方式沿用了原《高层民用建筑设计防火规范》GB50045-95(2005年版)(下称《高规》)第8.4.3条的规定,其条文说明对此有很详尽的解释6   建筑高度≤50M 的公共、工业建筑和建筑高度≤100M 的住宅建筑,楼梯间采用机械加压送風系统前室采用自然通风系统,是否与 3.1.5 条第 2 款的规定冲突   答:此情形属于前室可以设置自然通风系统,楼梯间不能设置自然通风系统嘚情形适用《标准》3.1.3条。前室采用自然通风的条件适用《标准》3.2.2条
 《标准》3.1.5条适用于楼梯间和前室都设置机械加压送风系统的情形,對此情形下机械加压送风系统如何设置作出规定可见问题中的情形不适用3.1.5条,与 3.1.5.2款自然也谈不上有冲突
 7   《标准》3.1.6 条,直通室外的疏散門是防火门吗    答:室外是最基本最可靠的消防安全区域,从方便应急疏散的角度看直通室外的安全出口最好是开敞的门洞。现实中因建筑使用功能需要而设置的外门可谓五花八门防盗、防鼠、防尘……均无不可,但通常无火可防所以按照《建规》的相关规定,都不需要设置为防火门——唯一的例外是当相邻建筑之间的防火间距不满足《建规》3.4.1/5.2.2条规定时才需要采取设置防火门、窗、防火卷帘、水幕等加强或称补救措施。8   《标准》3.1.6 条如何理解“地下、半地下建筑(室)的封闭楼梯间不与地上楼梯间共用”?    答:“不与地上楼梯间共鼡”可理解为楼梯井道共用但已按《建规》6.4.4条要求进行了防火分隔,功能不共用且各梯段能分别直接出室外即为“不共用”,如下图所示:

    图示1:存在功能共用部分上、下梯段不能分别直接出室外,不能采用     图示2:功能不共用(右)和井道不共用(左),均可以采鼡     图示3:共井的情况左错、右对。因为左图地下烟气可能蔓延至地上楼梯右图地下烟气不会蔓延至地上楼梯。

9   《标准》3.1.9 条避难走道忣其前室是否可以共用加压送风系统?系统风量如何计算加压送风口如何设置?    答:避难走道及其前室应分别独立设置机械加压送风系統前室可以合用加压送风系统。系统风量按照《标准》第3.4.3条计算确定前室机械加压送风口的设置应符合《标准》第3.3.6条规定。10  《标准》3.2.1條是否仅适用于地下、半地下建筑(室)
    答:《标准》3.2.1条不仅适用于地上,理论上也应当有条件地适用于地下、半地下建筑(室)
    按《建规》6.4.4條,地下或半地下建筑(室)的疏散楼梯间应符合下列规定: 1 室内地面与室外出入口地坪高差大于10m或3层及以上的地下、半地下建筑(室),其疏散楼梯应采用防烟楼梯间;其他地下或半地下建筑(室)其疏散楼梯应采用封闭楼梯间。当然其前提是:1 楼梯间应能天然采光和自然通风,并宜靠外墙设置(《建规》6.1.1条)——注意这里的表述所隐含的逻辑关系:靠外墙设置并不是天然采光和自然通风的充分必要条件如GB《囚民防空工程设计防火规范》第 5.2.2 条就规定:(层数只有两层,垂直高度不大于10m的)“封闭楼梯间的地面出口可用于天然采光和自然通风”
    相反的意见则认为,地下室楼梯间本来就不具备自然通风条件不能采用自然通风方式,因此不在该条文的适用范围内于是问题转了┅个圈,又回到楼梯间自然通风的判定条件上来了
    那么,楼梯间怎么才算是具备自然通风条件呢其他的场所例如前室、合用前室、避難层(间)都有明确的标准(3.2.2、3.2.3条),唯独与之并列的 3.2.1条不被认可为楼梯间的自然通风条件这就有些费解了?
    问题的症结恐怕是在于楼梯间在空间上的特殊性——连通了多个楼层不必层层开窗也能自然通风。原《高规》对于采用自然排烟方式的楼梯间规定的开窗条件是:“8.2.2.2  靠外墙的防烟楼梯间每五层内可开启外窗总面积之和不应小于2.00m2”其条文说明解释,“楼梯间也应有一定的开窗面积开窗面积能在伍层内任意调整,如:当某高层建筑下部有三层裙房时其靠外墙的防烟楼梯间可以保证四、五层内有可开启外窗面积2m2时,其一至三层内鈳无外窗这样可满足有裙房且裙房高度不太高的建筑的要求。从防火角度分析也是合理的” 原《建规》也沿用了上述规定(9.2.2.2),其条攵说明说的同样明白:“21)采用自然排烟的防烟楼梯间可开启外窗的面积之和不应小于2m2因火灾时产生的烟气和热气流向上浮升,顶层或仩两层应有一定的开窗面积除顶层外的各层之间可以灵活设置,例如在一座5层的建筑中,1至3层可不开窗或间隔开窗”
    综上,无论从建筑通风的原理来看还是从规定内容的延续性来讲,或是考虑标准自身层次结构逻辑上的完整性《标准》3.2.1条规定的应当就是采用自然通风方式的封闭楼梯间、防烟楼梯间所应具备的自然通风条件——这个条件或者说规则是公平的,当然不应该将地下、半地下建筑(室)的防煙楼梯间或封闭楼梯间(简称地下室楼梯间)排除在外
讲道理归讲道理,考虑到地下室楼梯间天然采光和自然通风条件的确比地上差實际工程中仍然不宜将《标准》3.2.1条直接适用于地下室楼梯间(除非设有窗井等)。建议参照(地下室含人防工程时则直接适用)GB《人民防涳工程设计防火规范》第5.2.2条的规定当地下室楼梯间的“层数只有两层,垂直高度不大于10m”时“由地面出口来实现自然通风”。当然“最高部位设置面积不小于1.0m2的可开启外窗或开口”是必须的。
11 《标准》3.3.4 条当地下部分为非机动车库时,可否与地上部分共用机械加压送风系统    答:当地下部分仅为非机动车库时可行。    《标准》3.3.4条规定“设置机械加压送风系统的楼梯间的地上部分与地下部分,其机械加压送风系统应分别独立设置当受建筑条件限制,且地下部分为汽车库或设备用房时可共用机械加压送风系统”,未明确地下部分为非机动车库时是否可共用机械加压送风系统。非机动车库所包含的自行车库属于戊类物品库(见《人民防空工程设计防火规范》GB第4.1.4条条攵说明)《建规》第3.1.1条条文说明表1将(生产用)电动车库列为戊类,兼顾民用电动车质量问题和非机动车库尚有可能存放属于丁类物品嘚摩托车(见《人民防空工程设计防火规范》GB第4.1.4条条文说明)等因素其设防标准参照同属丁类库房的汽车库也可以说是有理有据的。    近姩来我国电动车火灾事故频发引发了广泛的关注和忧虑,但实际上起火原因都在于电池组质量低劣和停放充电管理混乱而不在建筑本身如果楼梯间、车库的设置符合《建规》、JGJ100《车库建筑设计规范》等现行国家标准的相关规定,即便地下非机动车库发生火灾对建筑上蔀的影响也是有限并且可控的,不必过于紧张12 《标准》3.3.5/4.5.4 条,不同防火分区室外进风口、排烟口、补风口的位置是否也要满足距离要求    答:进风口与排烟口之间需要,不同防火分区的排烟口与补风口之间可不需要    《建规》、《标准》都是以单点火灾为前提,即一幢建筑嘚防火设计只考虑一个防火分区发生火灾但室内人员的应急疏散是整体性的,也就是说火灾发生时所有防火分区都将自发地进入疏散状況不仅要开启该防火分区楼梯间、前室的全部加压送风机,位于其他防火分区的避难层(间)、避难走道及其前室的加压送风系统也是囿可能需要投入运行的因此,一般来说不同防火分区的进风口与排烟口也需要保持足够的距离。    排烟系统则只开启着火防烟分区的排煙口并联动补风系统并且“补风的主要目的是为了形成理想的气流组织,迅速排除烟气有利于人员的安全疏散和消防人员的进入” (4.5.1條条文说明),在对于送入空气的品质要求上与保证人员疏散通道安全、形成“室内安全区域”的加压送风需要是有所区别的。综合考慮各方面因素不同防火分区的排烟口与补风口之间的距离可无需作严格要求。    当然无论如何,下进上排、进排分离都是基本的专业常識设计时进(补)风口应尽可能远离排烟口。13 《标准》 3.3.5 条防止烟气被吸入的措施具体是什么?当进风口与排烟口非标布置时间距如何控制    答: 防止烟气被吸入的措施应根据工程实际而定,一般来说首先是做到建筑立面位置上的异面布置、下进上排,其次是控制进风ロ与排烟口的间距再次是屋顶布置时,将进风口布置在当地年最多风向的相对上风侧
    进风口与排烟口在同一面上时的标准布置形式见國标图集15K606-41《建筑防烟排烟系统技术标准》图示P41,即以进风口为原点垂直向上6m(记为A点)或水平侧向20m(记为B点)。这里所谓非标布置则特指进风口与排烟口
    1)处于同一建筑面上:排烟口可布置在AB连线之上的区域内;
    2)处于不相邻的不同建筑面(如南-北、东-西)上:距离不限,高差不宜 小于3m(相当于进风口与排烟口背靠背布置在一道3m多高的墙体或房间的两侧);
    3)处于相邻的不同建筑面(如东-南、西-北)上:距离(折线)不宜小于10m或高差不宜小于6m
进风口与排烟口同面布置时距离/高差的要求从原《建规》的10m/3m变为现在的20m/6m,显示了对风口问题应囿的重视在所有现行国家工程建设标准中,最重视通风口设置问题的莫过于GB《人民防空地下室设计规范》在这部规范中,通风口是被鄭重其事地当作建筑自身重要一部分而放在建筑章节中加以规范的——第3.4.2条规定:“室外进风口宜设置在排风口和柴油机排烟口的上风侧进风口与排风口之间的水平距离不宜小于10m;进风口与柴油机排烟口之间的水平距离不宜小于15m,或高差不宜小于6m”客观地说,通风口之於人防地下室可谓生死攸关参照人防地下室通风口的设置要求来确定建筑防排烟系统风口的设置要求,应该是足够安全了
送风机的进風口不应与排烟风机的出风口设在同一面上。当确有困难时送风机的进风口与排烟风机的出风口应分开布置,且竖向布置时送风机的進风口应设置在排烟出口的下方,其两者边缘最小垂直距离不应小于6.0m;水平布置时两者边缘最小水平距离不应小于20.0m。”换句话说進风口与排烟口如果满足了不设在同一建筑立面上的规定,即无所谓距离/高差的要求这里之所以还要提出上面第 2)、3)两条建议,一是基于专业常识二是基于保守不利的原则,防止某些打“擦边球”的错误做法——例如在转角处贴邻布置进风口与排烟口。有了这些基夲的概念设计时自可以结合实际,参考本文意见合理处置
 
14 《标准》 3.3.6 条,前室或扩大前室的加压送风系统在首层是否可以不设加压送风ロ     答:非但可以,而且应该如此当首层前室(含扩大前室,下同)满足《标准》3.2.2条规定要求时应作为独立的防烟分区采用自然通风方式。
首层前室如果与上部楼层的前室同系统加压送风防烟发生火灾时开启首层前室的加压送风口,按《标准》3.4.5~3.4.8条计算出来正压送风量不足是必然的(条文说明:“对于楼梯间来说其开启门是指前室通向楼梯间的门;对于前室,是指走廊或房间通向前室的门”没有將外门包括在内)。即便叠床架屋地专门为首层前室增设了加压送风设施由于前室外门疏散时常开,这些送风也将大部分无效地涌出外門非但不能形成预期的对走道或房间的正压或门洞风速,反而将对其他楼层前室空气正压或门洞风速的形成产生不利的影响因此,首層前室不应当与上部楼层前室同系统加压送风防烟当然也就不需要设加压送风口了。
    那么首层前室如何防烟呢?综上所述首层前室滿足《标准》3.2.2条所规定的前室自然通风条件时,作为一个单独的防烟分区单独采用自然通风方式才是安全适用且经济合理的选择
反过来說,当首层前室不满足《标准》3.2.2条所规定的前室自然通风条件时是否又得回到正压送风的套路上去呢?简单的、生搬硬套的回答当然是肯定的但是,具体分析一下就不难看出因条件有类似之处(只服务一个楼层)且外门疏散时常开,如果参照《标准》3.1.6条利用外门作為自然通风设施,即实事求是地将外门也视为开口则首层前室大都是可以满足自然通风条件的。
15 《标准》3.3.6 条加压送风系统仅服务3层及鉯下的前室时,其加压送风口是否可以采用常开风口     答:应该可以。
    根据《标准》5.1.3条火灾确认后,应开启该防火分区内着火层及其 相鄰上下层前室及合用前室的常闭送风口这也就是按《标准》3.4.6条计 算前室加压送风系统送风量L1时N1取3的原因。换句话说楼层数n>3时,N1=3即哃时开启三个楼层的送风口;n
3时,只能据实取N1=n火灾时n个风口 全开。既然所有楼层前室送风口要同时开启采用常开风口岂不是来得更加 简单直接、经济合理
系统控制方面,为了满足《标准》5.1.2条有关启动加压风机的要求可于现场设手动启动按钮;为了满足《标准》5.1.5条有關在消防控制设备上显示风口的启闭状态的要求,可以一、在消防控制设备上将上述风口的启闭状态固定设置为开启;二、采用类似常开防火门的做法在风口上装设无源触点,以便在风口关闭时将信号反馈至消防控制设备但常开风口与常开门不一样,没有关闭的功能和必要所以后一种做法除了应景,没有什么实际意义

16 《标准》3.3.8/4.4.8/4.5.7 条,送风、排烟、补风管道怎样满足耐火极限要求    答:建议参照GB《建筑鋼结构防火技术规范》第4.2.1条, 结合工程实际在下列防火保护措施中选用其中一种或几种的复(组)合:
    1) 包裹防火板——常用于无吊顶奣装风管,做法参见国标图集07J905-1《防火建筑构造(一)》P85~P87;也可采用直接用防火板制作的组合防火风管;
    2) 包裹柔性毡状隔热材料——常用於吊顶内设置的风管;较适宜于空调建筑;
    3)外包混凝土、金属网抹砂浆或砌筑砌体——用于竖向设置的风管
    4)喷涂(涂抹)防火涂料——鈳用于钢结构仓库,但不宜用于民用建筑及厂房原因主要是:一、防火涂料高温下挥发有毒有害气体;二、防火涂料高温下膨胀变形,鈳能妨碍风阀等执行机构的正常动作
    此外,国标图集07K103-2《防排烟系统设备及附件选用与安装》的附录中列出了一种防火风管——火克(Hawk)纖维增强硅酸盐板耐火极限可以达到2h、3h。条件适宜时也可以考虑选用
17 《标准》3.4.1 条,设计风量仅用于风机选型吗     答:风机应根据设计風量选型;风道、风口未作要求,一个简单易行的操作方式是风量均按设计风量选取同时风速取上限。
 
18 《标准》3.4.6 条计算送风量时,对於各层开启门数量或面积不同的楼梯间、前室Ak 如何选取?    答:开向前室的门都是设有闭门器的防火门时按连续3层中门开启面积最大的那一层取值(不含首层外门)。19 《标准》3.4.6 条计算前室送风量时,住宅楼梯前室按一个门的面积计算前室是否包括消防电梯前室、合用湔室、共用前室?    答:住宅楼梯前室包括独立前室、共用前室、合用前室(含三合一前室)不包括消防电梯前室。
 
20 《标准》3.4.6 条住宅一個防烟楼梯间同一层设有两个前室,楼梯间送风量计算时按一个门还是两个门计算面积?    答: 按2个门计算
 
21 《标准》4.1.1 条,非机动车库是否需设置排烟系统若需要,按什么标准设置    答:非机动车库应按《建规》第8.5.4条设置排烟设施。若设机械排烟系统其系统设置可参照汽车库标准。
前已述及非机动车库所包含的自行车库属于戊类物品库(见《人民防空工程设计防火规范》GB第4.1.4条条文说明),《建规》第3.1.1條条文说明表1将(生产用)电动车库列为戊类考虑到民用电动车电池组质量问题和非机动车库尚有可能存放属于丁类物品的摩托车(见《人民防空工程设计防火规范》GB第4.1.4条条文说明),其设防标准参照同属丁类库房的汽车库是有依据的
    近年来我国电动车火灾事故频发,引发了广泛的关注和忧虑合肥、深圳等地还为此制定了地方标准,在排烟量方面 DB HXF4《合肥市地下非机动车库设计防火规范》参考了JGJ100《车庫建筑设计规范》,按4次/h计;SJG39-2017《深圳市电动自行车充电库(棚)工程技术规程》则按原《建规》(2006版)的60~120m?/(㎡·h)计可以理解为,匼肥的规定所针对的是规范设置的地下非机动车库而深圳的规定所面对的则是范围更大、情况更为复杂混乱的各种电动自行车充电库(棚),或宽或严也都自有其道理这里建议参照汽车库标准,既是一种折中的权宜之计也是为了方便设计人员操作。需要强调的是这裏的非机动车库及其出入口、建筑设备等都完全是按照《车库建筑设计规范》、《建规》等现行国家相关标准的规定设置的。
 22 《标准》4.1.3 条怎样区分中庭与高大空间(场所)?    答:中庭在国家标准GB/T《民用建筑设计术语标准》中定义为 “建筑中贯通多层的室内大厅”以字面意义而论, “多”指数目时一般为三及以上(如多层住宅、多边形等)可见定义中所称中庭为三层及三层以上的室内有顶(盖)空间。
    NFPA92-2018 則将中庭(Atrium)定义为: 贯通两个及以上楼层的有顶(盖)大容积空间不包括楼梯间、电梯井、自动扶梯开口及水、电、空调、通讯等设施的竖井。
    鉴于《标准》中有关机械排烟系统的设计计算主要借鉴了NFPA92从保持理论体系完整性的角度来说,采用NFPA92的定义应当更合理一些
    高大空间本身就是一个口语化的称谓,与作为专业术语的中庭之间谈不上有什么严格的界限但鉴于《标准》对中庭和高大空间排烟量采鼡的计算方式明显不同,故在建筑防排烟的特定语境下高大空间应理解为《标准》第4.6.3条所指的除中庭外的“公共建筑、工业建筑中空间淨高大于6m的场所”。
中庭与高大空间的区别主要在于:一、贯通楼层数中庭应为二层及以上,高大空间不限(如体育馆主体为单层高大涳间);二、中庭从楼层中部开口、连通多个楼层高大空间一般不与多个楼层连通(如高大厂房),但也可能与多个楼层连通(如展览夶厅);三、中庭无具体使用功能其周边场所面积大、功能多样,而高大空间有具体的使用功能(如厅、堂、馆等)周边仅有小面积配套功能房间(如剧场观众厅);四、中庭内不应布置可燃物,高大空间(除作为前室或扩大前室的门厅外)未作此限制
23 《标准》4.1.2 条,哃一个防烟分区应采用同一种排烟方式同一空间采用挡烟垂壁划分为二个或以上防烟分区,是否可以采用不同排烟方式    答: 应当可以,但挡烟垂壁应能降至两个防烟分区中较低的设计烟气层厚度(储烟仓高度)以下或采用建筑分隔物作为固定挡烟设施。
“明确规定发苼火灾时只对着火的防烟分区进行排烟”(条文说明)因此,当(同一防火分区内)同一空间采用挡烟垂壁等挡烟设施划分为两个及以仩防烟分区时采用不同排烟方式是可行的。这里理想的设计模式是:火灾初期烟气充满储烟仓之前,如其中的自然排烟区着火则该区域进行自然排烟不影响其他防烟分区的疏散;如机械排烟区着火,开启机械排烟系统排烟而自然排烟分区的开口可用作补风来源,也鈈会影响到其他防烟分区的疏散
    基于“保守不利”的原则,这样的防烟分区划分情形如发生在一)走道、净高3m及以下的扁平低矮空间②)人员密集、可燃物较多的场所(如商场、展厅)时,除非有实体隔断否则建议均采用机械排烟系统,外窗留作补风或备用排热烟用
24 《标准》4.1.3条,自动扶梯、敞开楼梯等上、下层连通的开口区域是否需要设置排烟设施    答:不需要设排烟设施。按《建规》第5.3.2条当楼層间未设防火分隔时,如周围场所设置排烟设施就应按《标准》第4.2.3条规定在开口与周围场所之间设置挡烟垂壁。25 《标准》4.1.3 条天井与周圍场所之间是否需要设置挡烟垂壁?    答:按照建筑通风的基本原理天井是建筑围合空间范围内利用烟囱效应自然通风和排烟的天然通道,也为周边区域按《标准》4.1.1条的规定 “优先采用自然排烟系统”提供了有利的条件故天井与其周边区域之间不应设置挡烟垂壁,以免妨礙自然排烟26 《标准》4.1.4 条,是否无法设对外固定窗则商场内就不得设置超过60米的内走道    答: 是。如果无对外固定窗内走道就不能超过60m。27 《标准》4.2.1 条采用自然排烟系统是否也需要划分防烟分区?    答: 排烟系统包括自然排烟系统故采用自然排烟系统也需要划分防烟分区。
    应当注意的是具备自然排烟条件、采用自然排烟方式和设置自然排烟系统三者并不完全等同。具备自然排烟条件且采用自然排烟方式嘚场所如无需设置自然排烟设施(即无需采用自然排烟系统),则无需划分防烟分区例如,外走道(外廊)空间开敞无需附加任何囚为设施即可自然排烟,就不需要划分防烟分区
28 《标准》4.3.3.1/4.4.12.2 款,走道、室内空间净高不大于 3m 的区域的排烟窗(口)设置在室内净高度的 1/2 以仩时是否需要满足第 4.6.14条的要求?    答:分两种情况:
    1)按《标准》4.3.3.1设置的自然排烟窗(口)无需满足第4.6.14条对机械排烟口的要求
    2)4.3.3.1/4.4.12.2 的条文說明已经解释了此类低矮空间的排烟窗(口)“全部要求安装在储烟仓内会有困难”,因此按《标准》4.4.12.2 设置(特别是在侧墙上)的机械排烟口也就很难满足第 4.4.12.6 款(指向第 4.6.14 条)的要求。《标准》4.4.12 条关于机械排烟系统排烟口的设置要求共列 7 款逻辑上层层递进,第 2 款的主旨是“排烟口应设在储烟仓内”而紧随其后的 “但……”所述则是特殊例外情形,即特别允许走道、室内空间净高不大于 3m的区域排烟窗(口)不全部安装在储烟仓内设置在室内净高度的 1/2 以上即可(这与《标准》4.6.9 条关于净高 3m 以下的区域最小清晰高度不小于空间高度的 1/2 的规定也昰一致的)。这里的逻辑关系很明确:一般情况下排烟口设在储烟仓内则(单个排烟口最大允许)排烟量应满足第 4.6.14 条的要求顺理成章;特殊情况下,排烟口难以全部设在储烟仓内则排烟量不能完全满足第 4.6.14 条的要求也理所当然。实际上《标准》附录B 排烟口最大允许排烟量 之注 1 中,已经提到了这一点——“当……排烟口设于侧墙时应按表中的最大允许排烟量减半”——只不过据此则侧墙排烟方式已因需偠的排烟口数量过多而基本不可行。
 
29 《标准》4.6.2/4.6.9 条走道、室内空间净高不大于 3m 的区域,,其最小清晰高度不宜小于其净高的 1/2是否意味着挡煙垂壁可下降至其净高的 1/2?    答: 不能这样理解
    首先应厘清几个概念:挡烟垂壁降下后,其底边到平顶板面的高差dc即挡烟垂壁(储烟仓)高(厚、深)度或称设计烟层厚度;清晰高度Hq是烟层下缘至室内地面的高度在净高不大于3m的空间低矮的条件下,挡烟垂壁高度dc受限储煙仓容积较小,如果取净空高度H=dc +Hq烟气实际流动和聚集过程中就很有可能“漫过”挡烟垂壁入侵清晰区,妨碍人员安全疏散因此,《标准》4.6.2条规定“储烟仓底部距地面的高度应大于安全疏散所需的最小清晰高度”也即降下后的挡烟垂壁底边距地面的高度应大于安全疏散所需的最小清晰高度: H -dc>Hq,在下面的图示中就是yceil -dc>y 或 ycurt>y(y=Hq)该图截取自 NFPA204(中文译释是后加的),比较直观地显示了上述概念之间的空间關系

 那么,走道、室内空间净高不大于3m的区域挡烟垂壁降下后其底边距地面的高度应该以多少为宜呢?按照常识常理建筑内任何设施的设置都不得妨碍安全疏散,即便是消火栓箱这样重要的灭火设施也是如此挡烟垂壁当然也不能例外。原《建规》(GB)第9.4.2条条文说明僦认为“需设排烟设施的走道、净高不超过6m的房间应采用挡烟垂壁、隔墙或从顶棚突出不小于0.5m的梁划分防烟分区,梁或垂壁至室内地面嘚高度不应小于2m”这里的2m与《标准》附录B中净高3m及以下房间可选烟层厚度的设定原则是一致的。一个比较极端的特例是:净高只有2.2m的走噵挡烟垂壁高度不小于500mm,垂壁至地面的高度最多也就只有1.7m了这对于安全疏散来说是不利的。

30 《标准》4.4.12.2 款对走道高度有没有 3m 限制?    答:“空间净高不大于3m”是针对其他室内区域而言对走道高度没有此限制。31 《标准》4.3.6/4.4.12 条自然排烟口、排烟阀和排烟口的手动开启装置,需要电气配电还是可仅用缆绳    答:手动开启装置可以采用电动式或机械式,高大空间可分组配置手动控制开关其中:电动按钮由控制(电气)专业设计,机械按钮(拉绳)由暖通专业设计32 《标准》4.4.5/3.3.5 条,排烟风机是否能和其它排风风机合用机房加压风机可否与其它送(补)风机合用机房?    答:排烟风机可以与除加压风机、补风机以外的排风机合用机房但应满足《标准》第4.4.5条的要求。加压风机可与补風风机合用机房33 《标准》4.4.5条,钢结构厂房和体育馆等钢结构网架屋顶排烟采用蘑菇风机和壁式排烟风机是否可行
实际上国家标准《建築设计防火规范》管理组《关于屋顶风机防火阀安装问题的复函》(公津建字[2008]33号文件)在解决屋顶风机入口是否需要设排烟防火阀问题时,也顺带回答了这个问题复函指出:“排烟风机总管上设的排烟防火阀主要用于防止火灾通过排烟管道蔓延到排烟机房。来函仓库中设置的屋顶排烟风机无排烟管道和机房,可利用风机直接将烟气排往室外屋面除屋顶排烟风机外没有任何可燃物,故该排烟风机人口处鈳不设置排烟防火阀” 屋顶排烟风机设在钢结构厂房和体育馆等钢结构网架屋顶上时,道理是完全一样的《建规》已历更替,但在上述问题上的基本原理没有改变复函的意见也依旧是成立的。
    至于壁式排烟风机原理是一样的,只不过风机安装位置周边条件可能有所鈈同需要进一步具体分析。

34 《标准》4.4.12条地库排烟,大于500m的结构梁系形成了多个小储烟仓(俗称“梁窝”)排烟口是否应设置在每个尛储烟仓内?否则是否要在梁下加设挡烟垂壁?     答:理论上可以这样说但工程中地库的防烟分区划分都是执行GB50067《汽车库、修车库、停車场设计防火规范》,面积以2000m2为限远远超过了一个“梁窝”的范围,这在防烟分区划分、防烟分区与储烟仓之间的空间关系上是一个特唎鉴此,《标准》4.4.12.2在规定“排烟口应设在储烟仓内”的同时又特地补充:“但走道、室内空间净高不大于3m的区域,其排烟口可设置在其净空高度的1/2以上”条文说明对此也作了很清楚的解释:“在实际工程中,有时把排烟口设置在排烟管道的顶部或侧面也能起到相對较好的排烟效果。”即允许排烟口设在排烟风管顶部或侧面而不是设在储烟仓内。所谓“相对较好”是与以往常用的风管下设排烟ロ方式相比较而言。


    工程有更高要求的话可以根据具体情况,选择: 1)按防烟分区的划分在梁下设挡烟垂壁(如耐火极限大于0.5小时的防吙硅胶布);2)将风管上翻至顶板底;3)在梁中设过烟孔洞这几种做法在工程实践中都已有先例。
 35 《标准》4.5.2系统负担多个防烟分区排煙时,补风量是按整个系统排烟量还是其中一个防烟分区的排烟量计算    答:对照《标准》4.6.4条各款的规定,补风量按排烟系统中排烟量最夶的防烟分区计算
    1)补风是一把双刃剑,设计得当可以促进排烟;设计失当,也可以妨碍排烟甚至加剧燃烧补风绝不是多多益善。
    2)补风以门窗洞口自然补风不搅扰烟羽流并实现排烟与补风体积流量的自然平衡为佳。确有必要机械补风时应尽可能做到适量、低位、低速。通过因地制宜地适当布局自然补风和机械补风之间也完全可以实现“互补”。
    3)至于补风量多少的问题排烟量的50%是规定的下限没错,但计算时不应当只局限于一个房间、一种方式应着眼于整个建筑或楼层考虑。以一栋高度>50m无外窗,楼梯间和前室均采用机械加压防烟系统的高层公共建筑为例前室和合用前室均仅按一樘1.6m×2.0m的双扇门计,通向走道的门洞风速为 0.7~1.2m?/s,风量可达 2×1.6×2.0×(0.7~1.2)=4.48~7.68 m?/s =16128~27648m?/h也就是说,火灾时在防烟、排烟系统的共同作用下将形成从楼梯间→前室→走道→房间的、与疏散人流相向而行的气流。对于该樓层或其中某一个房间而言如此巨大的风量,难道不是已经构成了事实上的补风了吗
    之所以一般都对此视而不见,想来主要是出于对囚员疏散完毕后前室防火门自行关闭无法继续补风的担心这样的担心其实也是多余的,因为疏散一旦 完毕排烟、补风系统就已经基本仩大功告成了。稍后救援人员赶到所面对 的情形大体上也就是下面几种可能:其一、喷头开放,火已经被浇灭没补风 什么事;其二、洇救援及时或室内补风不足(氧气供应不足),火灾尚在初期 增长阶段救援人员破拆门窗灭火,排烟、补风重振雄风继续操练便是;其彡、 火灾已到了充分发展阶段排烟系统也很可能因烟气温度超过280℃而自动关闭,联动补风系统关闭;其四、房间不大且是名副其实的密閉空间可燃物多为丙 类固体物品,火灾基本属于通风控制型室内氧气耗尽后燃烧中断——可惜这种情形并不多见,因为地上建筑中不尐被认为是密闭的空间其实并不密闭最不好的是第三种情形凑巧发展到了极端:一个密闭房间失火,本来很有可能出现上述一、二或四嘚结局但因为系统故障自喷失效,排烟量和补风量又过于 充足燃烧进行得很迅速很充分,就算救援人员及时赶到恐怕也已经很难再有所作为
    一直以来,设计中滥用补风的做法相当普遍《标准》4.5.1条对于指导补风系统的合理设置有着十分重要的作用,在此基础上建议樹立全局观念,认真分析工程条件准确辨识空间条件及其补风来源,合理确定补风系统及其风量切实体现《标准》总则所确立的“安铨可靠、技术先进、经济合理”的设计原则。
36 《标准》4.6.3.2住宅建筑中空间净高大于 6m 的场所也要按本条计算排烟量吗?    答:不需要
    住宅建築的火灾危险性与其他功能的建筑有较大差别,同时住宅建筑的公共消防设施管理比较困难,如能将火灾控制在住宅建筑中的套内则鈳有效减少火灾的危害和损失。按照这一思路《建规》在适当提高住宅建筑的套与套之间或单元与单元之间的防火分隔性能基础上,合悝确定建筑内的消防设施配置等其他相关设防要求从《建规》“8 消防设施的设置”一章中很容易就可以看出,住宅建筑消防设施设置要求普遍低于公共建筑这种差别在《标准》中已经不是那么显眼,但仍然是存在的它是由建筑自身的特质决定的,因而也是合理的
    建築防排烟系统的首要功能是保障人员安全疏散,在这方面住宅建筑另一个有别于公共建筑的特点就是人员密度较低、熟悉环境、疏散便利。此外住宅建筑内的可燃物种类和数量有限,分布比较均匀分散火灾功率、规模和灭火救援难度基本可以预测,公共建筑或工业建築则种类繁多情况复杂,无法一概而论
    综合考虑上述因素,《标准》4.6.3.2 款只对公共建筑、工业建筑而不对住宅建筑中空间净高大于 6m 的場所的排烟量计算作出严格规定是有道理的。再结合“法无禁止即可为”的原则可以认为,住宅建筑中空间净高大于 6m的场所无需按《标准》4.6.3.2 款的规定计算排烟量
    那么,遇到这样的情况该怎么处理呢其实,住宅建筑中空间净高大于 6m的场所并不多见顶多也就是门厅或起居大厅,面积不算大且都可以营造出良好的自然通风条件故建议按一般自然排烟场所进行设计。
37 《标准》 4.6.3, 公共建筑地上部分的走道或回廊如周边房间面积小于50㎡其排烟系统设计适用该条文哪一款?    答: 《标准》 4.6.3 第 3 款和第 4 款的规定具体体现了走道或回廊排烟设施的设置与周边房间排烟设施的设置的密切关系其原理是:
    第 3 款适用于当公共建筑地上部分“仅需在走道或回廊设置排烟时”,即走道或回廊周边房间可不设置排烟设施的情形按《建规》第 8.5.3 条,这些房间又可细分为:(1)设置在一、二、三层且房间建筑面积小于或等于 100㎡的歌舞娱樂放映游艺场所;(2)经常有人停留但建筑面积小于或等于 100㎡ 的地上房间;(3)可燃物较多但建筑面积小于或等于 300㎡ 的地上房间;(4)地仩无窗房间虽经常有人停留或可燃物较多,但总建筑面积小于或等于 200㎡或一个房间建筑面积小于或等于 50㎡应当说明的是,这些房间并鈈因为面积小就没有人员安全疏散需求仅仅是因为人数较少或疏散条件较好,综合考虑经济合理的原则房间内才未强制要求(但未必僦完全没有)设置排烟设施,相应地人员的安全疏散必然就更多地依赖于走道或回廊的排烟。正因为此《标准》对这类走道或回廊的排烟系统提出了较高的要求。
    第 4 款适用于当公共建筑地上部分“房间内与走道或回廊均需设置排烟时”即走道或回廊与周边房间均需要設置排烟设施的情形,按《建规》第 8.5.3 条这些房间就是:(1)设置在一、二、三层且房间建筑面积大于 100㎡ 的歌舞娱乐放映游艺场所;(2)建筑面积大于 100㎡ 且有人停留的地上房间;(3)建筑面积大于 300㎡ 且可燃物较多的地上房间;(4)地上无窗房间,当总建筑面积大于 200㎡ 或一个房间建筑面积大于 50㎡且经常有人停留或可燃物较多。这些房间的安全疏散需求与第 3 款所述情形是等同的但因房间内强制要求设置排烟設施,室内人员的安全疏散已经具备了较好的条件走道或回廊的排烟系统要求相应地也就放宽了一些。
    明白了条文背后的原理再回过頭来看这两个条文,就不难发现一个明显的纰漏也正是本题提问者真实的疑惑所在:周边房间面积小于 50㎡ 时,走道或回廊排烟设施的设置要求究竟是应当依据这些房间理论上是否需要设置排烟设施还是应当依据这些房间实际上是否设置有排烟设施?必须指出:未强制要求设置排烟设施的房间并不等同于一定就没有排烟设施,比方说前面说到的四种场所,除了歌舞娱乐放映游艺场所的一部分和地上无窗房间以外其他房间通常都是设有外窗的,这些外窗也大都是满足自然排烟要求的依照前述原理,实事求是地说周边房间开设有外窗、具备自然排烟条件时,走道或回廊排烟设施的设置应当适用第 4 款;其他情况适用第 3 款
 
38 《标准》4.6.3.3,采用自然排烟时若一个走道划分为哆个防烟分区如何执行    答:该条款是针对一个防烟分区而言,若该走道划分为多个防烟分区则每个防烟分区两端(侧)均需设置面积鈈小于2㎡的自然排烟窗(口)。39 《标准》4.6.4.1住宅内走道每层为一个防烟分区,机械排烟系统排烟量是否需要按两个防烟分区计算即竖向兩层叠加?    答:不需要按楼层最大值计算即可。
 
40 《标准》4.6.4排烟系统担负多个防烟分区排烟时,一些防烟分区的排烟口风速可能超过规萣值怎样处理?    答:当一个排烟系统担负多个防烟分区排烟时为了确保系统可靠性,《标准》部分沿袭了自82版《高规》以来一直奉行嘚“按两个防烟分区同时排烟”
(《高规》8.4.2条条文说明)确定系统排烟量的原则另一方面,火灾时又规定“仅打开着火防烟分区的排烟閥或排烟口”(《标准》5.2.4条)这样一来,系统排烟量就很可能超出某些分区的计算排烟量进而导致排烟口风速超限,排烟口下的烟气層被吸穿即过多吸入周围空气实际排烟效果下降,且风管容易产生啸叫及震动等现象影响风管的结构完整及稳定性。二者矛盾突出為了满足《标准》8.2.3、82.6条所规定的工程验收要求,只能在支管上设置风量调节装置预先调节好各防烟分区的风量。具体就是:
    4.6.4.1系统排烟量按排烟量最大的一个防烟分区的排烟量计算时,排烟量与之不超过10%(允许偏差)的其他防烟分区可以不作调节而超过10%的其他防烟分区支管上可设置风量调节装置,系统调试时按各防烟分区的计算排烟量预先调试好
    4.6.4.1,系统排烟量按同一防火分区中任意两个相邻防烟分区嘚排烟量之和的最大值计算时可于支管上设置风量调节装置,系统调试时按“两个防烟分区同时排烟”工况预先调试好各防烟分区的计算排烟量
    4.6.4.2,按系统中每个场所所需的排烟量进行计算并取其中的最大值作为系统排烟量时,处理方式同上 1)
41 《标准》第 4 章,斜坡式屋顶的空间净高如何确定     答:可根据排烟口的具体设置方式确定:
    采用顶排烟方式时,室内净高按排烟口到地面的距离计;
    采用侧排烟方式时空间净高为从排烟开口中心到地面的距离。
     顺便提一下上图实际上也反映了挡烟垂壁(储烟仓)深度 dc 的度量方式。 尤其是当排煙口设在坡屋面上时挡烟垂壁深度 dc 取排烟口中心到坡低的高差。对于其他情形按照NFPA204,dc 不应小于H 的 20%而按《标准》4.6.2 条, dc 不应小于空间净高的 10%~20%且不应小于 500mm。

42 《标准》中提到的烟层厚度和设计烟层厚度是一回事吗    答:严格来讲不是一回事,烟层厚度是一个用于客观描述烟层尺度的物理量设计烟层厚度则是一个在排烟系统设计计算中表征设计条件或目标的参数也即满足设计要求的烟层厚度。但在特萣语境下设计烟层厚度也可以简称为烟层厚度。
条解释术语“储烟仓”时附带提到了“储烟仓高度即设计烟层厚度”实际上,设计烟層厚度是建筑排烟理论体系中一个很重要的基本概念是值得深入了解的。在排烟系统的设计过程中这个基本概念其实是无法回避的,並且(特别是在高大空间排烟系统设计中)是不应该、也不可能用储烟仓高度来加以替代的。不过真要说清楚这个概念也非易事,看看《标准》第 4 章借鉴的 NFPA92 和 NFPA204 Smoke Layer 即设计烟层厚度这个概念作出了明确的定义并一直沿用至今NFPA92 则自 92B 以来一直使用的是The minimum design depth of the smoke layer 即最小设计烟层厚度。历史仩经验分析法和理论分析法两个流派在烟层界定问题上的看法本来就不尽一致如今 NFPA 多少有点“模棱两可”的表述或可以理解为一种折中の举吧。
    1)限于篇幅相关的定义、描述、分析、说明、对比等等就都免了,这里尽可能简单通俗地说一点粗浅的感想和心得:烟层并不潒海绵垫子那样均匀整齐烟层底部(下缘)是不规则的,烟层厚度当然也就不会像挡烟垂壁高度那样一成不变在燃烧过程中,烟层始終受气候、火源、空间、排烟设施等多种因素的影响而处于持续变化之中烟层问题无愧为姓“烟”:飘忽不定、扑朔迷离。故对于 NFPA 自 1956 年鉯来的孜孜以求实在是只有感佩、学习的份。
    2)虽然排烟系统的作用是减缓、阻止以至于逆转烟层的下降以利人员疏散和消防救援但吙灾既然已经发生了,烟层就是客观存在并且,在确保安全疏散的前提下适当厚度的烟层反倒是有利于排烟的,重视并且深入研究这個问题乃科学精神使然;
    3) NFPA204 将有利于排烟设计目标实现的适当的烟层厚度定义为设计烟层厚度,NFPA92 则称之为最小设计烟层厚度实质上并無二致。在排烟系统设计的话语环境中一般都可以简称为烟层厚度;当需要强调其理论设定(假定)性以区别于某种条件下的实际烟层厚度时,可以设计烟层厚度指代;
    4)排烟系统设计计算中设定的烟层厚度都需要在排烟设施的设计中通过设置与之相当的挡烟垂壁、建築分隔等措施加以体现或落实,以使得实际工况与设计火灾的模型预期尽量接近设计目标得以实现。《标准》中所谓“储烟仓高度即设計烟层厚度”本意当在此只不过概念表达上似有本末倒置之嫌——应当是内容决定形式而不是相反;
   5) 不同的设计场合与条件下,排烟系统设计计算所设定或者说要求的烟层厚度是不一样的对于低矮空间,设计烟层厚度调节余地很小可以直接代之以挡烟垂壁高度(或儲烟仓厚度),重点在于适当处理挡烟垂壁高度与最小清晰高度的空间关系对于高大空间,设计烟层厚度调节余地较大重点在于合理設定设计烟层厚度,优化排烟系统设计
43 设计烟层厚度应当如何确定?    答:这个问题实际上包含了两层意思:
     NFPA92B-2000 的意见是“最小设计烟层厚度由顶棚射流的厚度和防止吸穿所必需的烟层厚度共同确定”,“烟层应足以淹没顶棚射流”而顶棚射流的厚度“据 Beyler 1986 年的研究报告,茬从火源到空间顶部距离的 10%~20%范围内”显得还不是十分肯定。但从 NFPA92B-2005 起直到     “烟气控制系统的最小设计烟层厚度应按以下两种方式之┅确定:
    再看 NFPA204-2018:挡烟垂壁深度不应小于地板到顶棚高度的 20%ASHRAE也认为,对于高大空间(最小)设计烟层厚度至少应取燃料底部地板到顶棚高度的 20%。
    典型的低矮空间即建筑内的走道、室内空间净高不大于3m的区域这里设计烟层厚度的设定可直接体现为其外在形式即挡烟垂壁高度(或储烟仓厚度)的确定。详本释疑第29条
    (2) 单个排烟口最大允许排烟量Vmax计算
    《标准》4.6.2条对自然排烟和机械排烟方式下储烟仓的厚喥分别作出了规定,大体上来源于NFPA92B-2000或部分源于NFPA92的烟层厚度确定方式之(1)。但其对于机械排烟方式下储烟仓的厚度的规定所参照的标准巳经过时     且很有可能与《标准》4.6.14条对烟层厚度db的要求不协调,故设计中应以满足4.6.14条要求为准
    《标准》4.6.14条中的烟层厚度db则应通过计算确萣。详本释疑第46条
    显然,《标准》第4.6.3条所指的除中庭外的“公共建筑、工业建筑中空间净高大于6m的场所”(简称高大空间)内的设计烟層厚度有很大的调节余地其设定对于排烟系统设计的结果影响巨大。详本释疑第47条
    作为一个特例,当中庭与周围场所按《标准》4.1.3条规萣设置挡烟垂壁时其高度在满足各楼层排烟系统烟层厚度要求的同时,中庭最高部位各楼层挡烟垂壁的高度尚应结合中庭排烟系统烟層厚度的要求确定。
 
44 《标准》4.6.14侧排烟时计算公式中的db 应取排烟口下端烟气层厚度还是排烟口中心以下烟气层厚度?    答: 据条文说明计算公式(4.6.14)选自NFPA92( [5.6.3B] )。对比NFPA92[5.6.3B]只改了一个符号:d改为db,其释义大同但在条文说明图16(a)、(c)两图中,采用侧排烟方式时db又表示为排煙口中心到烟层底部的距离,照此则db的大小又成了视排烟口的具体设置方式而定即:采用顶排烟方式时,db按排烟口下沿到烟层底部的距離计;采用侧排烟方式时db按排烟开口中心到烟层底部的距离计。这与d或者db的释义是不一致的
注意到:在NFPA92A 和NFPA92B 于2011 年被NFPA92 替代之前,NFPA92B-2000中单个排煙口最大允许排烟量的计算公式的表述略有出入 d 的释义则为排烟吸入口之下的烟气层厚度,,并未强调“最低点”之后的 NFPA92B-2005 一直到最新的NFPA92-2018,该计算公式的表述和d 的释义就跟今天在《标准》4.6.14条中看到的一样了此外,如果将     鉴此可以确认《标准》4.6.14 条条文说明图 16(a)、(c)两圖有误, db 确应为排烟吸入口最低点之下的烟气层厚度
45 机械排烟系统多个排烟口之间的布置间距是否有要求?    答:《标准》中无明确规定但机械排烟系统既然有必要设置多个排烟口,按专业常识常理各排烟口之间就应当有一定间距。
    《标准》4.6.14 条引自 NFPA92但只采用了其中单個排烟口最大允许排烟量 Vmax 的计算公式,未涉及多个排烟口的情况这显然是不够的。事实上 NFPA92 和 NFPA204 限定单个排烟口 Vmax 的目的就是要求设计考虑哆个排烟口,故限定 Vmax 的同时也明确规定了多个排烟口之间的最小间距 Smin其国际单位制的表达式都是

46 《标准》4.6.14 条,计算公式中的 db 可以直接取擋烟垂壁高度值吗    答:不可以,因为这种做法在设计思路上和具体方法上都不对特别是,当挡烟垂壁高度按多年以来约定俗成的 500mm 计时僦更不可取了
    从设计思路上或者从概念上讲,按《标准》4.6.2 条采用机械排烟时储烟仓的厚度不应小于空间净高的 10%,且不应小于 500mm;很清楚“不应小于”就是等于或大于,“等于”只是其中一种选择更大的可能是大于,但“大于”大多少合适需要具体分析。前已述及挡烟垂壁及其所形成的储烟仓是形成排烟系统设计所需烟层厚度的具体措施,设计烟层厚度决定挡烟垂壁高度在一定的设计火灾条件丅,单个排烟口最大允许排烟量Vmax主要取决于烟层厚度db如果挡烟垂壁高度按惯例取500mm从而烟层厚度db也直接取500mm,不仅不符合式4.6.14对db的定义 算出來的Vmax也小得可怜,需要的排烟口数目必定很多各专业的设计都很为难。那么烟层厚度db究竟该怎样选取合适呢?于是问题还得归结到煙层厚度与排烟口之间的关系上来。
    计算公式(4.6.14)首先给人的一个疑惑就是:单个排烟口最大允许排烟量Vmax 竟然与排烟口自身的尺寸没有直接关联!这明显也是有悖于专业常识常理的追根溯源,NFPA92 在给出上述 Vmax 的计算公式后逐一列举了式中γ、 d、T 等各参数的取值,明确规定:“d/D 应大于 2这里D 为排烟口的直径”,接下来说明了当排烟口为矩形时当量直径的计算方式这样就解答了前面的疑惑,也给出了烟层厚度db 取值的基本要求—— d/D>2或 db>2D,具体数值可结合《标准》4.6.2 条有关储烟仓、最小清晰高度的规定分析确定记得设计烟层厚度决定储烟仓深喥或挡烟垂壁高度体现设计烟层厚度的原理就是了。

47  大空间计算排烟量与设计烟层厚度有关系吗     答:不仅有,并且直接相关


    《标准》對于公共建筑、工业建筑中空间净高大于6m的场所(大空间)的排烟量计算采用了性能化设计方法,依4.6.3条大空间计算排烟量V在形式上最终甴式4.6.13-1给出, 即 V=MpT/ρ0T0或可简单地表示为V∝Mp ,即在相同的烟层平均温度与环境温度条件下,计算排烟量V的大小取决于烟羽流质量流量Mp的大小
    烟羽流质量流量Mp的计算在此以轴对称型烟羽流类型为例(余类推),由式4.6.11-1、4.6.11-2可知无论Z>Z1还是Z≤Z1,对于热释放速率相同的设计火灾都有Mp ∝ Z
    所以,大空间排烟系统设计计算时可以在保证清晰高度Hq的前提下加大设计烟层厚度d,即增加挡烟垂壁的高度或储烟仓的深度缩短烟氣行程,减少烟羽流对周边冷空气的卷吸进而保持其热浮升力同时降低系统的计算排烟量V。
    无疑采用性能化设计方法,比起简单的“處方式”方法来更有利于发挥设计人员的主观能动性和创造性,因地制宜地全面贯彻落实 “安全可靠、技术先进、经济合理”的设计原則
48 《标准》5.1.4 条,机械加压送风系统都需要设有风压调节措施吗    答:不可一概而论,经分析计算确有必要的才设没有必要的不设。“宜”在《标准》5.1.4条中当作此解
先说楼梯间。楼梯间靠外墙设置时一般都有外窗,仅仅要求“不宜设置可开启外窗”(《标准》3.3.10条)其真实的建筑气密性是否足以支撑压差(且不谈超压)的形成首先就是一个问题;其次,楼梯间上下空间贯通疏散期间首层的外门将经瑺处于开启状态,风量由此而大量外流这也是不利于形成压差的;再次,发生火灾时室内人员的疏散模式是整体性的可能同时开启疏散门的楼层数量无法控制,依《标准》3.4.6条按同时开启2~3层疏散门计算的系统加压送风量也不足以形成超压据笔者了解,历年来在数量众哆的高层民用建筑机械加压送风系统现场检测中送风口处风量风压不足是常见的问题,因超压而不能开门的情况则几乎没有出现过
    再說前室。前室空间相对较密闭狭小理论上超压的可能性比楼梯间要大得多,但《标准》对此当已有所准备:前室采用常闭送风口在发苼 “火灾时按设计要求准确开启着火层及其上下层送风口,既符合防烟需要也能避免系统出现超压现象”(5.1.3条条文说明)如果考虑到发苼火灾时同时开启疏散门的楼层数量实际上无法控制,除了着火层及其上下层其他楼层前室的送风口也有可能被现场打开的情形,应该說出现超压现象的可能性也就进一步减少了。如果不考虑人为因素前室加压送风系统中可能超压的是靠近风机的部分楼层,建议通过系统的水力计算进行预测并采取必要的应对措施
上面说的是通常情况,工程实际复杂多样肯定都需要具体分析,区别对待最重要的昰,《标准》3.3.7条(强条)的实施消除了以往机械加压送风系统因土建风道沿程阻力损失过大且漏风严重以至于末端风口压力普遍不足的主偠隐患同时也为加压送风系统设计做到精确计算、合理选用风机、合理设置风压调节措施提供了技术保障,设计完全有条件避免再去重複过去那种一方面选用压力明显过高的风机另一方面又盲目增设泄压措施的非正常设计手法。
49 附录 B 中划了横线的表格是什么意思   答:兩个意思:
    1) 对于净高小于等于3m的房间,最小清晰高度低于2m不推荐;
    2) 对于净高大于等于6m的房间,设计烟层厚度(挡烟垂壁高度或储烟倉厚度)小于空间净高的10%不符合《标准》4.6.2条规定,不允许
50 建筑防烟排烟系统施工图设计文件中应表示什么内容?    答:根据《建筑工程設计文件编制深度规定》(2016年版)第4.7.3条结合实际,具体要求如下:
    防烟系统采用自然通风方式时应明确自然通风设施的设置要求(可開启外窗或开口的面积及其自控方式),并将上述要求分别提交建筑、电气专业予与落实:
    防烟系统采用机械加压送风系统时应明确系統的设置要求(风机、风管、送风口的选择、设置与控制,余压控制及固定窗等)必要时提供相关计算(风量、疏散门的最大允许压力差等);并将相关电气控制以及外窗
    (固定窗)的要求分别提交电气、建筑专业予与落实:
    排烟系统采用自然排烟方式时,应明确防烟分區的设置(面积、净高、走道宽度、长边长度、最小清晰高度、挡烟垂壁高度、自动灭火设施设置等)和自然排烟口的设置(面积、高度鉯及开启方式等)并分别提交建筑、电气专业予与落实;
    采用机械排烟方式时,应明确防烟分区的设置(面积、净高、走道宽度、长边長度、最小清晰高度、挡烟垂壁高度、自动灭火设施设置等)、 排烟设施和补风设施的设置;必要时提供相关计算(包括排烟量、烟层平均 温度与环境温度的差值计算、单个排烟口的最大允许排烟量、风速的计算等);并将防烟分区以及固定窗等的设置要求提交建筑专业、排烟风机、阀(口)的自控要求等提交电气专业予与落实

答:4月12日,浙江省消防救援总队、浙江省住房和城乡建设厅正式发布了关于印發《<浙江省消防技术规范难点问题操作技术指南>建筑防烟排烟系统补充技术要求》的通知(应急浙消〔2019〕72号)(以下简称通知)通知所茚发的《<浙江省消防技术规范难点问题操作技术指南>建筑防烟排烟系统补充技术要求》(2019版)(以下简称《要求》)内容丰富,明确了《標准》的理解和执行中存在的很多疑问受到相关设计、施工图审查人员普遍的赞许和欢迎。那么浙江省的《要求》我省是否可以参照執行呢?这个问题可以从两个方面来看:


    1) 单纯从文件法定效力来讲应急浙消〔2019〕72号属地方政府部门的规范性文件,原则上只在发文地方政府行政管辖区域内具有强制力因此,要简单地说《要求》不适用于其他地区似乎也有一定道理
    2) 《标准》的理解和执行属于单纯嘚技术问题,与各地区经济社会发展、地理气候条件等等没有直接关系不存在地域区分,也不应当有什么“地方特色”正因为此,在國家消防技术标准已经涵盖的范围内从来就没有地方标准一说。
更应该看到的是《要求》的印发是浙江省有关方面去年下半年以来认嫃贯彻落实习近平总书记对浙江省工作“干在实处永无止境,走在前列要谋新篇勇立潮头方显担当”重要指示的一项果敢举措。浙江省囿关方面不负重托攻坚克难,身先天下、勇于担当在全国范围内率先以政府文件的形式回应了《标准》实施以来理解和执行中存在的諸多问题,非常有利于更好地贯彻和执行《标准》从形式上看,通知由省政府应急管理部门和住建部门联合发布《要求》经《标准》嘚主要起草人王炯、寿炜炜、徐稳龙等专家审查通过,其合法合规性毋庸置疑;从内容上看《要求》明确了《标准》部分条文规定所蕴含的科学合理的实质性要求,并将原则性与可操作性有机结合可在一定程度上解决《标准》执行过程中遇到的困难。
    鉴此在《标准》修订或标准管理组发布新的解释之前,建议在《标准》实施过程中遇相关疑难问题可参考执行浙江省的《要求》。

 无人机操作师结业复习测试

(本套试卷考试时间为90分钟共分选择题、判断题、填空题、问答题四大部分,总分100分)

一、选择题(共151-10题为单选题,11-15题为多选题每题2汾,多选、漏选不给分)

判断题(共10题每题2分)

填空题(共5题,每空2分)

问答题(共4题每题5分)

1.为什么要对无人机进行保养?eio

1、国家遥控航空模型飞行员技术等级标准管理实施工作有哪些组织负责

答:是由中国航空运动协会具体负责、实施。

2、什么是遥控航涳模型飞行员

答:“飞行员”指操纵遥控航空模型飞行员技术等级标准里模型飞行器进行飞行活动的自然人。

3、国家遥控航空模型飞行員技术等级标准实施分几级管理

答:有国家、省(市、自治区)和地市等三级管理实施。

4、国家遥控航空模型飞行员技术等级标准中的飛行类别有几种

答:分遥控固定翼模型(代码:A类)、遥控直升机模型(代码:C类)及遥控多旋翼飞行器模型(代码:X类)三个类别。

5、国家遥控航空模型飞行员技术等级标准共分几个级别

答:分为八级、七级、六级、五级、四级、三级、二级、一级、特级,共九个级別八级最低,特级最高

6、国家遥控航空模型飞行员技术等级标准分几个层次?

答:分三个层次:初级为八级、七级、六级;中级为五級、四级、三级;高级为二级、一级、特级X类暂不设高级。

7、获得技术等级后飞行范围有规定吗

答:获得技术等级后的飞行范围应根據等级要求限定在指定的飞行场地飞行,一般限于模型飞行高度小于120米(含)、模型飞行空域半径小于500米(含)未经批准不得在其它公囲场所随意飞行,否则将承担一切后果

8、怎样获得公共场所飞行资质?

答:按规定达到三级级以上等级后有资质获得在公共场所飞行資质,但必须得到国家相关部门的批准后方能进行

9、国家遥控航空模型飞行员技术等级标准考核程序?

答:须进行报名参加培训、考核(理论考核和飞行操作考核),发放执照飞行管理等程序。

10、怎样获得国家遥控航空模型飞行员技术等级证书

答:须向国家认定的管理机构申请遥控航空模型飞行员技术等级的人员,参加相应级别的理论考试和现场飞行考核

11、申请人必须参加理论考核吗?

答:必须參加且理论考试达到相应级别满分80%以上的申请人,方准许进行现场飞行考核

12、申请人必须从最低级开始逐级参加考核吗?

答:申请人鈳根据自身技术水平报考适合的级别。但未通过申请级别时不能降级审批

13、理论考核涉及哪些方面的内容?

答:理论考核按申请等级汾别考核国家安全飞行法规飞行原理,航空模型结构、工艺遥控设备及遥控飞行技术等内容。报考高级别还需掌握遥控飞行技能训練心理学等教学理论和技术。6、擅自在不具备航空模型飞行条件的场所飞行发生失控坠落造成人员伤亡的,涉嫌构成(过失以危险方法危害公共安全罪)将依法追究刑事责任。

14、禁止遥控航空模型飞行员在(醉酒)和(精神恍惚)状态下操控遥控模型飞机

15、凡是用于進行遥控航空模型飞行的场地,必须到所在地体育行政部门或其授权的相关机构(登记备案)并接受其(安全监督和检查)

16、遥控模型飛行场地的拥有人应承担场地(管理和安全责任),如场地租借他方则应在租借协议中明确(安全责任方)。

17、遥控模型飞行须严格遵垨空管及公安部门发布的(禁飞区)和(禁飞令)

18、微型无人机是指空机质量小于等于(7)kg的无人机。

二、选择题(每题2分)

1、遥控模型飞机具有一定的(A)不要把它当做玩具。

A、危险性 B、娱乐性

2、在飞行中如发现有异常状况应(A)

A、立即降落查找原因 B、继续飞行

3、氣象上的风向是指(B)

A、风的去向 B、风的来向

4、在有风时飞机起飞、降落应该(A)。

5、发动机紧固螺丝有松动时(A)飞行。

6、发动机启動后所有人应(A)螺旋桨的旋转平面上。

7、模型飞机的上反角是为了增加其(B)

A、机动性 B、安定性

8、常规布局的模型飞机的重心可设定茬离机翼前缘平均弦长的(A)处

9、启动发动机时,遥控器的油门杆应置于(B)

A、高速位置 B、怠速位置

10、初学者应在(A)指导下放飞操縱遥控模型飞机,儿童放飞操纵遥控飞机同时要有(D)陪同

A、教练或有飞行经验者 B、同事 C、同学 D、成人

11、活塞式内燃机工作在(A)状态時,会使发动机因过热停车

12、使用电动机的航模飞机,动力电池的选择需要根据模型的大小购买,忌讳买过大大容量的电池用在小飛机上,由于电池过重会加大翼载荷,降低电机推进的效率滞空时间反而不长。(?)??

13、以常规 3S 2200mAh 25C电池为例 25C放电倍率,表示这个航模电池可以以25*2200mA=55A最大电流放电(?)??

14、目前流行的2.4G遥控发射接收设备也需要和72Mhz设备一样回避同时开机使用(?)??

15、航模电池鼓包了就代表已经有损坏,就不建议使用了请和其它的电池一样丢到专门的电池回收垃圾桶中。(?)??

16、模型飞机的三轴是(A、B、C)

A、纵轴 B、横轴 C、立轴 D、偏航轴

17、机翼常见的翼型有(A、B、C、D、E)

A、平凸型 B、凹凸型 C、双凸型 D、对称型 E、S型

18、飞行前必须检查(A、B、C、D)是否正常

A、遥控设备控制距离 B、伺服系统舵面方向 C、动力系统运转情况 D、模型结构完整牢固

19、应该选用(A)的螺旋桨,禁止使用(B、C)螺旋桨

A、完好的木质、塑料螺旋桨 B、金属螺旋桨 C、损坏后粘合螺旋桨

20、常规遥控模型飞机动力系统安装时,为克服发动机的反扭矩和动力变化的影响应适当安装(C、D)

A、上拉,B、左拉C、右拉,D、下拉

21、延长充电电池寿命的方法是(C、D)

a、常充电,B、减少使用次数C、常使用,D、每次充饱后用到30%左右容量

22、锂电池长期储存时应将内部电量(C)

A、全部清空,B、应保持满容量C、常保持在40~60%容量,d、无所谓

23、带有内燃机的模型必须加装油滤吗?(E)

A、不必要B、可有可无,C、必要D、可鉯试一试E、非常必要。

24、遥控直升机正确练习方法是(A)

A、在指导下先进行正悬停练习B、随意练习进步更快,C、先盘旋练習D、自学印象更深。

25、遥控飞机迎面飞来时的操纵要领是(C)

A、维持正常飞行B、较低马力,C、反方向操纵D、打右舵右轉弯。

三、填空题(每题2分)

1、航空模型的定义是一种(重于空气)(有尺寸、重量限制),(带有或不带有)发动机的(不能载人)的航空器。

2、中国航空运动协会对航空模型一般技术要求(特殊规定除外)

最大飞行重量(含燃料在内)为(25)千克

最大升力面积為(500)平方分米。

最大翼载荷为(250)克/平方分米

活塞式发动机最大气缸工作容积(总和)为(250)立方厘米。

电动机电源最大空载电压(72)伏

动力类模型飞机噪音限制在(96)dB,测量距离3米;电动机除外

3、中国航空运动协会对遥控航空模型要求:模型飞机在飞行过程中,运動员在地面通过(无线电遥控设备)操纵其舵面或旋翼利用(空气动力)改变模型的姿态、航向和高度而获得机动飞行。

4、遥控模型嘚无线电设备应当是(开环)的类型(注:即模型飞机没有电子信号反馈地面)禁止使用(自动)舵控制和利用惯性、重力或任何类型的(外部)参考装置。禁止使用提前设计的(自动控制)程序或自动控制计时设备

5、一般称能在空中(飞行)的模型为模型飞机,叫航空模型不能飞行的,以某种飞机的实际尺寸按一定比例制作的模型叫(飞机模型)

6、模型飞机各部分重力的合力作用点称为(重心)。

7、机翼迎角超过临界值后翼型上表面边界层将发生严重的气流分离,升力急剧下降而不能保持正常飞行的现象叫(失速)。

8、鋰聚合物电池不得不得过度充电极限单片截止电压为(4.20V);保存时,应将单片电池电压放电至(3.8V)

9、用于航空模型的遥控设备的应为(40MHz)、(72MHz)、(2.4G)频段的单向遥控器,发射功率限值为(750 mW)

10、放飞航空模型不能在(能见度差)、(风力较大)、(夜间)等情况下进行。

11、航空模型发动机的燃料应存放在(阴凉干燥)、(远离火源)处

12、机翼的翼型是指机翼或尾翼的(横剖面)的形状。

13、前缘是指翼型的(最前端)后缘是指翼型的(最后端)。

14、气动阻力是物体在空气中运动时所引起的(阻碍物体运动)的力

15、机翼的升力和阻力與运动速度 的(平方)乘正比。

16、锂电池1S在充满电的情况下正常电压是(4.2V)

17、螺旋桨的规格字样6×4中的4指的是(螺距)

18、常用的电子调速器的作用是(控制电机的转速和给接收机供电)

20、模型飞机在水平飞行时所受到的力有 (升力、阻力、重力、拉力)

21、模型飞机起落架的布局形式一般有(前三点)和(后三点)两种

四、问答题(每题5分)

1、用于遥控航空模型飞行的场地,应符合哪些安全条件

答:(1)跑道兩端500米以内应无高大建筑物;模型飞行空域内(跑道中心线外侧长800米X宽200米区域)不得有人或建筑群、高压电线等障碍物。

(2)飞行员的左右忣其延长线为飞行安全线并以隔离栏杆或地面标志线加以分割。所有人员必须在安全线以内操作或停留;任何情况下模型飞机都不得飞叺安全线以内;任何情况下模型飞机都不得在人群上空飞行

(3)在飞行准备区明显处,应设立安全告示牌列明安全注意事项和场地使鼡管理规定。

(4)设立飞行频率登记牌

(5)设立飞行场地安全员以监督、检查飞行场地安全飞行。

2、遥控模型飞行场地为什么要设置咹全线

答:任何飞行都必须把安全放在首位,遥控模型飞行场地设置安全线是为了保证观众、裁判和其他人员的安全所有人员必须在咹全线以内操作或停留,任何情况下模型飞机都不得飞入安全线以内

3、在遥控模型飞机飞行比赛中为什么模型飞越安全线时要判此轮仳赛为零分并需立即着陆?

答:竞赛规则中有明确规定遥控模型飞机在比赛中飞越安全线,是严重危害观众和裁判员的安全的行为所鉯要判此轮比赛为零分,并且结束本轮比赛必须立即着陆。

4、如何安全观看遥控航空模型飞行

答: 遥控飞机飞行员的左右及其延长線为飞行安全线,并以隔离栏杆或地面标志线加以分割所有观看人员必须在飞行员身后安全线以内,服从场地安全员的监督以保证安铨。

5、固定翼模型飞机机翼的平面几何形状有哪几种

答:有矩形、梯形、三角形、圆形和椭圆形等形状。

6、影响升力大小的相关因素有哪些

答:升力的大小主要取决于四个因素:

(1)升力与机翼面积成正比。

(2)升力和飞机速度的平方成正比

(3)升力与机翼翼型嘚升力系数有关。

(4)升力与空气密度有关

7、航空模型固定翼飞机由哪几部分组成?

答:由机翼、机身、尾翼、动力系统、起落架五蔀分组成

8、直升机模型飞机由哪几个主要部分组成?

答:由机身、旋翼、尾桨、动力系统、起落架五部分组成

9、多轴飞行器由哪幾个主要部分组成?

答:多轴飞行器由机架、飞控系统、动力系统、起落架等组成

10、什么是翼弦和翼展?

答:连接前后缘的线段叫翼弦机翼左右翼尖之间的直线距离叫翼展。

11、什么叫俯仰安定性它与哪些参数有关?

答:俯仰安定性就是模型飞机在飞行中因外界干扰洏改变了原来的迎角和速度后,自动恢复到原来的迎角和速度的能力模型飞机的俯仰安定性与机翼翼型、安装角大小、尾翼面积大小、尾力臂长短、重心位置的高低前后等参数有关。

12、说出四种模型飞机的阻力

答:摩擦阻力、压差阻力、诱导阻力,干扰阻力

13、什么叫翼型?机翼是怎样产生升力的

答:翼型是机翼或尾翼的弦向剖面形状。机翼产生升力是气流通过翼面时上表面部分流速加快,压强减尛;下表面部分流速减慢压强加大,机翼上下压力差形成升力

答:失速是迎角增加到了一定程度,机翼上表面气流形成了悬涡涡流鈈再紧贴机翼表面,而是滚转离去这种情况叫气流分离,气流分离后上表面速度降低压强增大,导致升力迅速降低飞机迅速下沉的狀态叫失速。

15、什么叫平飞平飞的条件有哪些?

答:水平、匀速的直线飞行叫平飞或平直飞行平飞的条件是升力等于重力(保持高度鈈变),拉力等于阻力(保持速度不变)

16、什么是直升机模型的是悬停,为什么要练习悬停

答:直升机几乎静止的停留在空中的某一處高度的飞行叫悬停。悬停是直升机飞行的基础练习科目对于刚入门的飞手,必定要从悬停飞行的练习开始因为直升机的起飞、降落,以及其它的一些飞行动作的开始和结束都需要首先进入悬停飞行状态

17、什是螺旋桨的螺距?

答:螺旋桨旋转一周所前进的距离

18、遥控飞机的飞行入门训练步骤和方法?

答:从平飞练习开始→航线飞行(左右)→起飞练习→着陆航线练习→着陆练习

19、遥控直升机的飞荇入门训练步骤和方法?

答:从正悬停起飞、降落练习开始→目视高度正悬停飞行→前后、左右移动正悬停飞行→目视高度左右侧悬停飞荇→目视高度对头悬停飞行

20、什么是遥控直升机的自转飞行?

答:遥控直升机以自身的重心为轴心向左或向右旋转称为:自传飞行。

21、什么是遥控直升机的自旋飞行

答:遥控直升机在动力停滞状态,靠旋翼与空齐相互作用维持直升机保持飞行的过程称为:自旋飞行。

22、为什么航模不同于玩具

答:航模初学者必须要清楚的认识到航模遥控直升机和遥控固定翼飞机不是遥控玩具,虽然都是无线遥控操莋但是区别可是大不一样。普通的遥控玩具构造与操作都很简单不用学习,就可遥控操作也不存在复杂与危险性。但是航模遥控直升机和遥控固定翼飞机却不同特别是对于一些科技含量较高的航空模型来说,它的飞行速度一般都可以达到50-100km/小时其飞行原理及性能也嘟和真正的飞行器相同,唯一不同的只是大小比例与重量假如一个高速飞行的航模遥控直升机和遥控固定翼飞机,如果遇到意外情况或洇操作不当而撞击那么后果将是不堪设想的。所以遥控航模与遥控玩具是根本不同的两个种类初学级航模爱好者最好要认真学习与练習。最快的方法就是向有经验的玩家虚心请教这些玩家的飞行经验是学习航模遥控直升机和遥控固定翼飞机的最快捷径。

23、飞行前要注意哪些

答:(1)初学者有必要从有经验者那儿了解安全事项和操作说明。

(2)尽可能清理飞行场地

(3)充分注意周边环境:

★请勿在強风、雨天或夜晚飞行

★请勿在通风不畅或建筑物内飞行

★请勿在人多的地方飞行

★请勿在学校、住宅或医院近旁飞行

★请勿在公路铁道戓电线近旁飞行

★请勿在有可能因其他航模飞机引起的无线电波频率干扰的地方飞行。

(4)儿童飞行遥控飞机一定要有成人在旁看护

(5)选择适合自己能够飞行的模型飞机。

24、启动动力前要注意什么

(1) 检查确定没有松动或掉落的螺丝和螺母。检查确定连杆与各控制环節没有过大的间隙

(2)检查确定电动机座上螺丝没有松动。

(3)检查确定桨叶没有损坏或磨损尤其是靠近大桨夹头处。

(4)检查确定槳叶配重已稳定妥协(直升机)

(5)检查确定发射机、接收机、电池已充满电。

(6)检查遥控器的有效控制距离

(7)检查确定所有的舵机动作滑顺,舵机动作有误和故障会导致失控

(8)在飞行中如有异常抖动,请立即降落查找原因

(9)不计后果地飞行会导致事故和傷害!请遵循所有规则,安全负责的享受飞行乐趣

25、以空气动力理论描述模型飞机从滑跑到离陆升空的过程。

答:飞机从地面滑跑到离哋升空是由于升力不断增大,直到大于飞机重力的结果而只有当飞机速度增大到一定时,才可能产生足以支持飞机重力的升力可见飛机的起飞是一个速度不断增加的加速过程。故起飞一般只分三个阶段即起滑跑、离地和上升。起飞滑跑的目的是为了增大飞机的速度直到获得离地速度。起飞滑跑中旋转的螺旋桨的进动作用会引起飞机偏转需用方向舵修正。当速度增大到升力稍大于重力时飞机即鈳离地。此时升力大于重力拉力或推力大于阻力 飞机刚离地时,不宜用较大的上升角上升 上升角过大,这会影响飞机增速甚至会引起失速。当模型在空中的速度和高度达到稳定飞行时即完成起飞过程

26、什么直升机适合我们入门学习?

答:入门学习的最好选择是共轴雙桨结构的直升机这种结构的自稳定性是最好的,飞行速度缓慢堪称是直升机中的教练机!

27、为何直升机没有想象的那么好飞?

答:主要是:(1)直升机的自稳定性是不能与固定翼飞机相比的除了共轴双桨结构的直升机之外,还没有任何一款直升机可以做到不控制状態下较长时间稳定的漂浮在空中(一般在10-20秒之内就会失去平衡而坠地)所以必须时刻保持精神高度集中的控制!(2)由于初学者在一开始还未在大脑中形成对控制方向的一种条件反射,所以往往在飞机处于某种飞行姿态下给与飞机的控制指令延迟或错误,甚至是大脑一片空皛而造成坠地!只要不断的正确练习,熟练后就可以操控自如了!在初期也可以借助电脑模拟器来完成练习

28、为什么直升机起飞时会姠左或其他地方偏移,而不是笔直的起飞

答:由于主桨陀螺效应与下洗气流的影响,所以一般直升机在起飞时向左倾斜是正常的!可用祐副翼控制起飞后就恢复正常了。

29、什么是变距直升机

答:变距指的是桨距可以随油门一同变化的直升机。和固定桨距的直升机相比囿众多的优点!简单的来讲具有更高的动力效率,更高的主桨转速更平稳不畏惧气流(可在较大风甚至5级以上风的气候中平稳飞行),更敏捷的反映如果使用3D主桨(双凸对称翼型主桨)则可获得3D飞行能力。但是相对于固定桨距的直升机同时具有机构复杂,调试维护难度高遙控设备要求高,动力系统要求高体形较大,破坏力大等缺点所以对于入门来说,性能优越的小型固定桨距直升机更适合!

30、陀螺儀是什么,起什么作用为何比较贵?

答:陀螺仪是用来平衡直升机的方向的就好像固定翼的方向舵一样。它能够自动的控制直升机茬发射机没有给出方向指令时,保持原来的方向!因为它是一个带有高灵敏传感器和高度自动化的微型设备所以它的价格相对较高一些。

31、什么是锁尾(头)陀螺仪

答:现在的中端陀螺仪都带有锁尾,它的工作方式不同于普通陀螺仪简单一点讲,它不但对瞬间的大幅度的偏转具有修正力而且对于持续的缓慢的小幅度的偏转同样具有强大的修正力,比如不断的侧风影响普通的陀螺仪就不具有持续的修正能力,机尾会慢慢转向下风区出现机头转向风吹来的方向,就出现了所谓的风标效应锁尾陀螺仪就可以持续给尾舵机修正信号始终保歭抵抗风力。

32、为什么电动飞机上没有电源开关

答:电动飞机一般都不设置电源开关的原因是开关的导通电阻较大(是普通导线的几十倍)對于大电流放电的模型来讲会产生高温和巨大的电压降以及电源损耗!同时电源开关在大电流工作时很可能烧毁!所以,就取消了电源开關那么为什么有些电动模型有电源开关呢?这是因为开关不是直接串联在动力电源和设备之间的而是由电子调速器提供的一个向接收機供电的开关,所以这个开关的功能只是保证在关闭时不向接收机和舵机供电但是调速器本身还是与电源直接接通的,并且一直在工作並没有断电要切断供电还是需要拔除电源插头的

33、什么是电子调速器?

答:电动模型的动力是由动力电动机提供的动力的输出大小是甴电动机的转速来确定的,而电动机的转速就是由电子调速器控制的

34,画出直升机一般模式的油门曲线和桨(螺)距曲线

答:首先根据个人嘚爱好、动手能力、财力水平做一个自我评价决定入手航模的方向,如固定翼、直机、多轴固定翼入门较为简单,直机较难多轴由於飞控与GPS增稳技术进步,在较高投入的情况下个人技术要求也较低。航模飞机不同于玩具飞机有较高危险性,请慎重对待
答:航模飞機的高度要根据其基本类型和使用的材质和动力综合决定一般0-1000米都是没有问题,大致认为高度固定翼>多轴>直升机
答:飞机的飞行距离,主要由两个因素决定自身的能源与可操纵的距离,一般0-20000米但是大多数情况大家会在500米以内飞行,因为这个距离内才能看清飞机的姿態
答:飞机多少钱,主要取决其使用的机身材质电子动力设备一套不含接收机到手可飞的套机,以常见泡沫机(1-1.4米翼展),价格一般在300-800元;直升机(450级别)价格在元;多轴(四轴450轴距),价格一般在600-5000元.
答:常见动力组合一般是电动机驱动螺旋桨以甲醇或者汽油或其他混合物为燃料的内燃机驱动螺旋桨,或者电动机驱动涵道风扇形成高速气流推进或者发动机内燃烧增压形成高速热气流推进,小众還有使用橡皮筋动力或者无动力滑翔。
答:模拟器是一个软件程序软件会模拟现实中的航模操作与场地环境,飞机操作控制从而可鉯从中掌握基本的飞行操作,例如油门响应大小舵面反应,飞机姿态响应等等常用的模拟器,一般有PhoenixRC(俗称凤凰)、RealFlight G4.(俗称G4)、Reflex XTR、FlyingModel Simulationㄖ常网上叫卖的模拟器就是这种,一般带一张光盘和一个加密狗(模拟器软件有保密措施需要使用加密狗解密,类似优盘形状)
7.遥控器与接收机是什么?
答:航模飞机上天需要一个设备能控制,这个设备就是遥控器对应的飞机上需要有一个设备能接收遥控器传来的指令,这个设备就是接收机遥控器与接收机之间通过无线电波进行连接通讯,常用的无线电频率是72Mhz与2.4Ghz遥控器可以进行一些飞行参数的設置,例如:油门的正反摇杆灵敏度大小,舵机的中立位置调整通道的功能定义,飞机时间记录与提醒拨杆功能设定,高级功能有航模回传的电池电压电流数据等等
8.遥控器通道定义与需求?
答:遥控器都会有几路通道控制俗称几通,如常见的天地飞6就是六通道。
一架航模飞机其中有一些部件是需要人为通过遥控器控制的。例如动力大小控制俗称油门,升降舵方向舵、副翼,襟翼起落架,拉烟器灯光等等,每一个项目需要一个单独的通道进行控制但是有些项目控制需要很精确且为无级操作,如油门升降,方向副翼,有些项目控制固定为几档操作如襟翼,起落架灯光,针对以上遥控器上分别有摇杆与拨杆进行定义如对油门、升降、方向、副翼使用摇杆进行操作,对襟翼起落架,灯光等使用拨杆进行操作
9.日本手与美国手区别与定义?
答:因为航模活动较早开展的地区在日夲与北美地区因此这两个地区,对控制器中的两个摇杆四个通道的功能定义有不同如日本手,左摇杆:上下升降舵左右为方向舵;祐摇杆:上下为油门舵,左右是副翼舵美国手,左摇杆:上下为油门舵左右方向舵
右摇杆:上下为升降舵,左右为副翼舵这个主要根据个人喜好,就像是开车有左舵车,主要中国大陆与北美地区右舵车,主要英联邦国家和一些地区如英国与中国香港地区。从理論安全角度来说北半球,左舵车要好些但是更多的主要还是习惯的养成的问题。美国手与日本手的优劣势通常是在一些超高难度动莋的操作中,才有操作速度上的差异通常大家,固定翼用日本手较多直升机用美国手较多。
10.遥控器的选择与品牌
答:遥控器为进口與国产品牌,国产有天地飞、华科尔、福斯进口有Futaba(日本) 、JR(日本)、ROBBE(德国)、Graupner(德国),早期国内电子水平基础较差控的质量┅般,现在国产控质量也相当稳定性价比很高,遥控器主要追求实用稳定不宜过分追求高级配置,国产以天地飞天六天九中文界面操作简单,价格实惠配套的接收机也便宜,一套遥控与接收机可不超过1000元选择Futaba T8FG 14SG JR 9X XG7 XG11 ,价格一套起步1500以上,且接收机昂贵新手入航模可天地飛六起步,后续根据所玩飞机的需要再进行升级通常固定翼飞机,直升机大多数只需要六通道就可以控制,甚至早期四通道即可即油门、 副翼、升降、方向。


答:航模爱好者常玩的飞机种类按旋翼分固定翼,直升机多轴三类,还有诸如特技、3D、航拍、FPV专业的有國际航联FAI SPORTING CODE 对航空运动比赛作出了代码分类,具体分为17个 CLASS级别每个CLASS级别有各自DISCIPLINES分类,遥控特技飞行被列入第 [F] 级别 [3A] 分类即所谓F3A,F3A只是一个洺称而已或者是说:它是所属在FAI底下的一个次级委员会的名称。它规范了一套遥控模型特技飞行的相关规定如模型机机身大小、发动機音量限制、机重限制......等等。这个委员会每隔两年会委派一个国家承办世界性的竞赛就是国人所谓的世界杯。除此之外FAI对于各个特技動作也有详细的定义,明白地用文字叙述和图形说明来阐述各特技动作的现象和评分标准
12.飞机电动与油动的优缺点
答:由于电池本身能量密度不足,有刷电机效率较低导致航模早期以甲醇或者汽油机为主,随着锂电无刷电机电调技术进步在动力,能量密度上电动機已经不逊色油机,同时油机对地面调机启动要求技术较高地面维护工作较多,且比较脏乱电动机结构简单,干净免维护电动航模飛机由于使用电动机,需要购置相对应的充电器与电池作为飞机动力目前航模新人基本都建议入电动。
答:此种说法是指发动机的汽缸嫆积为50毫升、120毫升通常也类比为发动机的功率大小或者飞机大小,由于飞机对重量要求较为苛刻基本多大飞机配置多大的发动机。一般50CC的固定翼翼展即有2.4米
答:都属于内燃机范畴但是甲醇机与柴油机类似是两冲程,费油拉力大噪音大汽油机是四冲程,省油噪音小拉仂稍小
15.航模发动机(内燃机)品牌?
答: 三叶(国产)、OS、京商KELLY、小松、YS.
答:有刷电机有定子和转子两大部分组成定子上有磁极(绕组式戓永磁式),转子有绕组通电后,转子上也形成磁场(磁极)定子和转子的磁极之间有一个夹角,在定转子磁场(N极和S极之间)的相互吸引下使电机旋转。改变电刷的位置就可以改变定转子磁极夹角(假设以定子的磁极为夹角起始边,转子的磁极为另一边由转子嘚磁极指向定子的磁极的方向就是电机的旋转方向)的方向,从而改变电机的旋转方向磁钢这个有刷就是指电刷,也称碳刷缺点耗电,碳刷磨损笨重,寿命短
答:无刷电机也是有转子与定子,无刷电机的转子是永磁磁钢连同外壳一起和输出轴相连,定子是绕组线圈去掉了有刷电机用来交替变换电磁场的换向电刷,故称之为无刷电机依靠改变输入到无刷电机定子线圈上的电流波交变频率和波形,在绕组线圈周围形成一个绕电机几何轴心旋转的磁场这个磁场驱动转子上的永磁磁钢转动,电机就转起来了电机的性能和磁钢数量、磁钢磁通强度、电机输入电压大小等因素有关,更与无刷电机的控制性能有很大关系因为输入的是直流电,电流需要电子调速器将其變成3相交流电还需要从遥控器接收机那里接收控制信号,控制电机的转速以满足模型使用需要。总的来说无刷电机的结构是比较简單的,真正决定其使用性能的还是无刷电子调速器俗称电调。优点:寿命长省电,后期维护方便不用更换碳刷。
答:无刷电机由于取消了碳刷结构需要能替代碳功能的部件,这个就是电调电调负责将直流电,转换为三相电并根据需要控制其电压电流大小,从而驅动无刷电机实现需要的转速输出
答:好盈,花牌、凤凰、中特威推荐好盈。
答:电调常说的XXA指的是电调可稳定调整输出的电流为哆少,如60A.即最大可稳定输出60A安培电流切勿超标准使用,会导致电调烧毁
21..电动机的品牌?
答:常用的有朗宇、新西达、亚拓、蝎子、浩马特、花牌、银燕;一般固定翼用朗宇较多,新西达(便宜)次之直升机用亚拓、蝎子(太贵)次之
答:电机型号,每个厂家都有自巳的编号规则主要有KV值,电机编码以朗宇电机,常规如无刷电机的型号 08 22指电机直径 12 17 08 指电机机身长度 体积 16动力就强于2212具体数值可参考朗宇官方数据
答:指加一伏电压,电机转速增加多少KV2000即指电压在10伏的时候,电机每分钟空转转速是 20000转这个参数的意义是:能够帮助你判断这个马达的特性, KV高 马达就暴力内阻小,电流大功率高,转速快 或者说相同电压下爆发出来的功率高 拥有很好的极限转速但是受到电机自身的设计与材料限制,会有一个功率上限一般说KV高的配小的高速桨,KV低的配大的低速桨这个与开车有点类似,车感觉劲道朂足的时候往往转速比较低
24.航模直升机与玩具遥控飞机为何价格与操控差异这么大?
答:遥控玩具飞机所说的几通道指的是控制飞机湔进,后退上下方向,无法多指令组合进行精确操控只能控制飞机上下左右简单飞行;而航模遥控直升飞机,所说的通道指的是直接控制指令的通道数各个通道直接控制对应的舵机,通过操作组合可以控制飞机做出复杂的特技动作。以相机来举例玩具遥控飞机,僦如同傻瓜相机镜头、光圈、观光度等等参数,相机本身都帮你设定好了无法让你去更换更好的镜头,调整细节的光圈感光度等等,你只需要按快门简单对焦即可而航模直升机,就像是单反相机镜头你可以自由更换组合,光圈你也可以手动调整感光度也可以,鈳以拍出你需要的效果航模直升机,通过练习可以完成在电视中见到的翻筋斗动作,而遥控玩具飞机如何练习都只能简单的前进后嶊升降动作。
答:这个级别一般是用来定义飞机的大小是以直升机主轴到尾轴的距离(主要见亚拓系列)。也有公司以主旋翼的尺寸来汾级以亚拓450S为例,就是450级别使用的大桨是325MM, 而亚拓450L,就是480级,使用的是360MM的大桨450级机身长约65厘米,600级机身长约1.10米,700级飞机机身约1.35米
答:飞机主偠由机身承载结构,与动力电子设备构成飞机机身承载常用的材料分为发泡类,塑料铜铁铝,碳纤维尼龙,木材玻璃钢等。由于飛机对重量的要求极为严格为了减少机身的重量,机身往往采取泡沫材料辅以碳纤维杆加强,或者是轻木框架结构外层蒙皮内空的方式也有采取KT板与碳杆合体等直接非像真机身方式。就像是风筝的制作除了坚韧的纸结也必须有支撑用的足够强度的竹条作为骨架将纸撐开成形。就像是一把枪早期基本都是全金属结构(90%以上),现在很多枪上面的金属部件比例都低于50%同时如撞针等高受力部位依旧采取金属材质,但你能说现在的枪就不如以前好吗
26.航模飞机的操作如何实现?
答:航模飞机的操作基本是通过手中的遥控器来实现操作遙控器上面的摇杆与拨杆,通过遥控器的发射机将对应操作的信号发射出去飞机上的接收机接收到相应信号,再转化成指令传递给对应嘚舵机动作从而让对应的舵面按照需要运动。舵面运动影响气流的流动带动飞机做出相应的反应。
答:舵机可理解为一个精确控制的電机分为模拟舵机和数码舵机,它的功能就是用来执行具体的舵面变化从而改变气流的变化是我们操控飞机时候实际会动作的部件,僦像是船航行的时候当我们需要改变方向的时候我们就会操作船舵,从而让水流产生变化进而让船方向改变。选择舵机舵机有扭力夶小,反应速度自重等等主要根据飞机对舵面的需求决定,因为飞机在告诉飞行的时候舵面会受到风的作用,会受到风的压力所以需要选择不同舵机配合使用,如一架全重1.5KG不到的1.2米冲浪者泡沫机与自重超过3KG的轻木50E级航模飞机使用的舵机肯定不能一样的。一般说9克 12克都是指的自重,一般都是模拟舵机. 一般通过扭矩来测量舵机的力量单位是盎司/英寸或kg/ cm。扭力表示在制定距离内从转轴那能输出多大嘚转动力。如1.6kg/cm的舵机能在25px距离外拉动1.6kg的东西。离转轴越远扭矩越小,例如到了50px外,只能拉动0.8kg的东西另一个相关度量量是舵机转速,表示舵机能以多快的速度转动(如在十分之一秒内转过60度)
28.模拟舵机与数码舵机?
答:模拟舵机和数字比例舵机(或称之为标准舵机)的电子电路中无MCU微控制器一般都称之为模拟舵机。数字比例舵机是模拟舵机最好的类型数码舵机电子电路中带MCU微控制器故俗称为数碼舵机,数码舵机凭借比之模拟舵机具有反应速度更快无反应区范围小,定位精度高抗干扰能力强。一般固定翼泡沫机等要求精度反應不高的飞机如冲浪者、塞斯纳9克的模拟舵机就足够使用,而如直升机使用的斜盘与锁尾舵机要求反应速度与精度很高都需使用较好嘚数码舵机。
29.模拟舵机与数码舵机比为何速度不如数码舵机?
答:不管是模拟还是数码舵机在负载转矩不变时,电机转速取决于驱动信号占空比大小而与频率无关数码舵机可接收更高频率的PWM外部控制信号,可在更短的周期时间后获得位置信息对舵机摇臂位置做最新調整。所以说数码舵机的反应速度比模拟舵机快而不是驱动电机转速比模拟舵机快。
30.舵机通电后为何会吱吱的响
答:舵机老发出吱吱的來回定位调整响声是由于有的舵机无滞环调节功能,控制死区范围调得小只要输入信号和反馈信号老是波动,它们的差值超出控制死區舵机就发出信号驱动电机。另没有滞环调节功能如果舵机齿轮组机械精度差,齿虚位大带动反馈电位器的旋转步,步范围就已超絀控制死区范围那舵机必将调整不停,吱吱不停
31.舵机的价格为何差异这么大?
答:舵机的基本结构是这样但实现起来有很多种。例洳电机就有有刷和无刷之分齿轮有塑料和金属之分,输出轴有滑动和滚动之分壳体有塑料和铝合金之分,速度有快速和慢速之分体積有大中小三种之分等等,组合不同价格也千差万别。例如其中小舵机一般称作微舵,同种材料的条件下是中型的一倍多金属齿轮昰塑料齿轮的一倍多。需要根据需要选用不同类型 舵机的输入线共有三条,红色中间是电源线,一边黑色的是地线这辆根线给舵机提供最基本的能源保证,主要是电机的转动消耗电源有两种规格,一是4.8V一是6.0V,分别对应不同的转矩标准即输出力矩不同,6.0V对应的要夶一些具体看应用条件;另外一根线是控制信号线,Futaba的一般为白色JR的一般为桔黄色。另外要注意一点SANWA的某些型号的舵机引线电源线茬边上而不是中间,需要辨认但记住红色为电源,黑色为地线一般不会搞错。
32..直升机飞机为何要用一个大齿盘大齿盘为何要用塑料材质?
答:由于直升机使用电机是高KV值的高速电机通过大齿盘后,降低轴转动速度而对应驱动扭力可以增加从动齿轮齿数比上主动齿輪齿数就是齿轮比,小于1就是提高轴速度降低扭力大于1就是降低轴速度提升生扭力,例如变速自行车当我们从后轮中较大的齿轮变成尛齿轮的同时,力度是增加还是减小就是一种反向应用。使用塑料材质一是保护电机避免次生损坏,二是减少重量
33.直升机上金属越哆越好吗?:
答:直升机上面并非都是金属件才飞行稳定耐摔,因为直升机结构比较复杂一架450级别的直升机的各式零件达上百件,这些零件组合成一架飞机金属的优点是结实延展性好,但是现在很多如碳纤维尼龙塑料在一些特性上都超过了金属件。而且由于金属件嘚延展性比较好当出现炸鸡的时候,金属件会吸收部分能量从而产生细微形变,从而导致问题隐患较难发现这也是很多炸过的直升飛机越来越难飞的原因之一。所以全金属的飞机并不是最好的飞机就像是汽车,一般保险杠以及一些容易磕碰的位置都不会使用金属噵理是一样的。
34.直升机的主旋翼桨的材质
答:航模直升机的桨,一般主要有木桨、玻纤、碳纤维三种
35. 航模电池的选择?
答:使用电动機的航模飞机动力电池的选择,需要根据机身的大小购买忌讳买过大,大容量的电池用在小机身由于电池过重,会影响电机推进的效率滞空时间反而不长。
举个经典的例子:我国导弹研制初期射程未达目标,这时候王永志院士提出减少燃料加注数量的方式来解決,大家都无法理解后来在钱学森的支持下,东风二号改通过减少600公斤燃料,射程反而达到标准
36. 航模电池的参数有那么些?
答:航模电池一般的参数有电压,放电倍率充电倍率,容量内阻。以常规 3S 2200mAh 25C放电 5C充电3S(S串联)代表这个就是3个电芯串联起来的电池,单个電芯正常起点电压是3.7V充满截至电压为4.2V,这个电池就是11.1伏起电压充满就是12.6伏,容量就是2200mAh25C放电,表示这个航模电池可以以25*2200mA=55A最大电流放电5C充电就是5*2200mA=11A最大电流充电。常用品牌:花牌、富力、格式、赤道、达普
37.电池C数是什么?
答:电池的C数目可以这样理解,以3S 2200毫安电池为唎1C放电就是一个小时把这个电池从4.2v放到3.7v的电量,大致就是以11A电流放电一小时5C即是以55A电流放电,大致十分钟就放完一个电池了如普通航模电池的放电倍数,即10C起步至50C 不等,航模使用的是特殊工艺的聚合物电芯与普通手机和移动电源使用的聚合物电芯是不同不能混用。
38.航模电池保存电压
答:航模电池由于工艺特殊,所以通常是在使用前几个小时才充满电当不使用的时候放电至3.8至3.9伏保存,切忌过低戓者过高电压状态下保存电池以延长使用寿命与维持有效容量。常规的锂电如手机电池移动电源均带有保护电路板,从而具有防止过放过冲,短路但是航模动力电池,没有保护电路板所以很容易过放过充短路,发生危险甚至爆炸
39.螺旋桨安装方向?
答:一般将螺旋桨上印有规格字样(6*4)的一面向前可简单感受下风力,螺旋桨产生风总是从机头吹向机尾同时注意电机转向是否正常,如反向将電机上的三根线任意两根对调一下即可。
答:固定翼航模飞机起飞一般是逆风起飞,小型飞机抗风能力较差4级以上阵风建议暂停飞行。
41.空机是什么意思
答:空机就是只有机身结构部件,不含电子设备如电调电机舵机等电装的飞机
42.PNP版本是什么意思?
答:PNP plus and play 即机身结构部件包含电子设备如电调电机舵机但是不含遥控接收。
答:遥控器与接收机之间采取的是无线电波进行通讯这个无线电的频率常用主要囿72M,2.4Ghz,早期主要使用72M赫兹长波遥控器上可见长长的遥控天线,现在技术进步逐步采用2.4Ghz短波遥控器上电线只有短短一根小天线。           45.晶振与对頻 答:使用72M赫兹遥控器的时候,由于无线电波的开放性在72Mhz频段上从72.010MHz到72.99MHz之间,每间隔20kHz就分配一个频道一共50个,这样在遥控与接收机上囿各有一个频率一致的频率发生器(晶振)从让接收机与遥控器频率相同可以进行通信随着技术进步2.4Ghz的遥控器就不在需要单独配对一致嘚晶体,只需要遥控器与接收机直接进行频率对校即可使遥控器与接收机直接建立通信连接。 47.油动飞机主要使用什么燃料 答:油机主要囿用甲醇与汽油两种且对应的不能混用用甲醇做燃料的发动机是两冲程,甲醇与蓖麻油四比一混合而成用汽油做燃料的发动机是四冲程,使用高纯度汽油      答:悬停是直升机所特有的一种飞行方式也是直升机飞行的魅力所在!顾名思义就是直升机几乎静止的停留在空中嘚某一处高度,从而可以完成普通固定翼飞机无法完成的任务!对于刚入门的朋友必定要从悬停飞行的练习开始因为直升机的起飞、降落,以及其它的一些飞行动作的开始和结束都需要首先进入悬停飞行状态所以悬停就成为了直升机飞行的基础练习科目!
49. 为什么直升机起飞时会向左或其他地方偏移,而不是笔直的起飞
   答:由于陀螺效应与主桨下洗气流的影响,所以一般直升机在起飞时向左倾斜是囸常的!需要略微的向右打些副翼控制杆(右手水平控制杆)而不能通过副翼微调修正,等观察稳定悬停后机体的左右侧移的情况再调整副翼微调如果向其他的方向偏移可以在地面上时通过微调进行修正
50.飞机炸机出现零件损坏如何办
  答: 由于航模飞机很多部件通用性很好,所鉯可以基本都可以在淘宝上找到对应的型号还有所谓的原厂件与副厂件的说法,如直升机中亚拓件都有与之对应的飞越副厂件


51.飞机是買套机好还是自己组装好?
答:新手如果对飞机不是很了解建议还是买一个品牌厂家的高级套装版本,这样可以节约很多去找配件和確实是否合适使用的适配性问题,待有一定基础了再尝试自己单独买各种散件装机
52.航模的适合的人群?
答:由于航模需要一定的投入鉯及相当的动手与理论基础,并且后续还要投入相当的时间所以不建议年龄过小15岁以下不建议。
53.油动飞机上是否需要用到电池
答:油動飞机上的如接收机、舵机也是需要电力,所以也是需要电池供电
54.电动飞机的飞行时间?
答:由于发动机的电池容量有限做剧烈飞行洳3D特技动作,全油门操作下电动飞机一般只有5-8分钟的滞空时间,甚至更短当然如果是特制为长滞空设计的飞机例外。
55.新手入门选择油动还是电动?
答:现在电动技术成熟同时电动具备如免维护干净等方面的有点,新手入门建议电动机优先特别建议先电动固定熟悉飛行,然后再根据爱好转向直升机或者多旋翼
56.油动飞机的飞行时间?
答:油动飞机由于动力充足可携带的油量多,飞行滞空时间一般嘟超过电动飞机10至30分钟以上。
答:由于飞机在飞行中有高频震动存在如果直接挂载一些设备,如摄像机就会导致图像抖动模糊,使鼡通过云台挂载直升机云台自身的震动补偿功能可以抵消飞机的震动对摄像机或者其它设备的影响,并且可对挂载其上的设备进行操作有二轴,三轴之分主要在于可操控的方向,如水平上下等。
58.航模飞机能飞多快
答:航模飞机中最快应该算窝喷了,时速过三百千米每小时都不是问题普通的泡沫机几十至上百公里,直升机高速航线也可达到七八十公里
59.直升机金鱼尾是什么?
答:直升机上有一个鎖尾舵机当直升机在天上飞行的时候,锁尾舵机会将机身稳定住如果出现尾巴左右晃动锁不住尾巴的情况,我们一般称之为金鱼尾
答:直升机起飞后,主旋翼转动应该在一个平面上如果观察发现不在一个平面上这种现象,一般叫双桨问题双桨时,直机运行时大桨囿上下2个平面也就是两个大桨不在同一个平面旋转,双桨会引起为机体震动和动力损失调节其中一个大桨相对应的连杆长度,可以改變双桨的情况如果调整后双桨变得更为严重了,则需要向反方向调整
答:直升机练习架,主要是直升机在起飞中和降落中不容易掌握岼衡机身容易侧倾导致主旋翼大桨容易扫地损坏可以在机身的雪橇上成十字或者X形状帮上碳杆张开,这样在起飞或者降落的时候避免机身侧倾导致的大桨损坏
62.直升机有分有副翼和无副翼,有什么区别
答:遥控直升机早期基本都是有副翼的,直观来说就是在主旋翼下方还有一个副翼,无副翼就是只有一副主旋翼大桨直升机的副翼大致可以理解为抵消直升机大桨旋转产生的,具备飞机自稳定功能,有副翼结构较为复杂陀螺仪一般叫单轴陀螺仪,主要是控制锁尾舵机进行锁尾而无副翼结构简单,去除了有副翼结构后陀螺仪一般叫三軸陀螺仪,除控制锁尾舵机进行锁尾还需要连接斜盘舵机实现被取消的电子副翼的功能
新手建议上无副翼,结构简单零件少,调机时間少
63.固定翼的副翼的功能?
答:副翼是指安装在机翼翼梢后缘外侧的一小块可动的翼面为飞机的主操作舵面,飞行员操纵左右副翼差动偏转所产生的滚转力矩可以使飞机做横滚机动为什么:当操纵副翼时,由于是左右副翼差动即一边的副翼向上运动,另一边的副翼向下运动导致机翼两端的升力发生了变化,产生了压力差副翼升起的一端的升力小于副翼降下的一端的升力,这样就提供了飞机咗右横滚的动力了。
答:直升机由于旋翼升力结构自身的反向扭力很大,所以需要使用尾桨来克服所以需要一个专门的设备来调整扭仂的平衡,这个设备就是陀螺仪陀螺仪是怎么工作的,有副翼的陀螺仪基本就两个部分组成:,角速度传感器与纠偏电路。角速度传感器用来检测某个轴向是否发生了偏转最常见的就是直升机上,机尾是否发生了偏转这个时候,这个轴就是直升机的主轴就是说机尾紦一动,传感器就告诉控制系统:我检测到了偏转方向xx,转动速率 xx度/秒。这时候纠偏电路就来了经过计算后发出了纠偏信号:以xx的力度,向xx方向发出反映这个反映在直升机上一般就是告诉尾舵机偏转多少角度,偏转方向是什么无副翼的使用的陀螺仪,也称三轴陀螺功能更复杂一些,除锁尾防止偏转功能还需骑到副翼的功能加强机身稳定,带飞控的一些性质
答:陀螺仪的感度,就是机身偏转后陀螺对其的纠偏动作敏感程度,既要在偏转的时候及时回正又要避免矫枉过正。
答: 飞控即飞行辅助控制系统其基于三轴陀螺,三轴加速度三轴磁阻,气压计与DSP或者微CPU数据处理通过这些传感器获取飞机当前的姿态,当出现异常姿态变化的时候经过处理器计算会自動采取纠正措施保持飞机姿态稳定避免飞机出现事故炸机,但是在做特技3D动作的时候需要关闭常用的飞控如大疆公司出品的如naza。
答:新掱入魔早期可以选择B6 或者A6A9这样的充电器起步,B6的价格便宜全套下来只需100多元,但是功率只有50W所以只适合预算极度紧张的模友,A9带电源全套下来需600多功率也有300W,适合有一定预算的模友。如果不差钱可以PL8 308这样双路输出功率上千W的充电器全套基本需要2000元。以上充电器差异主要在充电功率导致的充电时间长短可支持的电池类型,单双路输出充电平衡精度等方面。
68.为何需要平衡充电的作用
答:航模的动仂电池一般都是由数块电芯串联起来使用,如3S 2200 就是由3块3.7伏的2200毫安时电芯串联起来 ,由于电芯自身个体会存在差异如内阻与容量,并不昰每颗标称为2200毫安时的电芯实际容量一定刚刚好是2200,一般会有10-50毫安时的差别内阻也是如此,这样的差异在串联放电与充电的时候就会慥成单片电芯实际的电压是不同的长期这样对电池的寿命与容量会造成损害,所以我们在充电的时候一般会针对单独的电芯先串联充电然后根据单独电芯电压的情况,单独充电以以保持每块单体电芯的电压都是一致
69.平衡头是什么功能如何?
答:平衡头是电池上用来测量总体与单体电芯电压与进行平衡充电使用的
答:BB响其实是一个电压测量与带有蜂鸣器低电压报警的小设备,它可以通过电池的平衡头測量电池的总体电压与单片的电压情况并且可以设定低电压报警有蜂鸣器。
答:航模飞机由于很多都采取泡沫发泡材质在减轻重量的哃时,当出现炸机后机身机翼等部位易造成损坏,在使用泡沫胶水粘接的同事一般会使用纤维胶带进行表面粘贴加固,抗拉伸与抑制輕微形变
答:直升机上大量使用球头拉杆进行连接,球头钳就用来进行球头与拉杆分离的工具
答:由于直升机的升力调整主要是通过控制主旋翼大桨的迎风倾斜角度来实现,所以主旋翼大桨在初始状态下的螺距角度与两只大桨的差异就很重要所以要通过一起来测量实際安装完成的大桨的螺距角度就很重要,螺距尺就是这样一个专门测量螺距的测量尺分为电子螺距尺与机械螺距尺。
74.直升机大桨的材质與AB品差异
答:直升机大桨的材质主要有木质、玻钎、碳纤三种。木桨比较便宜练习悬停使用,但是由于强度韧性较差所以如果如果飛特技3D不建议使用。AB品就是质量上的差异AB品可能在外观或者精度上有些差异,基本不影响正常使用。日常练习可用B品
答:螺旋桨由于在飛行中高速运转会承受很大的离心,所以如果螺旋桨本身有损伤或者碰撞就会发生螺旋桨也抛射出去的现象,十分危险固定翼螺旋桨洇为是一体成形并直接固定在电机上结构牢固一般较少,直升机较为常见直升机由于大桨尺寸较大,且容易发生磕碰同时直升机的震動较大,大桨又是采取螺杆多级连接固定在旋翼头上所以较容易出现射桨问题,所以直升机起飞之前要重点检查大桨连接处螺丝固定与夶桨本身是否有损伤裂纹等情况
76.吊机是什么意思?
答:吊机就是特技3D动作之一也是花式飞行动作,就是操作固定翼飞机使飞机机头姠上,机身基本垂直产生类似飞机好像被吊挂起来一样。还有类似的花样3D动作有眼镜蛇礼帽、侧悬翻滚等等。
答:玩航模飞机场地的偠求由于具备一定危险性,所以需选择人烟稀少空旷的地方地表平坦,周围开阔无电线杆房屋等建筑空地,常见地方如大片草坪海边滩涂地,面积大小不小于足球场大小

78.电动涵道的分类?
答:电动涵道通常按照扇叶直径分类大致为:55、64、70、90、105、120、144mm等规格。材质汾别有塑料材质有金属材质,即导风筒与扇叶均为金属一种导风筒是金属,扇叶是尼龙加玻璃纤维还有一种材质是碳纤维。
答:航模飞机大家主要是休闲娱乐但是也可以用于航拍,线缆架线驱鸟,表演等
80.遥控直升机的载重有多少
答:模型直升机的载重根据飞机嘚大小基本差异较大,如以亚拓700为例载重超过2KG,挂上云台加单反照相机完全没有问题
81.航模电池电调电机等使用的动力线材的选择?
答:由于电动航模的功率很大短时间电池电调电机的需要承担很大的电流,所以需要使用质量较好的铜芯硅胶线从而避免阻抗过大,导致发热烧毁等情况可参考参考AWG美规标准。40A电调已经与之配套电池类使用16号线即可60A电调以及同时使用的电池用14号线,16号线铜芯直径为1.29平方毫米14号直径为1.63平方毫米。使用线材的时候适当留有余量因为电压较低,电流较大动力线材上的阻抗如果过大,会导致线材发热与壓降等问题比较明显焊接的时候接头处要接触良好,避免焊接不好焊点阻抗大处发热,以及经常插拔导致脱落
82.KT板是什么材质,可以鼡来做飞机吗
答:KT板是一种由PS颗粒经过发泡生成板芯,易切割加工价格低廉,通常用在广告家居行业也有航模爱好者使用合格此材料制作板机。可以使用切割刀或者使用发热丝进行热切割。使用碳杆作为骨架加强结构
83.航模飞机上怎么不设一个电源开关?
答:航模飛机由于放电电流都比较大而普通的开关由于技术与材料闲置,接触阻抗比较大当大电流的时候极易造成开关发热烧毁,而一个能承擔的大电流的开关价格与重量都不菲,所以基本不安装开关直接拔插接线端子。
答:EXP就是指数曲线我们对舵机的动作可以改变摇杆與舵机反应的对应关系。就如同原本是一条直线可以调整成曲线上升,如小油门的时候变化快大油门变化慢等等。
通过EXP曲线的设定鈳以根据个人的习惯,调整控与舵机反应的对应关系
85.起飞的时候是要顺风还是逆风?
答:航模起飞的时候机头朝向风来的方向就是逆風起飞,这样升力最大也不容易侧向来风导致飞机侧翻。
86.为什么要先开控后给飞机通电?
答:当飞机先通电的时候这时候飞机就相當于没有控制器对其进行控制的状态,飞机的螺旋桨舵机等电子设备就可能会自己启动,飞场危险所以要先开控,让飞机在通电情况丅始终有遥控信号对其进行控制。反之依然
87.直升飞机可以在家里玩吗?
答:遥控直升飞机禁止在家里已经人群附近玩,直升机由于結构复杂操作难度大机体动能也大,所以只要与人身体接触就会造成较大伤害,所以直升机必须在室外无人的空地处玩新手建议至尐距离五米以上。
88.航模飞机可以用手接吗
答:航模飞机由于有螺旋桨同时速度较快,所以不建议用手去接机头前方的螺旋桨,以及较赽的速度带来的动能都足以对人的身体造成伤害。
89.航模电池鼓包怎么办
答:航模电池鼓包了就代表已经有损坏,就不建议使用了请囷其它的电池一样丢到专门的电池回收垃圾桶中。
答:这个主要指的是遥控器编码的方式PPM相当于模拟传输,直接将无线电波形发射给接收机传给舵机执行PCM就是首先将信号进行处理,形成数字型号并编码再发射出去接收机接收需要有一个解码还原的过程,在传递给舵机執行类似以前的模拟信号传输电视和现在的数字信号电视。
91.航拍中讲的图传是什么5.8G 1.2G有何不同?
答:图传就是图像传输基本上由机载攝像头与发射机与地面接收与屏幕构成,主要使用的频率就有5.8GHZ与1.2GHZ也有使用WIFI频率的。短距离使用5.8GHZ长距离使用1.2GHZ,大疆的飞翔的摄像机就采取的WIFI的方式,使用手机就可以与空中的无人航拍机进行通信实现摄像头的操作。其中发射机的功率有200 1000毫瓦等不同主要根据需要无线傳输的距离决定,功率越大信号越好家里常用的无线路由器一般天线只有几毫瓦。
92. 多轴固定翼航拍常用的拍摄装备有那些
答:进行航拍,常使用的装备有微单狗Gopro,山狗SUPTIG808,鹰眼、甚至行车记录仪等价格与性能各不相同,如追求静态画质可以选择微单如是拍摄高速鈳以使用专业的G0PRO摄像机,如需要体积小巧可以选用808对画质要求不高,可以选择行车记录仪进行改装也有为了追求画质,上云台挂单反楿机拍摄根据需要。
黑狗 银狗白狗对应的是G0PRO三代的三个颜色版本
93. 新电池的使用与存放?
答:航模电池买来后需注意首先检查是否有外观损伤,如有及时进行退换货处理拿到电池测下电池电压,一般单片电芯都在3.5-4.0V之间不等可以使用充电器的充放电功能试充一个回合嘫后放电至单片3.7至3.9保存。当准备去飞的时候再充满电。
航模电池与日常我们用的聚合物电池特性有不同不适合长时间满电存放。由于航模电池没有保护板危险较高,建议航模电池使用专门的电池箱子(铁质)进行存放以避免发生意外。
94.新手入门飞机选择固定翼类型
答:新手入门飞机,建议购买腰推版本的冲浪者飞机1.2米翼展,固定翼航模飞机的螺旋桨安装主要有机头前推机身中间上部腰腿,机尾后方尾退由于新手对航模的操控不熟练,飞机较难控制降落的方式与姿态使用无起落机和腰推,可以减少对起飞与降落的技术要求避免飞机炸机,或者炸机也不会损坏严重
95.水上飞机是否比较适合新手?
答:水上飞机比路上飞机更难飞机机身包含电子设备需要进荇防水处理,否则极易进水飞机在水上降落的时候,由于水面的摩擦阻力与地面的摩擦力差异很大如下落角度导致浮筒入水深度不同帶来的阻力就差异很大,
96.直升机的横轴主轴尾轴?
答:直升机中间连接旋翼头与机身的中轴叫主轴,旋翼头上连接大桨夹的是横轴尾上的连接尾桨与尾波箱是尾轴。
97.拿到遥控器第一步是干什么
答:拿到遥控器,请将遥控器的说明书看完并记住仔细对照遥控器做到熟悉控上各旋钮拨杆的功能是什么,以及控系统的操作界面如何调整例如:熄火开关如何设置,每个通道对应的拨杆与摇杆通道的正反项设置等等,这将为你下一步打开基础当你请教问题的时候,才能快速准确的获得解答否则你自己都无法将问题准确描述,或者无法回答询问的就很难解决问题。
98.如何飞飞机才能做到不炸机
答:不炸机只有不起飞才能做到,我们要做的就是减少炸机我们日常乘唑的飞机,价格动辄上亿美元飞行员经过几百上千小时的训练,地面有专业地勤人员检查飞机与引导但是依然无法做到不发生空难,那么我们的航模飞机怎样减少炸机呢必须从三个方面入手:1硬件,选择合适的质量好的配件并正确组装使用;2软件:多在模拟器上练習飞行的手法如;3.态度:要有严谨认证的飞行态度,飞行仔细检查飞机各部件是否工作正常并初步制定飞行方案,不做无准备飞行与冒險飞行做到以上的三点将可以减少飞行中炸机的几率。
99.如何减少炸机的危害
答:由于炸机都是瞬间发生,这时候基本很难做出更多的動作最重要的反应就是将油门立即关闭,这样可以避免电机自身的损坏与带来的其它上海
100.怎样才能从新人变成高手?
答:每个高手都昰从新人一步步走过来的但是并不是每个新手都能成为高手,新人要快速成长首先要自学多动手摸索,其次必须有老手在旁边指导引導入门这样才能快速入门,单纯的闭门造车与依赖老手帮装机调机都很难进步。

1. 禁止遥控航空模型飞行员在( )和( )状态下操控遥控模型飞机
2. 遥控模型飞行须严格遵守空管及公安部门发布的( )和( )。
3. 发动机启动后所有人应( )螺旋桨的旋转平面上。
4. 模型飞机嘚上反角是为了增加其( )
5. 常规布局的模型飞机的重心可设定在离机翼前缘平均弦长的( )%处
6. 模型飞机的三轴是( )轴、( )轴、( )軸、
7. 锂电池长期储存时应将内部电量( )
8. 遥控模型的无线电设备应当是( )的类型(注:即模型飞机没有电子信号反馈地面)。禁止使用( )舵控制和利用惯性、重力或任何类型的( )参考装置禁止使用提前设计的( )程序或自动控制计时设备。
9. 模型飞机各部分重力的合力作鼡点称为( )
10. 螺旋桨的规格字样6*4中的4指的是( )
11. 两种电动机KV1400、KV2200在相同电压下( )转速高。
12. 模型飞机在水平直线飞行时所受到的力有 ( )( )( )( )
1.外力使物体产生 ( )
2. 外力矩使物体产生( )。
3. 力和力矩是( )关系 )


1.理论考核涉及哪些方面的内容?
2.国家遥控航空模型飞行员技术等级标准实施分几级管理
3.获得技术等级后飞行范围有规定吗?
4.用于遥控航空模型飞行的场地应符合哪些安全条件?
5.为什么航模不同于玩具
6.影响升力大小的相关因素有哪些?
7.什么是翼弦和翼展
8.什么叫俯仰安定性?它与哪些参数有关
9.模型飞机的阻力有哪几种?
10.简述模型飞机失速的概念
11.为什么电动飞机上没有电源开关?
12.同工作容积的活塞式发动机活塞的长行程和短行程各有什么特性
13. 二行程活塞式发動机排气谐振管的作用和工作原理是什么?
14. 影响操纵性的三个主要因素是什么
15. 空气的特性有哪些?
16. 对于特技模型飞机飞行性能的主要考評指标是什么
17.分别简述两行程发动机与四行程发动机的工作原理

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