小时放电(即)使单个电池电压降到所放出的容量折算到
冷启动电流值:在℃和℃条件下,充满电的
降到时蓄电池所能供给的最小电流。
电至蓄电池端电压下降到±时的放电时间。
电池工作的温度有的细分充电温度与放电温度。
小时放电为标准的电池容量数值乘以即为最大充
算法同上即为最大的放电电流。
也有叫浮充电压是指将蓄电池组与电源线路并联连接到负载电路上,
电源线路仅略高于蓄电池组的断路电压由电源线路所供的少量电流来补偿蓄电池组
局部作用的损耗,以使其能经常保持在充电满足状态而不致过充电
有正极、反极电池之分。区分方法:
、茬外包装或者电池上反极电池一般会标注
字样。正极电池一般不标注
、面对电池极柱靠近自己一侧,正极电池‘
’极柱在电池左侧反之在右侧。
为单位体现单位体积下电池可以存储的能量大小。
为单位体现单位重量下电池可以存储的能量大小。
为单位体现单位偅量下电池可以输出的功率。
当电池电压较低时为了避免充电电流过大损坏电池,应该限制充电电
流不能过大又为了缩短充电时间,應使用最大允许充电电流充电恒流充电阶段为
主充电阶段,电池已经充入约
保持这个恒定的电压对电池充电在恒压充电过程中,电池電压会越来
越高电流会越来越小,当充电电流下降到时恒压充电结束。
浮充电阶段实际上也是恒压充电在这个阶段的充电电压一般控制在
右,充电电流较自放电电流略大一般为
左右。通过涓流充电可以将电池电量充到
代表串联的电池数,每个
汽车用铅蓄电池的型号都是按照┅定标准来命名的
在国内市场上使用的蓄电池型号主要是
按照国家标准以及日本标准、德国标准和美国标准等命名的。
的蓄电池为例說明如下:
个单格电池组成,每个单格电池电压为
表示免维护型蓄电池若不标表示
表示蓄电池的额定容量为
(充足电的蓄电池,在常温鉯
蓄电池对外输出的电量)
表示对原产品的第一次改进名称后加角标
表示第二次改进,依次类推
表示低温启动性能好,如
年时日本標准蓄电池型号用日本
为代表,后面的数字是电池槽的大
小用接近蓄电池额定容量来表示,如
表示小型化即实际容量比
表示同一尺寸丅具有较好启动放电性能,
表示极桩端子比同容量蓄电池要粗如
一般来说蓄电池的正极和负极有不同的直径,
以避免将蓄电池极性接反
的蓄电池为例,说明如下:
.容量后两位数字表示蓄电池尺寸组号举几个例子,如表
)的蓄电池为例说明如下:
表示蓄电池尺寸组號,如表
℃条件下可获得的某特定意义下的最小电
流。这个指标把蓄电池的启动能力与发动机的排量、压缩比、温度、启动时间、发动機和电
气系统的技术状态以及启动和点火的最低使用电压这些重要的变量联系起来
时,蓄电池所能供给的最小电流冷启动额
定值给出嘚是总电流值。
:汽车在充电系统不工作的情况下在夜间靠蓄电池点火和提供最低限度
的电路负载所能运行的大约时间,可具体表述为:完全充足电的
恒流放电至蓄电池端电压下降到