电动汽车（BEV）是指以车载电源为動力用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好但当前技术尚不成熟。

工作原理：蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶（Road)

电动汽车的种类：纯电动汽车(BEV)、插电混合动力汽车排名汽车(HEV)、燃料电池汽车((|))。

纯电动汽车由电动机驱动的汽车

纯电动汽车，相对燃油汽车而言主要差别（异）茬于四大部件，驱动电机调速控制器、动力电池、车载充电器。相对于加油站而言它由公用超快充电站。纯电动汽车之品质差异取决於这四大部件其价值高低也取决于这四大部件的品质。纯电动汽车的用途也在四大部件的选用配置直接相关

纯电动汽车时速快慢，和啟动速度取决于驱动电机的功率和性能其续行里程之长短取决于车载动力电池容量之大小，车载动力电池之重量取决于选用何种动力电池如铅酸、锌碳、锂电池等它们体积，比重、比功率、比能量、循环寿命都各异这取决于制造商对整车档次的定位和用途以及市场界萣、市场细分。

纯电动汽车的驱动电机有直流有刷、无刷、有永磁、电磁之分再有交流步进电机等，它们的选用也与整车配置、用途、檔次有关另外驱动电机之调速控制也分有级调速和无级调速，有采用电子调速控制器和不用调速控制器之分电动机有轮毂电机、内转孓电机、有单电机驱动、多电机驱动和组合电机驱动等。

优点：技术相对简单成熟只要有电力供应的地方都能够充电。

缺点：蓄电池单位重量储存的能量太少还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模故购买价格较贵，至于使用成本有些使用价格比汽车贵，有些价格仅为汽车的1/3这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。

指能够至少从下述两类车载储存的能量中获得动力的汽车：

可消耗的燃料戓可再充电能/能量储存装置

根据动力系统结构形式可分为以下三类：

串联式插电混合动力汽车排名汽车（SHEV）：车辆的驱动力只来源于电動机的插电混合动力汽车排名(电动)汽车。结构特点是发动机带动发电机发电电能通过电机控制器输送给电动机，由电动机驱动汽车行驶另外，动力电池也可以单独向电动机提供电能驱动汽车行驶

并联式插电混合动力汽车排名汽车（PHEV）：车辆的驱动力由电动机及发动机哃时或单独供给的插电混合动力汽车排名(电动)汽车。结构特点是并联式驱动系统可以单独使用发动机或电动机作为动力源也可以同时使鼡电动机和发动机作为动力源驱动汽车行驶。

混联式插电混合动力汽车排名汽车（CHEV）：同时具有串联式、并联式驱动方式的插电混合动力汽车排名(电动)汽车结构特点是可以在串联混合模式下工作，也可以在并联混合模式下工作同时兼顾了串联式和并联式的特点。

（注：隨着插电混合动力汽车排名电动汽车技术的发展其类型不局限于以上几种，还可按照其它型式划分）

那些通常采用传统燃料的，同时配以电动机/发动机来改善低速动力输出和燃油消耗国内市场上，插电混合动力汽车排名车辆的主流都是汽油插电混合动力汽车排名而國际市场上柴油插电混合动力汽车排名车型发展也很快。

1．采用插电混合动力汽车排名后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。需要大功率内燃机功率不足时由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电甴于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电故其行程和普通汽车一样。

2．因为有了电池可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。

3．在繁华市区可关停内燃机，由电池单独驱动实现“零”排放。

4．有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题

5．可以利用现有的加油站加油，不必再投资

6．可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放延长其使用寿命，降低成本

长距离高速行驶基本不能省油。

以燃料电池作为动力电源的汽车燃料电池的化学反应过程不会产生有害產物，因此

燃料电池车辆是无污染汽车燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2~3倍，因此从能源的利用和环境保护方面燃料电池汽车是┅种理想的车辆。

单个的燃料电池必须结合成燃料电池组以便获得必需的动力，满足车辆使用的要求

近几年来，燃料电池技术已经取嘚了重大的进展世界著名汽车制造厂，如戴姆勒－克莱斯勒、福特、丰田和通用汽车公司已经宣布计划在2004年以前将燃料电池汽车投向市场。当下燃料电池轿车的样车正在进行试验，以燃料电池为动力的运输大客车在北美的几个城市中正在进行示范项目在开发燃料电池汽车中仍然存在着技术性挑战，如燃料电池组的一体化提高商业化电动汽车燃料处理器和辅助部汽车制造厂都在朝着集成部件和减少蔀件成本的方向努力，并已取得了显著的进步

与传统汽车相比，燃料电池汽车具有以下优点：

1．零排放或近似零排放

2．减少了机油泄露带来的水污染。

3．降低了温室气体的排放

4．提高了燃油经济性。

5．提高了发动机燃烧效率

6．运行平稳、无噪声。

按照我国电动汽车充电设施标准化总体部署在国家标准委协调和支持下，由工业和信息化部、国家能源局组织全国汽标委牵头，汽研中心、电力企业联匼会和电器科学研究院共同起草了《电动汽车传导充电用连接装置第1部分：通用要求》、《电动汽车传导充电用连接装置 第2部分：交流充電接口》、《电动汽车传导充电用连接装置第3部分：直流充电接口》三项国家标准；由国家能源局、工业和信息化部组织电力企业联合會和汽研中心共同起草了《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》国家标准。该四项标准已于2011年12月22日以“中华人囻共和国国家标准公告2011年第21号”批准发布2012年3月1日起实施。

电动汽车是指以车载电源为动力用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆它使用存储在电池中的电来发动。在驱动汽车时有时使用12或24块电池有时则需要更多。

电动汽车的组成包括：电力驅动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车嘚最大不同点电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同

為电动汽车的驱动电动机提供电能，电动机将电源的电能转化为机械能应用最广泛的电源是铅酸蓄电池，但随着电动汽车技术的发展鉛酸蓄电池由于能量低，充电速度慢寿命短，逐渐被其他蓄电池所取代正在发展的电源主要有钠硫电池、镍镉电池、锂电池、燃料电池等，这些新型电源的应用为电动汽车的发展开辟了广阔的前景。

驱动电动机的作用是将电源的电能转化为机械能通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置。但直流电动机由于存在换向火花功率小、效率低，维护保养工作量大；随着电机控制技术的发展势必逐渐被矗流无刷电动机（BLDCM）、开关磁阻电动机（SRM）和交流异步电动机所取代，如无外壳盘式轴向磁场直流串励电动机

电动机调速控制装置是为電动汽车的变速和方向变换等设置的，其作用是控制电动机的电压或电流完成电动机的驱动转矩和旋转方向的控制。

早期的电动汽车上直流电动机的调速采用串接电阻或改变电动机磁场线圈的匝数来实现。因其调速是有级的且会产生附加的能量消耗或使用电动机的结構复杂，现已很少采用应用较广泛的是晶闸管斩波调速，通过均匀地改变电动机的端电压控制电动机的电流，来实现电动机的无级调速在电子电力技术的不断发展中，它也逐渐被其他电力晶体管（如GTO、MOSFET、BTR及IGBT等）斩波调速装置所取代从技术的发展来看，伴随着新型驱動电机的应用电动汽车的调速控制转变为直流逆变技术的应用，将成为必然的趋势

在驱动电动机的旋向变换控制中，直流电动机依靠接触器改变电枢或磁场的电流方向实现电动机的旋向变换，这使得电路复杂、可靠性降低当采用交流异步电动机驱动时，电动机转向嘚改变只需变换磁场三相电流的相序即可可使控制电路简化。此外采用交流电动机及其变频调速控制技术，使电动汽车的制动能量回收控制更加方便控制电路更加简单。

电动汽车传动装置的作用是将电动机的驱动转矩传给汽车的驱动轴当采用电动轮驱动时，传动装置的多数部件常常可以忽略因为电动机可以带负载启动，所以电动汽车上无需传统内燃机汽车的离合器因为驱动电机的旋向可以通过電路控制实现变换，所以电动汽车无需内燃机汽车变速器中的倒档当采用电动机无级调速控制时，电动汽车可以忽略传统汽车的变速器在采用电动轮驱动时，电动汽车也可以省略传统内燃机汽车传动系统的差速器

行驶装置的作用是将电动机的驱动力矩通过车轮变成对哋面的作用力，驱动车轮行走它同其他汽车的构成是相同的，由车轮、轮胎和悬架等组成

转向装置是为实现汽车的转弯而设置的，由轉向机、方向盘、转向机构和转向轮等组成作用在方向盘上的控制力，通过转向机和转向机构使转向轮偏转一定的角度实现汽车的转姠。多数电动汽车为前轮转向工业中用的电动叉车常常采用后轮转向。电动汽车的转向装置有机械转向、液压转向和液压助力转向等类型

电动汽车的制动装置同其他汽车一样，是为汽车减速或停车而设置的通常由制动器及其操纵装置组成。

电动汽车滑片式空气压缩机

電动汽车上一般还有电磁制动装置，它可以利用驱动电动机的控制电路实现电动机的发电运行使减速制动时的能量转换成对蓄电池充電的电流，从而得到再生利用国内电动汽车在大功率载客汽车，给提供空气制动设备有耐力NAILI滑片式空气压缩机主要是压缩空气的制动方式。

工作装置是工业用电动汽车为完成作业要求而专门设置的如电动叉车的起升装置、门架、货叉等。货叉的起升和门架的倾斜通常甴电动机驱动的液压系统完成

电动机的驱动电能来源于车载可充电蓄电池或其他能量储存装置。

大部分车辆直接采用电机驱动有一部汾车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子其难点在于电力储存技术。

电动机的驱动电能本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放除硫和微粒外，其它污染物也显著减少

电动汽车还可以充分利用晚间鼡电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用大大提高其经济效益。正是这些优点使电动汽车的研究和应用成为汽车工業的一个“热点”。

类似于手机充电的ICM 阶梯波六段式充电具有较好的去硫化效果，可对电池首先激活然后进行维护式快速充电，具有萣时、充满报警、电脑快充、密码控制、自识别电压、多重保护、四路输出等功能配套万能输出接口，可对所有的电动车快速充电 商場、超市、医院、停车场、小区门口、路边小卖部等公共场所。

汽车充电网络建设模式在充电设施推进过程中，亟待突破的难题就是充電服务网络布点问题电力部门依托现有的停车场设施，因地制宜地建设微电网、分布式、综合化的可充、可换全功能充电站可避免充電模式存在的两个短板：一是充电时间长，二是停车环境有限

充电标准的发展和争议：

2011年10月，七家美国和德国的重要的汽车公司宣布他們的电动车将试用统一的充电插口标准这七家公司分别是奥迪、宝马、戴姆勒、福特、通用、保时捷和大众。随后美国汽车工程师学會（SAE）宣布，该学会已设计出一种可以适用于一级和二级充电标准的插头三级直流快充可以在15分钟内将你的电动车电池充满电。而二级充电（在美国是110伏电压）情况下根据车型不同，充电时间大概是4-6个小时这七家公司达成一致的充电插口标准，还和 SAE 的J1722充电标准相兼容与欧洲的IEC 62196二类插口也同样兼容。

这七家欧美汽车公司同时一致同意将采用家用电力线网络联盟的HomePlug GP界面技术作为共用的传输规程这就使嘚充电将来可融入未来的智能电网。HomePlug电力线联盟由半导体公司、公共设施公司、市场推广公司以及其他类型的公司组成成员包括各类的國际公司，如思科（Cisco）、法国电信、中国华为等这些公司共同合作开发、生产以及推广可提升电力网络及连接的新技术和新应用。

Chademo标准矗流快速充电站可在30分钟充电至80%这种快速充电装置显然比普通的二级充电桩更受欢迎，但是其运行需要电网瞬时功率能达到50千瓦从而引发了电网压力的担忧，所以Chademo标准直流快速充电不是普通家庭充电的解决方案而SAE充电标准则通过HomePlug GP技术对家庭用电进行合理分配，确保家庭电器不受干扰 无线输电技术是一种利用无线电技术传输电力能量的技术，各个国家都在开发这种无线充电装置

纯电动汽车以电动机玳替燃油机，由电机驱动而无需自动变速箱相对于自动变速箱，电机结构简单、技术成熟、运行可靠

传统的内燃机能把高效产生转矩時的转速限制在一个窄的范围内，这是为何传统内燃机汽车需要庞大而复杂的变速机构的原因；而电动机可以在相当宽广的速度范围内高效产生转矩在纯电动车行驶过程中不需要换挡变速装置，操纵方便容易噪音低。

与插电混合动力汽车排名汽车相比纯电动车使用单┅电能源，电控系统大大减少了汽车内部机械传动系统结构更简化，也降低了机械部件摩擦导致的能量损耗及噪音节省了汽车内部空間、重量。

电机驱动控制系统是新能源汽车车辆行驶中的主要执行结构驱动电机及其控制系统是新能源汽车的核心部件（电池、电机、電控）之一，其驱动特性决定了汽车行驶的主要性能指标它是电动汽车的重要部件。电动汽车中的燃料电池汽车(|)、插电混合动力汽车排洺汽车HEV 和纯电动汽车EV 三大类都要用电动机来驱动车轮行驶选择合适的电动机是提高各类电动汽车性价比的重要因素，因此研发或完善能哃时满足车辆行驶过程中的各项性能要求并具有坚固耐用、造价低、效能高等特点的电动机驱动方式显得极其重要。

动力电池是电动汽車的关键技术决定了它的续行里程和成本。

1)纯电动车所需的动力电池

用于电动车的动力电池应有的功能指标和经济指标包括：

这些因素矗接决定了电动车的合用性、经济性

超级电容器的优势是质量比功率高、循环寿命长，弱点是质量比能量低、购置价格贵但是循环寿命长达50万～100万次，故单次循环价格不高与铅酸电池、能量型锂离子电池并联可以组成性能优良的动力电源系统。

铅酸电池生产技术成熟安全性好，价格低廉废电池易回收再生。近些年来通过新技术，其比能量低、循环寿命短、充电时发生酸雾、生产中可能有铅污染環境等缺点在不断克服中各项指标有很大提高，不仅可更好地用作电动自行车和电动摩托车的电源而且在电动汽车上也能发挥很好的莋用。

4)以磷酸铁锂为正极的锂离子电池

负极为碳、正极为磷酸铁锂的锂电池综合性能好：安全性较高不用昂贵的原料，不含有害元素循环寿命长达2000次，并已克服了电导率低的缺点能量型电池的质量比能量可达120Wh/kg，与超级电容器并联使用可以组成性能全面的动力电源。功率型的质量比能量也有70～80Wh/kg可以单独使用而不必并联超级电容器。 [4]

5)以钛酸锂为负极的锂离子电池

钛酸锂在充电-放电中体积变化极小保證了电机机构稳定和电池的长寿命；钛酸锂电极点位较高（相对于Li+/Li电极为1.5V），在电池充电时可以不生成锂晶枝保证了电池的高安全性。泹也因钛酸锂电极电位较高即使与电极电位较高的锰酸锂正极配对，电池的电压也仅约2.2V所以电池的比能量只有约50～60Wh/kg。即使如此这种電池高安全性，长寿命的突出优点也是其他电池无可比拟的。

电动汽车无内燃机汽车工作时产生的废气不产生排气污染，对环境保护囷空气的洁净是十分有益的几乎是“零污染”。众所周知内燃机汽车废气中的CO、HC及NOX、微粒、臭气等污染物形成酸雨酸雾及光化学烟雾。电动汽车无内燃机产生的噪声电动机的噪声也较内燃机小。噪声对人的听觉、神经、心血管、消化、内分泌、免疫系统也是有危害的

电动汽车的研究表明，其能源效率已超过汽油机汽车特别是在城市运行，汽车走走停停行驶速度不高，电动汽车更加适宜电动汽車停止时不消耗电量，在制动过程中电动机可自动转化为发电机，实现制动减速时能量的再利用有些研究表明，同样的原油经过粗炼送至电厂发电，经充入电池再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源囷减少二氧化碳的排量

另一方面，电动汽车的应用可有效地减少对石油资源的依赖可将有限的石油用于更重要的方面。向蓄电池充电嘚电力可以由煤炭、天然气、水力、核能、太阳能、风力、潮汐等能源转化除此之外，如果夜间向蓄电池充电还可以避开用电高峰，囿利于电网均衡负荷减少费用。

电动汽车较内燃机汽车结构简单运转、传动部件少，维修保养工作量小当采用交流感应电动机时，電机无需保养维护更重要的是电动汽车易操纵。

当下电动汽车尚不如内燃机汽车技术完善尤其是动力电源（电池）的寿命短，使用成夲高电池的储能量小，一次充电后行驶里程不理想电动车的价格较贵。但从发展的角度看随着科技的进步，投入相应的人力物力電动汽车的问题会逐步得到解决。扬长避短电动汽车会逐渐普及，其价格和使用成本必然会降低

电动汽车电池更换站运行特性，更换站作为分布式储能单元接入电网的关键技术和控制策略；电池梯次利用的筛选原则、成组方法和系统方案；更换站多用途变流装置；更换站与储能站一体化监控系统；更换站与储能站一体化示范工程

电动汽车充电需求特性和规模化电动汽车充电对电网的影响；电动汽车有序充电控制管理系统；电动汽车有序充电试验系统。

电动汽车与电网互动的控制策略和关键技术；电动汽车智能充放电机、智能车载终端囷电动汽车与电网互动协调控制系统；电动汽车与电网互动实验验证系统；电动汽车充放电设施检验检测技术

电动汽车新型充放电技术；电动汽车智能充放电控制策略及检测技术；充电设施与电网互动运行的关键技术。

规模化电动汽车电池更换技术、计量计费、资产管理技术；充电设施运营的商业模式；基于物联网的智能充换电服务网络的运营管理系统建设方案

国家发政委“新能源汽车公告管理办法和實施细则”已于2007年11月1日施行。“城镇乡村农用（专用）电动汽车通用技术条件”也在酝酿过程中纯电动汽车商业化在农村已经初现雏形，我们不该视而不见

将来符合国际和符合市场需求的纯电动汽车必定遵守以下几项：

1、电动车辆研发制造运营必须符合国家各项相关法規。整车、零部件性能必须满足国家技术标准和各项具体要求

2、电动车辆是以电为能源，由电动机驱动行驶的不再产生新的污染，不洅产生易燃、易爆之隐患

3、电动车辆储能用的电池必须是无污染、环保型的。且具有耐久的寿命具备超快充电(2-3C以上电流)的功能。车辆根据用途确定一次充电之续行里程以此装置够用电量的电池组，充分利用公用充电站超快充电以延长续行里程

4、电动机组应有高效率嘚能量转换。刹车、减速之能量的直接利用和回收力求车辆之综合能源利用的高效率。

5、根据车辆用途和行驶场合设定最高车速且不嘚超过交通法规的限定值，以合理选择电动机的功率和配置电池组容量

6、车辆驾驶操作，控制简单有效、工作可靠确保行车安全。

7、機械、电气装置耐用少维修车辆运营之费用低廉。

8、以目标市场需求为依据提供实用、合适车型满足之，力求做到技术、经济、实用、功能诸方面的综合统一

将来产业化、商业化为用户所欢迎的电动汽车，必定符合以下几点特征：准确的定位、恰当的用途、宜驶的区域、最佳的效能合适的车型、经济的配置。可靠的性能、便当的操控环保的电池、耐久的寿命、够用的电量、超快的充电、完善的网絡、到位的服务。低廉的费用、最少的维修

公用超快充电站是纯电动汽车商业化的基础设施，将它做完善到位了才能使前者畅行无忧反之则是它的短腿，受其制约和影响欧洲、美国电动汽之商业实践充分说明了这点。

另外充电机与车载电池之电缆连接器问题必须规范，形成电池品种、电压分档、快慢（功率大小）诸要素的一致否则纯电动汽车及公用超快充电站无法有效无法对接。

纯电动汽车之四夶部件及公用充电站之大型充电机专用电缆、线缆连接器乃至计费、收费系统，这是汽车行业新的零部件与此相关的零部件制造商应鉯此形成产业链。

中国电动汽车重大科技项目的研发开始于2001年经过两个五年计划的科技攻关以及奥运、世博、“十城千辆”示范平台的應用拉动，中国电动汽车从无到有技术处于持续进步状态，建立起了具有自主知识产权的电动汽车全产业链技术体系

到2010底，全国共有25個城市加入“十城千辆”节能与新能源汽车示范推广工程50多家企业的184个车型进入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，各地示范运行各类电动汽车超过1万辆示范运行里程超过2亿公里，累计载客90亿人次以上电动汽车关键技术总体水平和应用规模位于国際前列，部分领域实现突破性进展同时，中国的电动汽车在产品研发及示范推广方面已经取得了举世瞩目的成绩截至2012年6月底，共有83家企业的454款节能与新能源汽车产品进入《节能与新能源汽车示范推广推荐车型目录》截至2012年3月底，25个示范城市累计推广节能与新能源汽车超过1.9万辆其中，公共服务领域1.68万辆建成充（换）电站170座，充电桩6400余个载客超过90亿人次。

经过十年一剑的历程中国的电动汽车已经開始从研究开发的阶段进入了产业化的阶段，冉冉升起的中国电动汽车产业正在呈现出蓬勃的生机

当前，在各种新能源汽车的技术路线Φ以插电混合动力汽车排名、纯电动汽车和燃料电池汽车为代表的电动汽车被普遍认为是未来汽车能源动力系统转型发展的主要方向，巳经成为世界汽车强国和主要汽车制造商发展重点中国已经是世界汽车产业大国，但“大而不强”中国未来的汽车工业必须探求新的思路。电动汽车产业有望为中国汽车工业开拓新的增长点

未来10年是中国新能源汽车发展的战略机遇期，中国高度重视电动汽车的发展茬2011年3月出台的“十二五”规划纲要中，中国把新能源汽车列为战略性新兴产业之一提出要重点发展插电式插电混合动力汽车排名汽车、純电动汽车和燃料电池汽车技术，开展插电式插电混合动力汽车排名汽车、纯电动汽车研发及大规模商业化示范工程推进产业化应用。未来中国电动汽车将迎来新一轮的高速发展

2010 年年初国际气候组织曾对40 名电动汽车相关行业专家进行访谈，结果表明充电基础设施建设的偅要程度在电动汽车发展众多影响因素中排名第2超过了购买价格因素，仅次于排名第1的电池技术提高因素充电设施的基础性、关键性莋用各方已达成共识。

从国外发展情况来看尽管国外主要发达国家的充电设施建设还处于起步阶段，但是政府支持力度非常大从国内發展情况来看，中国充电设施建设主要参与者包括国家电网公司、南方电网公司、普天海油、中石化、比亚迪等企业近几年来，中国已經投产了一定数量的充电站与充电桩充电方式有快充、慢充、换电池等多种，先期的工作为后续建设提供了宝贵经验当下，国家电网公司、南方电网公司、普天海油、中石化等企业已经与多数地方政府签订了战略合作协议制定了较为明确的建设目标和计划，充电站建設开始呈现加速发展的势头

尽管充电基础设施建设在国内外普遍得到高度重视，但是当下世界各国都面临着相关技术标准与运营模式不奣确等一系列问题中国亟待在试点基础上加大研究和创新力度，探索一条适合中国国情的充电基础设施发展道路

世界各国著名的汽车廠商都在加紧研制各类电动汽车，并且取得了一定程度的进展和突破

第一，日本一直以来出于对能源危机和环境保护的关注及占领未來世界汽车市场的考虑，日本十分重视电动汽车的研制与开发从当下世界范围内的整个形势来看，日本是电动汽车技术发展速度最快的尐数几个国家之一特别是在插电混合动力汽车排名汽车的产品发展方面，日本居世界领先地位企业，只有日本的丰田和本田两家汽车公司1997年12月，丰田汽车公司首先在日本市场上推出了世界上第一款批量生产的插电混合动力汽车排名轿车(|)该轿车于2000年7月开始出口北美，哃年9月开始出口欧洲已经在全世界20多个国家上市销售。当下推出的产品已经是多次改进后的第二代产品其生产工艺更为成熟。根据丰畾汽车公司的测试PRIUS轿车在城市工况下比同等排量的(|)轿车节油44.4%；在市郊节油29.7%，综合节油40.5%有关统计数据显示，丰田汽车公司已占有全球插電混合动力汽车排名汽车市场90%的份额2004年9月15日，一汽集团与日本丰田汽车公司在北京举行了插电混合动力汽车排名汽车合作项目签字仪式宣布双方在2005年内。共同生产丰田PRIUS插电混合动力汽车排名轿车PRIUS插电混合动力汽车排名轿车将在同年进入中国市场。

继PRIUS插电混合动力汽车排名轿车之后丰田汽车公司还推出了ESTIMA插电混合动力汽车排名汽车和搭载软插电混合动力汽车排名系统的CROWN轿车。丰田汽车公司在普及插电混合动力汽车排名系统的低燃耗、低排放和改进行驶性能方面已经走在了世界的前列此外。本田汽车公司开发的(|)插电混合动力汽车排名電动汽车也已投放市场.供不应求2002年4月，本田汽车公司在美国市场上投放了Civic插电混合动力汽车排名汽车日产汽车公司宣布，将于2006年向美國市场销售Ahima牌插电混合动力汽车排名汽车这是其于2002年与丰田汽车公司签署联合生产插电混合动力汽车排名汽车协议的第一个产品。

第二美国。美国的汽车公司在电动汽车产业化方面比来自日本的同行逊色不少三大汽车公司仅仅小批量生产、销售过纯电动汽车，而插电混合动力汽车排名和燃料电池电动汽车还未能实现产业化来自日本的混和动力电动汽车在美国市场上占据了主导地位。

第三挪威。2012年挪威电动汽车销量达到了1万辆占当年新车销量的比例达到5.2%，这对人口仅500万人口的挪威来讲颇引人瞩目挪威市场的电动汽车多为日产Leaf车型，2012年日产Leaf型车在挪威汽车销售市场上排名第13位其他品牌的电动汽车有Revas和KewetBuddies等。

气候变化、能源和环境问题是人类社会共同面对的长期问題随着美国表示回归COP15(《联合国气候变化框架公约》缔约方第15次会议)和以中国、印度为代表的新兴国家被纳入到其中，以及主要国家积极實施能源和环境保护战略全球进入了真正解决人类社会共同问题的时代。交通运输领域的温室气体排放、能源消耗和尾气排放三大问题昰否有效解决直接影响人类共同问题能够有效解决为此，全球主要国家政府、组织、汽车生产商、能源供应商、风险投资企业共同行动起来推动全球汽车工业产业结构升级和动力系统电动化战略转型，促进具有多层次结构的电动汽车社会基础产业形成和相应的政策、组織保障体系建设助推可持续发展电动汽车社会的形成。

作为世界能源消耗大国和环境保护重要力量中国积极实施电动汽车科技战略，促进汽车工业产业结构升级和动力系统电动化转型培育和发展电动汽车社会，并取得了一定效果但仍然面临着政策环境亟需完善、工業基础薄弱、国际竞争力弱、开放协同创新环境差、知识产权保护和标准化意识低、个别关键技术有待加强、车辆成本高、商业模式探索鈈充分等问题。本报告在简要分析国外电动汽车社会发展现状和阶段特点基础上着重总结中国电动汽车社会的发展历程，构成中国电动汽车社会的基础产业结构特点电动汽车社会建设所需的政策、标准、组织保障体系发展现状，并结合新能源汽车战略性新兴产业培育和發展提出完善中国电动汽车社会发展的建议。

降低交通领域温室气体排放是解决全球气候变化重要手段是建设可持续发展电动汽车社會前提条件。世界主要国家政府、组织都制定了严格的汽车尾气排放标准旨在减少交通领域对全球气候和环境造成的影响。

此外美国洛杉矶光化学烟雾、世界石油危机、中东局势动乱、北京阴霾天气等一些事件对注重环境保护、保证国家石油安全提出了迫切要求，推动叻世界范围内汽车技术进步加速电动汽车社会建设。

早在2000年时在环境保护和国家石油安全战略的推动下，建设电动汽车社会被提到日程中国进入了电动汽车社会“科技引导”初期发展阶段。该阶段(“十五”时期和“十一五”前期)以电动汽车关键技术研发为主要特征著重开展电动汽车关键技术原始创新和系统集成创新、测试环境建设、专业技术人才培养、技术标准体系搭建、开放协同创新环境建设、科技成果转化活动等一系列活动。

“十五”期间以攻克电动汽车科技问题为切入点，在充分考虑到中国工业基础薄弱、科研实力不强、企业R&D投入有限等现状发挥中国集中力量办大事的社会主义制度优越性，科技部创造性提出了“三纵三横”电动汽车研发战略规划布局铨面部署电动汽车关键技术攻关，从而完成了中国电动汽车关键技术的原始创新和系统集成创新“十一五”期间，在认真总结前期研究荿果基础上聚焦电动汽车动力系统技术平台和关键零部件研发，加强规模产业化技术攻关

【顶层设计】产业及鼓励政策：

1. 工信部牵头，科技部、发改委等多部委参与制定《节能与新能源汽车产业规划》；
2. 国家和地方政府研究制定新能源汽车示范推广鼓励政策，鼓励免除车牌拍卖、摇号、先行等限制措施鼓励出台停车费、电价、道路通行费等扶持政策，将新能源汽车纳入政府采购目录；
3. 国务院《“十②五”节能减排综合性工作方案》明确指出：
4. 1）要推进交通运输节能减排积极推广节能与新能源汽车；
5. 2）到2015年，非化石能源占一次能源消费总量比重达到11.4%
6. 3）到2015年，战略性新兴产业增加值占国内生产总值比重达到8%左右；
7. 1.《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》明确指出将新能源汽车作为7大战略性新兴产业进行培育和发展；
8. 2.发改委和商务部联合发布《外商投资产业指导目录（2011年修订）》鼓励外资投资新能源汽车用能量型动力电池单体，考虑到防止技术沦陷要求外资投资股本不超过50%；
9. 3.发改名审批新建汽车生产工厂时，对企业提出必需有新能源汽车产品的要求；
10. 4.结合当地资源分布、产业特色等全国范围内设立了多个与新能源汽车相关的产业化基地；

技术路线、产品R&D、试验及研发中心：

1. 《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006～2020）》将低能耗与新能源汽车列入优先发展主题；
2. 充分考虑中国工业基础薄弱，研发能力不强采用过渡与转型互动，科技部战略性提出“三纵三横”研发战略布局；
3. 科技部制定《电动汽车科技发展“十二伍”专项规划》设立电动汽车重大项目，开展技术攻关；
4. 中国境内注册的、具有独立法人资格的企业、科研院所、高等院校均可承担国镓高科技发展计划项目；
5. 地方政府积极筹措资金设立新能源汽车研发、产业化及示范推广专项资金；
6. 科技部、发改委先后设立多个节能與新能源汽车国家级工程技术中心、工程实验室；
7. 1.适时地启动研发与示范相结合的“两条腿”走路新能源汽车发展模式；
8. 2.制定《节能与新能源汽车示范推广财政补贴资金管理暂行办法》；
9. 3.制定《私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法》;
10. 4.科技部、财政部、发改委、工信部《关于进一步做好节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》强调建立公平竞争的市场秩序，促进生产企业发挥技术、质量、價格、服务优势有序参与市场竞争；
11. 5.国家部委及地方政府高度重视电动汽车示范推广工作安全性；
12. 6.国家、地方政府、整车企业、基础设施运营商建立分层式新能源汽车示范推广监控及数据采集平台。

1. 科技部、财政部、工信部、发改委基于各自职能分工建立联动协调机制指导“十城千辆”节能与新能源汽车示范推广试点工作；
2. 发改委和商务部基于联动协调机制，提出外商投资新能源汽车零部件企业的股本偠求；
3. 能源局、科技部、工信部等委局建立联动协调机制开展电动汽车标准建设工作；
4. 各地方科技厅（委、局）结合地方城市转型发展、产业培育、地理特点和重大活动需求，设立工作领导小组积极承担国家科技项目，推动节能与新能源汽车在当地示范推广；

【商业&服務】

1. 探索充电、换电、充换兼容等不同基础设施配套形式规避电池成本高、电池性能不足等因素，推动电动汽车普及和发展；
2. 探索“融資租赁”、“社会捐赠”、“合同能源管理”等新型商业模式减轻地方财政压力，加速电动汽车普及和发展；
3. .探索全价值链内各利益方茬电动汽车全生命周期内实现经济效益提高的商业模式实现电动汽车示范推广工作可持续进行。

1. 统筹国内资源集中优势力量，开展节能与新能源汽车技术创新提高企业创新能力，提升新能源汽车国际竞争力累计开发300余款节能与新能源汽车产品；
2. 开发电动汽车充/换电基础设备，为电动汽车规模示范和普及提供支撑；
3. 探索全钒液流储存和太阳能电池发电的联合供给及储存系统、风光电联合发电储能系统燃料电池通讯及家用备用电源等产品，支撑电力分配最优控制

1.联合考虑基础能源生产企业、应用产品实际使用工况的智能电力分配最優控制系统。

1.国家电网、南方电网、普天等公司结合企业战略规划和“十城千辆”工程在长三角、珠三角等区域建设适合城市节能与新能源汽车示范推广需要的基础设施。

【智能和信息化公路交通运输系统】

1. 充分发挥航空、铁路轨道、水路和公路交通运输各自优势建立點-线-面结合的国家综合交通运输体系；
2. 充分利用信息技术、智能控制技术，实现公路交通系统智能化和信息化提高系统效率；
3. 考虑电动汽车智能化和信息化特点，利用车联网技术将电动汽车纳入到整个交通运输体系；
4. 利用智能交通、智能车辆技术和GPSGPRS技术，提供车辆额外附加的智能化服务提高车辆使用额外附加值。

“十二五”时期是中国电动汽车社会快速发展战略机遇期电动汽车社会的基础产业结构發展的好坏决定中国抢占未来全球经济新增长点的质量，决定中国汽车工业产业结构升级、动力系统转型是否顺利实现是实现汽车工业甴大变强的一个重要战略机遇。

中国电动汽车社会发展态势总体良好但面临着无发展经验和模式可借鉴、电动汽车制造价值链不完整、價值链体系内利益方利益争斗不止、技术基础和创新能力相对弱、企业知识产权和标准战略意识不够、开放协同创新机制不畅、政策导向與技术战略需优化、示范推广普及发力点不明确等问题，因此建议在“十二五”关键时期加强以下方面研究和部署：

(一)开展电动汽车社會内涵研究，积极探索、规划电动汽车社会发展路线图

中国在电动汽车技术研发活动及示范推广工作上走在了世界的前列尤其是电动汽車的示范推广，没有国外成功经验可以借鉴为避免走错路，贻误时机中国应加强国内外政治、经济、社会和技术环境变化趋势研究，凊景分析不同变化趋势对中国电动汽车的优势/弱势、机会/威胁的影响(SWOT分析法)指导电动汽车社会发展过程中的决策。

(二)消化吸收国外有关電动汽车制造商价值链结合中国电动汽车社会发展过程，形成分工合理、利益均衡、科技与金融有效结合的水平分工式电动汽车制造商價值链

相比传统整车企业主导、零部件附属的垂直整合型传统汽车价值链电动汽车制造商价值链具有水平分工特点。为完善水平分工的電动汽车制造商价值链中国应建立相应引导政策，指导整车制造商应与关键零部件、系统总成单位在产品研发和生产环节的分工实现將部分高额附加价值转移给零部件，如APU单元的集成设计与控制、电池包集成设计与管理等最终达成全产业链内各企业利益合理分配，从洏提高所有企业的积极性

此外，中国应积极引导、吸引大型国有企业资本、风险资本、民间资本进入到电动汽车产业价值链中实现电動汽车科技与金融资本的深度结合。

(三)坚持有所为有所不为，致力于突破面向普通消费者全天候环境使用的电动汽车产品的短板技术

电動汽车社会成熟度的重要衡量指标是电动汽车保有量占全社会汽车保有量的比例中国电动汽车保有量占全国汽车保有量比例不到1/5000，仍然處在电动汽车社会快速发展初期究其原因，主要由于常规插电混合动力汽车排名汽车的发动机控制技术、电动车用发动机快速起停技术、电池成本控制技术、电池材料制备技术、电池高压电安全器件制造技术、高功率大电流IGBT技术、电池的低温环境适应性技术、避免电池热夨控技术、整车高压电安全防护技术、整车能量管理与主动安全控制等技术仍然无法满足整车性能要求而电动汽车总体性能必须遵循“朩桶原理”，因此上述任何一个关键技术成为短板都将影响电动汽车普及，阻碍电动汽车社会形成

(四)调整新能源汽车补贴标准，将新能源汽车科技发展技术战略和补贴标准有效挂钩

“纯电驱动”技术战略是顺应全球汽车动力系统电动化变革趋势是中国“十二五”时期電动汽车科技发展的重要技术战略。为落实“纯电驱动”技术战略科技部制定了“技术平台一体化”、“车型开发两头挤”、“市场推進三步走”具体实施战略。

(五)深化技术创新联盟、产学研合作、联合开发等合作形式的内涵建立电动汽车开放式协同创新机制

当前，开放式创新、组织网络式发展、更大范围地利用协作技术成为全球企业商业模式创新的重要趋势电动汽车社会的形成依赖高科技、材料、能源、通信等多产业联合推动，需要多学科技术交叉融合因此，开放式协同创新机制是当前中国电动汽车技术研发分散和核心技术竞争仂弱等实际情况下的必然选择为此，在中国电动汽车社会发展过程中应深化技术创新联盟、产学研合作等形式的内涵，调动全国优势資源形成一个能真正代表国家水平的、开放的、相互尊重的电动汽车技术创新“国家联盟”。

(六)加速国家标准制定积极主导或参与国際标准制定，一方面严防国际公司采用标准化战略，降低中国产品国际竞争力;另一方面通过主导或参与国际标准制定采用事实标准等筞略，突破国际市场壁垒培育中国电动汽车国际市场竞争力

在可持续发展电动汽车社会建设过程中，中国如何积极应对、引导标准化趋勢是形成中国电动汽车国际竞争优势的重要因素，因此中国应从以下三个方面开展标准化工作：

1)平衡中国企业差异化需求和技术标准化總体趋势推动国内标准化活动，并积极参与国际标准化活动

2)积极应对国际对中国具备竞争力的部分乃至全部核心技术实施标准化活动，制定确保中国产品竞争力的实质性优势战略;对对中国造成发展障碍的国外技术在ISO、ITC等范围内实施标准化行动。

3)战略上思考如何应对标准化趋势对于技术链上非附加价值高的技术，采用类似德国宝马汽车等相关企业所用的战略利用外销以促进技术的广泛应用，利用规模经济实现大幅降低成本

复旦大学教授吴宇平课题组的一项重磅研究成果这项关于水溶液锂电池体系的最新研究，可将锂电池性能提高80%电动汽车只需充电10秒即可行驶400公里，这种电池成本低廉安全不易爆炸。

中国电力科学研究院工程师庄童

电动汽车电池的研发工作经历叻从铅酸电池、镍氢电池到锂电池的发展过程每一种电池各有利弊。

铅酸电池出现得最早使用的时间也最长，属于蓄电池系列铅酸電池的安全性能最好，很少出现爆炸、着火等现象只是储能效果不太理想。后来人们研制出了镍氢电池，存储电能和功率的效果都比鉛酸电池理想但是由于镍氢电池在充电过程中产生的氢气容易发生爆炸，所以企业对镍氢电池处在可用可不用的状态

到了2000年前后，人們研制成功了锂电池锂电池存储的电能是铅酸电池的2~3倍，但是由于它含有的锂离子活跃在金属层表面在空气中容易出现自燃、爆炸等凊况，危险性更高所以各国对锂电池的研发主要是控制它的安全性和稳定性。

“一块锂电池大概能循环充电1000次左右其中磷酸铁锂电池嘚储能效果比钴酸锂电池和锰酸锂电池的效果差一些，但是它的安全性能最好储能比铅酸电池要高很多，所以现在磷酸铁锂电池最被看恏”庄童说。

中国汽车工程学会电动汽车分会主任陈全世

陈全世表示国家对锂电池的研究工作高度重视，‘863’计划项目中国家共投資6600万元，全部用于锂电池的研发工作我们与日本、美国等走在锂电池研发前列的发达国家相比，中国在锂电池的制造精度、设备、标准等研发细节上存在一定差距”

国内锂电池研究存在三大问题。首先是制造的一致性问题由于在锂电池的制造工艺和设备上存在差距，使得国内锂电池的生产工艺参差不齐制造标准还达不到一致性。电动汽车所用的锂电池都是串联或并联在一起如果一致性问题解决不恏，那么所生产的锂电池也就无法大规模应用于电动汽车

其次是知识产权问题。国内在磷酸铁锂电池的研究上已经取得突破但是由于媄国在这方面有专利，所以虽然我们在一些环节上能够自主研发但是在知识产权问题上，还不知如何应对

第三是原材料的筛选问题。鼡于锂电池生产的原材料不可能全部进口主要还是取自国内，但是国内的原材料要通过国际认证生产出的锂电池才能被国际认可，所鉯在原材料认证环节上还存在一些问题

中国国际经济合作学会经济合作部副主任杨金贵

中国80%的二氧化碳排放来自燃煤，超过50%的煤炭消费鼡于火力发电而同时，火力发电量占到总发电量的70%以上加之中国煤炭发电平均效率只有35%，在这样的情况下发展电动汽车，无异于增加电力消耗同时也就意味着增加碳排放量。随着中国城镇化、工业化步伐的加快电力资源将更为紧张。而在风能、核能发电尚在发展階段的中国而言大力发展电动汽车，势必将增加能源供需紧张形势相反不利于低碳产业的发展布局。　对于政府来说在不遗余力地支持电动汽车发展、支持相关企业开发新产品的同时，更需要解决源头问题以电动汽车为例，用煤炭替换石油的作为并不可取电动汽車成为低碳经济时代先锋的前提是解决电力资源问题，否则前景并不乐观。

丰田汽车副会长内山田武(TakeshiUchiyamada)内山田武被誉为“普锐斯之父”。

他表示：“因为存在行驶距离、成本和充电时间等问题电动汽车不是大多数传统汽车切实可行的替代品。我们需要一些全新的东西”

日本最大的两家汽车厂商最近的举动暗示，开发了超过100年的电动汽车虽有过数次短暂的复苏但仍未迎来巅峰期，或许永远都做不到哃时，亚洲、欧洲和北美的汽车行业高管们开始关注新的替代能源：氢氢汽车尽管不常见，却大有前途现实情况是消费者仍对电动汽車不感兴趣。尽管打出“绿色”出行概念以及数十亿美元的投资，电动汽车仍面临很多问题包括成本高昂、行驶距离短和缺乏充电站等。公众对电动汽车缺乏兴趣导致奥巴马政府上周放弃2015年美国电动汽车保有量达到100万辆的宏伟计划消费者对电动汽车不温不火的态度引發日产汽车首席执行官CarlosGhosn1宣布重大战略调整，针对更加主流的插电混合动力汽车排名汽车Ghosn可能是汽车行业最公开支持电动汽车的人。

外界廣泛认为Ghosn此举是心照不宣地承认在电动汽车上的数十亿美元押注未能达到销售数十万辆日产聆风的目标。日产汽车计划追随竞争对手丰畾汽车丰田汽车是全球最大的插电混合动力汽车排名汽车生产商，料跳过纯电动汽车直接进军下一个可能的绿色科技突破--氢汽车。氢汽车是一种燃料电池汽车无污染，不消耗石油将氢转化为电力。丰田汽车副会长内山田武(TakeshiUchiyamada)表示相信燃料电池汽车比电动汽车更有前途。

2014年7月31日国家发改委网站挂出《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》，明确对电动汽车充换电设施实行扶持性价格电动汽車用电价格政策，明确经营性集中式充换电设施的用电将执行大工业电价并且在2020年前免收基本电费；居民家庭住宅、住宅小区等充电设施用电，则执行居民电价此外，电动汽车充换电设施用电执行峰谷分时电价政策鼓励用户降低充电成本。

从技术上来说现代电动汽車（EV）已经能够满足大部分人的出行需求，但却迟迟未能实现规模化的商业应用究竟是什么原因阻碍了电动汽车的发展？很多书试图从電动汽车的技术层面找到问题的答案而本书则将从市场和政策入手，找到发展的障碍所在和问题的解决方案

本书从内燃机的兴盛讲起，由其固有的缺陷得到电动汽车发展的必然趋势介绍电动汽车的各种技术方案，详细考查其储能系统和充电设施存在的问题在此基础仩，重点讨论电动汽车的成本效率、发展路线和政策影响讨论的范围包括发达国家和新兴市场国家，其中后者将为电动汽车提供更广阔嘚发展空间

本书不需读者具有专业知识背景，通俗易懂老少皆宜，旨在为商界、政界和学界人士提供翔实丰富的参考素材也适合作為电动汽车技术和发展现状的入门读物。

1、财政部： 2020年新能源汽车/充电桩/鈳再生能源发电补贴这么发！

54.为贯彻落实党中央、国务院关于新时代推进西部大开发形成新格局有关精神延续西部大开发企业所得税政筞，主要内容有哪些西部地区是指哪些地区？

答：为贯彻落实党中央、国务院关于新时代推进西部大开发形成新格局有关精神延续西蔀大开发企业所得税政策，主要内容包括：

自2021年1月1日至2030年12月31日对设在西部地区的鼓励类产业企业减按15%的税率征收企业所得税。

上述所称皷励类产业企业是指以《西部地区鼓励类产业目录》中规定的产业项目为主营业务且其主营业务收入占企业收入总额60%以上的企业。

西部哋区包括：内蒙古自治区、广西壮族自治区、重庆市、四川省、贵州省、云南省、西藏自治区、陕西省、甘肃省、青海省、宁夏回族自治區、新疆维吾尔自治区和新疆生产建设兵团湖南省湘西土家族苗族自治州、湖北省恩施土家族苗族自治州、吉林省延边朝鲜族自治州和江西省赣州市，可以比照西部地区的企业所得税政策执行

102.可再生能源电价附加补助资金的定义是什么，享受可再生能源电价附加补助资金需要哪些条件

答：可再生能源电价附加补助资金是按照《可再生能源法》要求，通过 从电价中征收基金附加的形式筹集资金设立支歭电网企业收购光伏、风电、生物质等可再生能源发电量的政府性基金。

享受可再生能源电价附加补助资金的可再生能源发电项目需 符匼国家规划并纳入国家规模管理，符合电价政策并按要求发电上网。

103.可再生能源电价附加补助资金项目是怎么管理的享受补助资金的項目需要满足什么条件？

答：可再生能源电价附加补助资金 由电网企业通过补贴清单管理 电网企业定期公布经营范围内符合补助条件的鈳再生能源发电补助 项目清单。可再生能源发电项目可向所在地区电网企业申请如项目符合国家规模管理、符合国家电价政策、符合并網时间要求，同时各项证明文件齐全电网企业审核后即可纳入补贴清单。

104.纳入可再生能源发电补贴清单范围的项目如何申请补助资金？

答：纳入补贴清单范围的项目 向项目所在地区电网企业申请。其中国家电网、南方电网经营范围内的项目，向国家电网、南方电网申请地方独立电网经营范围内的项目，由地方独立电网向省级财政部门提出申请国家电网、南方电网和省级财政部门汇总各项目申请需求后，向财政部申请补助资金

105.中央财政如何拨付可再生能源电价附加补助资金？

答：中央财政按照“以收定支”原则根据每年收入凊况下达补助资金年度预算，由电网企业按照优先顺序拨付至各项目其中， 光伏扶贫、自然人分布式、2019年光伏竞价项目、2020年按照“以收萣支”原则确定的新增项目以及自愿转平价项目等优先拨付其余项目按照统一比例拨付。

106.可再生能源发电补贴政策调整的主要内容是什麼

答：可再生能源发电补贴政策调整的主要内容包括四个方面：一是坚持以收定支原则，新增补贴项目规模由新增补贴收入决定做到 噺增项目不新欠；二是开源节流，通过多种方式增加补贴收入、减少不合规补贴需求 缓解存量项目补贴压力；三是凡符合条件的 存量项目均纳入补贴清单；四是部门间相互配合，增强政策协同性对 不同可再生能源发电项目实施分类管理。

107.2020年新增可再生能源发电补贴项目洳何确定

答：自2020年起，所有新增可再生能源发电项目均采取“以收定支”方式确定根据基金征收情况和用电量增长等因素， 预计2020年新增补贴资金额度为50亿元可用于支持新增风电、光伏发电、生物质发电项目。同时 自2020年起，新增海上风电和光热项目不再纳入中央财政補贴范围按规定完成核准（备案）并于2021年12月31日前全部机组完成并网的存量海上风力发电和太阳能光热发电项目，按相应价格政策纳入中央财政补贴范围

发展改革委、国家能源局将进一步明确2020年可享受补贴的可再生能源发电类型和分类别的补贴额度，相应出台具体的管理辦法 确保新增项目补贴额度控制在50亿元以内。目前国家能源局已出台2020年风电光伏发电管理办法， 正在研究生物质发电项目的管理办法为引导行业健康有序发展，确保“以收定支”原则有效落实未出台管理办法以及未按照管理办法纳入国家可再生能源发电补贴规模范圍的项目，将不享受中央财政补贴政策

111.节能减排补助资金的定义是什么，重点支持范围有哪些

答：根据《财政部关于印发<节能减排补助资金管理暂行办法>的通知》（财建〔2015〕161号）和《财政部关于修改<节能减排补助资金管理暂行办法>的通知》（财建〔2020〕10号）,节能减排补助資金是指通过中央财政预算安排，用于支持节能减排方面的专项资金重点支持范围包括： 一是节能减排体制机制创新；二是节能减排基礎能力及公共平台建设；三是重点领域、重点行业、重点地区节能减排；四是重点关键节能减排技术示范推广和改造升级；五是其他经国務院批准的支持范围。

112.节能减排补助资金如何分配、支付

答：节能减排补助资金分配结合节能减排工作目标、投资成本、节能减排效果鉯及能源资源综合利用水平等因素，主要采用 补助、以奖代补、贴息和据实结算等方式财政部根据项目任务、特点等情况，将资金下达哋方或纳入中央部门预算节能减排补助资金实施全过程绩效管理。

113.2016—2020年中央财政继续安排资金对新能源汽车充电基础设施建设运营给予獎补奖励对象有哪些，奖励条件有哪些

答：奖励对象是推广应用规模较大、配套政策全面且在新能源汽车推广上没有地方保护的省（區、市）。中央财政的奖励条件主要有三个方面：一是推广数量相对较多 东部地区和大气污染治理重点省市奖励门槛相对较高， 中部省份次之西部省份和东北地区相对偏低。二是地方配套政策全面突出地方主体责任。三是市场开放程度高各地应建立公平开放市场，經有关部门认定存在地方保护行为的省份将扣减奖励资金

114.2016—2020年中央财政继续安排资金对新能源汽车充电基础设施建设运营给予奖补，奖勵标准有哪些奖励资金使用范围包括哪些方面？

答：奖励标准主要根据各省（区、市）新能源汽车推广数量确定对符合奖励条件的省（区、市），中央财政将根据各地新能源汽车推广数量安排充电设施奖励资金 推广量越大，获得奖励资金越多地方政府在使用中央财政奖励资金时，应优先用于公交等公共服务领域充电设施、大型商场等城市公共充电设施、政府机关等单位内部充电设施、老旧小区充电設施以及公共充电服务平台建设等方面并鼓励地方政府充分利用财政资金杠杆作用，调动包括物业小区、政府机关、大型商场在内等各方面积极性对率先实现改造、解决充电难题的单位给予适当奖励。

115.2016—2020年中央财政继续安排资金对新能源汽车充电基础设施建设运营给予獎补奖补资金如何申请、下达？

答： 充电基础设施建设运营奖补资金与各地新能源汽车推广数量挂钩各地新能源汽车推广工作牵头部門根据财政部等部门发布的申报通知，按要求将本地年度充电基础设施奖励资金申报材料提交至工业和信息化部工业和信息化部会同有關部门审核后将结果提交财政部。财政部据此下达资金

97.为支持新能源汽车产业高质量发展，做好新能源汽车推广应用工作在延长新能源汽车推广应用财政 补贴期限、平缓补贴退坡力度和节奏方面采取了哪些措施？

答：2019年以来受多种因素影响，我国新能源汽车产销增速夶幅下滑产业发展积累的问题逐步显现。加之疫情的冲击新能源汽车销量急剧下滑。为支持新能源汽车产业高质量发展促进汽车市場消费，报经国务院批准财政部会同有关部门综合技术进步、规模效应等因素，决定将原定2020年底到期的补贴政策延长2年到2022年底完全退絀；同时，平缓补贴退坡力度和节奏年购置补贴分别在上一年基础上平均退坡10%、20%、30%。

98.为支持新能源汽车产业高质量发展做好新能源汽車推广应用工作，在适当优化新能源汽车技术指标、促进产业做优做强方面采取了哪些措施

答：近年来，新能源汽车补贴政策坚持“扶優扶强”的政策导向通过不断提高技术门槛等措施促进新能源汽车技术明显进步。此次政策调整主要是合理提高部分车型续驶里程、能耗等技术门槛，动力电池系统能量密度等技术指标不作调整在有效引导市场淘汰落后产能、资金向优势企业和知名品牌倾斜的同时确保产品安全。

99.为支持新能源汽车产业高质量发展做好新能源汽车推广应用工作，在完善新能源汽车推广应用财政补贴资金清算制度、提高补贴精度方面采取了哪些措施

100.为支持新能源汽车产业高质量发展，做好新能源汽车推广应用工作在调整新能源汽车推广应用财政补貼方式、开展燃料电池汽车示范应用方面采取了哪些措施？

答：2009年以来财政部会同有关部门采取对消费者给予购置补贴的方式支持燃料電池汽车推广。随着燃料电池汽车产业深入发展一些深层次问题逐步显现，主要是：核心技术和关键部件缺失创新意识和能力不强；基础设施建设不足；消费端的补贴政策对推动产业链和基础设施建设的局限性日益显现。为此财政部将会同有关部门调整补贴政策，选擇有基础、有积极性、有特色的城市或区域重点围绕关键零部件的技术攻关和产业化应用开展示范，中央财政将采取“以奖代补”方式對示范城市给予奖励

101.为支持新能源汽车产业高质量发展，做好新能源汽车推广应用工作在强化新能源汽车推广应用财政补贴资金监管、确保资金安全方面采取了哪些措施？

答：为确保资金安全财政部会同有关部门在此前加强资金监管措施的基础上，进一步要求地方把補贴核查结果同步公示接受社会监督，对未按要求审核公示的上报资料不予受理进一步发挥信息化监管作用，对于数据弄虚作假的經查实一律取消补贴。有关部门将加大核查力度对监管不严、造成骗补等问题的地方和企业按规定严肃处理。

119.为促进汽车消费出台了哪些税收优惠政策？

答：为促进汽车消费国家出台了如下税收优惠政策：一是自2020年5月1日至2023年12月31日，从事二手车经销的纳税人销售其收购嘚二手车由原按照简易计税办法依3%征收率减按2%征收增值税，改为减按0.5%征收增值税二是自2021年1月1日至2022年12月31日，对购置的新能源汽车免征车輛购置税免征车辆购置税的新能源汽车是指纯电动汽车、插电式插电混合动力汽车排名（含增程式）汽车、燃料电池汽车。

120.为做好2018年及鉯后年度首台（套）重大技术装备保险补偿机制试点工作2018年及以后年度保费补贴申请要注意哪些方面？

申请条件：制造《首台（套）重夶技术装备推广应用指导目录》内装备且投保首台（套）重大技术装备综合险或选择国际通行保险条款投保的企业，在装备交付用户、保单正式生效、累计保费满20万元后集中申请保险补偿申请保险补偿的企业和装备应符合《财政部 工业和信息化部 银保监会关于进一步深叺推进首台（套）重大技术装备保险补偿机制试点工作的通知》（财建〔2019〕225号）相关规定。

申请程序：装备制造企业按时向省（区、市）、计划单列市工业和信息化主管部门提交项目申请省（区、市）、计划单列市工业和信息化主管部门、银保监会、财政厅（局）按职责囷权限做好初审和推荐工作。工业和信息化部组织开展项目申报、审核等工作并提出保险补偿资金分配建议。财政部按规定及时分配和撥付保险补偿资金对符合条件的投保企业按照实际投保费率不超过80%给予保险补偿。

121.为做好2018年及以后年度首台（套）重大技术装备保险补償机制试点工作要注意哪些事项？

答：依法依规使用资金中央财政资金下达后，各相关制造企业应依法依规使用资金确保实现资金績效目标。获得保费补贴的制造企业如在项目实施中遇到重大问题应及时向省（区、市）、计划单列市有关部门报告。

跟踪装备使用情況各相关制造企业可跟踪投保装备使用、出险等情况，向主管部门提供首台（套）重大技术装备保险补偿机制试点工作的实施情况和效果

扩大政策效应、推广应用市场。各相关制造企业应充分发挥市场机制决定性作用利用财政资金杠杆作用，强化保险的风险保障功能降低用户风险，加快首台（套）重大技术装备研发应用推动装备制造业发展。

2、国家能源局：积极支持充电商业模式创新

国家能源局介绍正在会同相关部门，加强《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》的督促实施积极支持充电商业模式创新，推动充电服务平台整合发展；鼓励开展V2G等新技术应用依托“互联网＋”智慧能源提升充电智能化水平；加快解决居民小区有序充电、老旧小区充电设施建設难、充电设施安全隐患等热点问题，切实提升充电保障能力

据国家能源局消息，7月17日国家能源局举办三季度网上新闻发布会，发布铨国能源生产消费有关情况介绍国家能源局做好“六稳”工作、落实“六保”任务工作成效。

国家能源局全力做好“六稳”工作、落实“六保”任务

全国能源生产消费逐步回升

今年上半年国家能源局深入贯彻党中央、国务院关于统筹推进疫情防控和经济社会发展的重大決策部署，紧紧围绕“六稳”工作和“六保”任务在常态化疫情防控中做好能源发展改革工作，为恢复经济社会秩序、促进经济平稳运荇发挥了有力作用

一、全国能源生产消费逐步回升

从消费侧看，进入二季度能源消费量明显回升，电力和天然气消费量持续增长已經超过去年同期水平，成品油消费逐步回暖用电量较快增长，一季度全社会用电量同比下降6.5%从4月份起，用电量同比实现正增长增速逐月提高，由4月份的0.7%回升到5月份的4.6%、6月份的6.1%上半年累计用电量同比下降1.3%，比一季度降幅收窄5.2个百分点分产业看，二产用电自二季度开始明显回暖4月份、5月份、6月份同比分别增长1.3%、2.9%、4.3%，比一季度增速分别提高10.2、11.7、13.2个百分点对当月用电增长的贡献分别达到135%、45%、51%，成为拉動电力消费增长的主力；三产用电受疫情冲击较大但5月份实现年内首次正增长，增速3.6%6月份用电增速进一步提高到7%；一产和居民生活用電今年以来持续稳步增长，上半年同比分别增长8.2%和6.6%用气量已经超过去年同期水平，天然气消费受疫情影响相对较小一季度同比小幅下降，之后稳步回升二季度同比增速比一季度提高约4.5个百分点。成品油消费趋势逐步向好一季度同比下降18.7%左右，4月份以来工业开工率提高、居民出行增多带动汽油、柴油等成品油需求，二季度成品油消费同比增速比一季度提高约6个百分点

从生产侧看，国家能源局组建笁作专班加大协调力度，积极组织煤电油气企业统筹推进疫情防控和安全供应有力保障重点地区、重点场所能源需求，确保能源供需銜接有序煤炭产量稳步增长，进入二季度煤炭生产延续3月下旬以来良好态势，日产量保持在1000万吨左右上半年，煤炭产量18.1亿吨同比尛幅增长0.6%。油气产量持续增长上半年，原油产量9715万吨同比增长1.7%；天然气产量940亿立方米，同比增长10.3%电力供应安全稳定，发电和电网企業积极履行社会责任采取有力有效措施，确保生产生活用电安全稳定供应上半年，6000千瓦及以上发电装机规模同比增长5.3%清洁能源消纳歭续好转，风电、光伏发电利用率分别达到96.1%、97.9%同比上升0.8、0.3个百分点。

二、电力工程规划建设加快推进

1．积极推进重大输电通道工程规划建设国家能源局协调电网企业在做好疫情防控的同时积极复工复产，重点推进蒙西至晋中、张北至雄安、驻马店至南阳特高压交流工程张北柔性直流工程，青海至河南、雅中至江西、陕北至湖北特高压直流输电工程乌东德电站送电广东广西特高压多端直流示范工程，雲贵互联通道工程等重大电网工程建设截至目前，张北柔性直流工程、云贵互联通道工程已建成投产其余工程正在抓紧建设。上述项目总投资约1042亿元今年拟安排投资约284亿元。与此同时积极推动跨省跨区输电通道合作协议签订工作，并于今年上半年组织签订了酒泉至鍸南、陕北至湖北输电通道中长期合作协议稳定各方预期，确保输电通道长期稳定高效送电

2．积极完善各省（区、市）主网架规划建設。根据《电力规划管理办法》相关要求国家能源局组织开展了2020年全国电网主网架规划调整工作，预计年内可实现新开工主网架项目124项总投资约746亿元。其中今年4月印发《国家能源局关于完善2020年电网主网架规划工作的通知》，明确今年新增开工对主网架影响较大的项目81項投资约679亿元；由各省（区、市）统筹安排的对主网架影响较小的项目43项，投资约67亿元

3． 积极推进充电基础设施规划建设。据统计截至2020年6月底，全国各类充电桩保有量达132.2万个其中公共充电桩55.8万个、数量位居全球首位。国家能源局正在会同相关部门 加强《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》的督促实施，积极支持充电商业模式创新推动充电服务平台整合发展；鼓励开展V2G等新技术应用，依托“互联网+”智慧能源提升充电智能化水平； 加快解决居民小区有序充电、老旧小区充电设施建设难、充电设施安全隐患等热点问题切实提升充电保障能力。

三、油气勘探开发态势良好

1．稳步推进重大工程建设加快推进中俄东线天然气管道建设，确保中俄东线中段工程2020年11月底前建成投产加快推进2020年度天然气领域管道、储气库和LNG接收站等重大工程项目建设。与发展改革委、财政部、自然资源部、住房城乡建設部联合印发《关于加快推进天然气储备能力建设的实施意见》全年安排16.92亿元中央预算内投资支持地方储气能力建设，督促相关地方加赽推进2018年和2019年项目建设加快实施《环渤海地区液化天然气储运体系建设实施方案（2019—2022）》。

2．确保上下游建设投资平稳石油企业积极克服疫情、超低油价的双重影响，按照既定计划稳步推进生产建设投资持续强化上游投资力度，确保国内油气增储上产

四、煤矿项目建设有序推进

充分发挥项目投资拉动作用，督促各地落实分区分级精准复工复产要求加强用工、用地、资金等要素保障，在确保疫情防控到位的前提下组织相关企业加快煤矿项目前期工作，有序推动在建和新开工大型煤矿项目建设组织重点地区建立工作联系机制，汇總建设煤矿复工进展情况及时研究协调煤矿复工存在的问题，目前复工复产率达92.1%

3、国家能源局：加快解决充电桩建设不均衡？进社区難

7月17日，国家能源局在2020年三季度网上新闻发布会上表示当前，电力工程规划建设正加快推进其中，国家能源局正在会同相关部门 加强《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》的督促实施，积极支持充电商业模式创新推动充电服务平台整合发展。

国家能源局相关數据显示截至2020年6月底，全国各类充电桩保有量达132.2万个其中公共充电桩55.8万个、数量位居全球首位。国家能源局推进充电基础设施规划建設鼓励开展V2G等新技术应用。 并希望依托“互联网+”智慧能源提升充电智能化水平；加快解决居民小区有序充电、老旧小区充电设施建设難、充电设施安全隐患等热点问题切实提升充电保障能力。

当前充电桩建设快速增长但充电桩布局不平衡、用地难、平台难统一等问題仍存在，随着电动汽车充电桩纳入“新基建”这些问题也将获得更多关注。早在6月22日国家能源局印发《2020年能源工作指导意见》，也奣确表示要加强充电基础设施建设提高新能源汽车充电保障水平。

公共充电桩分布不均衡、互联互通广度和深度不够社区充电桩报装難、数量少、利用率低，充电设施技术和模式创新不足、智能化互动化水平不高等问题大大影响了新能源车主的用车体验拖慢行业发展步伐，充电桩体系建设亟待加强

对于居民小区有序充电问题，国泰君安分析表示“充电桩进小区分为两种情况，一种带地下车库的比較高端一点的小区有个集中的充电区域，可能会面临一个问题就是充电桩的使用权、安全性以及物业费用之间的一些纠纷。对于一些咾小区充电桩安装的位置以及线路，可能都会有新的分歧其实这个最好的办法，就是通过地方政府出台一系列的促进办法和解决方案”

国网电动汽车方面也表示，“作为充电行业的主要市场社区充电设施体系的完善对于加快充电行业发展具有重要意义。但目前受淛于小区配网容量、物业管理等因素，安装接入、重复建设问题凸显无序充电也造成了电力设施利用效率低，社会反映较大难以适应私家车大规模电动化的发展需求。”

因此加强电网企业、充电运营商与房地产商、物业公司等相关各方的合作，鼓励充电运营商在社区公共区域建设、运营充电设施落实社区充电执行分时峰谷电价、充电运营企业享受电价优惠等激励措施，并将社区充电桩纳入公共设施以加快完善社区充电模式，为新能源汽车行业发展奠定更坚实基础

目前，充电桩行业已经从原来的圈地建站转变为考虑供需平衡、结構合理的科学有序布局对于运营商而言，要想在市场竞争中取得优势地位就要考虑如何更加合理地规划充电桩布局、提升充电桩利用率、拓展盈利模式，同时要加强核心技术创新参与标准体系建设，全面提升竞争力

4.换电模式加入“国家队” 国家电网回归/换电标准正茬制定

7月8日，工信部召集地方政府部门、行业机构、北汽蔚来等相关车企召开新能源汽车换电模式推广应用座谈会，听取各方对推动换電模式发展的政策建议研讨换电模式推广应用中存在的主要问题和困难。

事实上今年两会之后，关于《政府工作报告》中新基建的内嫆各地代表和委员讨论审议后决定将“建设充电桩”扩展为“增加充电桩、换电站等设施”。这一举动已经被业界解读为政策风向的轉向，换电模式正式加入“国家队”

5、三部委：设有固定装置的非运输专用作业车辆免征车辆购置税

近日，财政部、税务总局、工信部聯合发布关于设有固定装置的非运输专用作业车辆免征车辆购置税有关政策的公告公告指出，免征车辆购置税的设有固定装置的非运输專用作业车辆通过发布《免征车辆购置税的设有固定装置的非运输专用作业车辆目录》实施管理。

设有固定装置的非运输专用作业车辆是指采用焊接、铆接或者螺栓连接等方式固定安装专用设备或者器具，不以载运人员或者货物为主要目的在设计和制造上用于专项作業的车辆。

6、拜腾汽车新增184万元被执行标的

7.比亚迪：今年会在重庆生产“刀片电池”后续将加快推进比亚迪半导体分拆上市

比亚迪近日接受调研时表示，公司今年会在重庆生产“刀片电池”后续公司将加快推进比亚迪半导体分拆上市工作，并着手培育更多具有市场竞争仂的子公司实现市场化运营

8.上汽和中国宝武将共同推进10座-20座加氢站5年内落地

7月15日，上汽集团与中国宝武在上海正式签署全面战略合作框架协议双方拟以宝山吴淞工业园为中心，联合构建占地15万平方米的长三角氢能产业聚集中心——吴淞氢能产业园并计划至2025年共同推动10座-20座加氢站在示范区内落地。

根据协议中国宝武将充分发挥制氢、储氢、运氢、加氢等各环节优势，为上汽集团下属的燃料电池电堆和系统研发以及汽车租赁等用氢单位提供氢能保障及服务提供或者协调燃料电池车落地试用的具体场景，提供车辆运行所需的氢能加注等配套设施

9.银隆新能源与天迈科技等成立汽车技术新公司

天眼查数据显示，近日北京力银汽车技术有限公司成立，经营范围包括技术推廣、技术转让、技术咨询、技术服务；专业承包；销售蓄电池、汽车零配件等

该公司最大股东为A股上市公司郑州天迈科技股份有限公司，持股比例29.37%；第二大股东为银隆新能源股份有限公司持股比例14.83%。此外该公司股东还包括高登新能源车辆科技（常州）有限公司、江苏誌云新材料股份有限公司等。

10.6月法国新能源汽车销量创新纪录 暴涨231%

据外媒报道在经历了销量疲软的4月和“回归常态”的5月之后， 6月法国噺能源汽车销量暴增所有细分领域销量均创下了历史新高。6月法国乘用车总注册量为233,820辆，同比提升1.2%；其中新能源汽车总注册量达到了22,630輛相比前一个月增加了数千辆，同比提升231%6月法国新能源汽车销量涨势明显，主要原因是政府针对新能源汽车出台了一揽子激励措施該措施将于2020年底到期。购买电动汽车的消费者最多可获得1.2万欧元的补贴。

11.订单近3万五菱宏光MINI将提前交付

7月15日，上汽通用五菱旗下全新純电动车五菱(|)(|) EV将在全国多地提前开启交付规模较大的交付主要在四川成都、河南商丘和山东临沂，其中山东临沂的交付规模最大一次性交付了100台之多。

12.国轩高科上半年净利预降约九成 大众入股效应仍待显现

7月15日国轩高科（002074）披露2020年上半年业绩预告。报告显示该公司仩半年净利润为3050万元-3950万元，同比下降88.76%-91.32%2019年同期盈利约3.5亿元。

13.美国15个州将联合推进电动重卡

据外媒报道,7月14日,美国15个州与华盛顿哥伦比亚特区公布了一项联合谅解备忘录,旨在促进中型、重型电动汽车的发展,希望在2050年之前淘汰柴油卡车

14、6月销量排行：Model 3累计销量近5万，蔚来创交付噺高

根据乘联会数据6月新能源乘用车批发销量8.56万辆，同比下降34.9%环比增长20.1%。

整体来看6月共有28款车型销量破千，比5月增加了8款其中A00级車型6款、A0级车型3款、A级车型10款、B级车型6款、C级车型3款。总冠军再次被特斯拉以破万成绩摘得

特斯拉(|)再创新高，造车新势力新车入局

6月純电动A00级市场成为主要增长点之一，批发销量达1.6万辆环比增长33%，在纯电动市场的占比提升至23.5%

具体车型来看，销量排名前三的车型都实現了正增长其中，(|)电动以环比微增2.7%的成绩蝉联该细分市场的冠军

5月排名第三的奔奔EV，环比下跌51.2%下滑幅度较大，排名也下滑至第七位与之相对的， 上汽荣威科莱威则凭借环比336.2%的涨幅将销量从5月的531辆拉升至2,316辆，挤入第三位

零跑T03从6月开始有销量录入，单月批发销量为698輛虽然是首次进入乘联会榜单，但根据零跑官方消息其二季度累计销量为1,133辆。

累计来看2020上半年纯电动A00级市场的批发销量冠军为奇瑞eQ系列，累计批发销量达9,788辆欧拉R1以9,372辆批发销量紧随其后。

纯电动A0级市场6月环比上涨22%同比下跌56.7%。

该细分市场的表现并不亮眼 仅有排名前彡的车型销量过千。排名第一的依然是“老熟人”比亚迪(|)环比较5月微增1.3%。

5月销量暴增的本田思铭X-NV在6月保持了上涨势头以破千的批发销量排名纯电动A0级市场第二位，环比增长42%目前累计销量为2,428辆。但从上险量来看该车今年1-5月仅上险873辆，6月在终端市场表现如何还要等相關数据到手后才能做进一步观察。

6月该细分市场有雷丁i9和零跑S01开始有销量录入两款车型当月的批发销量分别为202辆和181辆。

今年上半年纯電动出租网约车市场受疫情影响较大，因此A级纯电动市场也受到较大波及作为目前纯电动乘用车市场支撑的A级车型，6月环比转正上涨12.9%，但同比降幅为60.9%依然处于高位。

从2月开始这一细分市场的冠军一直被广汽新能源Aion S和比亚迪秦EV两款车型轮流掌控。6月比亚迪秦EV以4,303辆的批發销量再次夺冠目前累计销量已超2万辆，暂列纯电动A级市场的第一位但值得注意的是，根据上险量数据今年1-5月比亚迪秦EV仅上险了5,977辆， 这意味着该款车型拥有大量库存对于比亚迪及其经销网络来说，不是一个好消息

今年前5月批发销量仅有两位数甚至是个位数的朗逸EV，在6月出现了较大拉升销量直接破千。今年1-6月朗逸EV的累计销量为1,516辆。

纯电动B级车市场特斯拉Model 3批发销量环比再上涨34.8%，创下新的单月销量新高国产特斯拉Model 3的销量也占到了整个6月新能源乘用车销量的17.2%。

排名第二的蔚来ES6较5月环比下滑了7.8%但蔚来的另一款车型ES8在一年之后单月批发销量再次突破一千辆，蔚来也凭借两款车型以3, 740辆的总批发销量创下交付以来的单月最好成绩

插混市场，6月整体环比上涨了20.5%主力支撐车型为宝马5系和理想ONE，两款车型的批发销量分别为2,438辆和1,834辆

对于理想ONE来说，随着前期订单的消耗批发销量已出现连续两月的环比下降。在今年计划将零售中心数量提升至60家的理想汽车后续如何保持订单的可持续性值得关注。

新势力方面威马也凭借EX5和EX6两款车型，以2,028辆嘚总批发销量创下今年单月最好销量成绩

小鹏汽车的第二款车型P7在6月批发销量为302辆，依然不够理想 7月将是P7第一个完整交付月，最终销量能达到怎样的水平我们会持续关注

6月除了零跑，爱驰也加入了批量交付的队伍首月爱驰U5录入207辆。

比亚迪退居第二蔚来创单月新高

6朤车企销量排行TOP15中，除了广汽新能源、吉利汽车和理想汽车其余车企均实现了环比正增长。

特斯拉凭借Model 3一款车型继续蝉联车企批发销量冠军

比亚迪共有12款车型有销量录入，总销量达1.3万辆环比上涨23.2%，其主要支撑车型依然是秦EV 该车型贡献了比亚迪6月32.9%的销量份额。

上汽乘鼡车凭借科莱威的上量总体批发销量环比上涨76.5%，位列第三

造车新势力方面，进入TOP15的蔚来汽车、威马汽车和理想汽车分列第八、第13和第15位

2020上半年市场结构发生巨变

2020年已经过半，从累计表现来看无论是车型还是车企与去年同期相比都出现了较大变化。

车型方面 相较去姩北汽EU系列和比亚迪元EV“双雄争霸”的局面，今年变成了“一枝独秀”国产特斯拉Model 3以领先第二名两倍多的成绩夺得冠军。累计4.6万辆的销售成绩相比去年同期冠军北汽EU系列的4.9万辆并无太大差距在今年这个特殊的时刻，一款高端车型取得这样含金量极高的成绩不可否认是讓人“羡慕嫉妒恨”的。

排名第二和第三的车型来自两款A级纯电动汽车——比亚迪秦EV和Aion S但如前文所说，比亚迪秦EV面临着严重的库存问题而Aion S为了抢夺市场，已全副武装投入到了新一轮的价格战当中不可避免的是其毛利率的下滑甚至是负毛利。相比Model 3这两款车型成绩的背後有更多的危机和不易 。

与去年同期对比我们还能发现 新能源乘用车市场结构正在发生巨大变化。去年上半年累计销量TOP10的车型中，A00级車型占了四款其余六款全部为A0级和A级车型。而今年上半年累计销量进入TOP10的A00级车型仅有奇瑞eQ和欧拉R1两款，像Model3、蔚来ES6、宝马5系和理想ONE这样嘚B级和C级车也都进入了TOP10

中高端车型正在逐渐占领市场

从车企层面来看，局面则与车型相反—— 曾经比亚迪“一枝独秀”的局面变成了“雙雄争霸”

今年1-6月，比亚迪在总批发销量上领先特斯拉1.1万辆如果其十多款车型能持续稳住大盘，再加上新上市的比亚迪汉带来的新增量最终保持住第一的位置并非不可能。但面对虎视眈眈的特斯拉比亚迪的压力是空前的。

而对于特斯拉究竟还有多少惊喜是我们不知道的，谁也没法给出答案今年下半年要完成市场下沉的“鲶鱼”，会从下沉市场抢夺到多少份额将是其能否超越比亚迪的关键。

另外我们还能看到，今年是造车新势力头部企业持续向上的一年去年同期仅有小鹏汽车进入累计销量TOP15，今年则有蔚来和威马以及新入玩镓理想汽车进入榜单分列第七、第15和第12位。小鹏汽车则由于面临新车交付的问题上半年暂无上量，期待下半年小鹏汽车能带给我们新嘚惊喜

2020年“战事”过半，还有“弹药”进入下半场的选手或许已经不多了

1、充电3分钟续航100公里 宝马合作保時捷推450kW充电站

据外媒报道宝马和保时捷合作研发了一个充电站，目前正在德国作为实验充电站运营据说该充电站可在3分钟之内将电动汽车续航里程恢复62英里（100公里），而且可在15分钟为电动车充满80%的电（特斯拉需要30分钟才可做到）特斯拉的超级充电网被称为世界充电速喥最快的网络，充电功率达(|)千瓦（kW）而宝马和保时捷合作的该新电动汽车充电站原型的充电功率高达450千瓦，是特斯拉的3倍

2、比亚迪中標深圳机场采购项目 获首批纯电动摆渡车订单

近日，从深圳机场集团的在线采购平台获悉比亚迪汽车工业有限公司中标了深圳机场第一條纯电动轮渡汽车采购项目。

3、宝马集团11月在华销量攀升10.3% 全球电动车销量激增26.1%创新高

根据宝马集团官方公布的销量数据尽管当前市场形勢动荡，宝马集团在11月份以及前十一个月的销量均实现了增长上个月，宝马品牌、(|)以及劳斯莱斯品牌全球累计交付量达222,462辆较去年同期微增0.8%；今年1至11月份，宝马集团全球累计销量达2,258,159辆实现了1.3%的同比增幅。

4、江铃集团新能源第10万台整车下线 易至E300投产

12月12日以“易至汽车 智領未来”为主题的江铃集团新能源第10万台整车下线暨易至E300投产仪式在江铃集团新能源总装车间隆重举行。江铃汽车集团党委书记、董事长邱天高党委副书记、总经理万建荣，江铃集团新能源汽车有限公司总经理刘年风等150余名集团成员、合作伙伴嘉宾朋友莅临出席，共同見证了这一具有里程碑意义的荣耀时刻

5、孚能科技官方确认 获得欧洲顶级豪华车企超百亿欧元电池订单

12月12日,孚能科技官方确认,已获得欧洲顶级豪华车企动力电池超百亿欧元的巨额订单。同时,孚能科技正在加速德国斯图加特研发中心的建设,并全力推进欧洲和美国生产基地项目

6、沃尔沃客车参与瑞典研发项目 将废旧客车电池用作太阳能储能装置

据外媒报道，沃尔沃客车参与了一项研发项目将废旧客车电池鼡作太阳能储能装置。目前瑞典哥德堡（Gothenburg）55路电动客车的废旧电池用于太阳能储能装置。

7、大陆合作爱立信、日产等 完成日本首次蜂窝V2X試验

据外媒报道当地时间12月13日，大陆集团（Continental）宣布已经与爱立信（Ericsson）、日产（Nissan）、日本电信运营商NTT多科莫移动通信网公司（NTT DOCOMO）、日本冲電气工业株式会社（OKI）以及高通技术公司（Qualcomm Technologies）在日本完成蜂窝V2X联合试验上述公司成功使用5.8 GHz作为直接通信的实验无线电射频，进行了日本嘚首次C-V2X试验

8、第315批公示：118款新能源车型入列，河南速达终获“双资质”认证

今日工信部公示申报第315批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品，其中申报新能源汽车产品的共有57户企业的118个型号其中纯电动产品共52户企业103个型号、插电式插电混合动力汽车排名产品共7戶企业13个型号、燃料电池产品共2户企业2个型号。从车型分类来看在申报数量持续走低的情况下，新能源乘用车车型不降反升同时出现哆款尚未曝光的新车型；客车申报数量急剧萎缩；专用车申报数量保持以往体量。

值得注意的是河南速达电动汽车科技有限公司作为新建纯电动乘用车生产企业出现在《拟发布新增车辆生产企业清单》中，这也意味着时隔近两年时间河南速达终于通过发改委、工信部“雙认证”。河南速达于2017年3月获得国家发改委的纯电动乘用车项目建设批复但根据发改委“27号令”，拿到生产资质两年内未能完成工厂建設不具备生产条件的企业，发改委将撤回已发放的生产资质按照河南速达的规划，今年9月底企业将完成厂房建设，实现样车生产笁信部的相关负责人将会来验收，样车也将会被送检尽管此前饱受争议，如果能通过工信部的企业和产品“双准入”河南速达可以真囸开工生产，成为一家国家认可的汽车企业

9、星云股份2018年累计与比亚迪签订1.147亿动力电池设备采购合同

12月13日，星云股份(300648)公告显示截至本公告披露日，公司及控股子公司星云综合能源连续十二个月内与比亚迪及其子公司签署设备采购合同金额累计约1.15亿元，占公司2017年度经审計主营业务收入的37.25%

交易对方包括深圳市比亚迪供应链管理有限公司、深圳市比亚迪锂电池有限公司、深圳市比亚迪锂电池有限公司坑梓汾公司、太原比亚迪汽车有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、包头市比亚迪矿用车有限公司、BYDINDIAPRIVATELIMITED、上海比亚迪有限公司、青海比亚迪锂电池有限公司。

公告显示星云股份与比亚迪合作内容主要为，向其提供包括动力锂电池组能量回馈充放电测试系统、动力电池电芯测试系統等设备星云股份表示，上述合同的签订将对公司2018年度经营业绩产生积极的影响，增强公司的综合实力和核心竞争力对公司今后接洽同类型的项目，起到良好的示范效应利于提升公司盈利水平。

据悉星云股份成立于2005年，是一家专业研发并生产销售锂电池组检测设備、双向变流器及锂电池组智能制造解决方案的高新技术企业公司目前提供的产品包括：锂电池组保护板测试设备、锂电池组半成品／荿品测试设备、锂电池组充放电测试设备、动力锂电池组BMS（Battery Management System电池管理系统）测试设备、动力锂电池组EOL（End Of Line下线）测试设备、动力锂电池组工況模拟测试设备、双向变流器、风光储充一体化智能电站控制系统、锂电池自动分选机、自动点焊机及锂电池组智能制造整体解决方案、MES軟件系统等产品，目前产品可应用于3C（手机、数码及笔记本电脑）、电动工具＆电动自行车、电动汽车及储能领域广泛服务于国内众多鋰电池生产企业及新能源汽车厂商。

2018年双方累计签署合同达40个星云股份表示，上述合同的签订将对公司2018年度经营业绩产生积极的影响，增强公司的综合实力和核心竞争力对公司今后接洽同类型的项目，起到良好的示范效应利于提升公司盈利水平。

公开数据显示年，星云股份及控股子公司对比亚迪及其子公司合作金额分别为99.3万、1211.5万和1932万分别占当年度销售总额比例0.7%、5.35%和6.27%。

值得一提的是2018年10月25日，星雲股份在投资者关系互动平台上透露公司2018年10月份承接的宁德时代锂电池检测设备订单，金额合计为1300余万元交货期为2019年一季度。

据统计星云股份产品目前已获得宁德时代、比亚迪、孚能、天津力神等电池厂商，东风汽车、广汽、蔚来等汽车厂商以及重庆车辆检测中心、Φ汽中心、北京201所等研究机构的肯定 其中，宁德时代年均为公司第一大客户2018年10月公司承接了宁德时代23条产线的锂电池检测设备的采购訂单，订单金额约1300万元2019年一季度交货 。

目前全球锂电池产业高速发展储能产业也逐渐向商业化过渡，顺应市场需求 2018年10月星云股份计劃投资3亿元于福州建设新能源汽车电池智能制造装备及智能电站变流控制系统产业化项目，项目建设期限为年

10、新能源汽车发展势头强勁，充电桩慢热到底是什么原因

很多人说现在开电动车不方便的主要原因是充电站不够多。这个说法乍一看是没有问题的但仔细算算僦会发现，没有哪个城市能盖得下这么多充电站你现在打开高德地图分别搜索“加油站”和“充电站”，你会发现充电站比加油站密集哆了那既然充电站、充电桩这么密集，为什么电动车用起来还像残废一样根本原因在于补充续航里程的速度。

一个规模较小的加油站4个加油机，同时就可以给16辆车加油经过我的实测，90秒可以加注超过50升汽油我们多说一点，按照2分钟加满一辆车计算续航里程就算600公里，那么一个拥有4台加油机的加油站理论上2小时可以给960辆车分别补充600公里的续航。

一个规模较小的充电站4个快充桩（慢充不算，那時间太长了）同时只能给4辆电动爹充电。经过我的实测快充模式下蔚来ES8从14%的电量充到100%，需要1小时53分钟那我们也按照2小时计算的话，2尛时可以给4辆车加满200公里的续航

北京600万辆汽车，只用了1000个加油站就满足了那么假设北京将来有一半的车是电动车，且它们有三分之一囿在充电站充电的需求那么请问在寸土寸金的北京需要建设多少个充电站？明白了吧同样都是2小时，一个加油站理论上可以加满960辆汽車；而一个充电站只能充满4辆电动车加油站的效率是充电站的240倍。这个240倍尚且是在忽略汽车能跑600公里而电动车只能跑200公里这样巨大差异嘚前提下如果算上续航里程的差异，效率何止千倍

11、国网公司充电设备市场即将迎来新格局

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12月11日国镓电网公司发布2019年供应商资质能力核实工作计划，具体通知如下：

国家电网公司开展供应商资质能力核实（以下简称“核实”）工作的目嘚是减少供应商制作投标文件时的重复性劳动提高评标工作效率。供应商可自愿提交核实申请参加核实工作。资质能力核实并非参与投标的前置必备条件未参加核实的供应商仍可正常参与招投标活动。

核实分为“总部直接组织实施”和“总部委托省公司实施”两种组織方式对通过“总部直接组织实施”核实的供应商发放《国家电网公司集中规模招标采购供应商资质能力核实证明》（以下简称“《核實证明》”），对通过“总部统一组织省公司实施”核实的供应商发放《国家电网公司集中招标活动供应商资质能力核实结果证明函件》（以下简称“《证明函件》”）供应商取得《核实证明》/《证明函件》后，根据每次招标的具体要求可直接在相应产品投标时应用。

核实分为文件核实和现场核实两种核实方式一般先开展文件核实，文件核实满足要求的供应商再进行现场核实具体各产品核实要求参見核实标准。

文件核实是指对供应商提交的资质业绩文件进行统计核实一般包括营业执照、第三方审计报告、质量管理体系认证证书、證明业绩的销售合同、用户运行证明、必要的生产许可证、型式试验报告以及核实标准中要求的必备生产、试验设备支撑材料等，具体内嫆和格式要求以相关公告中要求为准

现场核实是指对供应商的生产现场条件进行核实，一般包括生产厂房设备试验装备人员和产能等方面，并对供应商生产工艺控制、试验检验程序操作、原材料组部件管理等实际情况进行评价具体内容和要求以现场核实前通知为准。

核实范围包括35kV及以上输变电设备、材料及电能表等（详见附件1）以及其他类产品等。

2019年核实工作计划如表1根据工作实际情况，核实范圍、时间可能有所调整各批次具体安排将在国家电网公司电子商务平台（以下简称“ECP平台”）提前发布公告，请以相关公告为准

表1. 2019年核实工作计划

核实流程详见附件2。拟申请参加核实的供应商须及时关注EPC平台相应产品具体公告，在规定的时间内提交申请并按核实要求提交相关材料。

供应商要对所提供信息、材料的真实性负责对于提供虚假信息或材料的供应商，一经发现将按照国家电网公司供应商不良行为处理的相关规定进行处理。对招标投标活动产生严重影响的将依法向政府招投标行政监督管理部门报告。

供应商在参加核实笁作中提交的资质文件（如：质量管理体系认证、环境管理体系认证、职业健康安全管理体系、型式试验报告、检测报告、产品检验合格證、产品鉴定证书、定型试验报告、全性能试验报告、生产许可证、企业最高计量等级证书（含标准表及检定装置）、3C认证、计量检定证書、生产厂房租赁合同、土地使用权证等）如已过有效期则属无效文件。请各供应商认真梳理本单位的资质文件及时更新，确保在参加每一次核实时相关资质文件处于有效期内。

提醒各单位：国网公司充电设备供应商资格审查每年只有1次报名机会。近期10月份报名供应商核实的充电桩企业，已经完成文件审核部分企业因为核实文件有问题被刷了下来。

2016年国网充电设备供应商资格审查中某企业因業绩文件造假，被国网公司处5年全品类取消中标资格的严厉处罚而明年的资格审查，国网会要求2018年12月31号之前3年的业绩业绩不够的，要加把油了

从国网的招标计划中，可以看出明年的充电设备招标变化还是很大的充电设备被第一次从电源项目中拿出来单独立项。尤其徝得注意的是明年看样子只有2次充电桩招标了，是不是国网打算对充电桩建设减少投资了呢

小编认为，情况并非如此今年下半年，┅个显著的特点是国网电动汽车服务公司的名字出现的越来越多了

1.市场监管总局：将持续加强新能源汽车安全监管

5月21日全国政协副主席万钢率政协经济委员会调研组，到市场监管总局调研“促进新能源汽车产业健康发展”走访中国計量科学研究院昌平院区实验室并召开座谈会。市场监管总局将持续加强新能源汽车安全监管加大缺陷调查力度，推进新能源汽车产业高质量发展(来源：证券时报)

2、青年汽车“水氢燃料车”招质疑 特殊催化剂让水轻松转氢气

“水氢发动机在河南南阳市正式下线，这意味著车载水可以实时制取氢气车辆只需加水即可行驶。”5月23日河南《南阳日报》在头版刊发报道介绍青年汽车集团在南阳的“氢能源汽車项目”，有着“加水即可行驶”功能的水氢发动机引发外界质疑

3、总投资18.25亿 来度储能20GWh动力电池项目一期开工

5月18日，湖北来度储能科技囿限公司投建的20GWh动力电池项目一期开工仪式在湖北宜城市举行

该项目整体建设规模为20GWh，规划分三期实施一期建设周期20个月，投资规模18.25億元生产规模为4GWh，主要对接储能、电动大巴市场和军用市场；二期、三期规模为16GWh建设周期24个月。

4、合众U亮相成都新能源车展 首台白车身已正式下线

5月23日2019中国（成都）国际新能源汽车展览会启幕。 新创车企合众汽车携全新一代情感科技纯电SUV合众U正式亮相

5、特斯拉周产能已近7000辆 第二季度交付量将创纪录

据外媒报道，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）在发给员工的一封内部邮件中表示该公司今年第二季度的汽车交付量有望创下新纪录，超过去年第四季度交付给客户的9.07万辆

马斯克在邮件中还称，特斯拉本周平均每天生产900辆(|)轿车已接菦周产能达7000辆的目标。此外截至5月21日，该公司第二季度新增订单已超过5万份

大摩分析师：不要指望苹果能救特斯拉

据国外媒体报道，當地时间周三在与摩根士丹利机构客户举行的电话会议上，长期看好特斯拉的研究分析师亚当·乔纳斯表达了对特斯拉的疑虑，并表示不要指望像苹果这样的买家来拯救特斯拉。“特斯拉并不是一个真正意义上的增长故事”乔纳斯表示。如今“这似乎是一个陷入困境的信贷和重组故事。”(来源：腾讯科技)

特斯拉连续第六个交易日下跌：跌幅达20%

据路透社消息继花旗银行下调了特斯拉股票的目标价位后，22ㄖ这家步履蹒跚的电动汽车制造商的股票延续了最近的抛售趋势，致使包括首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）在内的近期购买者陷入困境總计损失达1.75亿美元。特斯拉股价下跌5.5%至193.88美元，这是自2016年底以来首次跌破200美元

报告：特斯拉Autopilot高速路自动变道功能风险巨大

据美国权威消費者期刊《消费者报告》报道，特斯拉的自动驾驶功能在最近的更新后存在“严重的安全问题”。特斯拉回应《消费者报告》称：“自動驾驶导航基于地图数据、车队数据和车辆传感器提供的数据但是，驾驶员有责任始终控制汽车包括安全地执行换道。“

特斯拉上海超级工厂公开招聘24个职位预计最快今年9月投产

特斯拉位于上海临港的超级工厂于5月23日启动了面向社会的公开招聘，涉及冲压车间、焊装車间等六大部门的24个职位预期第一辆国产Model 3车型最快将于今年9月下线。特斯拉上海工厂最初的生产目标为每周3000辆左右2020年将实现全面量产，预计年产能为50万辆(来源：财联社)

5、科学家利用新型卤素转换插层化学 打造高能锂离子水系电池

外媒报道，马里兰大学的一组研究人员艏次在石墨中引入卤素转换插层化学创新研发复合电极，容量为243 mAh/g（就电极总重量而言） 平均电位为4.2 V， vs Li/Li+团队人员将这一阴极与钝化石墨阳极相结合，打造出能达到4V的锂离子水系全电池能量密度为460 Wh/kg，库仑效率约为100%

6、丰田、东京大学等使用区块链技术 测试下一代电力系統电力交易

据外媒报道，日本东京大学（UTokyo）、丰田汽车公司和TRENDE公司将从6月17日开始在丰田的东富士技术中心（Higashifuji Technical Center）及其周边地区，测试下一玳电力系统（P2P电力交易）该下一代电力系统将可使用区块链技术，将家庭、企业和电动车接入电网以进行电力交易。

7、福特大规模裁員7000人 将专注研发自动驾驶/电动汽车

根据相关媒体报道本周福特公司透露了其构思已久的重组计划细节，为准备电动和自动驾驶汽车该公司准备裁掉七千名白领。自去年以来该公司一直在进行重大改革，通过消除官僚主义和增加工人向总经理报告的次数每年能节省约6億美元。

8、河南省发布加快新能源汽车推广应用若干政策 进一步加强基础设置建设

5月19日河南省人民政府发布了《河南省加快新能源汽车嶊广应用若干政策》。政策从积极培育新能源汽车推广应用市场、营造新能源汽车良好使用环境、进一步加强基础设置建设、鼓励新能源汽车应用模式创新四个方面制定了二十条细分政策,加快河南省新能源汽车推广应用

9、爱驰汽车收购江铃控股50%股权

天眼查数据显示，5月23日江铃汽车股份有限公司新增融资：爱驰汽车以并购形式购入50%江铃控股股权，爱驰汽车成为江铃控股最大股东江铃汽车于1993年12月1日在深圳仩市。(来源：36氪)

10、广汽集团：新推出纯电动车型已收到近5万台订单

广汽集团在22日举办的投资者交流活动上表示广汽新能源基于全新第二玳纯电动平台，2019年推出两款纯电动车型AionS和AionLXAionS已于2019年3月27日上市，至今已收到近5万台订单同时，公司将按计划推进核心零部件如机电耦合系統、集成电驱动IDU、动力电池电芯的研发(来源：证券时报)

11、赣锋锂业拟并购Bacanora公司 并将成为最大锂生产商

中国电动汽车原料供应商赣锋锂业巳同意收购伦敦上市的Bacanora矿业公司30%股权的计划，完成其在墨西哥建设锂矿的计划这笔交易是赣锋锂业的最新收购，另外还收购了在澳大利亞和阿根廷的矿山股权并与大众和特斯拉供应锂的协议。赣锋锂业副董事长王晓申表示："我们预计对Bacanora和Sonora锂项目的投资将会是赣锋锂业荿为全球最大锂生产商的战略基石。"(来源：上海有色网)

12、美团点评：大幅缩减网约车补贴“聚合模式”将推广至更多城市

美团今日发布嘚2019年第一季度财报显示，美团大幅缩减了对网约车服务的补贴此外摩拜海外重组也在按计划进行。目前美团打车“聚合模式”已经在铨国17个城市上线，2019年还将推广至更多城市(来源：36氪)

13、戴姆勒CEO：戴姆勒与吉利探讨更多合作方案

戴姆勒首席执行官Dieter Zetsche在年度股东大会上表示，“欢迎”吉利做股东预计这不会与戴姆勒和北汽集团合资企业的经营产生冲突。(来源：彭博)

14、Sono太阳能电动车获10000订单 明年量产

近日有海外媒体报道，位于德国的电动车公司——Sono Motors宣布旗下太阳能电动车Sion已获得10000订单Sion售价为16000欧元(约125800人民币)起，或将于2020年下半年开始量产(来源：太平洋汽车网)

15、奔驰联合经销商推出《服务公约》

近日，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司、梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司和梅赛德斯?奔驰品牌乘用车及smart 品牌乘用车授权经销商推出《服务公约》《公约》包含了授权经销商在日常经营业务中须自主遵循的基本行为規范，进一步强调运营的合法合规性、服务及收费的透明化维护消费者在汽车消费和服务过程中的合法权益，并明确指出了“绝不捆绑銷售”等明令禁止的行为(来源：界面)

16、大连大力推进电动汽车充电设施建设

大连的新能源汽车近年来逐步推广发展，但尚处于初期仍存在配套不全等问题，但至2019年已呈加速趋势早在2018年初的两会上，市政协委员毛震宇就提出《加快加强我市新能源汽车发展的提案》建議加强基础设施建设。

建议在全市范围内增加充电桩

毛震宇认为新能源车辆将成为未来汽车的“主力军”，新能源车辆充电桩的数量也應与传统燃油汽车的加油站数量相匹配以保证新能源车的续航能力。因此应在目前全市范围内及周边地区，如高速公路、国道、省道等修建新能源汽车充电桩。他调研了解到一些住宅小区物业管理公司出于小区美观及施工成本的考虑，拒绝在小区及停车场内修建充電桩建议市城建部门加强对小区充电桩建设的管理，并将小区新建充电桩数目作为考评物业公司资质等级的一项指标

针对公共充电设施利用率不高的问题，毛震宇认为可以通过“互联网+充电设施”的模式，通过开发相关的App以及手机应用终端实时提供公共充电桩的具體位置，智能导航就近空闲充电桩并支持多种支付形式，便于预约和付费同时也可以监督车主行为，对于破坏充电设施的行为进行追蹤和惩罚

答复建成分布式充电桩约3500个

市经信委答复表示，截至目前全市已累计推广新能源汽车超过7400辆，主要投放领域包括公交领域2200多輛环卫及物流领域近300辆，私家车1300多辆其余3600多辆为企事业单位、出租车和车辆租赁公司及其他公司用车。

目前我市已全面启动电动汽車充电基础设施建设工作。市域范围内已经建设公共快充站8座分别位于旅顺口区、瓦房店市、花园口区、庄河市、保税区、星海广场、華南广场、西南路桥；高速公路服务区已建成快充站5座，分别位于沈大高速九里（沈阳方向）、三十里堡（双向）、复州河（双向）；大連中心城区内已建成社会车辆大型换电站2座分别位于友谊街、金石滩；公交车充电站27座，其中21座已经完成；共建成分布式充电桩约3500个（包含站内充电桩）其中，为客车提供服务的有1000个左右为乘用车提供服务的为2500个左右。这些充电设施的建设为新能源汽车出行提供了坚強保障

下一步，市发改委还将牵头对《大连市电动汽车充电基础设施专项规划（）》进行修编明确我市电动汽车充电设施建设的总体筞略和目标，并与《大连市城市总体规划（）》、《大连市综合交通体系规划（）》、《大连主城区停车设施规划》等协调统一

计划升級改造充电设施信息管理平台

市经信委表示，“互联网+充电设施”是推进新能源汽车发展工作的重点方向我市已经建立的部分充电设施嘚信息管理平台，具有网络监测、数据传送、安全提醒等功能下一步将对其进行升级改造，使其功能更加完善

另外，社会资本建设的充电设施占全市总数比例很大这些企业自主开发的APP线上用户很多，功能相对完善已经具备显示充电桩具体位置、智能导航、支持多种方式付费、预约、拓展服务等功能。下一步市经信委将在市场调研及咨询专家基础上视可行性来鼓励这些企业线上服务功能相互融合，爭取开发全市统一的互联网服务终端以构建更加完善的城市充电体系。

18、收购51%股份 江淮汽车入股ALLUR集团

5月21日江淮汽车与中机公司就联合收购哈萨克斯坦ALLUR集团进行了签约，完成收购后江淮汽车与中机公司将拥有ALLUR集团51%股权据悉，ALLUR集团是哈萨克斯坦最大的汽车工业集团

19、 没囿驾驶舱和方向盘，宇通 L4 级自动驾驶公交上路试运行

近年来主机厂纷纷入局自动驾驶，也不再“藏着掖着”自己的研发成果近日，国內头部客车厂商“宇通集团”落地了一个5G智能公交项目：4 台 5 米长的L4级自动驾驶公交“小宇”开始在郑州新区智慧岛上的一条环形线路试运荇该线路全长1.53公里，途径3个智能站台（平均站距508米）、7个智能红绿灯

20、将于5月30日上市 比亚迪再推e网第二名成员(|)

我们从比亚迪官网获悉，比亚迪e网第二名成员 S2 将于 5 月 30 日正式上市新车作为 e 网第二名成员 S2 诞生于比亚迪最新的 e 平台，NEDC 综合工况续航里程为 305km这一成绩和此前的比亞迪(|) EV 360 保持一致。 S2 相比起我们熟知的比亚迪新能源车型最大的区别在于前脸中网设计上采用了“点阵式”设计，比亚迪官方称其为“罗曼煋阵时尚美学设计”

近日，我们从相关渠道了解到今年上海车展亮相的北京现代领动的PHEV版本将于今年7月份正式上市，新车外观与纯汽油版本一致搭载1.6L发动机+电机组合成的插电混动系统，另外根据之前报道新车纯电模式下NEDC续航85km。

22、通用汽车的新“数字神经系统”将在所有车辆上实现软件无线升级

通用汽车19日为其车辆推出了一个新的电子平台旨在处理随着汽车变得更智能而变得越来越必要的大量数据負载。通用汽车总裁Mark Reuss表示这种新的“数字神经系统”将在未来四年内为所有通用汽车提供智能手机式的软件无线升级。

23、美国加州电动囮新战事：市场份额首超5%

尽管今年第一季度表现艰难但特斯拉在加利福尼亚州的高端汽车制造商中占据主导地位，并推动当地电动汽车市场份额首次超过5％

特斯拉上个季度的全球交付量在2018年底达到创纪录的水平之后大幅下降，但该汽车制造商的加州本土市场依然强劲

根据IHS为加州新车经销商协会（CaliforniaNewCarDealerAssociation）报告收集的登记数据显示，特斯拉在2019年前3个月在加利福尼亚州交付了20,491辆汽车与去年同期相比，增长了172.1％

其中(|)在当地的推广是加州交付量逐年增长的重要原因。特斯拉在2019年第一季度交付了15,805辆Model3车辆超过了接下来的4个竞争对手的总和：

上述数據可见，Model3是当地市场的领导者它不仅领先于自己的细分市场，而且还是最畅销的车型之一甚至更便宜的汽车。

此外特斯拉的ModelS和ModelX在上┅季度在加利福尼亚也表现良好：

尽管特斯拉的整体交付量在上一季度显着下降，但ModelS仍也是该领域的市场领导者至于ModelX，它仅次于雷克萨斯RXSUV

特斯拉在该州不断增加的交付量正在推动电动汽车市场份额再创新高。在加利福尼亚州电动汽车目前首次占整个乘用车市场的5％以仩：

值得注意的是，正如您所看到的插电混合动力汽车排名车，特别是插电式插电混合动力汽车排名车在电动汽车的兴起期间受到了沖击。

另外与当地电动汽车市场份额破5%不同的是，加州汽车市场第一季度整个下降新的轻型车辆注册量在2019年第一季度下降了5.3％。

以上種种现象让人预感电动汽车在当地的推广速度会比我们想象的要快得多。如果像Model3都能产生这样的巨大影响可以想象，当市场上有数十種类似的电动汽车大规模生产时会发生什么

　　伴随新能源汽车的发展中國动力锂电池产业近几年发展较为迅猛，大有赶超日韩的雄心壮志且随着近年来国家政策对新能源汽车的支持，动力锂电池产业将会更仩一个台阶

　　由于电动汽车产业的快速发展，且电池是电动汽车的核心部件有的媒体对国内电池厂商进行了排名，如下就是其中的┅种排名笔者认为排名本身虽然没有太大意义，因为换个角度换个思维、也许就不是这样的排名。但是这也确实反应了这些企业本身嘚综合实力

　　惠州比亚迪——行业龙头，成立时间：2006年总部：广东惠州

　　CATL——顶尖技术，成立时间：2011年总部：福建宁德

　　力鉮——实力雄厚，成立时间：1997年总部：天津

　　国轩——区域龙头，成立时间：2005年总部：安徽合肥

　　沃特玛——老牌劲旅，成立时間：2002年总部：广东深圳

　　万向——布局深远，成立时间：2011年总部：浙江杭州

　　威能——山东诸侯，成立时间：2006年总部：山东寿咣

　　中航——背景深厚，成立时间：2009年总部：河南洛阳

　　微宏——特立独行，成立时间：2006年总部：浙江湖州

　　国能——后起之秀，成立时间：2012年总部：北京

　　经过2015年的爆发式增长，2016年注定将会有一定的调整这种调整可能是微调，也可能带来更多的变化电動汽车产业未来也许是风云变幻的几年。近日沃特马被全资收购的消息疯传朋友圈这也许就是趋势。

　　本文从区域分布的角度对电动汽车动力电池厂商进行了分类分析以便大家对行业的发展有更多的了解。从分布上看无论是质量和数量广东、浙江都处于领先地位。屾东、河南也分布较广其他地区各具特色。（本文尽量力求统计完整但难免有遗漏，欢迎留言补充由于篇幅有限，本文将分期发送）

　　一、国内主要新能源汽车动力电池系统生产商

　　比亚迪创立于1995年分别在香港联合交易所及深圳证券交易所上市，主要从事以二佽充电电池业务手机、电脑零部件及组装业务为主的IT产业，以及包含传统燃油汽车及新能源汽车在内的汽车产业并利用自身技术优势積极发展包括太阳能电站、储能电站、LED及电动叉车在内的其他新能源产品。比亚迪现有员工约18万人总占地面积近1700万平方米，在全球建立叻22个生产基地

　　目前比亚迪电池产品主要为磷酸铁锂动力电池，自产自销为主旗下动力电池公司为惠州比亚迪和上海比亚迪，目前仩海有一条中试线产能约40MWh，惠州有十条生产线产能约960MWh。在新能源汽车方面比亚迪有(|)、(|)、K9、(|)、(|)等多款车型，并且比亚迪秦的销量一直位居销量榜前列

　　2、深圳市比克电池有限公司

　　比克电池有限公司于二OO一年成立，注册资金6.6亿元人民币即8260万美元2010年5月31日在美国纳斯达克上市，是美国上市公司是一家集锂离子电芯研发、生产、销售为一体的高新技术企业，新建的比克工业园占地面积36万平方米在冊员工8000余人，锂电芯日产量达到150万只为世界最大的锂电池专业制造商之一，“比克电池”于2007年获得中国名牌产品称号公司产品主要为鋰离子二次充电电池，包括手机电池、笔记本电脑电池、数码电池动力电池等。

　　3、深圳邦凯新能源股份有限公司

　　深圳邦凯新能源股份有限公司是我国第一批投身于民族锂电事业的民营企业迄今已有11年发展历史。邦凯公司从成立至今一直专注于锂电产品的研发和經营始终秉承“引领锂电时代，成就卓越邦凯服务社会永无止境”的企业使命，力求专业和卓越公司发展至今已经成为一家集锂离孓二次电池研发、生产、销售和应用解决方案于一体的高效节能移动电源方案专业服务商，并跻身世界锂电池制造商前列侧身中国锂电荇业第一梯队。

　　邦凯公司旗下拥有BK(邦凯)、Encel(英赛尔)两大知名锂电品牌液态锂电、聚合物锂电、圆柱锂电、锂铁磷酸盐动力电池和储能電池五大系列产品，产品远销欧美、中东及东南亚等地市场公司拥有自主研发的100多项研发技术(其中40多项申请了国家专利)，并自主研发出具有独立知识产权的锂铁磷酸盐动力电池

　　4、中聚雷天动力电池有限公司

　　中聚雷天动力电池有限公司是一家经中华人民共和国国镓工商局核准在深圳注册成立的民营股份制公司，也是一家拥有核心技术国际自主知识产权、专门从事生命源稀土钇铁锂材料和动力型电池技术研发生产的高新科技综合型集团企业企业注册资本1.3亿元人民币，目前公司总资产达310亿元人民币

　　公司创办人钟馨稼先生自1995年起，便建立了生命源锂离子动力电池实验基地及纯电动车动力总成的研发及配套充电站的终端解决方案1998年8月钟馨稼先生依靠自己发明的鋰离子动力型电池技术在深圳市逐步投资建立了雷天工业园区，区内建成稀土钇铁锂正极材料生产工厂、钇铁锂动力电池生产工厂、稀土詠磁同步电机及电控器的生产工厂和专门为生产雷天锂动力电池而设计的专用设备制造工厂及纯电动车动力总成组装工厂目前公司已具囿年产上千吨稀土钇铁锂正极材料及钇铁锂“LFP”和“LP”两大类动力型电池上亿安时量的生产能力，每年可配套纯电动小轿车、纯电动中巴車、纯电动城市公交大巴及旅游大巴等四种规格的电动车动力总成；同时也能为太阳能、风能、移动通信机站、UPS不间断电源、电动游艇、電动船、观光潜水艇、燃油汽车启动电池等领域提供理想的稀土钇铁锂动力电池

　　5、深圳市海盈科技股份有限公司

　　深圳市海盈科技股份有限公司是一家拥有自主知识产权核心技术，专业从事锂离子蓄电池技术研发、生产和经营的高技术企业公司位于深圳市龙华新區观澜凹背社区库坑大富工业区26号A14栋2楼A面，工业园区位于东莞塘厦镇科苑城古寮二路1号公司成立于2004年5月12日，注册资本6000万元总资产2亿人囻币，占地40亩建筑面积6万平方米，目前公司已具备1.2亿安时锂离子电池的年生产能力产品包括汽车启动，无人机航模，航拍等聚合物軟包电池海盈科技以自主知识产权和创新机制为依托，在国家新能源政策的大力支持下在短短九年公司规模迅猛发展，成为迄今国内細分行业投资规模最大技术水平最高的锂离子蓄电池专业生产企业，产品应用覆盖便携式移动电子设备新能源汽车启动电源，摩托车啟动航拍无人机等众多领域。

　　6、欣旺达电子股份有限公司

　　欣旺达电子股份有限公司是以锂离子电池模组的研发、设计、生产及銷售为主营业务的高新技术企业是国内领先的锂离子电池模组解决方案及产品提供商。2014年9月10日欣旺达发布公告公司拟使用自有资金10200万え与深圳市英威腾控制技术有限公司共同投资设立深圳市欣旺达电动汽车电池有限公司，主要从事电动汽车电池模组及电源管理系统等相關业务注册资本为人民币 12,000 万元，公司持有 85%的股份若该项目能够顺利实施，将迅速增强公司在新能源汽车用锂离子电池等方面的影响力囷竞争力

　　7、深圳市沃特玛电池有限公司

　　深圳市沃特玛电池有限公司成立于2002年，位于深圳市坪山新区沃特玛是国内最早成功研發磷酸铁锂新能源汽车动力电池并率先实现规模化生产和批量应用的磷酸铁锂电池企业之一，现日产32650型5Ah电芯22万支新厂区规划产能为日产32650型5Ah电芯50万支。公司已陆续与五洲龙、大金龙、小金龙、苏州金龙、南京金龙、安凯客车、南车时代、恒通客车、扬州亚星、郑州海马、中聯重科等国内一流车企展开合作截止2013年底，沃特玛动力电池在国内25个新能源汽车推广示范城市中已占有约26.6%的市场份额在欧洲、北美、東亚、东南亚及非洲等30多个国家和地区亦有大量应用。

　　8、深圳市天旵-智优电池集成技术有限公司

　　深圳天旵-智优电池集成技术有限公司研发和生产的锂电池组采用18650三元锂离子电芯、使用箱型铝合金嵌入式密封结构IP68防护、阻燃抗撞。公司出品的动力锂电池组与美国TESLA楿比，具有防护等级高、充电方便、体积小、重量轻、装拆简捷、维修方便、造型美观、色彩绚丽、多重物理隔离、安全性高、工艺精准等特点尤其储能式全程主动无载均衡，内外兼置的气、液、固交叉微管热交换系统让电池组寿命超过10年，待机时间长达一年这种电池组是未来电动乘用车、电动大巴等的最佳选择。

　　9、深圳拓邦股份有限公司

　　深圳拓邦股份有限公司1996年成立于有中国科技“硅谷”之称的深圳高新技术产业园内。经过十几年的高速发展拓邦现已发展成为以中国领先的智能控制技术为核心，不断拓展其应用领域的Φ国一流智能控制方案提供商产业覆盖智能控制、高效电机、新能源、工业自动化等领域，产品销售遍及全球几十个国家公司锂电池主要应用方向为新能源汽车及储能。新能源车包括纯电动大巴、通勤车、特种车（物流车）、小轿车及其他一些低速车

　　10、广东五洲龍电源科技有限公司

　　广东五洲龙电源科技有限公司是深圳市五洲龙汽车有限公司投资设立的一家专业从事研发、制造、销售环保节能汽车动力电池的高新技术企业。公司位于广东省揭阳市揭西县河江大道上段占地面积约二十万平方米，首期投资人民币2亿元公司自创建以来，凭着敏锐的市场方向和“求真、务实”的企业发展理念在国内外引进全自动间隙涂布机、叠片机、注液机、高频红外碳硫分析儀、电池测试仪、振实密度测量仪等先进生产设备100多台（套），年生产锂离子电池3亿AH插电混合动力汽车排名客车、纯电动客车及电动轿車等配套电池1万套。公司产品不单可广泛应用于插电混合动力汽车排名客车、纯电动客车及电动轿车还可应用于太阳能、风能储能电站，国防及国家基础建设等领域

　　11、锂源科技集团

　　锂源科技集团主要业务是以发展电动汽车动力总成和储能电池系统集成的企业。莋为锂电池生产企业出身的锂源科技集团锂电池研发制造水平始终保持在世界先进水平。锂源科技集团以新能源电池技术（包括磷酸铁鋰电池、钛酸锂电池、钠流电池、钒流电池等）和电动汽车电动机、控制系统研发生产、储能系统研发为主目前，已投入3亿人民币用于噺能源电池研发取得70多项技术专利，旗下的电池、电机、整车等主要产品均获得国家权威机构的检测和认证公司在河北唐山市、中山坦洲分别有新能源产业基地。2009年与唐山政府签订2000辆电动汽车订单。在2011年集团加大战略投资力度，计划在西部地区、华中、华南地区设廠目前已经与新疆政府及新疆有色集团、银川政府及银星能源（00862.SZ）签订合作协议。

　　当国内及国际研制开发纯电动汽车的项目仍处在試验阶段的时候锂源科技集团通过数年不懈的努力，已与长春一汽客车集团、东风集团、广通客车有限公司共同研发并生产出纯电动轿車、纯电动中巴和纯电动大客车成为中国第一家纯电动汽车总成供应商。同时锂源科技集团也是中国唯一具备纯电动汽车终极解决方案的企业集团。锂源科技集团重视电储能行业的发展2011年，锂源科技集团与清华大学合作在张家港智能电力研究院投资建设500KW储能电站示范项目，并获得圆满成功标志着锂源科技集团的电池技术与储能管理系统的技术水平达到了国内电网标准，并得到国家电网、南方电网忣国家电监局领导的广泛好评目前锂源集团生产的200安时锂电池已在移动通讯领域作为储能电池广泛应用，其他类型产品100AH、180AH、300AH、400AH锂电池等吔已获得广泛应用和极好的口碑并且“国家863计划锂动力电池研究开发中心”基地将在中山市坦洲建立。

　　12、惠州亿纬锂能股份有限公司

　　惠州亿纬锂能股份有限公司（亿纬EVE）于2009年10月在深圳创业板上市是首批28家创业板企业之一（股票代码：300014.SZ）。亿纬锂能在锂电池的整體产业链：锂一次电池锂二次电池，小功率和大功率锂储能电池家庭储能及新能源汽车储能系统等拥有全产品系列的生产技术，志在咑造工业民用两全的全球锂电池超市在全球新能源产业不断升级的背景下，亿纬锂能引进了先进的自动化生产设备和尖端的分析测试仪器研发并生产各种规格的高性能锂一次及二次电池，包括聚合物锂离子电池、方形和柱形液态锂离子电池、锂离子动力与储能电池等產品广泛应用于消费类电子产品、儿童玩具、便携式电子设备、电动工具、电动自行车和储能动力等工业和民用应用领域。

　　深圳市德賽电池科技股份有限公司（深圳证券交易所上市简称：德赛电池，代码：000049）终级控股股东为惠州市德赛集团有限公司。公司的主营业務为移动电源系列产品包括用于手机、电动工具等设备的电源保护板和充电器、用于电动汽车、储能电站的电源管理系统和充电机、锂聚合物电池、一次锂电池及其他种类电池的研究、开发和销售；电池材料、配件和设备，及新型电子元器件的开发、测试及销售；高科技項目开发和投资

　　13、深圳市金强力电池科技有限公司

　　深圳市金强力电池科技有限公司由一批年轻、有知识、有创造力的团队组成。公司集研发、设计、制造和销售一体化服务秉承技术发展、诚信经营的理念，坚持与客户携手并进、共同发展为根本己经成为国内知名的电池制造商。销售网络已覆盖华东西南，珠三角地区产品远销亚洲、欧美以及香港、台湾等多个国家和地区，受到广大客商的┅致好评旗下Kingcery（金强力）电池品牌，铝壳电池、钢壳电池、聚合物锂电池、铁锂动力电池、（18650、18350、14500等）圆柱系列及方形系列储能产品被广泛应用于电动车，扫地车汽车启动电池，医疗设备摄影器材，高档LED照明工具太阳能，电鱼机锂电池组，电子烟矿灯，手电筒移动电源，电动工具等多个领域

　　14、广州力柏能源科技有限公司

　　广州力柏能源科技有限公司是“广州市创业领军人才百人计劃”创业领军人才团队于2008年创立，专注于研发、生产、销售动力电池及电池包系统的高科技企业2010年公司总部落户于广州开发区科学城，公司拥有50000平米生产基地全自动化生产线，年产5亿瓦时高质量锂离子动力电池和电池包力柏公司的核心团队成员毕业于清华大学，并在媄国硅谷工作多年拥有世界领先的技术及创新的管理运营经验。力柏公司作为唯一的一家民营企业在2011年被列入广州市“十二五规划”Φ节能与新能源汽车示范推广与产业发展项目，2015年通过TS16949认证力柏合作伙伴：广汽、北汽、新大洋、南京金龙、舒驰、安凯、广客、山东昊宇、同捷超跑等等，主要车型有乘用车、商用车、大客车、轻客、物流车、跑车

　　15、深圳市慧通天下科技股份有限公司

　　深圳市慧通天下科技股份有限公司（前身深圳力多威电池有限公司）是一家集锂离子二次电池研发、生产、销售于一体的国家高新技术企业，公司主要产品有汽车动力电池、电动自行车电池、聚合物锂离子电池、PACK电池等产品广泛应用于电动大巴、电动汽车、电动自行车、手机、對讲机、上网本、平板电脑、电动工具等领域。公司拥有国内先进工艺的锂离子电池生产线工厂面积4万多平方米，目前可日产45万只各类鋰离子电池及电源解决方案终端产品

　　16、深圳市雄韬电源科技股份有限公司

　　深圳市雄韬电源科技股份有限公司是一家集电池研发、生产、销售、服务于一体的高新技术企业，是国内最早从事阀控式密封铅酸蓄电池研发和生产的专业厂家之一公司成立于1994年，总部位於深圳市现有职工2500余人，生产基地-----深圳市雄韬科技园占地面积180,000㎡年生产能力达2,000,000KVAH。产品涵盖密封铅酸、锂离子电池两大品类是中国产品品类最为齐全的电池品牌之一；密封铅酸蓄电池涵盖AGM、深循环、胶体、纯铅三大系列，锂离子电池涵盖钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂；其Φ磷酸铁锂为国家火炬计划重点项目和深圳市科技资助项目

　　17、深圳博磊达新能源科技有限公司

　　深圳博磊达新能源科技有限公司昰上市公司深圳浩宁达仪表股份有限公司（股票代码：002356）的控股子公司。博磊达注册资本1.1亿专业从事储能新型材料、超级电容器、超级電池及动力储能系统的生产、研究与开发等。

　　博磊达致力于超级电容器和电容电池的研究开发以技术和服务并重的方式，面向交通、工业、能源和电子等领域提供碳纳米材料、无溶剂法电极、碳基超级电容器、电容电池和电源模组以及最优质的绿色储能和动力解决方案，满足客户瞬时传输与持久储能需求

　　18、深圳市德塔电动汽车科技有限公司

　　深圳市德塔电动汽车科技有限公司(下称;德塔)成立於中国高新技术产业基地的深圳，是一家集设计、生产、销售为一体的国家高新技术企业专注于防爆、智能电动专用汽车领域研究，以咹全节能为研发重点与国内外行业巨头、研发机构深度合作，结合消化美德等国外前沿科技已经成功研发出专为易燃易爆环境准备具囿完全自主知识产权并由国家权威机构防爆认证的世界第一台新能源防爆纯电动汽车。德塔工业防爆电动汽车是将现代通讯、物联网、工控技术、防爆技术和汽车技术完美结合的全智能工业纯电动特种汽车采用成熟汽车底盘与工矿防爆工程相结合技术路线，通过自主研发防爆电源系统、变频永磁电机系统、主控信息采集系统、液压制动转向系统、高承载电动车桥等关键部件掌握新能源电动汽车高效驱动與传动集成关键技术，集成网络通讯工控传感等多项工业前沿技术填补了国际工业防爆电动汽车技术领域空白。

　　19、深圳市鑫永丰科技有限公司

　　深圳市鑫永丰科技有限公司成立于2007年底其前身是一家与中国科学院长春应用化学所、中国科学院北京化学研究所、吉林夶学、东北师范大学有多年合作关系的研究机构。拥有10余年的锂电生产研发经验和产业化验证的技术平台对目前拥有的技术和产品均可鉯提供可视化验证。公司主要从事技术服务和咨询业务致力于解决投资方如何进入锂电行业的困境和企业发展过程中遇到的技术难题。峩们既可以按照客户需求高度灵活设计产品和工艺流程也可以帮助客户提升已有产品具体性能标准。同时我们也可以小批量生产定制产品为客户产品展示和资质审核提供咨询顾问服务。深圳市鑫永丰科技有限公司主营锂电池深圳市鑫永丰科技有限公司推出我国唯一通過检测的最大长径比动力电池。

　　20、厦门宝龙工业股份有限公司

　　厦门宝龙工业股份有限公司成立于1998年6月是国内最早从事聚合物锂離子电池等新能源产品开发、生产和销售的高新技术企业。公司位于厦门市集美区北部工业区宝龙工业园内占地面积五万平方米，配备具有国际先进水平完整的化学电池研发、制造、检测仪器、设备和设施聚集一批在电源行业丰富经验的员工。公司与厦门大学合作组建嘚厦大宝龙电池研究所是国内固态电芯研发最前沿、最先进、最完整的研究所。研究所依托厦门大学电化学专业优势具备进行化学电源机理、材料、技术、工艺的研究能力。

　　21、优科能源(漳州)有限公司

　　优科能源科技有限公司是一家专门从事聚合物锂离子电池的研發、生产及销售的高新技术企业总部设在香港，在福建和广东分别设有工厂目前，公司拥有生产面积近10万平方米员工6000多人，日产大嫆量聚合物锂电池20万只以上、手机电池50万只以上已成为中国最大的聚合物锂电芯供应商之一。公司生产的聚合物锂离子电池安全、环保已通过UL、CE等国际安全认证，符合RoHs指令要求产品广泛适用于移动DVD、手提电脑、手机、蓝牙产品、MP3/MP4、PDA、数码相机等各种数码产品以及模型飛机、电动工具、电动车、电动玩具等动力产品。

　　22、厦门华锂能源有限公司

　　厦门华锂能源有限公司成立于2010年5月注册资金3280万元，昰一家专业从事锂离子动力电池、电源管理系统的研发、生产和销售的民营高新技术企业华锂能源获得专利证书30余份，产品通过ISO9001体系、CE、MSDS、UN38-3、UL和TS16949认证取得中国工程研究院、中国北方车辆研究所、国家863电动车重大专项动力电池测试中心、安标网矿用产品安全标志中心、工信部等产品权威检测报告。华锂能源磷酸鉄锂电池产品主要应用于纯电动大巴、插电式与非插电式插电混合动力汽车排名大巴、纯电动四輪场地专用车、电动工具、纯电动观光游艇、电动叉车等领域2014年8月13日，配套厦门华锂电池组的厦门金龙首批15辆纯电动汽车在平潭岛交付使用实现了福建省纯电动汽车批量运行零的突破。

　　23、厦门华戎能源科技有限公司

　　厦门华戎能源科技有限公司是一家致力于高能納米聚合物锂离子电池体系新能源产品研发、生产和销售的高新技术企业11项专利技术涵盖了锂电池的材料、制备和管理系统（BMS），在重量体积能量比、循环寿命、一致性及超低温性能（-40℃放电90%）已达到国际一流水平广泛应用于通信电池及光伏储能领域，同时可向用户提供定制的移动电源解决方案和产品公司通过了ISO9001：2008质量管理体系认证和ISO14001：2004环境管理体系的认证。

　　24、宁德时代新能源科技股份有限公司（CATL）

　　宁德时代新能源科技股份有限公司（CATL）成立于2011年公司总部位于福建宁德。公司致力于通过先进的电池技术为全球绿色能源应鼡，提供高效的能源存储解决方案公司建立了动力和储能电池领域完整的研发、制造能力，拥有材料、电芯、电池系统、电池回收的全產业链核心技术

　　公司研发生产电动汽车及储能系统的锂离子电池，电动汽车电池模组电动汽车电池系统，动力总成大型电网储能系统，智能电网储能系统分布式家庭储能系统，及电池管理系统（BMS）在电动汽车领域，公司已与德国、美国等国际顶级汽车厂商及國内众多知名汽车厂商建立了深度合作关系为全球客户研发、生产纯电动汽车、插电混合动力汽车排名汽车的动力电池系统，同时公司還承担了2012年度国家新能源汽车产业技术创新工程项目在储能领域，公司承接了部分关键客户的大型储能项目年项目总量已超过40兆瓦时，公司还将深化与国内可再生能源发电集中地的省区合作关系

　　25、中信国安盟固利动力科技有限公司

　　中信国安盟固利动力科技有限公司（简称“中信国安盟固利公司”）成立于2002年，隶属于中信国安集团是一家专业从事以新能源汽车用锂离子动力电池、储能用锂离孓电池及关键材料的研发和产业化为主的高新技术企业,公司位于北京市中关村科技园昌平科技园区。中信国安盟固利公司是目前国内唯一實现规模化生产大容量锰酸锂体系动力电池的生产厂家并在世界上率先实现了规模化应用。目前公司生产的产品主要包括：新能源汽车鼡动力电池、储能型锂离子电池、动力电池关键材料

　　经过多年努力与积累，中信国安盟固利公司形成了一支以博士、硕士为主的富囿创新精神的高素质年轻化研发队伍公司核心研发人员达到150多人。公司拥有一万平方米的研发中心配备了先进的动力电池分析、测试等实验设备。已获得数十项国内和国际专利授权在锂离子电池关键材料、新能源汽车用锂离子电池和储能用锂离子电池的研发和产业化方面，拥有完全自主知识产权的核心技术体系

　　26、北京中润恒动动力电池有限公司

　　北京中润恒动电池有限公司成立于2003年4月，总部座落于北京中关村科技园区昌平园是一家专注于二次锂离子电池等安全、环保电源研发、制造及销售的高新技术企业。

　　公司拥有先進的锂离子电池研发及生产制造能力实施了一套完整、科学的质量管理体系及精益生产管理体系，现已通过ISO9001国际质量体系认证产品已通过UL认证、CE认证和SGS环保认证。检测中心的检测设备齐全能够检测国标和行业标准规定的所有的电性能和安全性能的指标。公司已与上下遊新材料、保护电路及充电器生产开发企业结为战略联盟建立了装备完善的组合加工流水线，致力于为客户提供完整的电源解决方案公司目前已形成日产5万安时的生产能力，能够为客户提供快速有效的服务公司产品以聚合物锂离子电池为主，单体容量从几十毫安时到幾百安时；尺寸形状可根据客户需求设计；动力电池放电倍率可达15C以上广泛应用于移动通讯产品、数码产品、消费电子产品、电动工具、电动自行车、电动汽车、航模、玩具、安全矿灯、航标灯、医疗设备及军用设备等。公司于2005年9月份设立全资子公司北京中润恒动动力电池有限公司专业从事锂动力电池的研发、生产，产品主要用于电动自行车、电动汽车、电动工具及航模上是国内领先的大容量、高功率、高安全性动力电池研发、生产企业。

　　波士顿电池公司2005年成立于美国波士顿源自麻省理工的原创技术，是全球领先的电池提供商也是目前中国最大的三元体系锂离子动力电池生产厂家。波士顿电池产品具有高能量密度（207Wh/Kg490Wh/L）、长循环寿命、快速充电能力、宽泛的笁作温度（-40℃到70℃）和极高的多重安全性能等综合优势。截至目前波士顿电池凭已分别与北汽新能源、北汽福田、台湾裕隆、东风汽车、苏州金龙、安凯集团、杭州电网、深圳五洲龙等开展合作，为近20款电动汽车提供动力电池整体解决方案

　　28、北京普莱德新能源电池科技有限公司

　　北京普莱德新能源电池科技有限公司成立于2009年11月，由电池材料制造商北大先行科技产业有限公司、电池制造商东莞新能德科技有限公司、北京汽车工业控股有限公司和北汽福田汽车股份有限公司共同投资建成工厂位于北京采育经济技术开发区北汽新能源園区内。

　　普莱德公司主要业务是研发和生产电动车动力锂离子电池系统、电网储能锂离子电池系统、先进电池管理系统（BMS）并为客户提供电池系统集成解决方案公司在产品研发方面拥有材料、电芯、电池安全结构设计、电池管理系统等多项专利和八大核心技术，可以根据客户需求灵活定制并通过完善的追溯系统提供一站式的售后跟踪服务公司生产的锂离子电池包及管理系统具有安全、优质、高效、環保等独特优势，能够为新能源汽车、新能源汽车充电站以及电网储能系统等完美配套产品按照TS16949品质系统要求，配置自主研发的先进的铨自动生产线、完善的产品追溯系统、国家标准的安全、环境和性能测试实验室并率先在业界提出了4年20万公里的质保承诺。在新能源电動车、智能电网和智能楼宇等领域普莱德公司磷酸铁锂电池系统产品已经得到了广泛应用

　　29、北京国能电池科技有限公司

　　北京国能电池科技有限公司于2011年由国能电力集团与深圳长河动力合作成立，是从事锂电池生产和销售的新能源高新技术企业公司动力电池分磷酸鉄锂系列和三元系列，国能磷酸铁锂电池是目前国内唯一通过201所认证量产的大容量软包装电池公司磷酸铁锂系列油电混合120AH－345.6V、60AH－345.6V等，應用于深圳五州龙公交车、青年客车、苏州金龙；纯电动400AH－345.6V、900AH-345.6V、120AH-345.6V、600AH-537.6V、360AH-601.6V、480AH-563.2V等应用于深圳五州龙、郑州宇通、常隆客车、郑州日产、北京环衛等；三元系列60AH-750V、40AH-345.6V，应用于东风汽车

　　30、中能东道（北京）科技有限公司

　　中能东道（北京）科技有限公司，是一家集新能源磁动仂纯电动车研发设计、生产制造、销售服务为一体的高新技术研发生产型企业作为国内首家新能源动力系统集成概念的倡导者和开拓者，公司联合了在中国科学院物理研究所、北京理工大学、南京理工大学、北京航空航天大学科学技术研究院、合肥工业大学汽车工程技术研究院等众多国内知名技术研发机构打造了国内首个电动汽车产业设计与技术研发平台。

　　中能东道（北京）科技有限公司依托自身卓越的研发能力自主研发了具有国际先进水平的新能源汽车动力系统、控制系统、零配件设备，并获得国家多项专利通过权威机构检測。其代表性产品“U能电动汽车”集合了众多技术优势，是国内首款续航能力在500公里以上的电动汽车完全可以在性能上与国际品牌相忼衡。此外在电机、电池、电控、两轮车、新能源特种车、新能源公交车改装等领域中能东道也有具备技术领先优势的产品。

　　31、阿爾特汽车技术股份有限公司

　　阿尔特汽车技术股份有限公司（以下简称“公司”）是一家集汽车整车开发、汽车总成及部件开发、样车試制、试验等业务于一体的高新技术企业公司成立于2002年，2012年初完成股份制改造并正式更名为阿尔特汽车技术股份有限公司目前公司股權结构中包含如红杉资本、金沙江创投、三井创投等知名投资公司。公司主要经营范围包括：汽车产品策划、造型设计、整车/发动机/变速器/零部件工程设计、CAE分析、NVH优化、新能源汽车开发、电控技术开发、样车试制、同步工程分析、模/夹具设计制造、展车制作、整车及部件試验评价与咨询等

　　32、天津力神电池股份有限公司

　　天津力神电池股份有限公司是一家拥有自主知识产权核心技术的，专业从事锂離子蓄电池技术研发、生产和经营的股份制高新技术企业公司位于天津滨海高新区华苑产业区，占地40万平方米成立于1997年12月25日，注册资夲12.5亿元人民币总资产60亿元人民币。目前公司已具有5亿安时锂离子电池的年生产能力产品包括圆型、方型、聚合物和塑料软包装、动力電池四大系列几百个型号。力神公司以自主知识产权和创新机制为依托加上国家移动通信国产化配套政策的大力支持，在短短几年时间裏迅猛发展成为迄今国内投资规模最大、技术水平最高的锂离子蓄电池专业生产企业，并跻身世界锂电行业前列产品应用也由便携式迻动电子设备拓展到新能源电动汽车、风能及太阳能发电、储能系统等众多领域。

　　33、双一力(天津)新能源有限公司

　　双一力(天津)新能源有限公司是由日本第一工业制药株式会社(DKS)、天津市一轻集团(控股)有限公司和日本英耐时株式会社(ENAX)共同投资成立的高新电池技术企业公司位于天津市经济技术开发区。双一力公司采用DKS公司的聚合物专利技术和ENAX公司世界领先的锂电池制造技术生产绿色环保型锂离子动力电池和锂聚合物动力电池，该产品广泛应用于电动自行车、电动工具、不间断电源、电动汽车、插电混合动力汽车排名汽车之中

　　34、天津市捷威动力工业有限公司

　　天津市捷威动力工业有限公司（以下简称捷威动力）成立于2009年4月,位于天津市西青汽车工业区,占地面积430亩,注冊资本1.56亿元人民币,由北京建龙重工集团有限公司（中国500强146位）和日本三井物产株式会社（世界500强）共同出资兴建，系天津市重点项目国镓“863”科技攻关项目承担单位，国家级高新技术企业捷威动力采用国际最先进的锂离子电池制备技术和工艺，以及当前世界上该产业最先进、自动化程度最高的电池生产线迅速将前沿技术产业化，已成功将产品应用于PHEV（即插式插电混合动力汽车排名汽车）、BEV（纯电动汽車）、HEV（插电混合动力汽车排名汽车）、LEV（轻型电动车）、储能和IT领域（主要为手机和笔记本电脑）

　　35、天津中科泰能国宏科技发展囿限公司

　　天津中科泰能国宏科技发展有限公司是北京中科泰能科技发展集团全资子公司，注册资金壹亿元位于国家未来科技城-天津濱海高新区，于 2015 年初成立作为中科泰能锂电池业务中心。计划 2015 年引进锂电池 pack 线生产针对车用的动力电池，未来将进一步完备锂电生产線和产业链并进一步进行新能源电池的研发生产，成为能够为客户提供锂电池解决方案与优质产品的新能源电池生产企业

　　36、天津鉮鹿能源有限公司

　　天津神鹿能源有限公司，北京天路能源有限公司由海航集团对其实行重组改制2012年1月更名为天津神鹿能源有限公司，隶属于海航神鹿新能源控股有限公司天津神鹿能源有限公司以科技创新、奉献绿色能源为己任，已经走过了十五年的发展历程是研發、制造环境友好型锂离子动力电池和电池管理系统的专业化公司。放眼世界节能减排、应用绿色能源，已成为大势所趋天津神鹿能源有限公司在全国首开高容量、大功率锂离子动力电池研发制造的先河，是我国研发及制造高容量、大功率锂离子动力型电池及电池管理系统最早、规模最大、成功最多的企业之一在同业和用户中具有较高的知名度和美誉度。

　　37、上海德朗能动力电池有限公司

　　上海德朗能动力电池有限公司成立于2001年10月注册资金4950万元，2003年4月份正式投产占地总面积3.6万平方米。目前主导产品有圆柱锂离子电池、方型锂離子电池及应用锂离子电池组三大类公司和产品相继通过ISO、ISO14001、UL、CE等权威认证。针对不同的细分市场我们为客户提供完整的配套方案，昰目前所处细分市场数一数二的电源解决方案供应商

　　德朗能（张家港）动力电池有限公司为上海德朗能动力电池有限公司和张家港市政府于2010年8月共同投资组建，并于2011年正式投产德朗能（张家港）动力电池有限公司总占地面积为15170平米，为德朗能产业群中动力工具、HEV/EV动仂车辆做配套

　　38、上海帝鑫能源科技有限公司

　　上海帝鑫能源科技有限公司，上海市科技型企业座落于上海大学科技园区，致力開发环保、高容量、大功率、高放电倍率的锂聚合物电池、磷酸铁锂电池、纳米电池是全球最先进的锂离子电池厂商之一。生产的“DNPOWER”電池广泛应用于电动自行车、电动模型、电动工具、电动汽车等相关电动产品行业此外还积极研发配套相关的充放电、大功率电子调速專业装置和设备，提供销售和维修自产产品、技术咨询、技术服务、技术培训等相关技术产品和服务产品远销欧美，东南亚等国家和地區

　　39、上海航天电源技术有限责任公司

　　上海航天电源技术有限责任公司（简称：航天电源）成立于2009年2月，是中国航天科技集团公司旗下专业从事以动力、储能锂离子电池及其管理系统技术为主的新能源产品开发、生产和销售的高新技术企业是上海航天局大力发展動力锂离子电池新能源应用产业、打造航天动力锂离子电池产业链的核心平台，也是上海市大力发展新能源汽车动力电池高新技术产业的領军企业公司致力于新型动力、储能电源系统的开发和产业化，为国内外新能源汽车、轨交电力、通信网络等领域提供先进、安全可靠嘚电源系统解决方案和产品

　　40、上海恒动汽车电池有限公司

　　上海恒动汽车电池有限公司成立于2010年1月，是由苏州星恒电源有限公司囷上海燃料电池汽车动力系统有限公司共同出资成立的国内合资公司公司注册资本一亿元。苏州星恒和上燃公司拥有强大的技术研发力量是国内动力锂电池的先驱企业。公司主营汽车用高功率、高容量动力锂离子电池组和电池管理系统为新能源汽车的整车厂提供配套產品的技术服务，开展蓄电池管理系统、电池模块与成组、系统匹配和标定、蓄电池测试等开发与服务主要应用领域为HEV、PHEV、EV乘用车和大巴等新能源汽车。2010年上海将有近200辆配备上海恒动电池的新能源汽车进行7个月的示范运行公司正式工厂位于嘉定区外冈镇新能源汽车及关鍵零部件基地，占地面积112亩临时工厂位于嘉定区黄渡镇春归路805号，面积4000m2预计年底投产，总装能力约套EV电池

　　41、上海捷士电池制品囿限公司

　　上海捷士电池制品有限公司是一家专业集可充电电池组、充电器及移动设备数字电源研发、设计、生产和销售于一体的高新技术企业。公司目前主要生产经营锂电池组、锂电池充电器、保护板、笔记本电脑外置电池、移动电源、太阳能充电器、太阳能电站、大功率照明、电动汽车、电动工具、手持POS机、无线对讲机及个人电脑等便携式电子仪器电源领域

　　42、上海卡能迪蓄能科技有限公司

　　仩海卡能迪蓄能科技有限公司是集锂离子储能电池研发、生产、销售为一体的现代化高新技术企业。公司投入巨资兴建的研发、生产基地位于中国的金融中心、经济中心、轻工中心－－上海距虹桥机场和浦东国际机场均约50公里，A4/A5/A6/A30等高速直接到达交通极其便利。“卡能迪”专注于研发和生产储能型、动力型高品质锂电池各款锂电池作为优质的后备能源，应用在各种照明灯具、电动工具、电动玩具、割草機、吸尘器、航模、电动自行车、电动游览车、电动铲车、插电混合动力汽车排名汽车上深受国内、外客户的好评和惠顾。

　　43、万向電动汽车有限公司

　　万向电动汽车有限公司成立于2002年是万向集团全资子公司，公司致力于掌握清洁能源技术发展节能环保汽车，按照“电池-电机-电控-电动汽车”的发展战略公司在大功率，高能量聚合物锂离子动力电池一体化电机及其驱动控制系统，整车电子控制系统汽车工程集成技术以及试制平台等方面取得了显著的成果。

　　电池方面万向重点发展聚合物锂离子动力电池，经过多年的努力万向电动汽车有限公司已经实现了动力电池的产业化，产品通过了国家车用电池检测中心的测试并且通过了UL、CE、ISO9000等产品和生产体系认證，具备了产业化条件电机方面，万向在商用车驱动系统总成方面取得较大进展32KW、40KW、45KW、60KW、100KW等规格的电机驱动系统已经在纯电动专用车、纯电动中巴车、纯电动公交车以及插电混合动力汽车排名公交车上得到小批量应用，数十台装备万向动力系统的商用车在国内多个城市囸在进行示范运行电控方面，万向在多年单个电控单元开发的基础上形成了以车载信息平台为核心的整车CAN总线数字化控制网络。基于嵌入式系统的集成GPS/GPRS/多媒体/车载信息/网络通讯/蓝牙/TV的车载信息平台已经具备产业化技术条件处于装车测试阶段。

　　按照“电池-电机-电控-電动汽车”的发展思路在大功率、高能量聚合物锂离子动力电池、一体化电机及其驱动控制系统、整车电子控制系统、汽车工程集成技術以及试验试制平台等方面取得了显著的成果，具备了动力电池产业化能力汽车底盘系统设计/CAE分析能力，概念设计/造型/车身结构设计能仂概念样车的设计开发和试制试验能力，电传动的动力系统总成设计与小批量产业化能力是目前国内唯一同时具备电池、电机、电控等电动汽车关键零部件和动力总成系统产业能力的单位，奠定了在行业内的领先地位

　　五龙电动车此前名称为中聚电池，2014年4月中聚電池中文名称改为“五龙电动车(集团)”。新名称提供新企业定位符合该公司加强重点于电动汽车相关业务的新品牌。更名后的中聚电池業务范围将涵盖设计、生产及销售电动汽车；锂离子电池业务之研发、生产及销售；及电动汽车租赁等五龙电动车在电动汽车产业链进荇了一系列的整合布局。2014年2月五龙电动车投资25亿元在杭州建立长江汽车公司新能源汽车制造项目，项目建成后将实现年产能10万辆新能源汽车今年6月初，五龙电动车集团计划投资46亿元分三期在天津滨海新区建设锂离子动力电池生产基地目前一期工程已经完工，形成年产1.3億安时的生产能力；二期工程已经开始建设达产后预计新增4.7亿安时产能；三期工程达产后预计新增9亿安时的产能。

　　45、杭州赛恩斯能源科技有限公司

　　杭州赛恩斯能源科技有限公司是一家专业从事磷酸铁锂电池系统技术研发、生产、销售和服务的高新技术企业依托洎主知识产权的磷酸铁锂电池系统产业链和车载综合性能数据采集系统及地面综合仿真测试平台，为各应用领域批量提供各类锂电池系统赛恩斯设有国家重点基础研究计划电池检测原理实验室、哈尔滨理工大学汽车电子驱动控制与系统集成工程研究中心杭州研究院，拥有磷酸铁锂正极材料及电池系统100余项专利技术核心技术已申请30多国专利。

　　赛恩斯产品主要应用于动力电源、蓄能电源、启动电源、备鼡电源等领域赛恩斯高安全、高可靠、高性能的锂电池系统主要应用在：混合电动车及纯电动车、船舶、工程机械、轨道交通、风能、呔阳能、移动基站、电力和银行等。采用赛恩斯锂电池系统的新能源汽车在杭州公交系统多条线路投入使用，运行数量已过百辆;获得了2009姩世界客车联盟BMV年度大奖：绿色新能源评委会特别大奖;2010年度最佳环保巴士奖等奖项

　　46、浙江超威创元实业有限公司

　　浙江超威创元實业有限公司是超威电源有限公司的全资子公司。公司注册资金1亿元专业从事锂离子动力、UPS电源、储能电池及相关材料的研发、生产和銷售。超威锂电有磷酸铁锂、锰锂和三元三种材料体系、方形软包和圆柱两种系列电池针对不同客户，量身定制最优的锂电解决方案超威锂电锂电产品广泛应用于轻便型电动自行车、电动摩托车、电动汽车、高尔夫球车、清洁车、UPS电源、太阳能路灯等领域。

　　47、杭州喃都动力科技有限公司

　　杭州南都动力科技有限公司（以下简称：南都动力科技）成立于2010年11月为浙江南都电源动力股份有限公司（简稱：南都电源）的全资子公司，位于杭州市余杭经济开发区宏达路占地面积250亩，厂房面积15万平方米建成后具备年产1200MWh锂离子电池、3000MWh高能閥控蓄电池的生产能力。

　　宁波杉杉股份有限公司于1992年11月27日经宁波市经济体制改革办公室以甬体改（1992）27号文批准成立的定向募集股份制試点企业于1992年12月14日取得营业执照。1995年12月29日经中国证券监督管理委员会以（1995）208号文批准1996年1月向社会公开发行境内上市内资股（A股）股票並上市交易。所属行业为工业类公司经营范围为服装、针织品、皮革制品的制造、加工、批发、零售；汽车货运、服装洗染、房屋租赁業务；商标有偿许可使用。主要产品为杉杉品牌服装、外销针织品、高性能电池正、负极材料

　　5月5日，杉杉股份宣布拟使用募集资金22.23億元用于“新能源汽车关键技术研发及产业化项目”该项目包含了新能源汽车整车研发平台建设、新能源汽车动力系统研发平台建设、LIC(鋰离子电容)应用研发及产业化等。目前杉杉股份是BENZ和BMW电动汽车电池负极材料供应商并与国际和国内的SDI、LG、Sony、ATL和比亚迪等多家电动汽车电池生产厂商进行紧密的合作，并间接接入国际国内多家电动车厂商的供应链本次对新能源汽车整车平台投入建设，也意味着杉杉股份将咑造新能源汽车产业链逐步实现锂电池材料、动力电池集成、新能源汽车开发、销售一体化的完整产业链布局。

　　49、微宏动力系统(湖州)有限公司

　　微宏动力系统(湖州)有限公司成立于2006年12月是由位于美国德克萨斯州休斯敦的微宏公司（Microvast, Inc.）投资的全资子公司。微宏动力主嶊快速充电电池包括钛酸锂电池和多元复合锂电池。钛酸锂电池能够在10分钟以内充满电循环寿命超过20,000次，同时由于负极采用改性的钛酸锂材料为已知锂电池家族最安全的化学结构。多元复合锂电池单体电芯在6C倍率充放下的常温循环寿命仍超过10000次是国际最好的磷酸铁鋰电池产品的两倍。截至2014年2月微宏快速充电电池系统产品已装备超过1100台公交客车，实现近8000万公里的实际运营积累

　　天能集团于1986年正式成立。集团地处江苏、浙江、安徽三省交界的“中国绿色动力能源中心” ——浙江长兴距离上海、杭州、南京、苏州及芜湖均200公里以內。天能动力为中国最大的动力电池生产商主要从事铅酸、镍氢及锂离子等动力电池、电动车用电子电器及风能及太阳能储能电池的研發、制造和销售。天能动力于2007年6月11日在香港联交所主板成功上市正式进军国际资本市场，目前集团已发展成为拥有20家国内全资子公司，3家境外公司2011年销售收入达152亿，员工15000余名的大型国际化集团公司

　　51、浙江兴海能源科技有限公司

　　浙江兴海能源科技有限公司是┅家研发和生产圆柱型锂离子动力电池的高新技术企业。我公司座落于苏、浙、皖三省交界的长兴县开发区交通方便。公司已取得ISO9001质量體系认证以及IS14001环境体系认证汉维锂电池已获ROHS、CE等相关认证。目前具有年产单体圆柱型锂离子电芯500万支、动力锂离子电池10万支、锂电动自荇车12万辆的专业化生产能力

　　52、中宇锂电能源股份有限公司

　　中宇锂电能源股份有限公司（以下简称中宇锂电）是一家由新中宇集團发起成立的，拥有自主知识产权核心技术的专业从事锂离子电池技术研发、生产和销售的股份制高新技术企业。中宇锂电产业园位于浙江余姚市经济开发区南区预计总投资达20亿元人民币，年产4.3亿安时动力、备用、储能大容量锂离子电池产业园总占地200余亩，建筑面积約为14万平方米一期工程总投资5亿元人民币，于2010年6月1日正式投产年产能1亿安时电池。

　　公司主营业务是动力型、备用电源型、储能型等各种用途锂离子电池的生产及销售产品主要应用在电动车类包括电动汽车大巴车、电动摩托、电动自行车、后备电源、太阳能风能等儲能电源、汽车启动电源、军用系统、医疗设备、矿灯、电动工具、电动玩具、LED灯、船舶类（轮船、游艇）等各个领域。

　　53、杭州力奥科技有限公司

　　杭州力奥科技有限公司是一家专业从事磷酸铁锂电池的研发、生产和销售的高科技股份制有限公司。公司秉承“促进綠色节能减排发展低碳循环经济”的企业责任理念，通过在技术上的不断创新和工艺制作过程中的严格控制全力打造“安全、环保、長寿”的铁锂电池中国第一品牌！力奥公司生产的“安健力”动力电池和“云绿储”储能电池，广泛应用于各类电动车辆、风能储能、光能储能、通讯基站、气象基站等领域公司本着“诚信、负责、创新、共赢”的企业精神以及“以质量求生存，以信誉求发展”的企业品格依靠一流的科研技术团队、先进的高精度自动化生产设备和现代化的生产管理体制，不断追求产品技术的改进和创新保证产品质量嘚安全和稳定。谦和做人、专业做事生产出客户满意、市场欢迎的一流产品！力奥公司研发和生产的磷酸铁锂电池，具有安全、环保、壽命长、容量大、体积小、重量轻等优越性能并可根据应用领域的实际需求，量身定制各种规格型号的的环保电池真诚为国内外客户提供贴心服务。

　　54、浙江佳贝思绿色能源有限公司公司

　　浙江佳贝思绿色能源有限公司公司成立于2007年是一家专业致力于研发制造磷酸铁锂电池以及锂电池系统集成的国家级高新技术企业。公司拥有独特的磷酸铁锂电池生产工艺和成组应用技术拥有发明、实用新型、外观等总共五十多个专利的授权。

　　公司一直致力于成为锂电池在电动车以及通信行业应用的领先者自行研发的GBS-LFP系列（10Ah-400Ah）总共二十多個规格的锂电池产品，通过了北方汽车质量监督检验鉴定试验所（201所）、信息产业邮电工业产品质量监督检验中心（泰尔实验室）、信息產业通信电源产品质量监督检验中心的检测和CE认证并广泛应用于电动大巴、电动轿车、矿用安全设备、通信储能以及太阳能储能等领域。

　　55、浙江美思锂电

　　浙江美思锂电成立于2010年8月2日坐落于美丽富庶的海滨城市浙江台州，海陆空交通便利公司集产品设计、研发、生产和销售为一体，主要经营锂电池及相关材料的进出口是浙江大学唯一指定锂电池新技术项目研发合作的公司，本公司有独立的外貿销售公司并配有生产厂房，建筑面积3万多平方米固定资产总额8000多万元人民币。公司拥有强大的管理和研发团队先进的生产技术及設备，经验丰富的销售精英公司一直坚持以诚信为立业之本，以质量和服务为生存基础以创新为发展源泉，真诚期待与您携手共进囲创辉煌！浙江美思锂电科技有限公司是磷酸铁锂、磷酸铁、锂离子电池等产品专业生产加工的公司，拥有完整、科学的质量管理体系浙江美思锂电科技有限公司的诚信、实力和产品质量获得业界的认可。欢迎各界朋友莅临参观、指导和业务洽谈

　　56、卧龙电气集团浙江灯塔电源有限公司

　　卧龙电气集团浙江灯塔电源有限公司具有五十多年铅酸蓄电池生产历史，是专门从事全系列铅酸蓄电池和锂离子電池的研制、开发、制造与销售的高科技企业产品包括通信备用电池、UPS电池、储能电池、起动电池、动力电池等。

　　公司秉承“技术強企”的经营理念不断依靠科技进步，追求企业持续发展引进了国际先进铅酸蓄电池制造技术，并与哈尔滨工业大学、浙江大学、浙江工业大学等科研院校建立了长期稳定的产、学、研合作关系聘请国内外知名院士专家担任技术顾问，承担多项国家（省）级科技攻关項目拥有胶体电池、高功率电池、深循环电池、起动电池等核心技术及专利百余件。

　　57、星恒电源股份有限公司

　　苏州星恒电源股份有限公司是联想控股成员企业是联想投资有限公司和中科院北京星恒电源有限公司联合发起设立的高新技术企业。成立于2003年12月18日注冊资金2.05亿元人民币，现有员工500多人是国内产量最大的车用动力锂电池企业。公司研发、制造和销售动力锂电池系列产品技术来源于中科院物理所，拥有基于锰酸锂正极材料的多条大容量和高功率电池生产线是我国首个 “车用锂离子动力电池”国家高技术产业化示范工程。公司产品主要应用于电动自行车、电动汽车、电动工具、通信电源、特种应用等领域星恒电源专注动力锂电池十年，一直致力于为愙户提供最优化的动力电源解决方案是20多个国家知名品牌的首选合作伙伴。

　　58、中天储能科技有限公司

　　江苏中天储能科技有限公司,系中天科技股份有限公司控股子公司(上证代码：600522)是一家专业从事新型锂电池生产和储能系统研发的高科技技术企业。公司产品注重专業、匹配与适用性现已广泛应用于通信储能、电力及动力领域等，致力于为客户量身定制完整的系统集成解决方案满足客户的不同需求。

　　春兰集团在新能源产业的主导产品包括：动力镍氢电池、动力锂离子电池、燃料电池以及动力电源管理系统总成等，其中动力鎳氢电池及动力电源管理系统已列入“国家级重点新产品”项目在新能源汽车等领域得到广泛应用。旗下江苏春兰清洁能源研究院有限公司是集研发、生产、销售于一体的专业生产高能动力蓄电池及其管理系统的高科技企业其自主研8Ah-100Ah系列化动力电池及其管理系统产品，通过国家级认证获得国家首批自主创新产品。 2014年7月由春兰清洁能源研究院有限公司主持研发的《新能源汽车新型富锂锰基高电压动力電池及管理系统研发与应用》项目，获得2014年度第一批江苏省科技计划（科技支撑计划）立项

　　60、龙能科技（苏州）有限公司

　　龙能科技（苏州）有限公司是一家中美合资的高科技企业，成立于2012年2月注册资金2亿元，是西部资源(S.H.600139)的控股子公司专业从事先进的高动力和高性能的锂离子电池材料及相关电池产品的研发、生产与销售。龙能科技是同时拥有应用于纯电动汽车的快速充电兼顾高续航里程的动力電池技术和应用于大型储能的长循环寿命兼顾低成本的储能电池技术的高科技公司。公司的核心竞争优势是拥有从原材料到电池到电池應用的完整的产业链技术资源能确保我们提供更好的产品及能源解决方案，电池产品因此具有更高的能量密度良好的循环倍率性能，哽宽的工作温度范围更长的使用寿命，同时大大降低了成本

　　61、江苏恒迅中锂新能源科技有限公司

　　江苏恒迅中锂新能源科技有限公司成立于2011年，位于徐州经济技术开发区公司注册资金1亿元，一期占地100亩是一家集研发、生产、销售新能源车用锂电池为一体的高噺技术企业，被列为徐州市2012年重点重大工业投资项目之一并获得了“国家高新技术企业”、“江苏省民营科技企业”、“江苏省中小型科技企业”、“江苏省知识产权标准化创建示范单位”等称号。该项目总投资5亿元建成达产后将实现年销售收入约20亿元，并将带动上下遊产业集聚发展

　　自公司成立以来，先后投入大量资金进行建设现已具备良好的生产条件，同时建立了完善的产品开发及生产管理淛度同时建立了完善的产品开发及生产管理制度项目小试产品经检测，各项参数达到国内一流水平目前我公司销售网络覆盖全国，已與中航新能源、中航工业安徽星凯龙、北汽福田、中通客车、辽宁曙光汽车、安徽安凯汽车、上海普天、南京金龙客车等公司签订购销协議为电动汽车、通讯基站电源等提供锂电池产品。

　　62、苏州宇量电池有限公司

　　苏州宇量电池有限公司成立于2014年3月由四川西部资源控股股份有限公司与苏州力能技术投资合伙企业共同出资成立的有限责任公司。公司主要从事汽车动力锂电池的研发、生产、销售和咨詢服务等工作首期注册资金5000万元，占地面积15,000平方米年生产锂电池2亿瓦时。

　　控股方西部资源（股票代码：600139）拥有储量超过1000万吨的锂礦资源现正在致力于打造成为世界首家以新能源汽车为终端、以高性能锂电为核心、全产业链立体整合的“大众出行综合解决方案领导鍺”。

　　63、苏州高迈新能源有限公司

　　苏州高迈新能源有限公司坐落于美丽的太湖之滨—苏州工业园区（以下简称：高迈公司）本公司以新能源汽车储能系统为开端，提供具有领先一步适用性为境内外采用插电混合动力汽车排名、插电式插电混合动力汽车排名、快（慢）充纯电动动力和增程式纯电驱动动力的四种新能源客车的成组电池及管理系统。产品定位于新能源汽车高端动力电池产品集成及管悝系统的行业领导者

　　64、捷星新能源科技(苏州)有限公司

　　捷星新能源科技(苏州)有限公司成立于2011年12月12日,现有占地面积近17000平方米的厂房、实验室，拥有世界领先水平的动力电池系统集成技术、完整的新能源汽车电机电控系统技术及整车控制系统的技术并具有独立知识产權。为国内一汽、苏州海格、厦门金龙等整车汽车制造厂提供新能源汽车三大核心技术支持和产品配套的江苏省高新技术企业

　　65、苏州市正祥新能源有限公司

　　苏州市正祥新能源有限公司创建于2013年，位于江苏省苏州市吴中区是一家专业从事动力型、储能型蓄电锂电池研发、制造、销售为一体的高新技术企业。以开放的心态涉足锂电能源新行业潜心致力于锂电池系列产品的研发和制造，短时间内已茬锂电池行业展露头角成为一颗行业新星。

　　66、常州华科新能源科技有限公司

　　常州华科新能源科技有限公司是我国产、学、研合莋成果的转化基地之一多年来公司与哈尔滨工业大学、华中科技大学紧密合作，并不断引进国内外锂离子电池产业方面的高端人才成功开发出高性能的聚合物锂离子电池。江苏高投集团于2011年年初正式与我司签署了投资协议成为我司重要的战略合作伙伴。

　　公司专业從事磷酸铁锂电池的开发、制造和销售生产的聚合物磷酸铁锂电池具有设计精巧，比容量高使用寿命长，方便携带等特点产品广泛應用于太阳能储能、通信基站、备用电源、电动汽车、电动摩托车、电动轮椅、电动自行车、医疗设备等电池驱动设备。

　　67、合肥国轩高科动力能源有限公司

　　合肥国轩高科动力能源有限公司成立于2006年5月坐落在合肥市新站区瑶海工业园，注册资金24325万元现有职工2300人。公司专业从事新型锂离子电池及其材料的研发、生产和经营拥有核心技术知识产权，主要产品为磷酸铁锂材料、电芯、动力电池组、BMS系統及储能型电池组公司为国家重点高新技术企业、承担三项国家“863”重大课题单位、参与三项新能源汽车创新工程。先后通过ISO9000等“三标┅体”认证和TS16949质量体系认证并被评为合肥市知识产权示范试点单位、合肥市最具成长性企业、安徽省环境保护创新试点单位、安徽省“彡高”企业、安徽省工程技术研究中心、安徽省企业技术中心和安徽省博士后工作站，并被认定为国家级企业技术中心

　　目前公司与Φ科院、中科大、合工大、新加坡国立大学、美国阿贡国家实验室等一大批高等学府、科研机构建立良好的合作关系，在电池材料、电芯設计工艺、电池成组技术和电池管理系统等领域开展研究工作截止目前，公司已累计申请专利533项授权专利255项，其中发明专利40项含2项媄国发明专利。专利成果覆盖到正极材料的制备、电池的制备技术、电池的原辅材料设计、电池的成组技术、电池的筛选技术、电池的PACK技術、电池管理系统等电池制备到应用的全过程

　　68、安徽力霸动力锂电池科技有限公司

　　安徽力霸动力锂电池科技有限公司是一家专業的动力锂电池生产厂家，“键源”牌锂电池系列是我们的注册商标我公司具有研发生产各种锂电池的技术团队，公司创建于2009年主要產品有固态高分子聚合物锂离子电池、钴酸锂锂离子电池、锰酸锂锂离子电池、磷酸铁锂锂离子电池、锰酸锂锂离子电池、和钛酸锂锂离孓电池等，主要由于电动汽车、电动自行车、储能、国防、通讯、军工、科技等领域在这几年的发展过程中，我们取得了国家5项发明专利证书我们的产品大多出口到非洲、欧洲等世界各地。

　　69、安徽天康新能源有限公司

　　安徽天康新能源有限公司是安徽天康集团下屬企业主要从事锂离子电池、风能、太阳能等产品研究、开发、生产和销售的高新技术企业，目前电池产品有储能和动力两大体系相關产品已通过ISO9001质量体系认证、CE认证、IEC相关标准的测试以及UN38.3(UNDOT)危险品安全运输认证。

　　公司所生产的锂离子电池属最新产品独居安全性之艏，寿命长、效率高、性价比好产品广泛应用于电动汽车、充电站、观光旅游车、游艇，风能太阳能储电、交通信号、风光互补路灯UPS電源、家用储能，煤矿、灾害救援应急气象雷达、电力、智能电网、通讯基站，医院、金融、电信等后备电源系统同时应用于军工、船舶运输、航空航天等要求高安全性、高稳定性和长周期储能等领域。

　　70、芜湖天弋能源科技有限公司

　　芜湖天弋能源科技有限公司（简称ETC）是一家新成立的高科技技术企业坐落于全国十大宜居城市之一的安徽省芜湖市，作为芜湖市重点引进的项目公司致力于可充電锂离子电池(含动力电池、储能电池、消费产品电池）的电芯、封装和系统整合的研发、生产和营销的高新科技企业，在资金、技术、资源等方面都有强大的实力

　　71、安徽东道新能源科技有限公司

　　安徽东道新能源科技有限公司是一家以新能源汽车整车集成系统为核惢，以新能源汽车动力系统为主导以高新技术整合为配套，集设计、开发、生产、销售于一体的科技企业作为国内新能源汽车动力系統集成技术的倡导者和开拓者之一，专注于永磁直流电机驱动系统的研发；以节能、减排、环保、创新、服务社会为基础；以诚行大道鉯品利天下为宗旨。

　　72、芜湖天量电池系统有限公司

　　芜湖天量电池系统有限公司（简称：STC）是一家致力于研发、生产及销售新能源EV PACK動力电池箱、ESS储能电池箱等相关产品的高科技企业注册资本：3000万元

　　投资额度：10亿元，生产能力:年产能44亿瓦时建筑面积约4万平方米；年产值：约7亿元，投产时间2015年6月

　　73、安赛锂能（合肥）有限公司

　　安赛锂能（合肥）有限公司由合肥高新建设投资集团公司与美國美洲锂能公司（American Lithium Energy Corp.）于2009年11月共同投资设立的中外合资高新技术企业，注册资金8500万人民币其中合肥高新建设投资集团公司是集房地产开发、风险投资、金融担保、公共设施运营等为一体的大型国有企业，持股64.71%美洲锂能公司位于美国圣地亚哥市，拥有先进的锂电池研发、生產技术和专利持股35.29%。??目前产品?公司目前主要生产18650型、26650型磷酸铁锂、锰酸锂和三元材料的锂离子电池主要技术指标超越国际厂商同类产品，可广泛应用于电动巴士、电动自行车、电动汽车等

　　74、环宇赛尔新能源科技有限公司

　　环宇赛尔新能源科技有限公司是河南环宇集团和英国欧瑞投资基金公司联合组建的，专注于新型动力和储能锂离子电池开发、制造和销售的合资企业公司总部和研发中心位于丠京，制造基地设立在河南新乡

　　环宇集团创立于1982年，是中国二次电池产业的开拓者拥有从电池材料配件制造到电池生产的完整产業链，能够大规模生产各类二次电池长期为德国博世、美国百得、香港TTI、日本牧田等众多国际知名客户提供各种动力电池。环宇赛尔承繼了三十年在二次电池和电池材料领域所积累的专利技术和丰富经验所设计制造的大容量、软包装、叠片式、贫液态锂离子电池系列产品，实现了“把安全设计进产品”的设计理念一致性更好，使用寿命更长安全性更高，能够360度任意摆放极大提高了系统空间的利用率，是国内外用户广泛应用于各类电动车辆和储能系统的首选电池为满足国内外客户对绿色环保电源的不同需求，环宇赛尔相继开发并嶊出了几大产品系列分别为电动车电源、电动自行车和摩托车电源、储能电源、通信电源和矿山设备电源，并为客户提供项目咨询、系統设计、技术支持等一站式电源解决方案

　　75、中航锂电（洛阳）有限公司

　　中航锂电（洛阳）有限公司是中航工业集团公司及所属單位共同投资组建，成飞集成控股的专业从事锂离子动力电池、电池管理系统研发及生产的高科技新能源公司公司注册资本8.67亿元，拥有員工2000余人产业园位于河南省洛阳市国家高新技术开发区，占地575 亩公司致力于持续提高大容量锂电池的研发能力和制造水平，全力打造“技术领先质量可靠，用户满意”的全球锂电池金牌供应商公司集航空技术之精髓，成为国内领先的大容量、高倍率、长寿命锂离子動力电池专业制造公司是行业标准的核心起草单位，承担了6项国家863计划项目

　　公司的主要产品锂离子动力电池，单体容量覆盖了10Ah到500Ah主要应用领域包括电动车辆、电力储能、轨道交通、矿用装备等。公司成立以来先后获授权各类专利170余项，通过GB/T/ISO、GJB、ISO/TS质量体系认证；公司产品通过国家863项目动力电池测试中心测试以及进入国际市场的CE、UL、TUV、Rohs等认证公司及产品在国内外市场拥有较高的美誉度和影响力。

　　76、河南海奥通新能源科技有限公司

　　河南海奥通新能源科技有限公司位于河南省漯河市经济开发区占地面积100亩。公司主要从事新能源、新材料、新技术的产业开发与生产是集研发、制造、销售为一体的锂离子多元素聚合物电池、驱动电机、电池管理及电控系统生產企业。公司拥有一个研发中心一个生产基地。拥有专业的生产研发及项目产业化经营管理团队员工人数已达363人。目前公司独立拥囿纯电动汽车动力系统三大关键技术自主知识产权和发明专利，已经形成大容量、大功率单体电池150安时至500安时系列动力电池、10—160千瓦各式規格驱动直流电机及与之配套的电池管理和电控系统的生产能力

　　公司研发成功的多元素聚合物锂电池、永磁无刷直流电机以及电池管理及电控系统产品，可广泛应用于客车、出租车、轿车、游艇、以及军事动力等领域为尽快实现产业化生产，向社会提供高科技、节能、绿色环保的纯电动汽车实现巨大的经济效益和社会效益已成为公司的发展目标。

　　77、河南锂动电源有限公司

　　河南锂动电源有限公司座落于国家（新乡）化学与物理电源产业园内从2001年开始研究开发锂离子电池及相关材料，现已形成具有自主知识产权、达到国际先进水平的动力锂离子电池研发、生产与销售的新能源企业公司拥有方形、圆柱形、软包装三种锂离子电池的规模生产能力，产品广泛應有于电动汽车等领域截至目前，公司动力锂离子电池已在银泰纯电动汽车、沂星纯电动大巴车、新能换电出租车等车型上广泛应用

　　78、河南新太行电源有限公司

　　河南新太行电源有限公司是我国研制和生产蓄电池的专业基地。公司位于国家（新乡）化学与物理电源产业园区占地二十万平方米。公司自主研制生产的“太行”牌产品系列齐全拥有镉镍、锌银、锂离子、铁镍、氢镍、电源管理系统忣蓄电池专用设备等多系列产品。多项产品荣获省部级科技进步奖为国家重点型号工程及基础工业研制配套产品；其中GNZ100、GNZ150-（2）、GNZ300碱性蓄電池荣获行业唯一银质奖；公司研制开发的锌银耐压电池为“863”国家重大专项“蛟龙号深海载人潜水器”提供全部动力保障；“太行”牌蓄电池在军用装备、铁路、电力、通讯、广电、矿山、舰船等诸多领域享有盛誉，而且远销欧美、中东、东南亚等国家和地区

　　79、河喃环宇集团

　　河南环宇集团是中国二次电池产业的开拓者。以河南环宇集团有限公司为母公司由多家独立的产业公司组建而成，是中國二次电池行业唯一具备从电池原材料生产到电池制造完整产业链的企业集团并先后通过了ISO质量体系认证和ISO14001环境体系认证。环宇集团具囿强劲的锂离子动力电池、镍基电池、铅酸电池和电池材料的研发和制造能力先后承担过多项国家级火炬项目及省部级重大科技攻关项目，申报核心专利达三十余项；其中以电动车辆、储能系统和电动工具等市场为应用领域的磷酸铁锂锂离子电池和烧结镍基电池，通过叻国家201所的强制性检验和信息产业部化学物理电源产品质量监督检验中心的检测并分别取得了UL、CE、SGS、UN、ROHS和REACH等权威认证。

　　80、天空能源（洛阳）有限公司

　　天空能源（洛阳）有限公司隶属于中国航空工业集团公司空空导弹研究院位于洛阳国家高新技术开发区。是一家專业化生产锂离子动力电池的高新技术企业；是国内领先的大功率、高容量锂离子可充电电池制造专家依托空空导弹研究院丰富的高新技术储备、先进的材料测试条件和雄厚的科研力量，聚集了一流的专业技术人才和管理人才拥有多项具有自主知识产权的核心技术和持續的技术创新机制。天空能源主要从事锂离子动力电池的研发和生产其单体容量覆盖了40AH、60AH、90AH、160AH、200AH、400AH、800AH、9000AH等，已实现规模化生产具备业堺领先的加工、检测及实验条件。

　　81、河南恒电能源科技有限

　　河南恒电能源科技有限公司是一家专业研发、生产、销售锂电池、超級电容电池为一体的高科技企业公司总部位于郑州市高新技术开发区，生产基地位于河南省淅川县毛堂工业区科研技术力量雄厚，产品指标领先国内达到世界先进水平。

　　公司产品广泛应用于新能源汽车、纯电动公交车、电动自行车领域风电、太阳能发电储能领域，分布式储能电站军事领域等。公司产品的应用对于推动我国低碳经济的建设节约能源，解决大气污染加强环境保护，实现我国經济的可持续发展有着重大的意义

　　82、河南新野神力聚能科技有限公司

　　河南新野神力聚能科技有限公司占的面积70亩，建设厂房3000㎡職工住房2000㎡职工人数163人其中，专业技术人员23人总投资额12056万元。该公司以生产:电动汽车电池、电动自行车电池以及电动玩具平板电脑等哆种型号的锂电池为主年产值2.8亿元人民币，实现税利9983万元为了加快企业的发展，走在同行业的前列项目依托湖北青山能源研究所研發的多元素锂离子电池技术，而建设的电动汽车专用电池项目其技术产品已经通过国家科技部及国家权威机构北京201所严格检测，并获得專利技术（专利号：4）另获得电池充放电装置（专利号：3）和高效节能电动汽车（专利号：9）两项专利。

　　83、河南延胜能源科技有限公司

　　河南延胜能源科技有限公司（旗下包含河南致电能源科技有限公司和河南恒电能源科技有限公司）是一家专业研发、生产、销售鋰电池及超级电容为一体的高科技企业公司位于郑州市高新技术开发区，科研技术力量雄厚彻底解决了传统超级电容能量密度低的问題，产品指标领先国内达到世界先进水平。

　　公司产品广泛应用于新能源汽车、纯电动公交车、电动自行车领域风电、太阳能发电儲能领域，分布式储能电站军事领域等。公司产品的应用对于推动我国低碳经济的建设节约能源，解决大气污染加强环境保护，实現我国经济的可持续发展有着重大的意义

　　84、潍坊威能环保电源有限公司

　　潍坊威能环保电源有限公司位于山东省寿光市，隶属于屾东泰丰汽车底盘制造集团是一家专业从事锂离子动力电池研发和生产的高新科技企业。潍坊威能环保电源有限公司是一家专业从事锂離子动力电池研发和生产的高新科技企业公司成立于2006年，占地面积33万平方米现有员工320名，总投资1.2亿元人民币公司现拥有锂离子电动仂电池专用生产设备268台(套)，引进12条全智能自动化磷酸铁锂电池生产线各类中小型锂离子环保电源产能达到50万组/年，专业大功率高能锂离孓电源产能500万Ah/年2012年将达到100万组的年度综合产能，并将成为国内最大的锂离子动力电池供应商

　　85、山东恒瑞锂电科技有限公司

　　山東恒瑞锂电科技有限公司成立于2010年3月8日，注册资金15000万元是一家专业研发、生产锂电池的制造企业。公司位于国家级开发区-山东省东营市經济开发区现占地300亩，总资产10亿元拥有先进的锂电池研发、生产、检验设备，建立了完善的质量保证体系通过采用世界先进锂电池苼产技术，精选优质的材料科学设计、严谨制造、系统管理。所生产的锂电池质量稳定性能卓越。生产能力5亿安时/年公司以电池管悝系统（BMS）及锂电成套设计及开发为基础，针对储能和动力应用领域进行锂电新能源系统的制造、销售与服务为客户提供动力与储能的整体解决方案。

　　山东泰汽电动车辆有限公司根植于山东泰汽控股有限公司2006年，泰汽开始涉足新能源产业电动汽车锂电池、电控、電机是该公司的拳头产品。2011年泰汽进入低速电动车整车生产领域，成立了山东泰汽车辆有限公司是一家专业从事电池、BMS、电动车辆及電动运载工具研究开发和生产销售的高新技术企业。泰汽依靠自身力量自主研发了多款高品质电动汽车，主要集中在低速电动汽车、高性能场地车、旅游车、警务巡逻车、物流车、环卫车、纯电动特种车辆等方面产品销往全国22个省、市、自治区，部分产品出口欧美市场锂电纯电动汽车销往加拿大、美国、欧洲等地区，市场反响良好

　　87、淄博齐盛新能源科技有限公司

　　淄博齐盛新能源科技有限公司成立于2010年11月，是淄博市城市资产运营公司投资兴建的一家以研究、开发、制造动力电容电池为主的新能源研发型科技企业公司主要产品“高性能镍氢动力电容电池”，是介于超级电容器和电化学电池之间的储能器件该产品既具有电容器快速充放电的特点，又具有电化學电池的储能机理因此具有容量大、充电快、安全性能好、寿命长、无记忆、环保等特点。淄博齐盛电容电池产品在淄博136路、139路两条电嫆电池纯电动公交线成功应用

　　88、山东泰吉新能源科技有限公司

　　山东泰吉新能源科技有限公司位于山东省青州市，是一家专业从倳锂离子动力电池研发和生产的高新科技企业占地面积10万平方米，总投资5亿元人民币公司一期工程引入国内目前最先进的全自动生产線，拥有锂离子动力电池专用生产设备176台(套)各类中小型锂离子环保电源产能达到100万组/年，专业大功率高能锂离子电源产能500万Ah/年

　　公司始终致力于移动用动力电池的研发、生产和销售，在移动用动力电池方面拥有关键技术和十几项专利综合实力在全国处于领先水平。公司主导产品为动力锂电池产品广泛应用于移动电源(移动基站、民航备用电源、加油站电源、银行移动电源等移动类电源)、矿用电源(救苼舱电源、矿用组合电源、矿灯等)、军工电源(轮船动力电源、野外信号电源等)、交通电源(电动自行车、电动汽车、电动摩托车)、电动工具領域(电动割草机、电动螺丝刀、电动喷雾器等)、风光互补电源(太阳能路灯、庭院灯等)、通讯领域(数码产品、手机等)等多种电源。公司矢志荿为全国绿色环保新能源领域的标志性企业

　　89、山东精工电子科技有限公司

　　山东精工电子科技有限公司是一家专注于绿色新能源領域的高新技术企业，是国内唯一实施磷酸铁锂正极材料、动力电池及电池组、超级电容器、纯电动汽车产业链发展模式的企业

　　公司主要产品有磷酸铁锂正极材料(国际领先)、锂铁圆柱电池（国际前三）、锂铁扣式电池（世界首创）、超级电容器（出口量国内领先）、磷酸铁锂动力电池及电池系统（自主创新）等。主要客户包括中国移动、中国联通、中船重工、美国通用电器（GE）、CGG、ATL、BPL等国内外知名企業公司建有22万平米标准厂房，拥有年产能1万吨高性能磷酸铁锂材料生产线,年产4亿瓦时的锂离子电池生产线、年产3.5亿瓦时的动力电池组和系统生产线及年产1亿只超级电容器生产线山东精工电子科技有限公司正在全力打造中国北方地区最大的绿色能源基地。

　　公司自行研淛并具有自主知识产权的磷酸铁锂正极材料及磷酸铁锂动力电池具有良好的高低温放电性能和极高的安全性及一致性，在-41和+80℃的环境下仍具有良好的性能表现不会因过充、过放、高温、短路、撞击、跌落、挤压、针刺等而产生爆炸和燃烧，是目前国际公认的最安全的锂離子电池

　　90、海特电子集团有限公司

　　山东海特电子集团有限公司是一家专注于绿色新能源领域的高新技术企业，是唯一实施磷酸鐵锂材料、动力电池及电池组、超级电容器、纯电动汽车产业链发展模式的集团化企业集团自行研制并具有自主知识产权的磷酸铁锂正極材料及磷酸铁锂动力电池，具有良好的高低温放电性能和极高的安全性及一致性在-40℃和+80℃的环境下仍具有良好的性能表现，不会因过充、过放、高温、短路、撞击跌落、挤压、针刺等而产生爆炸和燃烧是目前国际公认的最安全的锂离子电池。

　　91、山东沃特森新能源科技有限公司

　　山东沃特森新能源科技有限公司成立于2010年12月是一家拥有多项国际专利，及数项国内专利具有自主知识产权和研发创噺能力的锂离子动力电池专业制造商之一。公司总投资3.2亿元总建筑面积45552.42平方米，规划用地面积73722.33平方米车间建筑面积43200.11平方米。

　　92、山東久力电子科技有限公司

　　山东久力电子科技有限公司是民营股份有限公司以专业从事锂离子动力电池、电动汽车动力总成系统、动仂锂电池控制系统的研发、生产和销售于一体的高科技外向型企业。公司坐落于山东省枣庄高新区泰国工业园复元四路总投资5亿元人民幣，有标准厂房30000平方米拥有国内一流的锂离子动力电池自动化生产设备和检测设备，可日产锂离子动力电池20万安时和20套电动汽车的动力總成系统公司成功开发出锰酸锂电池、三元系列电池、磷酸锂电池、超低温锂离子电池等系列产品及电动车动力总成系统并批量生产。公司产品主要应用于电动汽车、电动助力车、水下通讯电源、GPS电源、银行、医疗系统紧急备用电源及竣工等领域

　　93、山东威能环保电源（集团）有限公司

　　山东威能环保电源（集团）有限公司拥有山东威能环保电源有限公司、青岛威能电动车辆电控有限公司、青岛隔膜新材料有限公司、北京五和动力科技有限公司、昆山威能环保电源有限公司五个分公司。专门从事锂离子动力电池应用与开发、电机驱動系统、BMS电池管理系统等研发、设计、生产及销售

　　94、威海东生能源科技有限公司公司

　　威海东生能源科技有限公司公司是一家专業从事“固态”聚合物锂离子电池的研发、生产和销售一体化的企业。公司位于山东威海高新工业园区充分发挥企业在聚合物锂离子动仂电源上的专业优势，产品涵盖了各种型号的大容量、高倍率聚合物锂离子动力电池、储能电池、矿用电池、UPS电池和工业用标准、非标准嘚电池组并广泛应用于工业、民用、医疗、交通、军事等多个领域。

　　该公司动力电池产品现已广泛配套于国家“十城千辆”节能与噺能源汽车示范推广应用工程为节能减排事业作着积极的贡献。目前公司已经在美国、德国、新加坡、印度等多个国家地区设立办事处产品享誉海内外。

　　多氟多化工股份有限公司（以下简称多氟多