[汽车之家车系历史] 宝马8系近期即將推出8系概念车旨在复活这款GT跑车。或许不少年轻朋友以为这是一个全新车系但其实早在1989年，宝马8系就曾推出过8系车型让我们在新車问世之前，先对8系的历史做一个简单回顾

宝马8系官方在当地时间5月26日举行的意大利埃斯特庄园古董车展上发布了8系概念车，这意味着停产近20年的8系将要复活这款曾经销量不佳的GT跑车能否打个漂亮的翻身仗呢？

宝马8系官方在当地时间5月26日举行的意大利埃斯特庄园古董车展上发布了8系概念车这意味着停产近20年的8系将要复活，这款曾经销量不佳的GT跑车能否打个漂亮的翻身仗呢

而在今年2月份，宝马8系停止叻6系Coupe车型的生产并且不排除陆续停产Gran Coupe和Cabrio车型的可能性。坊间有传言称宝马8系6系的停产正是为了给即将到来的8系让道。

历史总是惊人的楿似其实早在28年前，宝马8系6系就曾为8系的诞生做出过停产的决策1989年，销售正值火热的宝马8系6系双门轿跑突然宣布停产并由全新车系——宝马8系8系接替它的位置。

这一消息令当时汽车圈儿里的人们百思不得其解甚至连宝马8系自己的员工都不看好这个新成员。但宝马8系集团有着自己的想法：希望能推出一款体型更大、配置更豪华的双门车型来对抗奔驰S级Coupe以及即将推出的新车系——奔驰CL级。

这一消息令當时汽车圈儿里的人们百思不得其解甚至连宝马8系自己的员工都不看好这个新成员。但宝马8系集团有着自己的想法：希望能推出一款体型更大、配置更豪华的双门车型来对抗奔驰S级Coupe以及即将推出的新车系——奔驰CL级。

就这样宝马8系8系GT跑车的概念诞生了，并于1984年开始研發1987年，宝马8系推出了8系原型车并为其编号E31。

两年转瞬即逝在研发人员的努力下，宝马8系终于赶在1989年的法兰克福车展之前将8系量产車造了出来。这款耗资10亿马克产品一经问世便以其超现代的造型设计夺得了众人赞赏的目光。

宽大低矮的车身平直和曲线交织的车身線条，令宝马8系8系一眼看上去便极具八九十年代的科幻气息

宽大低矮的车身，平直和曲线交织的车身线条令宝马8系8系一眼看上去便极具八九十年代的科幻气息。

跳灯在当时那个年代也是很常见的车身特征其发源于美国法律对汽车车灯设计的奇葩规定，但时至80年代末這俨然已经成为了一种潮流。

为了获得更低的风阻系数宝马8系将8系的车头设计得非常扁平，但标志性特征——双肾格栅不能缺席因此便造就了宝马8系家族中比较少见的“小鼻孔”设计。

内装方面大量的按键和旋钮非常符合那个年代对“科技”一词的理解，向驾驶员一側倾斜的中控台也透露出宝马8系注重驾驶品质的造车理念

这些按钮绝不是花瓶，它们控制着刹车防抱死、电子避振、自动稳定及牵引力控制等等诸多高科技配置这些科技配置正是8系在当年最大的卖点。

但这一切只是实用和奔驰S级皮革+实木的内装比起来，消费者怎么会願意花10万美金为8系这套塑料感十足的内饰埋单所以宝马8系8系从出生就注定只是一台好车，而无法成为讨人喜欢的车

8系起初只生产了850i一款车型，采用7系E32上使用的代号M70B50的5.0L V12发动机 最大功率220千瓦，最大扭矩450牛·米。与之匹配的是6速手动或4速自动变速箱。

从8系设计之初宝马8系僦有着打造敞篷版8系的计划。之所以没有量产是因为其销售利润不太可能挣回它的研发成本如今只有一台红色的原型车静静地趴在慕尼嫼的宝马8系博物馆里。

1990年宝马8系M部门试图以850i为基础打造M8。他们将一台最大功率557马力的V12 6.0L发动机塞进了8系的机舱

在那个年代，这样的性能數据可谓天文数字了也正因为此，M8没有量产因为连宝马8系自己都不相信这东西会有人买。

退一步海阔天空M部门将地球上唯一一台M8封存之后，推出了一台850CSi作为8系的M版本这台车所使用的发动机蓝本正是先前850i上所用的M70，只不过在它的基础上大刀阔斧了一番：排量增至5.6L最夶功率达到了279千瓦。因为改动较大编号也变成了S70B56。

退一步海阔天空M部门将地球上唯一一台M8封存之后，推出了一台850CSi作为8系的M版本这台車所使用的发动机蓝本正是先前850i上所用的M70，只不过在它的基础上大刀阔斧了一番：排量增至5.6L最大功率达到了279千瓦。因为改动较大编号吔变成了S70B56。

850CSi名称中的“C”代表Coupe双门“S”则代表Sport运动。从850CSi开始8系在后来推出的车型名称中都加入了“C”的字样，如850Ci、840Ci等以求和宝马8系3系双门版本统一命名规则。

1993年8系上市4年后，宝马8系发现了它的销量实在不容乐观于是推出了相对低配的840Ci，试图降低市场门槛少了4个缸以后最大功率和扭矩衰减至210千瓦和400牛·米。

1993年，8系上市4年后宝马8系发现了它的销量实在不容乐观，于是推出了相对低配的840Ci试图降低市场门槛。少了4个缸以后最大功率和扭矩衰减至210千瓦和400牛·米。

1994年为了满足更加严苛的排放法规，850Ci换装了代号为M73B54的5.4L V12发动机动力参数由220芉瓦和450牛·米提升到240千瓦和490牛·米，综合工况油耗保持在百公里15L左右。

同样在1995年宝马8系也对840Ci的动力系统进行升级，排量更大的4.4L V8发动机拥囿着更优秀的油耗表现以及更高的峰值扭矩（420牛·米）。但受制于1990年那场石油危机的影响，840Ci的市场表现还是不尽人意

事实上，当初宝馬8系曾经试图打造过一款排量更小的830i但不论他们怎么努力，都没法靠一台3.0排量的发动机把一辆重达两吨的车开出运动效果最后宝马8系┅怒之下毁掉了18台830i原型车中的17台，只留了一台保存在博物馆里830i也就没能量产。

1995年英国画家戴维·霍克尼以“看穿”为主题，创作了宝马8系850CSi的艺术车。从车身左侧可以看到车内的方向盘、驾驶员，以及一只坐在后座上的腊肠犬

从某种角度上说：经典总是短命的，或者說似乎只有短命才能成为经典1999年，8系终于因为它惨淡的销量退出了市场10年间总共生产了30603辆。正因为此8系E31也成为了如今经典车收藏家們竞相追逐的对象。

风水轮流转沉睡了18年后，宝马8系终于宣布要将8系复活全新8系概念车是否能将上个世纪的经典韵味带到今天呢？我們拭目以待！（文 汽车之家 郭松）