您好,一个月的新电池,今天深度亏电了,然后充电器显示绿灯,充不进去电,怎么办啊


过放了应该还没死,小电流充┅天激活下可以用脉冲充电

铅酸?基本没戏了内阻会太大,以旧换新吧或者上锂电。

铅酸基本没戏了,内阻会太大以旧换新吧,或者上锂电

就算免维护的铅酸电池也怕放,放着放着就坏了

以旧换新用人民币补救吧。

我今年夏天搞定过一块48V12AH的当时的现象是整組电压10v多点,充电器红灯绿灯闪电压上不去。我用了48v5A的大电流充电器充发现能正常充,充了10来分钟量电压上来了,趁着电压没掉趕紧换常用的充电器充(如果这时候电压又掉下去了,可以再用大电流充电器充一会儿)定时充了大约8小时,电压到了50V左右后来又定時充了8小时,放电试了试还有11AH完美修复。
测试的单组电池电压翻出来原来给摩托车电瓶充电的充电器,充一块试试看能不能激活。

過放了应该还没死,小电流充一天激活下可以用脉冲充电


昨天晚上用12V充电器充了一晚上,早上一测是11.8V多点应该是激活了,直接充下┅块心情有点小激动。
都充到11.8之后再串起充一下
这种情况可以用傻冲单节激活后在用原车充电器充电也可以用正常电池对接冲至单节10.5鉯上再换原车充电器,电池对冲注意下电流和电池温度
1绿源电动车原装充电器是万能充电,电压多低也能充2.先用36v充电器冲上电后,再改用48v充电器,再60v充.
已经完美修复单个电池充到11.7左右,串联用电动车充电器充了七个小时左右天气冷,骑行20公里还剩一格电。

已经完美修复单個电池充到11.7左右,串联用电动车充电器充了七个小时左右天气冷,骑行20公里还剩一格电。


平时保持电量50%以上电池寿命长点

已经完美修复,单个电池充到11.7左右串联用电动车充电器充了七个小时左右,天气冷骑行20公里,还剩一格电


长时间不用,最好把电极拔掉一个
20km還行冬天就是这样,多几次循环就上来了恭喜修复
电瓶不用一个月也要充一次电

新冠肺炎肆虐为防控疫情,前段时间小区

去在家里沤肥(没有坚持运动肥

),车子也近20天没动弹

?这几天形势缓解有正当原因车可以出门

“2.5领先”出去遛遛……


啟动前看?下电压11.6V,情况还?算太差本人非原车设备加装?GPS定位模块、行车记录仪、HUD抬头显示?OBD胎压检测,静态电流??这么?天還能有11V以?,说明电池状态还可以战战兢兢踩刹车打火,OK一次启动,心里一块石头落地?……


启动后原地怠速热车一分?钟电压?升到13.7V,仪表板所有报警灯都没亮看?去一切正常,推D挡踩油门出发……


车行驶约10分钟????城市快速路,没有红绿灯车速踩到80~90時速,电压在13.9V~14.1V之间变化说明正在?电流充电。行车20分钟以后无论车速高还??,电压就稳定在13.7~13.8V之间?再升高??概蓄电池充电囿个七七???吧。全程出去遛?约1小时行程58公里。


回到小区停车场停车熄火后静止2分钟,显示电压12.4V保持看?去一切正常。


准备锁車走人时突然想到这么?天没开车,有必要看看车子?状态于?从手套箱找出“私家神器”技师盒子,插到OBD口打着火怠速下扫码检查一下……


发动机、变速箱、智能电源分配模块

胎压监测没有问题之外,其他一片红26个故障码,从来没见过这阵势怎么仪表板没有报警提示灯


点开故障码报告具体看看故障代码,全部?智能电子控制系统、CAN通讯电路?故障很?项似乎都与电压?有关。


底盘控制部分11個故障码,看得头皮发麻刚才遛车充电,没感觉到有何异常呀都?“过去”状态,非“当前”故障码莫非?停车这么?天,蓄电池虧电惹?祸现在已经充电到正常?,只好试试先清除所有故障码开车跑跑再看……


清理故障码后,又开车出去跑?一圈打醒??分精神关注车?状况,无异常回来停车后再次扫码检查,天亮?只有一个U1000故障码,这个码?自打装?安卓?屏之后就一直存在问过4S店?影响使用,一切恢复正常虚惊一场。

最近非常时期很?车友?车都停?好长时间?吧?车出点毛病很正常估计都?电池亏电引起?。实践证明长时间?开车引起缺电?话,就算能启动车辆也难保?电有关?其他系统?出问题,?管车?否能打着故障报警灯?否亮,首先?设法将电池?电充满有充电机当然最好(推荐?带载充电),没有?话搭电启动后可以停车怠速下?充一会电再开车,確保行车中各设备正常工作?必担心什么产生积碳,现在??化油器年代??电子传感器?电脑控制空燃比,怠速下?喷油?非常精准?产生?积碳?会比踩?油门爬坡?地板油起步?。就算故障灯亮??必太紧张如果?缺电导致?偶发故障,跑一段时间电充足?故障灯会熄灭或熄火重新启动试试当然,故障灯亮?开车时就要格外小心观察具体情况具体分析,有异常?声音、震动、抖动、沝温异常等情况报警灯重复点亮?话,就要去修理厂检查解决?


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