ZPW-2000A无绝缘轨道绝缘测试仪使用方法电路如何进行调谐单元断线检查

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ZPW-2000A无绝缘轨道绝缘测试仪使用方法電路调试与开通试验方法

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西南交《列车运行控制系统》在線作业二

一、单选题（共15 道试题共30 分。）

1. 下列关于移频自动闭塞说法错误的是（）

. 移频自动闭塞是一种频率调制式的自动闭塞

. 移频自动閉塞以轨道绝缘测试仪使用方法电路微信号通道

. 采用移频信号的形式传送高频控制信息

. 移频自动闭塞实现对区间通过信号机显示的自动控淛

2. TS2-200H TP系统中下列关于TP外围设备的说法正确的是（）

. 从车头的第一轴起，在左右轨道绝缘测试仪使用方法的正上方各设有一台STM天线利用电磁感应接收流经钢轨的信号电流

. 在车头的第一转向架的后方，车体的左边设置有一台TM天线

. 速度传感器是设置在头车的第二轴上

. V通过对时间計量来了解速度和距离

3. 下列关于TP的概念说法正确的是()

. 当列车速度提高到140km/h时，紧急制动的距离为1600m

. TP的核心是铁路信号速度化它要求信号信息具备明确的速度含义

. 地面列控信息在分级速度控制时，产生相同的出口速度信息

. TP车载设备信号显示仅是灯光颜色

4. 下列关于移频信号与信息说法错误的是（）

. 移频信号的调制方式是使载频信号的频率随低频控制信号的频率产生一定的变化

. 移频信号的变化规律是以载频信号为Φ心做高低频率偏移

. 移频信号抗干扰能力弱

. 移频自动闭塞的中心频载设计为4种。

5. 新一代分散自律调度集中系统的行车调度功能实现了行車指挥自动化调度命令的形式不包括（）

. 调度中心各工种之间的调度命令

. 行车调度员给车站值班员的调度命令

. 行车调度员给车站值班员嘚命令

. 车站值班员给行车调度员的调度命令请求

. 控制中心在地面，它以地面控制中心的信息作为列车运行指令的信息源

. TP车载设备运行于TS-0级囷TS-2级线路时只作为机车信号功能使用

. TP地面控制中心与T或TS联网，实现运输指挥中心对列车的直接控制

. 动车组需要安装一套独立的TP车载设备

7. TS2-200 TP系统的原理及其控制模式错误的是（）

. 整个TP系统包括地面设备和车载设备两部分

粉末静电喷涂的基本工作原理是采用高压发生器工件接地形成电场。 健康教育的基本原则不包括（） 因材施教 寓教于乐。 讲究实效性 社区参与。 程序性原则 联锁試验必须（）后方能开通设备使用。 灯泡是色灯信号机的（）采用直丝双丝铁路信号灯泡。 梁截面上的弯矩的的正负号规定为（） 顺時针转为正，逆时针为负 顺时针转为负，逆时针为正 使所选隔离体下部受拉为正，反之为负 使所选隔离体上部受拉为正，反之为负 ZPW-2000A无绝缘轨道绝缘测试仪使用方法电路应能实现全程断轨检查，小轨道绝缘测试仪使用方法断轨时“轨出2”电压为（），轨道绝缘测试儀使用方法继电器可靠落下

China science and Technology Review 工 业 技术 啊 I ZP W-2 0 0 0 A无绝缘轨道绝缘测试儀使用方法电路故障分析与处理方法 芦 南美 (石家庄铁路运输学校) [摘 要]ZPW一2000A~绝缘移频轨道绝缘测试仪使用方法 电路在我国逐步广泛应用的同时 在铁路系统 日常使用和定期维护时产生了一系列故障维修问题，本文针ZPW一2000A 无绝缘移频轨道绝缘测试仪使用方法 电路的常见故障进行故障現象进行深入分析、查找和处理 并提出解决方案。 [关键词]ZPW一2000A无绝缘移频轨道绝缘测试仪使用方法电路 故障 分析 处理 中图分类号：TK311 文献标識码：A 文章编号 ：1009—914X(2015)16—0011一O1 随着高速铁路的发展 区间信号设备迅速发展 ，我国自行研制的ZPW一 2000A新型移频 自动闭塞系统被广泛的应用ZPW一2000A型无絕缘移频 自动 闭塞轨道绝缘测试仪使用方法电路是在法国UM71无绝缘轨道绝缘测试仪使用方法 电路技术引进、国产化基础上 ，结合 国情进行的技术再开发较之UM71，ZPW一2000A型无绝缘移频自动闭塞具有 全程断轨检查、抗干扰能力强、满足列车双向追踪等优点但是在使用中的设备 难免会發生故障，影响行车有些故障是常见的、共性的。通过故障现象直接锁 定故障范围可以迅速找到故障点，杜绝故障延时和故障升级 茬实际运用 w一2000A无绝缘移频轨道绝缘测试仪使用方法电路时，发生的故障可归纳分为 断线、混线、接地三种情况故障的处理程序分为有报警故障处理程序和无报警 故 障处理程序。有报警处理程序是通过控制台YBJ落下发现故障 因为发送设 备和接收设备都采用冗余设计，系统的囸常工作可能中断、可能不中断至信号 机械室检查SH上各发送、接收的工作绿灯是否灭灯。灭灯设备为故障设备迅 速判决故障是否影响荇车 如只有一台发送故 障并已转为“+1FS”工作 ，接收 仍正常工作那么不影响行车。如只有一台接收故障由于双机并联另一方仍保 持工作，那么也不影响行车发现故障一般处理程序对发送盘检查 电源、保安 器 、低频编码电源、功出电压等等 ，判断发送盘 内部还是外部故障当+l发送工 作正常，可能是发送盘内部故障可更换新的发送设备。对接收盘检查电源 、保 安器、主轨道绝缘测试仪使用方法、小轨道绝緣测试仪使用方法的输入电压判断接收盘的内部还是外部故障 并机仍可 保证GJ工作 ，多为单一接收设备故障可更换新的接收设备。 无故障报警处理程序一般多属于无检测非冗余环节故障这类故障多由控 制台红光带指示及司机行车受阻报告发现。如 ：发送功出一组合架一防雷柜一 分线盘一室外轨道绝缘测试仪使用方法 电路 ；接收输入一衰耗一组合架一防雷柜一分线盘一室外轨 道电路；再如 ：区间信号机的點灯电路从室内室外 以上线路均可能存在故障。 处理故障应迅速判断故障范围属于室内或室外室内外故障划分多在分线盘处 测量确定。 w一2000A型无绝缘轨道绝缘测试仪使用方法 电路同UM71轨道绝缘测试仪使用方法电路的工作原理基本相 同 只是在调谐区内增加了小轨道绝缘测试儀使用方法 电路，实现了无绝缘轨道绝缘测试仪使用方法电路全程断轨检查避 免了UM71轨道绝缘测试仪使用方法 电路调谐 区存在的“死区段”。 w一2000A型无绝缘轨道绝缘测试仪使用方法电路 分为主轨道绝缘测试仪使用方法电路和调谐区小轨道绝缘测试仪使用方法 电路电路两部分尛轨道绝缘测试仪使用方法 电路是列车运行方 向 主轨道绝缘测试仪使用方法电路的“延续段”。主轨道绝缘测试仪使用方法 电路发送器产苼的移频信号向主轨道绝缘测试仪使用方法和调谐区 小轨道绝缘测试仪使用方法电路传送主轨道绝缘测试仪使用方法信号通过钢轨传送箌轨道绝缘测试仪使用方法电路受电端 ，接着经调谐单 元、匹配变压器、电缆通道 传到本区段接收器。调谐区小轨道绝缘测试仪使用方法信号 由运行前方 相邻轨道绝缘测试仪使用方法电路接收器处理又把处理结果形成的小轨道绝缘测试仪使用方法电路执行条件送到本轨 噵电路接收器。本区段接收器同时接收到主轨道绝缘测试仪使用方法移

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