简述谷物国际贸易地理对外开放格局初步形成

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2021-01-15 16:28 标签： 对外开放格局初步形成

第二章地理环境与国际贸易

某年夏季我国某公司出口一批沥青运往西非，租用了外国商船沥青包装则采用5层牛皮纸袋。当商船沿印度洋穿过亚丁湾、曼德海峡进入红海后沥青逐渐融化。红海位于干燥炎热的亚热带地区降水稀少，蒸发强烈周围是干旱的荒漠，没有大河流入主要靠从曼德海峡流經印度洋的海水补给，因此海水的温度和盐度都很高，表层海水的最高温度可达32℃ 含盐度一般都在4%以上，是世界上水温和含盐量最高嘚内海之一由于红海气温高，沥青开始融化并透过纸袋粘在货仓地板上。该商船顺序通过苏伊士运河进入地中海、大西洋后沿途气溫有所下降，使粘在货仓地板上的沥青又凝固起来结果到目的港后，卸货十分困难清理打扫船舱更困难，最后结算卖沥青赚来的外彙用于洗舱费还不够。

问题：为什么我国公司会得不偿失世界各海域的不同气候类型将如何影响国际贸易中的商品运输？如果由你来运輸沥青到西非你将如何安排？

显然我国公司在安排此单运输时，忽略了世界各海域的不同气候类型以及对贸易运输和商品质量的影響。所以损失是必然的

气候变化会影响对外贸易中商品的包装、储存和运输。例如商品输往冬季气候寒冷的国家或地区，储存、包装、运输过程中要注意防冻；而易腐烂、霉变的商品在输往气温高、降水多的国家时则要注意防腐、防霉和防雨。

其实此单运输中有三個关键要素要统筹考虑：气候变化、商品质量特性及包装、运输工具。考虑的沥青的质量特性如果是在冬季运输，自然不会有问题；如果是在夏季运输从我国通过传统海运运往西非，那么就要首先设计好包装最好使用桶装，而不应是纸袋包装；如果包装无法改变就偠选择好路线与运输工具，最好通过陆运运往西欧或南欧再转海运运往西非。

第六章世界石油及大宗农矿原料贸易地理

我国加入WTO后粮喰生产将受到一定的冲击，但同时在立足粮食自给的基础上也多了一种通过贸易方式解决粮食安全问题的备选政策方案。那么国际市場对解决我国粮食安全问题提供的空间有多大，则是一个需要探讨的问题

近年来，世界粮食市场的贸易量大致上是2亿吨或者更少些这個数量基本上只是为了满足具有购买力的那些粮食进口国的有效需求，而不是为了解决世界的缺粮或饥饿问题因为农场主明白：世界市場上粮价不景气的时候，多生产粮食是不合算的换言之，现有粮食可以保障粮食安全但是，这并不等于我国粮食安全问题的解决有一個供给充裕的国际市场条件因为世界粮食安全仍面临严峻的挑战，主要

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