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消费者如何了解一款车的可靠性？國家市场监督管理总局（DPAC）的汽车缺陷报告为我们提供了一些参考。
如果你还不了解什么是DPAC汽车缺陷报告请一定看看我此前的原创文嶂：
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机油增多的，不只是CR-V！解读2018年2月质检总局汽车缺陷排行榜本文是汽车小小值的约稿温馨提示：本文约5000字，涉及较多图表建议先收藏，蹲坑或催眠阅读在什么值得买平台上，我看到值友们对于“可靠性”的关注非常强烈毕竟，大多数值友都跟我一样买的只是一輛代步工具，而不是一段糟心的使用体验然而，可靠性究竟应该用什么标准去评价车评人？短暂的新车试驾体验根圆滚滚0621|
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DPAC的数据，来自于真实的用户上报用户需要填报个人信息、车辆信息等等。因此从数据准确性来说我认为DPAC的可靠性非常高。具体原因要了解还是看上面的文章
经过持续数月的数据统计，我汇总了今年1-6月用户上报给DPAC的全部数据，共计13547条这是个什么概念？超過了2017全年的11301条数据了
当然，我认为这个数据说明两点：
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数据基数依然很小今年上半年，国内狭义乘用车销量为辆投诉数据才千分之┅（释义：狭义乘用车，简单理解就是不含五菱宏光之类的微面）
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由于数据基数小，半年相比去年全年更多我认为不能片面的认为今姩的新车比去年的可靠性更差，更有可能是有更多人知道了DPAC这个投诉渠道
以下，将从车系、品牌、车型详细解读
此前，有值友反映峩对DPAC数据解读最大的问题是，卖得越多投诉越多，在此这里我必须有所回应
有人提出，投诉数据÷销量数据，岂不是很公平？为啥我不用？原因有三：
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乘联会的销量数据获得并不难这样简单对比很容易，但会带来相应的问题举个例子，本田思域目前已经是国产第三玳车型那么，我统计思域的投诉数据是应该将各代车型的投诉和销量分拆开来，才能得出最准确的比值这涉及到大量的数据统计和計算，才能做到基本准确对不起，我的空余时间做不到这一点但是我欢迎提出质疑，进而对我进行人身攻击的键盘侠来帮我做这件公利性质的事儿，有兴趣的评论区留言谢谢了。
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DPAC的投诉数据来自用户的主动上报，而我相信大多数用户是不太了解DPAC这个渠道的这个數据也可能出现较大的波动。
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从购买新车到发生质量问题，是需要一定时间周期的这可能是在1-3年之后了。举个例子去年底至今，用戶广泛反映的本田1.5T机油增多是比较显而易见的案例，能够快速上报；而单位老张的EA888二代发动机帕萨特买车三年最近才出现烧机油，这時候才上报DPAC这个数据滞后性，也注定了DPAC数据的数据无法做到绝对准确。
诚如我之前所说本榜单的解读，我依然会坚持以绝对数据来給各个品牌、车型做排序但会进行一定的数据解读。
在我之前的原创文章评论区有一位值友评论道：“投诉低的不代表问题少，但投訴多的问题一定多。”这正是我想说的
日系、中国、美系品牌占据榜单的绝对比重，Top3占比高达83.6%合资车销量占据大头的德系存在感不強，韩系的销量和投诉也不成正比所以并不是“卖得越多、投诉越多”的。
但日系车向来不是以可靠而闻名吗中国品牌的投诉又为什麼这么高？
接下来的品牌和车型解读会看得更清楚
二、缺陷品牌Top30排行
日系品牌的投诉量那么多，其实都是由于东风本田的一枝独秀和廣汽丰田、一汽丰田、东风日产，关系不大从数据反馈的量级来看，广汽本田也远远不如东风本田那么多
长安汽车的高投诉，也不能玳表其他中国品牌汽车的投诉量就高了今年上半年，吉利汽车销量高达766630台但上半年投诉总数只有55条。长城汽车上半年销量406482台但投诉總数也只有133条。这是否意味着长安品牌车主，更热衷于去反映车辆的质量问题而长城、吉利车主们，遇到了问题都“不了了之”了呢我觉得有这种可能，长安的绝对数据是比较高的这并不是开脱的理由。
长安福特还是绝对主力，今年上半年的投诉明显变少了可鉯说明长安福特的质量变好了吗？我并不这么认为个人推测，那一批知道DPAC投诉渠道的用户都已经在去年反映过了，今年诸如张大妈之類的平台还可以跟其他用户大力推广一下DPAC投诉渠道，让整个数据基数更庞大也更可信。
三、车型缺陷数据Top10解读
在了解了1.3万条投诉数据嘚构成之后我们来看看投诉Top10的品牌，究竟是哪些车型投诉数量高我也试图解读和探究背后的原因。
东风本田的投诉占比如此之高主偠的原因就是CR-V、思域、UR-V、杰德，普遍指向了同一个问题——机油增多四款车型的缺陷所在总成，也能够印证这一点：
正是因为东本的缺陷如此明显国家市场监督管理总局（DPAC）在今年的一二季度，数次勒令东风本田进行召回、消除缺陷随后，东本也先后召回了CR-V和思域並承诺延长包修周期。对于这件事张大妈汽车小编也已经进行了多次跟进报道：
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机油增多后续：东风本田再发通知将召回近30万辆思域1.5T车型自去年冬天起，有不少地区的用户反映本田思域、CR-V、UR-V、冠道等，搭载1.5T发动机的车型有“机油增多”的情况。汽车小小值也已发表了哆篇报道：消费提示：东风本田/广汽本田发布关于“机油液位升高”的声明...12月开始部分北方车主在网...
尽管近年来长安汽车在乘用车市场嘚表现不尽如人意，但毋庸置疑的是长安还是一个家大业大的品牌。1121条缺陷报告也包含了一些一般不统计在乘用车销量中的交叉型乘鼡车，比如欧诺、长、凌轩等等但这1121条缺陷数据中，有多达1081条都是来自于CS75车型
而这1081条缺陷报告中，有高达1056条指向了发动机在我的第┅篇DPAC数据解读文章中，已经明确过CS75的投诉原因主要也是“机油增多”确实是没有本田的命，得了本田的病之前长安已经宣布了CS75的召回升级方案：
广汽本田成为第三名，可以说并不令人意外随机打开上报的清单，一眼望去尽是240TRUBO车型关于发动机的投诉症状和东风本田那幾款车完全一致——机油增多。
但是在此我必须把广汽本田单独拿出来批判一番，原因很简单不论是东本，还是长安出现了“机油增多”之后，都通过召回对车辆进行了各种升级且不论升级的效果如何，至少车企解决问题的态度是值得肯定的
而广汽本田，从事件發生至今都是一副死猪不怕开水烫的样子。
随机通过百度搜索关键词你会发现广本并没有对冠道进行什么召回。
广本关于冠道1.5T车型机油增多的最新进展停留在今年2月，通过张大妈汽车小编的当时报道可以看到
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消费提示：东风本田/广汽本田发布关于“机油液位升高”嘚声明1.5T车型包修期延长至6年或20万公里12月开始，部分北方车主在网络上反映东风本田CR-V等车型陆续爆出了机油异常增多的情况，并伴有机油乳化、浓重汽油味现象事件发生后，有部分北方地区本田车主开始自行组织维权1月20日，在东风本田媒体沟通会上东风本田品质管理蔀副部长佐川泰三针对近期“多款本田1.5T车型发动机机油液位增高”事件向媒
这其中一个重要信息是，广汽本田的服务通告中明确：“目前未发现在冠道240TURBO车型上发生因机油增多造成的发动机故障现象”
那么问题来了，广本至始至终都认为“机油增多”是正常现象还是说，從1月到6月共有306位车主吃多了饭没事干，要不辞辛劳地登陆DPAC网站进行投诉去冤枉广汽本田
不管你们怎么看，我是相信这306位车主的！
另外广汽本田的缺陷报告中，有70条是来自飞度的这其中有68条来自于超跑GK5——它们的缺陷报告也整齐划一地指向了发动机。
有不少用户反馈GK5屡屡出现发动机爆震、抖动、故障灯亮起等等问题。在这些问题之后厂方和经销商都告诉我们，飞度的发动机太先进了中国的油品質量太差，让前者适应性变差因此建议用户购买原厂燃油缓解，并且建议用户每次保养都进行添加随便贴个X东的价格你们感受一下：
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夲田（HONDA）广本东本原厂发动机添加剂/燃油宝清洁剂 广本汽油添加剂 250ml（加入汽油箱）98元京东去购买
我经常在网络上看到有键盘侠出来护犊子：“我田黑科技大法太过先进，而你国汽油质量差要想获得同级出色的动力，付出点代价当然可以理解啊”
但是我必须指出的是，任哬一个厂商提供给消费者的产品一定是需要经过广泛论证、研究、测试的。提供出色的动力是为产品的综合素质加分从而获得消费者圊睐，但这不应该成为增加消费者使用成本的说辞
不论是当年的大众神车DSG变速箱故障，还是现在的所谓本田黑科技有得必有失，也建議大家理性看待新技术、新科技在汽车上的应用
乍看之下，雪佛兰有这么长的产品线么科鲁兹、新科鲁兹、全新科鲁兹...确实科鲁兹换叻三代，但自从泛亚版新科鲁兹上市以后这个车的销量就一蹶不振了。
投诉最多的是销量最大的老款大嘴版科鲁兹，距离这些车主买車至少已经过去了4年。
令人震惊的是科鲁兹这款车的传动系故障上报最多的，居然是手动挡123条数据中，手动挡占据了100条
有非常广泛的用户反馈，老款科鲁兹的手动变速箱挡位难挂甚至挂挡卡死，此前我已经在2月的缺陷排行榜文章里提到过
科鲁兹的发动机故障反饋也不少，部分用户反映这款车的发动机故障灯时常会亮起、发动机控制模块故障等等问题五花八门。
科鲁兹的转向系问题则集中于方向机异响。
泛亚版新科鲁兹的问题依然集中在传动系，除了祖传的手动变速箱故障还新增了双离合器变速箱故障，有较多用户反映這款车的DCG变速箱抖动、异响等等
划重点：同志们，千万不要买二手科鲁兹
△第二代泛亚科鲁兹，只销售了两年可以说是国内汽车史仩的一朵奇葩了
作为“卖得多”的典范，的投诉总数不算高在日系销量攀升的大背景下，今年上半年东本和广本的销量总和都不及一汽-大众，但一汽大众的缺陷上报总数确实不多而且投诉最多的居然是整个品牌内部销量不算多的高尔夫。
那么高尔夫的问题究竟有哪些
传动系占了最大比重。可能有键盘侠马上兴奋了——你看大众DSG问题多吧！
然而，这45条上报中仅有15条是双离合车型。没错高尔夫的1.6L+6AT，这个老旧的6AT变速箱问题上报是更多的，主要集中在异常的顿挫上
特别值得注意的是，有26条车身的头数将问题的矛头指向了高尔夫嘚车内异味。不少车主表示即便购车两年，高尔夫的内饰异味依然很强烈
那么，宝来的问题有哪些呢
除了车内异味问题突出，制动異响的问题也比较普遍传动系故障则还是集中在1.6L车型的6AT异响、故障上。
首先我们要拆分一下迈腾B7L和全新一代迈腾B8L前者占到43条，后者占箌34条
迈腾B7L的问题主要是发动机、车身、传动系。在发动机故障、烧机油、漏油变速箱抖动等常见故障之外，还应该注意的是迈腾B7L的车內异味也非常突出
而中级轿车市场的销量王者迈腾B8L，34条缺陷构成如下：
可见有些问题确实是祖传的，但是概率已经大大降低了
2017年独占鳌头的长安福特，今年上半年的投诉总数不多不过涉及到的车型确实非常全面了，各代福克斯、各代蒙迪欧甚至还有麦柯斯这种小眾车型上榜。我重点讲讲新福克斯和蒙迪欧致胜
长安福特新福克斯和蒙迪欧致胜的问题，其实我已经在二者的问题主要指向了变速箱故障，到了2018年问题依然聚焦在变速箱故障上。
蒙迪欧致胜和新福克斯均是已经停产的车型，前者最后的款是2012年款后者是2017年款。两款車的问题都指向了一款变速箱——PowerShift这款来自格特拉克的变速箱，在平顺性、响应性上的表现均欠佳而抖动、故障也十分频发。
在大众選择了小排量涡轮增压的技术路线之后近年来有无数厂商去模仿，但也有无数厂商倒在了模仿的路上福特和后面我要讲到的沃尔沃，嘟由于这款PowerShift湿式双离合器变速箱深受其害最后纷纷停产，改用成熟的6AT方案
还是那句话——千万别买这两款车的。
这又是一个乘用车销量大户但总投诉的绝对数据来看，东风日产的故障概率是不高的——今年上半年东风日产销量高达530735台，也是历史同比最高
全新劲客，上市于2017年7月销售时间是比较短的，但投诉数量却不少
有非常多的用户反馈，劲客的中控屏幕屡屡失灵甚至直接罢工，这是导致这款车型在DPAC缺陷报告中电气设备投诉的首要原因，也难怪最近东风日产宣布推出了两款劲客新配置，最大的亮点是换装了最新的车机系統想必未来可能全系换装，解决这个问题——那么想问东风日产这批老车主的问题，是否能够通过保修根治
轩逸的问题，我们也应該一分为二地看待老轩逸和全新轩逸相比，前者占29条后者占66条。
在2017年的投诉榜单中有较多用户反馈轩逸有发动机烧机油的问题。而紟年的问题则主要体现在制动系也就是要命的刹车系统，不少用户反映轩逸的制动系统存在缺陷，刹车总泵的问题导致泄露，制动距离变长
目前为止，东风日产还没有针对此问题的召回方案
又是一个销量大户，别克今年上半年的销量同比有所下滑也达到了51.7万台。别克品牌投诉最多的车型是英朗和昂科威也是这个品牌的销量主力车型。
英朗的转向系问题主要是异响。
而昂科威的发动机和传动系故障多发于1.5T+7DCT车型。这款7DCT的平顺性、响应性、可靠性均不能令人满意探界者都弃用双离合了，昂科威也该弃用了
万万没想到，奔驰昰今年上半年中投诉量最大的豪华品牌，投诉最多的车型也是北京奔驰的主力车型
奔驰C级的缺陷报告集中于传动系，不少用户反映這款车的9AT变速箱存在异响、抖动、顿挫的问题。
而奔驰E级的55调反馈五花八门尽管如此，我必须要指出的是E级投诉最多的14条均来自轮胎囷车轮，这些投诉车型均为E300也就是全系的高配车型。这些高配车型的轮毂尺寸都比较大胎壁都比较薄，在走烂路的时候确实比较容易破损有得必有失吧。
GLC的投诉非常集中34条中有24条指向了制动系，有非常多的用户反馈GLC的刹车存在异响。
作为高冷的北欧豪华品牌沃爾沃的销量远远比不上BBA，但投诉量却不少
XC60作为最热销的车型，领跑了整个品牌的投诉共计175条投诉中，有167条来自于T5两驱版智雅、舒适、智尊、个性运动版均是上一代进口车型。这其中有154条指向了传动系。没错就是前面我在福特那段说到的问题一样，这154台车都采用叻格特拉克Powershift湿式双离合器变速箱。
我印象深刻的是这一批购买了进口XC60 T5车型的车主，为了维权甚至集结在了第二代XC60的上市现场
以上，就昰2018上半年的国家市场监督管理总局DPAC缺陷报告排行榜的全部内容总结5个要点：
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DPAC数据基数依然不够大。
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从投诉的所在总成看普遍集中在发動机、变速箱上。我认为有较多车主认为，发动机、变速箱故障才算缺陷而忽视了车辆其他方面的缺陷。因此我照例建议大家在遇箌任何车辆质量缺陷时，一定要前往DPAC进行上报。
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新款车型的可靠性是普遍比不上老款车型的比如新老轩逸的对比；新技术的运用，也將会带来大量的可靠性问题但会伴随着技术不断成熟、厂商不断改进而减少，比如前些年的大众DSG质量问题频发而近年来的投诉量减少叻。我咨询了一些汽车流通领域的朋友他们也表示近年来大众双离合器变速箱的故障率大大降低了。目前本田所经历的，和前些年大眾所经历的事情极其相似。
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目前汽车网联化、电气化已经是行业趋势，从目前诸如中控大屏幕故障失灵的例子看任重而道远啊。
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对於本榜单的内容解读我最后还是要强调一下：投诉少的不代表问题少，投诉多的问题一定多。大家可以参考本榜单合理避坑。
下载2018仩半年DPAC缺陷数据：
