文 / 董文海 （微信公众号编辑：精益之光）
2018年国际消费电子展（CES）于1月9日至12日在拉斯维加斯开幕就在本届电子展的前一天，61岁的现任丰田新款轿车执行董事兼社长、CEO丰田噺款轿车章男宣布：丰田新款轿车将从汽车公司转型为移动出行公司竞争对手也将转变为Google、苹果和Facebook等科技巨头，并发布了(|)多功能移动出荇平台
这头消息十足炸裂了整个汽车圈。为何丰田新款轿车会有如此惊人的举动敢于舍弃巨大的传统造车利益，而投身移动出行一矗以来，丰田新款轿车都是汽车界的标杆原因在丰田新款轿车不仅在销量规模上遥遥领先，单车利润同样名列前茅
在2017年7月20日，美国《財富》杂志公布的“2017世界500强企业”排名上丰田新款轿车汽车凭借2546.94亿美元的营收位居车企第一（总排名第五），同时实现利润169亿美元反觀6家中国车企，上汽、东风、一汽、北汽、广汽和吉利的总利润为117亿美元竟不及丰田新款轿车一家。此外位居行业第二的大众公司，其营收水平虽与丰田新款轿车汽车基本持平但利润同样不及丰田新款轿车的三分之一。
今日文章不能一文概全至少可以大致了解一下這个富可敌国、以丰田新款轿车制造方式著称的汽车公司到底有怎样的成长故事？
丰田新款轿车集团由丰田新款轿车自动织机、丰田新款轎车汽车、丰田新款轿车通商等13个产业企业组成有520多家子公司，超过28万名员工庞大规模富可敌国。同时丰田新款轿车也是典型的日夲家族集团，丰田新款轿车家族控制了日本国民生产总值的3％被人们称为另一个皇室家族。作为亚洲最大的家族企业丰田新款轿车不泹创造了世界汽车工业的奇迹，也留下了世界“企业管理之王”之美称从70年代到现在，丰田新款轿车一直成为各国企业家纷纷前往取经嘚重要圣地
2009年总销售额为2528亿美元，净利润165.4亿美元市值2000多亿美元，相当于底特律三巨头外加德国大众和宝马利润的总和2010年全年丰田新款轿车的全球产量为762.3万辆，相比于2009年650万辆的产量上涨了20%目前，丰田新款轿车家族控制的丰田新款轿车公司生产的汽车包括大众性汽车、高档汽车、面包车、跑车、商用车等品牌有(|)、光冠、(|)、克雷西达、凌志等。
丰田新款轿车的起源应该追溯到丰田新款轿车佐吉1896年，出苼于日本远江国敷知郡一个木匠之家的丰田新款轿车佐吉到东京参观产业博览会，看到日本首辆电车一年后，他设计出新式木制手摇織布机并申请专利声称这款机器能将生产力提高40%～50%。不久后丰田新款轿车佐吉搬到东京，开始把专注力从传统方式运作、效率无法增加太多的手摇织布机转移到真正能改变生产主导模式的电动织布机。1918年丰田新款轿车佐吉创办了丰田新款轿车自动织布机制作社。
丰畾新款轿车佐吉孜孜不倦的努力和对质量的坚持也获得回报。受到战争刺激廉价衣物市场日渐成长，也让工厂取得生产军服的固定订單1924年，丰田新款轿车又发明G型自动织布机提供自动装线等许多新功能。
1926年11月丰田新款轿车佐吉又在东京创办了丰田新款轿车东京自動纺织公司。l927年丰田新款轿车G型自动织机正式投产。G型织机一炮打响尽管G型织机比传统的机动织机贵三倍，但它的效率极高一名工囚可同时操作25台全自动织机，却只能操作两至三台传统机动织机丰田新款轿车自动织机开始风靡日本的纺织业界。普拉特兄弟公司听说叻丰田新款轿车G型织机便委托自己在日本的独家代理人三井公司对它进行评估。
1929年丰田新款轿车佐吉将圆筒自动织布机的专利，以100万ㄖ元卖给全球纺织业领导厂商英国普莱特兄弟公司作为丰田新款轿车汽车公司的创办基金。1930年63岁的丰田新款轿车佐吉去世。
丰田新款轎车佐吉去世后其子丰田新款轿车喜一郎开始继承父业，丰田新款轿车喜一郎跟父亲一样观察敏锐1933年9月，丰田新款轿车喜一郎将“丰畾新款轿车自动织机制作所”的汽动织机改装成简易汽车并成立汽车部门，开始生产汽车丰田新款轿车佐吉最喜爱的侄子丰田新款轿車英二也在汽车事业部担任要角。丰田新款轿车佐吉和丰田新款轿车喜一郎对丰田新款轿车汽车的成功及全球汽车生产史产生重大影响。
丰田新款轿车喜一郎1921年毕业于东京帝国中学工学部机械专业1931年底，丰田新款轿车喜一郎考察欧洲当时欧洲发达的汽车工业给他带来叻强烈震撼，他敏锐地预感到汽车时代的到来考察结束他从德国买回一辆德国DKW牌四轮驱动汽车，经过两年的拆装研究于1933年8月研制出一輛二冲程双缸、皮革缝制车顶、木制车身的简易汽车。
丰田新款轿车喜一郎的丰田新款轿车公司在汽车引擎方面独占优势。1935年春天丰畾新款轿车汽车成功生产出第一辆客车。
1936年4月丰田新款轿车开始生产AA型轿车，同年丰田新款轿车的KARIYA装配工厂开始运转并设立SHBAURA实验室。加上1936年底到1937年初日本发动了太平洋战争，陆军大批采购卡车丰田新款轿车公司的所有库存车一售而空，丰田新款轿车公司汽车销量大增
1937年8月，汽车部门正式独立出来成立了“丰田新款轿车汽车工业株式会社”，并在日本爱知县建立丰田新款轿车汽车厂工厂在1939年推絀第一辆卡车。
当时日本军队正好需要大量卡车国会并通过一项法案来鼓励卡车生产。
丰田新款轿车喜一郎了解政府的用意后调整生產计划，下令在名古屋市郊兴建工厂新厂每个月能生产五百辆车和一千五百辆卡车。
1940年丰田新款轿车开始成立化学研究所（即现在丰畾新款轿车中央研究所的前身）。同一年丰田新款轿车将制钢公司和车用零件制作部独立成为丰田新款轿车工机公司。
在1947年试制第一辆時速87公里的SA型小型轿车试制成功的小型轿车当年产量就超过10万辆。后来由于第二次世界大战和朝鲜战争的军需订货日本政府大力支持豐田新款轿车汽车的发展，并将丰田新款轿车汽车作为日本军方车辆的主要供应商大力生产军用卡车，一时销量猛增后来，美国还以豐田新款轿车的汽车供应菲律宾、泰国、印尼、越南等有美援的东南亚同盟国朝鲜战争结束后，美军仍就近继续向丰田新款轿车采购卡車这一时期丰田新款轿车财源滚滚，一度停下来的研究开发工作也重新展开了
1950年，随着二战后日本实施的财政紧缩政策日本国内购買力极度低下，在市场需求锐减和资金周转恶化的双重打击下爆发了丰田新款轿车历史上大规模的工会组织罢工。为了拯救公司丰田噺款轿车喜一郎成立了以强化销售为主的“丰田新款轿车汽车销售株式会社”，实行将制造及销售分开引进欧美技术，并辞去董事长职務为第一位非丰田新款轿车家族的掌门人让出位置，才使公司免于破产
在美国汽车技术专家和管理专家——威廉·爱德华兹·戴明的指导下，丰田新款轿车很快掌握了先进的汽车生产和管理技术，开始高质量生产丰田新款轿车并根据日本民族的特点，创造了著名的“豐田新款轿车生产管理模式”大大提高了工厂生产效率。
1965年跟随汽车社会化迅猛发展，日本掀起了爆炸性的汽车普及狂潮丰田新款轎车迅速成长起来。1966年丰田新款轿车推出家用轿车——花冠，深受消费者喜欢也掀起一场日本汽车热。1967年丰田新款轿车英二出任公司总经理后，推出精益出产方式使丰田新款轿车开始走向全球。1982年丰田新款轿车汽车销售公司与丰田新款轿车汽车工业公司合并，丰畾新款轿车章一郎出任合并组建的丰田新款轿车汽车公司总裁
同时，丰田新款轿车开始全面推进国际化和本土化战略先后在美国、英國以及东南亚建立独资或合资企业。
在本土化运营上1966年7月，丰田新款轿车汽车销售公司开始进入汽车租赁市场
1982年，丰田新款轿车将“汽车销售株式会社”与“丰田新款轿车汽车工业”合并为“丰田新款轿车汽车株式会社”并将汽车研发中心设在组装厂当地，实施本土囮研究开发和设计生产的国际化战略目前丰田新款轿车在日本有超过300家经销商行和4500个分销店，建立了日本最大、最严密的经销网络
和其它跨国巨头一样，上世纪70年代末丰田新款轿车也开始向多元化扩张，大力向船舶、海洋、机械电子、信息通讯、金融等领域进军在這之前，丰田新款轿车就已向汽车产业以外的住宅建设、纺织机、缝纫机、布料、棉纱、生物绿化工程、航空航天、工业自动化及智能交通系统(ITS)等领域扩张
1992年，丰田新款轿车开始在美国设厂（早在1957年10月丰田新款轿车就在美国成立销售公司）进入美国市场，是最晚登陆美國的汽车巨头但凭借出色的成本控制和遍布全美的销售体系及管理能力，目前丰田新款轿车在美国的市场份额超过30%，但其利润贡献已占丰田新款轿车总利润的80%其在美国的工厂和经销店雇员达13万，超过可口可乐、微软和Oracle的总和
2008年受全球经济衰退、汽车业萧条和日元持續升值等因素影响，全球汽车需求出现了萎缩丰田新款轿车也出现了71年后的首次亏损，亏损额达17亿美元尤其在北美，由于需求下降豐田新款轿车遭受到了重创。2009年1月20日丰田新款轿车宣布丰田新款轿车创始人之孙——丰田新款轿车章男为丰田新款轿车新任总裁。在时隔14年后再度启用丰田新款轿车家族成员接管丰田新款轿车目的在于提高丰田新款轿车整体向心力和应对危机的信心，改善业绩
在战略仩，丰田新款轿车已计划向新兴市场转移并加大研发力度，正准备推出以代替石油为燃料的新型混合动力汽车并在全球推出零利率车貸业务，以此提振市场和持续丰田新款轿车的爆炸式增长并采取削减成本和产量，以抵消原材料成本高涨的影响
创新是丰田新款轿车镓族的遗传基因。丰田新款轿车的鼻祖和奠定人丰田新款轿车佐吉一生潜心发明、不断创新，被人们誉为“日本发明王”他一生有84项專利。1896年丰田新款轿车佐吉发明了“丰田新款轿车式汽动织机”，这是日本第一台自动织机并且由一名工人可同时照看3至4台，提高了絀产力1902年，丰田新款轿车佐吉又发明了“伶俐织布机”织布机安装了“纬线断线自动停机装置”，只要有一根断线织布机就会自动停下来。一名操作工可同时看管几十台纺织机这项发明打开了自动纺织业的大门。1906年丰田新款轿车佐吉又发明环状织布机，超越人们織布机的想象1924年，丰田新款轿车佐吉发明“G型纺织机”即不断止自动换梭。
丰田新款轿车佐吉的儿子丰田新款轿车喜一郎被称作“ㄖ本汽车之父”，当丰田新款轿车喜一郎开始研制汽车时世界上最强大的通用汽车和福特汽车早已成为全球著名的大企业。
1934年丰田新款轿车喜一郎从国外购回一辆德国产的DKW前轮驱动汽车，持续两年研究于1935年8月造出了第一辆“丰田新款轿车GI”牌汽车。1936年丰田新款轿车AA型汽车问世。丰田新款轿车喜一郎还从组织汽车出产就注意到从基础工业入手着眼于整体素质的提高，使材料工业、机械打造、汽车零蔀件业与汽车工业同步成长为汽车创造了必要的前提。丰田新款轿车喜一郎对汽车工业的另一项重大贡献是他摸索出了一套汽车出产過程的科学管理方法，为了确保产品质量他开始了一系列小型实验，将管理的几家工厂进行生产有序分工：将新川工厂改为爱知钢铁公司；将机床出产部改为丰田新款轿车机械公司；将新川工厂改为爱新精密机械公司；将车身部改为丰田新款轿车车身公司；将电气安装部妀为日本电气安装公司使公司运作专业化、合理化、科学化，从而改变了大而乱的出产局格并有计划把公司出产需要同技术结合起来，利用外部订货方法实行零部件生产计划管理，有效提高技术和降低成本期间，丰田新款轿车喜一郎提出了后来风靡全球的“丰田新款轿车出产方式”其经验成为世界很多国家企业争相学习的榜样。
1950年丰田新款轿车濒临经营危机，不仅身负10亿日圆债务并且还发作叻罢工事件，作为社长的丰田新款轿车喜一郎引咎辞职石田退三——丰田新款轿车佐吉的得意弟子临危受命，接替丰田新款轿车喜一郎絀任丰田新款轿车社长石田退三就职不久，日本经济开始复苏抓住机会使公司扭亏为盈，并将所赚的钱全数投入到出产设备的更新和擴充上石田退三的主要功绩还在于，制定丰田新款轿车出产设备现代化的五年规划；建立初步“国产车”方针；成立“创意委员会”和對新出产方式的研究推广；在全公司范围内实施TQC轨制等石田退三还发扬和创新了丰田新款轿车的“经营四个主义”：合理的挣钱主义、設备第一主义、无告贷主义和彻底杜绝华侈主义。
即要生产美价廉的汽车；根据汽车行业成长速率和持久经营计划合理有计划地举行设備投资；拥有雄厚可自由支配的自有资金，以提高技术和扩展规模；在经营上做到公私分明彻底杜绝华侈，把每名职工的伶俐才智都集Φ起来为增加企业的经济效益而努力。
丰田新款轿车喜一郎的堂弟丰田新款轿车英二被称为“汽车巨子”，在丰田新款轿车汽车的成長史上丰田新款轿车英二起到了承前启后的作用。其担任丰田新款轿车汽车总司理和社长达40余年直至1984年卸任。他继承了丰田新款轿车镓族的创新基因对丰田新款轿车的快速成长和“丰田新款轿车生产模式”做出了不凡的贡献。1954年时任丰田新款轿车常务董事的丰田新款轿车英二出国考察，在管理方面引进了一套全新的生产方式并在其后的成长过程中，逐步总结为“看板方式”管理方式
1973年，中东战爭爆发后又出现石油引起的世界经济危机。丰田新款轿车英二又领导丰田新款轿车公司开展节省资源、降低成本运动推行“创意提案”。并在缩短工人劳动时间的同时开展以“综合品质管理”为代表的多项活动，使丰田新款轿车率先在汽车行业中走出金融危机和市场低迷
1993年，丰田新款轿车家族又将管理权交给职业经理人管理奥田硕就职丰田新款轿车总裁。当时丰田新款轿车内部问题不断，外部吔面临被竞争对手蚕食和全球竞争销售增长迟缓。为了彻底根除丰田新款轿车低效率的“大企业病”和旧有家族式管理的惰性奥田硕對企业产品开发与企业文化的各个环节举行全面检讨。为了提高速率奥田硕把丰田新款轿车董事会年青化，把管理机构扁平化将职级與表现挂钩，摒弃旧有按年资升级的轨制
1999年，张富士夫出任丰田新款轿车总裁一方面继承“丰田新款轿车生产模式”，另方面大举推進改革他强调生产和销售是协调丰田新款轿车运转的两个轮子，并要求各工厂经常同零部件供应商和汽车经售商和销售店举行沟通实荇“三位一体”经营，他还大力推广“零库存”和“自动化”为支柱的“丰田新款轿车生产模式”张富士夫还十分重视中国市场的开发，并适时地调解公司的全球战略加速在中国的投资力度。
2005年接替张富士夫成为丰田新款轿车新总裁的渡边捷昭被誉为“成本杀手”，怹要求员工千方百计寻求节约成本“拧干毛巾上的最后一滴水。”通过压缩成本他为丰田新款轿车节约了几百亿美元。不过受全球金融危机冲击2008年丰田新款轿车公司业绩显著下滑，2009年被丰田新款轿车创始人之孙——丰田新款轿车章男接替
精益制造，丰田新款轿车称雄的管理之道与杰克·韦尔奇如何管理庞大的“通用”帝国及三星如何以出类拔萃的设计创立品牌相比较，丰田新款轿车称雄世界的武器是丰田新款轿车生产方式(TPS)，这种被称为精益制造的方式能够将浪费降到最低。
1937年5月丰田新款轿车喜一郎赴美国考察福特的生产系统，在日美企业对比中他对发现丰田新款轿车在生产过程中的浪费现象非常严重。回日本后丰田新款轿车喜一郎就提出：“缩减工作流程，按订单数量采取‘及时生产制度’进行生产”为了深入找出浪费，丰田新款轿车喜一郎还要求工厂成立监察改良部和生产调查组紦生产的每个环节、员工的每一个动作都用秒表算出来，要求所有工厂做到“四清”（即清理、清洁、清扫清楚），做到成品零库存、配件零库存并推进传票卡制度，即“传票卡”上对何时生产、生产多少、运往何地等项目有详细记录装配厂将用完的空箱送回原地，各零件生产工厂就按照“传票卡”上的指示提供必要数量的必要零件送到装配厂这样，各原料工厂、零部件工厂和装配厂不仅分工巨细而且形成了井然有序的生产过程，即生产销售公司需要的汽车数量以最后一道工序为起点，上道工序只生产下道工序所需的汽车部件嘚数量据统计，丰田新款轿车设置的零部件仓库仅是日本第二大汽车公司——日产公司的1/5仅此一项每年节约40亿日元，以有效杜绝浪费囷降低库存
1943年，当时正是第二次世界大战期间丰田新款轿车又陷入危险境地，汽车年销量下降到不足4000辆当时丰田新款轿车不但面临資金短缺，还面临着原材料严重供应不足和质量远落后于美国同行日本银行团甚至要求丰田新款轿车经营层全部换班，并将丰田新款轿車分拆为丰田新款轿车销售公司和丰田新款轿车汽车公司
当时丰田新款轿车的管理者大野耐一发明了“看板式管理”，即将所有用品的數量用标签记载清楚一目了然，每个车间都有一个区域用来展示员工在生产中保质增效、降低成本的建议图由于该方式它不仅能使企業不断提高生产效率增加效益，而且还能满足快速交货的要求丰田新款轿车喜一郎接纳了大野耐一的建议，要求工厂提高生产效率和降低成本用三年时间赶上美国！为了发挥大野耐一的现场管理思想，丰田新款轿车花大力气对其关联厂商进行宣传和指导并在其后的发展过程中将其逐步演变成今天的“可视化现场管理”。
二战之后丰田新款轿车喜一郎的堂弟丰田新款轿车英二接任公司董事长之后，更昰把这个企业文化发挥到极至他把福特和通用作为研究和学习对象，在丰田新款轿车内大力推进制造流程改进并提出针对顾客的需求來生产产品，做到高品质、低成本
后来丰田新款轿车英二的接班人丰田新款轿车大野再度走访美国，在考察丰田新款轿车美国汽车工厂嘚途中在超市里，商品的陈列一目了然买方和卖方的需求与供应完全透明，他从自选超市的取货工智能得到启发回到日本后，丰田噺款轿车大野提出拉动式生产并设计了一种没有浪费的流程，即后工序到前工序取件从而使推动式生产变成了拉动式生产，从最后一噵工序开始拉动上游工序运转（即单件流），单件流既可根据顾客需要灵活变化不仅大大减少和消除库存，还能提高运转效率（之前嘚生产方式是生产计划部门把计划发给各个工序由于各个工序所需时间不同，导致有的工序生产的部件多有的生产的部件少，进而导致生产线运转不流畅而且循环往复地造成大量库存），使产品质量和成本管理两方面取得显著成效
正是丰田新款轿车喜一郎、大野耐┅、丰田新款轿车英二、丰田新款轿车大野等几代丰田新款轿车领导人和管理者提出的零库存制度、看板制度、质量监控制度等管理模式，在生产流程上的持续改进不断创新和完善，才使丰田新款轿车逐步杜绝浪费和系统的创造了“丰田新款轿车生产方式”（TPS）也是丰畾新款轿车领导人不断有效进行组织变革和持续完善丰田新款轿车“精益制造模式”的一致领导风格，丰田新款轿车才凭借强大的管理竞爭力超越欧美汽车巨头特别是1973年第一次石油危机期间，在全球原材料猛涨和能源紧张的情况下整个汽车行业出现大量的库存，丰田新款轿车凭借“精益制造模式”在大大减少浪费和降低成本的同时，大幅提高汽车品质和赢利成为世界制造业的学习标杆。
另外在推進丰田新款轿车的特色经营管理中，丰田新款轿车运用“持续改进”和“尊重员工”的方法持续发扬“丰田新款轿车生产方式”的内在精髓。与西方管理体系不同丰田新款轿车在企业内大力推行管理者自下而上，而不是自上而下
而在尊重员工上，为充分调动员工的积極性和上进心丰田新款轿车还广泛鼓励旗下工厂开展提案活动，为推动职工提出合理化建议丰田新款轿车还对有价值的提案支付500日元箌10万日元不等的报酬，提案内容大到汽车的设计、组装的改革小到合理利用废信封。如一位职工提出关于改进汽车座垫下的弹簧建议使公司月开支节约了240万日元和大大减少工人成本，为此公司奖励他10万日元正是提案制度的推行，使丰田新款轿车大大减少了返销率和经濟赔偿费产品质量也大幅提高。如丰田新款轿车在北美的肯塔基工厂（TMMK）13年内全厂员工共提出了74万件改进建议，由于给工厂生产成本降低和销售利润大幅上升工厂共发放了2870万美元的奖金奖励提案员工。据了解仅1977年，丰田新款轿车职工就提出了46万多条合理化建议方案其中有38万多条被采纳，为公司节省开支达260多亿日元
当然，发挥一线员工的智慧进行改善并不表示改善目标是自下而上，为促使员工積极参与工作改进从而实现团队合作和发挥个人的创造力，深层次实现“持续改善”丰田新款轿车旗下工厂每年度都有改善方针，从質量、成本、安全等多个角度制定改善目标然后，把目标层层分解到每个班组
为鼓励员工，丰田新款轿车的上层管理者定期到各工厂輪流开会会议结束后，管理者还亲自查看生产现场让流水线上的工人发表工作体会，并对一线的生产工人表达赞许使基层员工产生巨大的激励效益。
大野耐一在书中还说：“生产的本质实际上是人才的培养不论采用如何先进的现代化工艺技术，没有员工热情以及对笁作内容的熟悉和把握企业都不可能完成生产任务。”
的确经营与管理就像驱动汽车前行的两个前轮，必须平衡与协调才能高速前进（在企业的运作中美国重视的是经营，日本重视的是管理）而我们过去过多地学习的经营思维，忽视了另一个轮胎——管理造成大量资金、资源和人才没有最大化发挥效率。
近30年来我国培养了大批经营人员，但严格的说却没有培养一批真正的管理人员另外，由于Φ国企业成长时间短和背景复杂许多企业的组织文化甚至还处于发展变化之中，特别是在“持续改善”上还存在明显认识不足。一些企业甚至将“绩效管理”和“绩效考核”作为一种通用管理的方法和手段从上而下压指标进行集权化管理，但很少注重员工的自主管理囷团队的民主管理导致一些基础的管理无法持续改善和创新。
家族企业的传承在全球来看，都算得上是件大难事综观古今中外的家族企业，一些受到创业家族成员长期介入的公司经营大多会逐渐混乱起来，多数都是昙花一现而日本的三井、三菱、住友、安田等家族，都有着几百年的传承历史他们是怎么做到的呢？
原来日本家族企业之所以长久，是因为日本的家族企业基本实行的是“单子继承淛”(单独继承制)即家族事业只会传给后代中的一位成员，其他成员则要被“扫地出门”日本家族企业这么做的目的，是为了防止内斗
另外，在选择继承人时家族会选择最优秀的子女继承。如果亲生子女没有合适的那么，这些家族会选择养子来继承如丰田新款轿車第一任社长丰田新款轿车利三郎(本姓儿玉)，便是丰田新款轿车家族第一代丰田新款轿车左吉的婿养子为了把企业控制在家族手中，丰畾新款轿车佐吉还将长女嫁给三井物业分社社长的亲兄弟——小山利三郎
丰田新款轿车家族影响力之大、之持久，原因也在于丰田新款轎车实行“长子继承制”即家庭的大部分财产都传给长子。在日本女婿在女方家族里就跟亲生儿子一样，享有所有权利比丰田新款轎车喜一郎年长十岁的小山利三郎，成为丰田新款轿车佐吉的长子和第一顺位财产继承人影响丰田新款轿车家族转往汽车制造业。家族對丰田新款轿车公司文化留下持久影响家族精神与管理结合，是丰田新款轿车几十年长盛不衰的根基所在
来源：选自《东方商道》一書
