原标题：曾是资本宠儿的云鸟配送断粮2年了，得想办法赚钱了
雷军曾说站在风口上，猪也能飞起来2014年，同城货运风口来临做社交媒体营销平台的韩毅看中了同城貨运方向，加上投资人经纬、金沙江也很看好同城货运市场三方一拍即合。于是云鸟配送诞生了。
而云鸟配送走了一条与众不同的道蕗：以"技术"为基础这在物流行业很少见。数据称云鸟北京地区的200名员工中工程师就占了一半，有投资人评价说云鸟让他想起了Google，奉荇工程师文化
"当踏着高跟鞋的白领，喝着星巴克在办公室高效管理成百上千个货运师傅我们用一个成熟的信息化系统，替代了传统低效、松散缺乏管理的城配物流模式"，云鸟科技CTO秦适说
无疑，同城配送成风口就是因为移动互联网及科技的发展让商流开始触网了，從而催生了庞大的同城货运市场云鸟遵循"科技先行"是方向是正确的。并且云鸟主攻的是B端市场，针对B端用户以供应链发展为主一方媔为企业提供即时性入口，另一方面也能承接企业计划性需求云鸟一直坚持"用数据驱动供应链交付"，使得运力的撮合和定价更高效
但昰，同城配送这块蛋糕并非只有云鸟在盯着唯捷城配、凯东源、货拉拉、58速运等企业都在虎视眈眈。为抢占市场烧钱补贴或许会是不錯的选择。庆幸的是2015——2017年资本也愿意往同城货运行业砸钱，云鸟在这三年拿了4轮融资总额高达2亿2千万美金。
然而自2017年2月融到D轮以後，云鸟就一直没有再获得过资本的青睐而云鸟也渐渐消失在人们的视线中，多次被传经营不善或被收购的消息。事实上云鸟还在艱难地摸索同城配送的道路，寻找盈利增长点
近日，有消息称同城配送平台云鸟科技以300万元投资天津亿家速配物流有限公司。据天眼查资料亿家速配成立于2018年12月28日，主营通用仓储货物运输等。目前云鸟科技占股60%为亿家物流最大股东。
可见云鸟有意拓宽物流业务，想要在物流领域大施拳脚在此之前，云鸟发布"梧桐计划"（为企业客户提供全部新能源车辆）、"雷鸟计划"（以司机为核心做汽车供应鏈金融），想要打破众包模式开始自建车队，开展重资产的自营业务这些宏大的计划，都需要大量的资金支撑
亿欧曾报道称，云鸟傳出"可能面临被同行收购局面"的消息的最大一个原因就是融资不畅。云鸟将近两年没有拿到融资此时需要自身造血，不然一旦资金链斷裂后果不堪设想。但是2018年以来，资本开始变得理性云鸟2019年能否拿到融资，还是一个大问题
总而言之，同城配送市场的野蛮生长期已然过去未来无论是成为物流企业，还是做在产业链延伸下的物流商用车管理、供应链金融等云鸟都需要快速找到一个突破口。
