老年代步车“口碑榜”出炉，雷丁、丽驰、御捷这三个品牌最受欢迎

老年代步车又称低速电动车，相比汽车价格更低，而且能够遮风挡雨，尤其是即将要出台《低速电动四轮车》管理办法，让老年代步车终于能够合法上路。那么，低速电动车里有哪些“口碑好”的品牌？今天就来和大家聊聊

为此，小编整理了2021年低速电动四轮车领域排名靠前的三个品牌，这三个品牌无论从质量、性能还是驾驶舒适度上，都是消费者比较认可的，这三个品牌分别是：雷丁、丽驰、御捷。

雷丁成立于08年，目前主要以生产低速电动四轮车为主。很早前，雷丁就收购了野马汽车获得了乘用车的生产资质，也是低速电动车汽车品牌的领头羊，据初步统计，2021年雷丁低速电动四轮车的销量在10万辆左右，牢牢占据第一位置，也充分证明产品受欢迎程度。

代表车型：目前雷丁的老年代步车型中，以热度最高的车型芒果为代表，还有早些的车型D70、D80、i3等经典车型，每款车型都有多种版本，满足老年人对不同价位的购车需求。即便是雷丁的普通版，车辆续航都在100公里以上，出行半径更广，迎合老年人代步的需求。

丽驰品牌是隆鑫通用旗下的，隆鑫主要是做摩托车和给品牌配套发动机的厂家，而且还给宝马代工摩托车，在车辆制造工艺上有着一定的优势，丽驰借助这样的背景资源，很早就获得了低速电动车的生产资质，而且丽驰的产品也在低速车领域内获得高度认可的。

代表车型：丽驰的低速电动车，产品以A01、B01，C01、吉瑞、V7等为代表。A01、B01这类车主打小巧灵活，造型也比较可爱。适合老年人开着去接娃使用，像其他车款为外观尺寸较大，造型偏向微型汽车。

丽驰的车款分为普通版、高配版，主要区别在于内饰和续航，高配版的车辆内部功能更多，比如有暖风设备，倒车影像等，普通版就满足基本需要即可，售价更占优势。另外就是高配版有油电混动，最多能跑200多公里，普通版的续航普遍在100多公里。

御捷也是最早一批获得低速电动四轮车生产资质的品牌，前几年，御捷还与长城汽车达成合作，造车技术更上一个层次，质量更可靠，御捷的车款也是老年人选择低速电动四轮车首选品牌。

代表车型：御捷主要以小微型、轻量化、差异化的代步纯电动四轮车发展，代表车型有途骏、途悦、新祥和小马驹为代表。

其中小马驹是御捷小型车，造型特点突出，辨识度较高，而像途骏车款偏向汽车SUV类型，主打空间大、驾驶舒适的特点。当然也有不同的版本可供老年人选择，价格普遍在1.8万-3万之间。

以上就是2021年老年代步车最受欢迎，口碑好的低速电动车前三品牌。雷丁、丽驰、御捷从质量、口碑上与其他品牌相比，是具备一定优势的，最重要的还是拥有低速电动车的生产资质，能上牌。

求推荐靠谱的低速电动车品牌/型号？

低速电动车？现在正规的电动车已经很便宜了，价格不贵，关键安全等级高低速电动车好几个等级，毕竟是正规的乘用车，要满足很多法规的，低速电动车没啥正式的标准，安全性无从保障。

3万块只能买宏光MINI EV？长安入局 低端电动车时代来临！

2020年即将过去，如果尝试盘点今年的中国品牌的新能源车型特点，我会想到两个词：“向上”和“下沉”。如果从众多车型中挑选出最能够符合这两个这两个词的车型，一定是比亚迪汉和五菱宏光MINI EV。

这两台都算是今年国内新能源市场上的网红产品，比亚迪汉凭借比亚迪在新能源领域多年的布局和技术底蕴，今年靠着刀片电池成功翻盘，并打造出畅销车型比亚迪汉。而五菱 宏光MINI EV的爆火则是在不少人意料之外，它爆火的原因也很简单就俩字，价格!

其实回顾一下，微型电动汽车领域在国内新能源汽车市场其实已经发展了很多年，早期国内电动汽车市场起步时，正是靠着微型电动汽车撑门面。前几年例如奇瑞小蚂蚁、宝骏E300、吉利知豆等微型车，在补贴政策的支持下，曾一度占据超55%的市场份额。

但是由于补贴取消导致价格偏高的因素，导致微型电动汽车市场近年来销量一直不高。在一些低端电动汽车需求旺盛的地区，比如山东、江苏等地，这一市场常年被低速电动车型占据，甚至部分省份低速电动汽车年销量能够超50万台。各种情况都能够说明，国内高性价比的微型电动车市场仍然存在巨大刚需。

上汽通用五菱品牌常年下沉市场，对于高性价比的国民车一直情有独钟，这样巨大的市场它显然不会放过。于是乎，今年中旬我们就看到了定位高性价比的五菱宏光MINI EV的推出。并且自7月上市以来，宏光MINI EV销量节节攀升，11月更是超过了3万台，上市短短不到半年时间销量突破十万台。宏光MINI EV的成功充分证明，在微型电动汽车领域价格才是唯一的真理，同时也给想要是打造爆款车型的新能源车企指出了一条明路。

说白了就是抄作业的时间到了，当然五菱宏光MINI EV作为车规级产品，将价格定在三万元以内这并不是所有车企都能做到的。首先车企一定得具备像整个五菱集团一样强大的供应链体系，以及出色的市场把控能力，别小看这两样，这都是五菱凭借多年神车积累下的品牌底蕴。一般的车企肯定不具备，但是我们也说了一般的车企肯定不具备，但是总有不一般的车企不是。

最近长安新能源推出了自己品牌旗下的一台全新的产品，奔奔E-Star国民版。新车延续了奔奔E-Star的外观设计，在精细度以及空间方面都极具优势。最重要的是其拥有300多公里的续航里程，以及快充能力，这意味着在用车便利性方面这台奔奔E-Star国民版相比于宏光MINI EV有着相当大的优势。

不过话又说回来，有优势的车型其实很多，但是能不能卖好最终还是取决于价格。据悉，本次奔奔E-Star国民版将会推出一款搭载磷酸铁锂电池的超低售价入门版限量供应，价格定在了2.98万元，虽然配置惨不忍睹，但是这样的车型，这样的续航，加上长安的品控，还要啥自行车呀。随着这台车型的上市，也意味着长安将正式入局低端电动领域，五菱宏光MINI EV也将真正意义上迎来强大的对手。

个人觉得，汽车圈对于宏光MINI EV销量眼红的车企肯定不止长安一家，相信用不了多久，还会有不少车企将会入局低端微型电动汽车领域。奔奔E-Star国民版的推出等于吹响了车企进攻五万元以内微型电动车市场的进攻号角，你怎么知道比亚迪、长城、吉利等车企没有蠢蠢欲动呢？所以想要购买高性价比的微型电动车的朋友，明年可以好好挑选一番了！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

五菱宏光MINI EV，为何不如低速电动车好用？

最近五菱宏光是计划推出一款纯电动的车型，叫做五菱宏光MINI，价格相当便宜，预售价格只需要2.98~3.88万元。五菱一直打出的广告是人民需要什么我们就制造什么，但是面对这样的一款超小型的纯电动汽车来说，五菱宏光MINI或许也难有生存空间。

【1】 五菱品牌太低端，年轻消费者不会买 ？

作为纯城市代步的小精灵，纵观全球市场，雷诺，标致在欧洲都推出过类似的车型。他们的尺寸很小，续航里程通常在100公里左右。虽然这些车型在欧洲市场有发展空间，但是中国市场未必如此。

首先对于一线城市的消费群体来说，他们不会购买五菱宏光MINI，因为五菱这个品牌在消费者的传统印象当中，还是一个生产面包车的企业。此外一线城市的消费者往往购买能力比较强，会选择高端的车型。此外，五菱宏光MINI的续航里程只有120公里，长续航版的车型也只有170公里，对于北京这种超级大的城市来说可能还不够能满足一天的需求。而且续航短的缺点就是需要天天充电，因此虽然五菱宏光MINI的外观设计非常小巧可爱，但一线城市的消费者，不太会购买这款车。

那么城市规模比较小的三四线城市消费者会购买，五菱宏光MINI吗？我认为可能性也不大，因为三四线城市的消费者，特别是年轻消费者也更爱面子。他们如果手上有足够的预算是首先会选择合资品牌，而不是自主品牌。此外，由于三四线城市的汽车保有量相对较低，所以汽车在三四线城市往往有更广泛的用途，只是城市代步肯定是不行的。因此作为纯粹代步的，五菱宏光MINI其实并不适合小城市使用。

【2】五菱宏光MINI竞争老年代步车，也有劣势？

五菱宏光MINI从定位上来看，它竞争的车型是低速电动车，也就是我们俗称的“老年代步车”。但是目前国家对于老年代步车的态度是上路不违法。而且也允许相关企业生产。老年代步车通常就是老人接送孩子上学放学使用的。消费者对于性能其实没有什么需求。而且消费者购买老年代步车的话，价格也更便宜，而且还不需要驾照，也不需要上牌，上保险等一系列复杂的流程，相当省心，所以五菱宏光MINI在低速纯电动车面前其实优势也不大。

五菱宏光MINI在低速纯电动车面前最大的优势，我认为是整车质量包括安全性，续航里程以及性能方面，当然是更好的。不过作为纯电动车，由于续航里程不到300公里，所以他肯定不会享受国家补贴。而且它对与传统的燃油汽车一样，挂牌，上保险。其实增加了不少使用成本，虽然2.98万的价格不贵，但对于广大的三四线城市月收入不高的消费者来说，也是一笔不小的钱了。

【3】 五菱宏光MINI最适合共享汽车？

那么五菱宏光MINI最适合的定位是什么呢？其实是走共享汽车，走分时租赁的路线。这也是目前欧洲市场普遍采用的模式。这样的方式，消费者其实就不用担心挂牌，保险，充电等一系列复杂的问题了。这些问题都由租赁公司解决。消费者到一个陌生的城市出差或者旅行。可以租一辆五菱宏光MINI。120公里的续航里程可以满足一天的需求，同时由于五菱宏光MINI的价格便宜，因此租赁公司付出的成本也不高。还可以降低一些租赁的费用。这样的场景其实更适合五菱宏光MINI的发展。

【4】 今后五菱宏光MINI竞争的车型或许是吉利奔驰Smart

吉利奔驰国产Smart，也是走这样的道路，因为吉利汽车也不断致力于布局新能源领域的运营，早在2015年，吉利就上线了新能源网约车及分时租赁平台曹操专车。

以吉利布局的分时租赁市场为例，由于Smart定位于微型都市代步车，拥有城市穿行以及停车等方面的诸多优势，十分适合分时租赁市场。此外，通过与分时租赁巨头CarGo合作，smart在此领域已经有着很高的知名度，正能弥补吉利曹操专车的短板。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5万-100万，2021年这24款电动汽车值得关注（建议收藏）

大家好，我是电动车情报站站长。

农历元宵节过完，心满意足地摸了摸肚皮，才认定新的一年正式开始。

刚过去的2020年显然是不平凡的一年，之于新能源汽车市场，亦是如此。

蔚来李斌从2019年“最惨的人”到2020年带领蔚来绝地反击走出泥潭，并一跃成为市值近千亿美金的风口新贵；

理想汽车和小鹏汽车踩着大哥蔚来摸过的石头前后脚过河登陆纳斯达克，中国造车新势力在美股市场完成会师，一时风光无两；

不过再风光也不及没有营销团队的特斯拉营销声量大，降价、新车、马斯克、比特币等事无巨细必上头条。

新能源赛道的东风铸就，新入局争先恐后，不管成与不成，先挤上来把脖子抻高刷个脸熟：

恒大汽车改名「恒驰」于8月一口气发布从A级到D级，从轿车、SUV、MPV的6款车型（在2021年2月又发布了3款），野心简直烙在额头上；「IM智己汽车」叼着阿里、上汽、张江高科喂的金钥匙在年末横空出世；「ARCFOX极狐」和「岚图」则是脱胎于传统车企北汽和东风汽车的全新新能源品牌，也算脱得干净利落；等等；当然还有很多其它站在后面被挡住几乎叫不上名字的杂鱼杂虾。

新势力和转型迅速的国内传统车企都想弯道超车力压老牌巨头成为新能源赛道的主力玩家，但那些原本就在燃油赛道头部的OLD money岂甘拱手相让，虽然囿于路径依赖和利益关系大象转身难，但也在努力地挪动着硕大的屁股变被动防守为主动进攻。「大众ID.家族」、「宝马i系列」、「奥迪e-tron系列」等等都推出或预告新能源新作，以期不至于在新赛道上被甩下。

而这边厢，过去几年一直在新能源赛道边缘疯狂试探的科技巨头们也逐渐不讲武德地赤膊下场，百度在apollo有了眉目后宣布造整车，以整车制造商入局的大概率还有苹果、索尼、甚至小米，而富士康继续以代工切入，华为贯彻技术服务之路。可见在这波澜壮阔的行业变革洪流里，焦虑的不仅仅是传统汽车巨头，还有隔壁已经渐成恶龙的曾经屠龙少年。

热闹的还有动力电池技术，作为新能源技术的制高点却似乎并没有多少颜面，谁都可以来突破一下。特斯拉4680电池据说将整体续航提高54%；蔚来、广汽埃安、IM智己等等都号称突破电池技术，续航直逼或超过1000公里，口嗨容易，静观后效，而隐藏的大佬比亚迪已经开始外供刀片电池。

角斗场上有热闹的就有落魄的，花光了百亿的「奇点汽车」今天已生死不明；起了个大早的「爱驰汽车」在市场上迟迟找不到自己的位置；曾经也是种子选手的「拜腾汽车」几近倒下，哪怕不久后被富士康和南京经济技术开发区强行续命，但也已落后多个身位，追上？难。有意思的是拜腾汽车联合创始人毕福康入职的更命运多舛的「FF法拉第未来」竟然又双叒叕柳暗花明了，据报道这一轮的贵人是吉利、恒大和珠海市相关部门。而这几起合作中地方政府的出手又隐隐显现新能源汽车市场的另一条副线，这条副线的在前珠玉是上海+特斯拉，合肥+蔚来……

所属车企：上汽通用五菱

上市时间：2020年7月

关注点评：人民需要什么五菱就造什么，这次造的“人民的代步车” 既便宜又品牌硬，花这点钱能买到大厂商制造的正规汽车且送绿牌，甚至是三元锂电池、永磁同步电机还想怎样？所以在2020年新能源销量榜仅屈于特斯拉Model 3之下。

上市时间：2021年1月

关注点评：这是个紧急的补丁版本，奔奔E-Star本来没有这个所谓的国民版，被宏光MINI EV刺激得赶紧在21年1月上马这个国民版补丁，看价格也能看到是贴着“人民的代步车”打的。不管是不是蹭热度，对消费者是好事，至少多了个选择不是。

上市时间：2020年7月

关注点评：欧拉隶属长城汽车，专注新能源，国内自主车企车造得怎么样先不说，转身很快这点就是好，车型名称听起来就不会是油改电爹味很重的样子。不过[黑猫] [白猫] [好猫] 的取名有点迷惑，有时让人和北汽的[大猫] [小猫] 傻傻分不清，可能一脉相承燃油线SUV[哈佛大狗] 。黑猫没有白猫的科技感，但定速巡航、倒车影像、碰撞预警这些配料更足，当然如果追求更可爱的外形、感受上更新颖一点也可关注白猫。

所属车企：哪吒汽车/合众汽车

上市时间：2020年11月

关注点评：这个名字看起来像做动画的、又很魔性的汽车品牌可能听过的人不多，相对于欧拉、小蚂蚁等背靠传统大车企，哪吒汽车是这个价格区间少有的造车新势力车型，尽管比较冷门，但哪吒V值得表扬的是在这个价位里慢慢能感觉到智能汽车内味儿了，简洁科技的内饰前端放了块13英寸的中控屏，集成娱乐和智能互动确实能吸引到年轻用户。有个课后作业，看看最后哪吒V和它售价续航几乎一致的浙江老乡零跑T03谁先出圈。

上市时间：2020年9月

关注点评：作为年度改款车型，外观和内饰新添了一些颜色使其更呆萌可爱一些，其他的和老款大差不差，在这个价格区间相对其他车型来说生命周期更久一点，所以真实车主口碑更多。

上市时间：2020年5月

关注点评：造车新势力F4的前3强蔚来理想小鹏基本没争议，最后一席威马有望坐下，而承担这一重任的主力车型之一就是EX-5，EX5-Z作为它的换代车型整体做了更精致的调整，而EX5-Z的定价策略有点意思，上打主流造车新势力之一的小鹏，下打哪吒、广汽埃安，产品力方面对比主要竞争对手小鹏G3和哪吒U也不落下风。

新能源类型：插电式混合动力

上市时间：2021年3月

关注点评：基于比亚迪全新DM-i平台打造的秦Plus定位在秦Pro和汉之间。设计上前脸承袭中国铠甲元素的点阵前格栅，大嘴式设计；1.5L发动机的热效率可达43%，发动机的亏电百公里油耗为3.8L，配合电机相信新车在油耗方面会有惊喜的表现，具体有待官宣。

话说比亚迪这王朝系列燃油加新能源车型林林总总多达22款，车型本身很多都很棒，并且比亚迪积累的新能源技术也是屈指可数，但始终给人一种粗糙粗暴的印象，可能是营销推广的锅，或者是以前土气的外观（现在的Dragon Face外观设计能打）给人的印象太深？

多说一句，汉EV的颜值在王朝系列里鹤立鸡群，甚至都觉得归到王朝系列减分。

上市时间：2020年12月

关注点评：相对小众冷门品牌零跑汽车的第三款车型，颜值还比较能打，续航同级领先。但定位豪华车有点迷惑，套用先前流行的一句话就是明明那么普通却又那么自信。其实对零跑这个品牌以及旗下车型最大的担忧是背后的动荡，从品牌体系规划和产品序列都缺乏合理性可见一斑，加上控股股东本身没有造车资质，好在目下算是维持住了，希望能坚持下去给消费者造好车。

上市时间：2020年6月

关注点评：挟VION S 2020年月均销量高达4000+余威而来的广汽埃安第三款车型AION V似乎没延续这种强势，不过月销量平均也将近2000，算是不好不坏的成绩。车中规中矩，外观和造车新势力车型比不足，和油改电车型比有余，后排空间不错，隔音一般影响品质感。

上市时间：2021年1月

关注点评：为了平衡，大众汽车寄予厚望的由传统厂商迈向新能源市场重要一步的纯电车型ID.4来到中国后有了南北两个爸爸，ID.4 X的爸是上汽大众，北爸则拥有ID.X CROZZ，两款车型四舍五入约等于一样。和大众的燃油车一样，ID.4 X 五根手指没有一根特别突出，也没有一根很短，整体优秀均衡，说明上汽大众对纯电动车型也是追求“稳如老狗”。在大的视野上，为满足全球日趋严格的排放法规和摆脱柴油排放丑闻，这家全球最大的传统主机厂电动化转型相对比较快比较坚决的，ID.3登顶欧洲新能源市场也让其有底气喊话要从马斯克嘴里抢夺市场份额。

上市时间：2021年1月

关注点评：荣威独立出R汽车这把操作可算是开了窍，不但连方向盘上都换了R标摆脱老荣威的影子，而且开始向新势力的套路看齐，有了“5G智能电动SUV”的Title之后，可能会像提到增程式就必提理想one一样被时常引用而加固这个印象。不过发布会当晚的演讲者像小学生在背书feel，毫无李斌李想他们新势力CEO的人格魅力，也不自由发挥一下。新车配备了视觉+雷达+5G V2X车路协同三重感知体系；R Pilot 3.0智能驾驶系统，融合式全自动泊车；斑马智行Venus2.0车机系统以及搭载三电机四驱动力系统，百公里加速4.8秒。

已发布的稿件：21.98万起，全球首款5G量产智能汽车MARVEL R来了

上市时间：2020年7月

关注点评：虽然每个价格区间都挤满了比亚迪的车型，但汉作为比亚迪首款定位旗舰的车型，其中的EV版本不管从设计还是搭载技术都具有开启新篇章的意义。设计上首次呈现针对纯电打造的“EV Dragon Face”，广受好评，几近摆脱燃油车油腻的痕迹、有智能电动车内味儿了，车尾“龙爪”元素的光源也让其在满大街的贯穿式尾灯中脱颖而出；首搭的DiPilot智能驾驶辅助系统算是给未来与造车新势力的强项——自动驾驶技术的对决夯下一个坚实的地基；另外未来有可能成为比亚迪另一张王牌的磷酸铁锂刀片电池率先应用在汉EV上。而上述几点将成为比亚迪后续其他EV版本车型的标准，比如即将上市的宋PLUS EV。

新能源类型：插电式混合动力

上市时间：2020年10月

关注点评：途观L燃油版有的优点PHEV版本都有，途观L燃油版有的缺点PHEV版本也有，总体能耗控制得不错，也算经济实用，加上绿牌的加持（上海2023年起PHEV车型不再送绿牌），勉勉强强推荐对品牌有情怀、保守稳健的新能源购车者关注，类似的情况也适用帕萨特新能源。现在燃油车中型SUV这个级别竞争真是惨烈，途观销量虽然也不错，但遥想十年刚进中国时Tiguan途观加价5万才能提车的盛况也是往事只能回味啊。

所属车企：北汽新能源/ ARCFOX极狐

上市时间：2020年10月

关注点评：极狐阿尔法T和埃安LX这哥俩作为直接竞品，从车身尺寸、三电数据以及价格区间几乎一致，背后也一个站着北汽，一个站着广汽，简直是相爱相杀。不过要从比亚迪唐EV这个国内中型纯电SUV培育者嘴里抢食想必不容易，而且唐EV的用户群体和市场口碑都不俗，好处是αT（阿尔法T）作为后来者，堆配置方面豪不手软，产品力优势明显。

这个级别是造车新势力F4对决特斯拉的主战场之一，还有那些不甘被蚕食过来凑热闹的BBAV们。不过鉴于理想One、蔚来ES8,ES6、奔驰EQC、宝马iX3等车型均早于2020年发布，故不在这份关注推荐内。

上市时间：2021年1月

关注点评：毫无疑问2021年1月新能源汽车圈头条非成都Nio Day莫属，大料不断、高密度信息输出的盛会现场，蔚来首款旗舰轿车——ET7是当仁不让的王炸。续航层面：搭载当晚同时发布的150度电池直接干到1000公里，简直把行业情绪炸到亢奋；电机层面：前 180 千瓦永磁同步、后 300 千瓦感应异步的双电机布局，整车加速性能达到了零百加速 3.9 秒就问你香不香；其他配置方面：全系标配空气悬挂，电吸门，前后排座椅加热，通风以及按摩等等，治好了买燃油车的选装困难症；更有意思的是推出了颇具前瞻性的电池租用模式BAAS，降低了购车门槛。

ET7必将是电动汽车圈最令人关注的车型之一，不过预计交付在2022年第一季度，且等着吧。

上市时间：持续升级 / 2021年1月

关注点评：因为这是特斯拉

上市时间：2020年4月

关注点评：中国造车新势力F4中蔚来新发布的ET7离交车还早，而且定价远高于P7，理想目前只有一款理想One是SUV，所以从细分市场来讲P7国内几乎没有对手，直接对标Model 3，两款车各有优劣：外观见仁见智；Model 3性能和操控好，品牌附加值高；用料质感、尺寸、续航P7占优。默默地把P7当核心竞品的比亚迪汉EV可能不在P7的射程之内。

前段时间小鹏NGP狠狠地刷了一波热度，好用是肯定的，但有些营销号顺带着拉踩了一下特斯拉NOA和蔚来NOP，这骚操作有点不大气。

上市时间：2020年7月

关注点评：作为ES6的Coupe车型，溜背设计很显然看起来更拉风、更运动、更前卫；当然也因为溜背造型导致空间更小，这就像一个硬币的两面，你要帅不要装、要装就不要帅，从销量上来看大部分时间里大家是偏向后者。其他的和ES6基本一致，从策略层面看轿跑丰富了蔚来的产品线，也提升了品牌竞争力，用户企业给用户多一个选择是应该的。

中大型车 / 中大型SUV

上市时间：2021年1月

关注点评：特斯拉的这对搭档在2021年1月发布新款时依旧吸足了一波眼球，相对外观的缝缝补补，内饰改动可谓大刀阔斧，尤其是神似赛车的“yoke”方向盘和3屏布局的增加。以及，它是特斯拉！

已发布的稿件：更快、更强、更智能，特斯拉发布新款Model S,Model X

所属车企：奥迪（进口）

上市时间：2021年2月

关注点评：和保时捷Taycan同J1平台打造、与奥迪R8共线生产的奥迪最强电动跑车在农历春节前一天全球首秀，预计年内登陆国内市场，有e-tron GT和RS e-tron GT两个版本。所谓GT，除了很帅之外最拿得出手必然是性能，这块确实没让人失望，RS版本零百加速达恐怖的3.3秒，略逊taycan turbo的3.2秒和turbo s的2.8秒，不过电动时代没了发动机轰鸣灵魂的零百加速基本也不太重要，不然Model S 的2.1秒到哪都降维打击、指着在座的各位都是辣鸡。

上市时间：后驱版2020年6月

关注点评：和19年上市的另外3个版本相比，这个后驱版最亮的点是推出了“骚气”十足的“冰莓粉”颜色，以及“香气”十足的价格。因为是基础版，所以其他的也就乏善可陈了，但只要turbo S 一半的价格就可以拥有肉眼可见几乎一毛一样的车型瞬间就无所谓了，什么叫乏善可陈？

上市时间：2020年12月

关注点评：这个狠货之前已经亮相许久，12月正式上市后基本可以提车了。旗·领四座版的价格应该是自主品牌价格的天花板，用料和质感大概率也是天花板。车型不管从尺寸还是设计，霸气都溢出屏幕，能驾驭的的都非凡人。多说一句，网红体质的燃油车红旗H9将于2021年2月登陆日本，虽然非官方行为，但看海报热血值是拉满了，有网友奚落说是关公面前耍大刀，我觉得Duck不必，中国品牌出海需要掌声。

发布时间：2020年9月

预计售价价：68-80万

关注点评：很可能很多人都没听过高合汽车，但车却怎么看怎么眼熟，因为这款定价如此大胆的车长得和FF91不能说一模一样，只能说完全一致。它背后的推手就是和真 · 很快回国的贾会计一起开发FF91的丁磊。把它列入关注名单仅限关注，目前这款车展示的都是比较虚头巴脑的概念，而且相信很多人有了跑路PTSD。

预计发布时间：2021年

预计售价价：>50万

关注点评：新能源小透明Polestar品牌出场时间也不算晚，但一系列拍脑袋的定位和策略使其步步错失机会，目测Polestar 1和Polestar 2已然折戟沉沙，特别是刚传出消息Polestar 1要停产，好在Polestar极星3已经续上命了。据悉极星3是款中大型跨界SUV，定位在Model X、奔驰EQC一线；设计上借鉴已经发布的Precept概念车极简主义美学元素。实话实说，Polestar本身是有信仰有特点，暂时也不功利，希望在吉利沃尔沃雄厚的综合实力下持续给它输血让它不要过早领盒饭活过前三集，给新能源市场注入一股新风，否则转型新能源的宝都压在Polestar身上的沃尔沃大腿拍断了要。这个品牌的境况恍然间让我想到 [观致]。

以上24款就是我们推荐的牛年关注名单，未来保持刷新。

三四年前对电动汽车有偏见或许情有可原，而今天，世界加速向可持续能源转变的趋势已经浩浩荡荡不可逆转，不管愿与不愿，都必裹挟其中，所有车主的最终归宿都是电动汽车车主，何况驾驶体验更爽的砝码已越来越滑向电动汽车。所以持币待购的消费者丝毫不用再迟疑能否入手电动汽车，要考虑的是在预算内该选择哪款最值得的电动汽车。【电动车情报站】也将一如既往、持续地为大家提供有价值的新能源汽车情报做参考。

9月“转正”后，哪些低速四轮电动车不能买？会挑配置才能买好车

中老年人有福了，徘徊在十字路口的低速四轮电动车终于要“转正”。根据日前发布的公告，预计9月份就会出台低速四轮电动车的“新国标”，国标一旦出台，市场需求必定猛增，随之也一定会出现各种劣质车，那低速四轮电动车怎么挑才能避雷？

今天咱们就分三个部分来仔细聊聊低速四轮电动车。

其实仔细回想，低速四轮电动车，也就是俗称的“老头乐”，跟电动两轮车的遭遇是非常相似的。从2009年开始，十几年的艰难求生中经历了野蛮生长，经历了风头无两，也经历了疯狂打压和“一刀切”政策。到了今天，终于走向了合法化，即将取得合法路权。

其实低速四轮电动车，从俗称上就能看出来受众人群——“老头乐”，这种车就是中老年的最爱，使用场景广，不管是买菜接娃还是阴天下雨，对50岁以上的人群非常友好，用起来方便，再加上价格便宜，操作简单。

当然“走哪个车道”还是“考什么证”“会不会价格大涨”这些问题如何解决，还需要有具体的规定。

有规矩总比没规矩好，四轮的总比两轮的稳妥，对于中老年人来说，“老头乐”转正，这已经是前进了很大一步了。

随着转正，购车的人更多，那如何在即将暴增的市场中选到正规，寿命更长的车？接下来我分两点讲，一是哪几类低速四轮电动车再便宜也不能买，二是教你用最简单的方法买到同价位里最好的车。

这些低速四轮电动车再便宜也不能买

没有合格证的车辆属于“黑户车”，大多都是在小作坊里生产出来的，没有进入工信部目录公告，一是无法上牌上路，买了只能放在家里吃灰，二是安全隐患太大，中老年人开肯定是安全第一，没有合格证的车辆不管是电池还是车壳都没有保障，容易发生事故。

二．电池容量小、电机功率低

虽然低速电动四轮车的速度不快，行驶里程也不会太长，但是如果电池容量太小，就很容易发生“开到一半没电走不了”的情况，如果低速四轮电动车配备的是45Ah、58Ah的电池，那容量就属于过小了。

另外功率高低取决于电机，如果电机的功率太低，那么车辆就会动力不足，直接对车辆的实用性有影响。所以电池容量过小，功率过低的低速四轮电动车即使外观心动，价格便宜也不要买。

现在不管是两轮车、三轮车还是四轮车都是需要上牌的，不上牌的话上路面临的不仅是罚款，也有拘留的风险。另外，新国标出台后，各地的要求肯定也会不一样，在购车时先要了解好所在地的规定，否则买了也没法开。

如何挑配置才能买到好车

我们都知道买车看配置很重要，那对于低速四轮电动车来说，挑车要看哪些配置？主要有以下四点要注意。

尽量选择大品牌，看好生产资质，像大部分对于车所懂不多的车主来说，大品牌是最能给人安全感的，低速四轮电动车一旦转正，一定会有大批厂家浑水摸鱼，所以在选车时优先选择考虑大品牌，安全有保障，售后也更放心。

在上一部分也提到过，电池容量影响的是续航长短，电机功率影响的是动力问题，低速四轮电动车毕竟是四个轮子，体形相对较大，所以 电池 要选择100Ah或者更大的。对于电机功率来说，比较主流的有500W、1000W、1500W，至少要选择1000W的，否则整车的实用性就会大打折扣。

三．看车辆尺寸和整车质量

正如上图所示，对于低速四轮电动车，之前的征求意见稿中也提到了整车质量和尺寸，9月份国标出台之后，一定会有更加规范化的限制，车主在选购低速四轮电动车时也要注意车辆与出台的标准是否吻合，选择车壳相对厚实的车辆。

如果是优质的低速四轮电动车，一般会采用LED大灯，照射更远，灯光更亮，转向灯与尾灯醒目，安全相对来说更有保障，更适合中老年人进行驾驶。

低速车的转正，给有代步需求的中老年人，还有一部分预算不高但仍想开车的年轻人带来了机会。不管买的是什么车，都必须合规，考证才能上路。

买低速四轮电动车，注意避坑，学会挑选方法，才能够买到好车，安心上路。

朗涛科技（上海）有限公司创始人、突破营销理论创始人

老年代步车怎么选？哪个品牌性价比高？口碑榜“前五强”给你答案

低速电动车标准征求意见以来，关于它的争议就没有断过，小编认为，老年代步车确实是比较小众的车型，但如果真的被划分到低速电动车，甚至是微型低速车行列，它的受众就不仅仅是老年人了，实用性也会大大提高。国标未出，但不影响我们先来了解老年代步车的品牌性价比，今天就先来看看口碑榜的“前五强”都是谁。

不能否认，曾经的老年代步车确实存在很多问题，不管是车辆还是驾驶人都缺乏规范，但仔细想想，汽车、电动车、电动三轮车不都是这么过来的吗？所有的事物都有一个曲折的前进过程才能获得发展。

现如今，不少品牌车企也入局了低速电动车行业，雷丁、丽驰这些老年代步车企业纷纷“上岸”，老年代步车不管是安全保障、技术还是外观都有了很大突破。这次就借“品牌榜”发布的机会，给大家说说老年代步车怎么选，以及哪个品牌性价比高的问题。

老年代步车品牌众多，哪些品牌性价比高？参考口碑榜，小编整理出了“前五强”。

2008年成立的雷丁最先做的就是老年代步车，后因规定对老年代步车打压严重，转变方向进入新能源车型行列，2021凭借车型“芒果”一炮而红，成为了新能源车型里的黑马。雷丁大部分车型面对的都是三四线城市，几万块就能满足车主代步需求，还是非常不错的。

值得入手的车型：雷丁S50福享版、雷丁D70i、雷丁V60、雷丁 芒果135基础款。

提醒车主：有网友表示雷丁品控不是十分完美，所以购买雷丁车辆建议购买一年延保，用起来会更加放心。

金彭可谓是“全能型品牌”，我们能想到的，电动两轮、三轮、四轮车里都有它的身影，2004年成立，算得上是老牌企业了，目前已经拥有了11个大型生产基地，金彭本身做的产品就比较符合老年人的出行需求，特别是目前重点在三轮篷车和低速电动车这一块。

值得入手的车型：艾咪、D90、V8。

提醒车主：金彭的三轮车上牌无忧，但是如果是买四轮车的话还是要咨询一下当地的交警部门。

御捷2008年创立以来，始终坚持的是微型、差异化的产品定位，也拥有自己的产品研发中心，打出了“要做传统汽车的颠覆者”的口号，目前已经在向更安全和高品质的新能源车型方面转型。

值得入手车型：E330、A260、小马驹。小马驹这款车的外形很特别，大量圆润曲线让它看起来呆萌可爱，想要独特不撞款的车主可以考虑它。

提醒车主：御捷的车在市区跑得不慢，但是续航里程在100km左右，如果是跑远途就得常充电了。

成立于2011年的丽驰是行业内首个上市的品牌，现如今已经建有冲压、焊装、涂装、总装四大生产工艺车间，能够实现60%以上的部件自制。并且联手北汽，建造出了第一个专注于微型电动汽车的造车平台——星空平台，在技术、动力、安全上都有极大突破，未来可期。

值得入手的车型：嫦娥、V5、V7。

提醒车主：再多云比较，不如去试驾，低速电动车品牌评价往往都是褒贬不一，是否合适都要试驾完才知道。

汉唐成立的时间不太长，2010年成立，2018年投产千亩产业园，产量超过30万辆，作为民族品牌，汉唐从名称到车型都透着点国风感，目前汉唐还是在以低速电动车为主，车不重，主打的是几万块的性价比车型。

值得入手的车型：Q8、A3+、迈动PRO。

最后，再来说一下老年代步车怎么选：在电动车领域，买车要看三大件——电机、电池、底盘，再就是也要看车辆品牌的安全防护如何，毕竟选车千万条，安全第一条，车架的防撞工艺一定要选好的，最后就是一定要试驾，买车才能不盲目。

3款老年代步车，符合标准能上牌，续航120公里，市区、县城都能开

可以遮风挡雨、操控简单，价格又不贵的交通工具是什么？可能很多人首先想到的就是低速电动四轮车，没错，低速电动四轮车一直深受老年人的喜爱，因此，也被大家贴上老年代步车的标签。

近两年，很多地区加大对老年代步车的整治力度，在今年也出台低速电动车管理草案，其中明确规定老年代步车上路标准：
1、速度符合标准，低速纯电动轿车最高时速应该低于70公里/小时，0-30km/h加速不大于10秒。
2、电池符合标准，蓄电池能量密度不应低于70Wh/kg，循环次数达到500次时放电容量应不低于初始容量的90％，也就要求电池不能使用铅酸，而是锂电。
3，车身质量标准，要求车身尺寸不得大于00，且车重不得大于750kg，座位要求在4座以下。

纵观老年代步车市场，符合低速电动车管理草案，还能上牌的电动车的确不少。其中，当属宝岛、xx这3款，拥有120公里续航，满足老年人在市区、县城不同的用车环境。
宝岛电动车在低速电动车行业里也是属于比较靠前的品牌，也是具备生产符合低速电动车标准的企业，婉晨这款车今年年初的新款，宝岛在低速电动车的设计上一直注重车的越野气质，所以它的外观都是相对硬朗，如果按照风格来说，在它的车型中，有很多奔驰越野、SUV汽车的设计理念。

婉晨这辆车就刚好继承了这些设计理念，着力打造低速电动越野车款，无论是平坦的市区，还是泥泞道路的乡镇都能轻松征服，兼顾场景更多。
虽然有着霸气的外观，但婉晨在车身尺寸是符合低速电动车上牌标准的，00mm的车身，尺寸尽量做到最大标准，从而获得优秀的空间，4人乘坐，也不会拥挤。

其次该车在配置上也比较豪华，锂电性能版搭配60V100Ah的三元锂电池和1800W电机，续航可以达到120公里。另外，该车还配备了倒车影像、智能语音控制、四轮碟刹以及空调和备胎，在安全性和感受上都能够很好照顾到驾驶者。
虽然宝岛婉晨款配置豪华，但是价格超出预算，那么不如看看这款优轩客王子，在车身尺寸上相对小巧，长宽高仅50mm，更适合女性作为代步车使用。

外观设计上，虽也有越野的设计风格，但线条比较圆润，也更契合女性的审美，很多低速电动车在外观上都很像汽车的SUV造型，最直接的目的就是想获得更大的空间，虽然这款车尺寸小巧，但依然有4座的空间。
这款王子搭配了1500W电机，如果是乡镇路面比较崎岖，也可以选3500W的电机，让动力保持充沛。此外，该车配备60V100Ah锂电池，续航120公里，如果以家用220V电压充电，8-9小时可充满。

这款优轩客王子从各项数据和定位来看，适合城市代步、接送孩子为用途人群。而且，城市停车不便，小巧灵活的车身，停车也更加方便，不必为车位而烦恼。
售价：23500元，续航：120公里
以上两款都是仅仅是能载人的低速电动车，接下来这款则是可以拉货载人兼顾的皮卡电动车。万宝德溢美从它的造型的能够看出它有强大的拉货能力，但也是在低速电动车标准之内的，车身尺寸在00mm，长度达到最大标准。

这款皮卡在货箱和驾驶室的布局上也比较合理，既满足四人乘坐标准，又满足主要的载货能力。内部功能也比较多，大屏仪表，倒车影像、空调一应俱全。与其他车型不同的是，该车有一个高低爬坡档的手拉杆，可根据实际路况和载货多少合理选择，在电池的利用率上更高。

作为一款皮卡，主打载货，动力上肯定不能输，搭配3000W电机和60V100Ah三元锂电池，空车不载货续航可以达到120公里。

怎么评价这款车呢?两个字就够了，实用。虽然市面的很多低速电动车，但是皮卡类型少之又少，填补的电动车市场空白。而且，商店老板、乡镇饭店更加青睐该车，日常买菜拉货，不仅方便，也不用去担心天气因素，又能载人，总之，实用场景非常广泛。

朗涛科技（上海）有限公司创始人、突破营销理论创始人

2020年最好的7款电动汽车

原文地址：2020年最好的7款电动汽车

最好的电动汽车是时尚的，环保的，驾驶舒适的。

2020年最好的电动汽车有各种形状和尺寸，从紧凑型到豪华型，而且它们的价格和传统的汽油动力汽车一样。随着越来越多的人开电动汽车，找到充电站也越来越容易。市场上最令人兴奋的汽车不是百万美元的超级跑车、宽肩卡车或七座suv。不，全世界都迫不及待想要驾驶的是一款来自小型汽车制造商特斯拉的全电动轿车。特斯拉(Tesla)以其未来主义和昂贵的汽车吸引了消费者的想象力，但主流汽车制造商长期以来一直试图破解电动汽车的难题，近来取得了越来越大的成功。

这些价格适中的电动汽车有足够的续航距离，可以让大多数人通过他们的日常通勤，以及你所期望的现代汽车的所有功能。豪华电动汽车将先进的动力和高档的设计带入电动汽车的水平。目前，没有多少豪华汽车制造商在路上使用全电动汽车，但这种情况在未来几年内将会改变。虽然特斯拉车型以其惊人的速度和未来的技术特色统治着当今的市场，但更激烈的竞争指日可待。

当今最好的电动汽车对通勤者市场很有吸引力。它们实用、容易驾驶、便宜、高科技。但购买电动汽车需要不同的心态。汽油汽车可以在几分钟内补充燃料，而电动汽车需要更长的时间来充电，这使得它们不太适合长途驾驶。窍门是考虑你平均每天开车多远，多长时间有机会充电。如果你能在工作或家里充电，电动汽车可能是你生活的完美选择。
为了简化您的购物过程，我们整理了一份目前市场上最好的电动汽车清单。这份清单只包括那些已经通过EPA认证的车辆。

不可否认的Model S是一个非常令人印象深刻的成就-从一个公司的唯一之前的信用是一个莲花elise基于跑车。可使用的范围，体面的处理和大量的技术吸引力，Model S已经让主流制造商刮目相看。
如果我们只根据能力来判断，那么特斯拉Model S无疑将是我们选择电动汽车的最佳选择。虽然我们生活在现实世界中，而且价格起价超过9万美元，但事实仍然是许多人根本买不起新车型。但是，如果像保时捷一样，你可以降低基本价格，寻找快速、舒适、无排放的产品，那么顶级Model S Performance正符合你的口味。凭借100千瓦时的电池，它从0到60的运行时间仅为2.4秒，使其成为地球上最快的生产汽车之一。

总体上最好的电动汽车。
特斯拉Model 3是目前市场上最畅销的电动汽车。事实上，它的销量已经超过了许多以天然气为动力的竞争对手。这部分是由于其令人兴奋的性能，优越的范围，无可挑剔的碰撞测试评级，和尖端的技术特点。到目前为止，特斯拉所做的一切都是为了Model 3，一款真正廉价的大众市场电动汽车。
特斯拉Model 3的外观略显时尚，内部奢华，驾驶乐趣十足，可行驶322英里。但这只是开始。Model 3真正令人印象深刻的是其创新的便利性和安全性(包括一些业内最好的半自动驾驶辅助设备)以及面向未来的技术。Model 3的范围有点难以跟上，你的选择也在不断变化。目前它有两种选择:一种是入门级单马达汽车，后轮驱动，可行驶260英里，从0到60英里每小时只需5.6秒。这个项目的起价约为3.5万美元(包括政府奖励)。
此外还有双动力汽车，它是四轮驱动的，配备了更长的电池，充电一次可以行驶310英里。这款车的起价为41,200美元，但如果你再付11000美元，它的性能版本可以在3.3秒内从0英里每小时加速到60英里每小时，最高时速为155英里每小时，并改进了刹车。你可能听说过头条:模型3是一样便宜一半模型和模型X;超过500000支付预订;关键伊隆麝香的使命让我们摆脱化石燃料路径(我们都去火星之前),这是他的痛处,他的公司试图提高产量每年建造500000模型3辆。他在到达那里时遇到了一些麻烦，这不是什么秘密。
虽然Model 3是你能买到的最便宜的特斯拉，但3.62万美元的标准版只有在特斯拉门店的特殊订单下才能买到;网上最便宜的版本是标准版的39190美元。

如果你渴望安静舒适的全电动驾驶体验与活泼的加速，尼桑Leaf将留给你微笑。
是的，所有廉价电动汽车的鼻祖。Leaf是世界上最畅销的电动汽车是有原因的。如果你最近花时间在这上面，你就会知道为什么了。日产Leaf是市场上最全面的电动汽车之一。它价格合理，可以立即在全国各地使用。作为首批尝试电动汽车的车型之一，尼桑Leaf现在看起来好很多，行驶距离也远得多:一次加满油可以跑168英里。老Leaf的销量一度超过了所有其他电动汽车的销量之和。
尼桑因其宽敞的内饰和宽敞的货物区而受到称赞。这是市场上最便宜的电动汽车。如果你的通勤时间特别长，或者你想进行短途公路旅行，你可以选择新的Leaf Plus车型(33,550美元)，它充电一次可以跑226英里。但Leaf真正的乐趣不是钱，而是它的发动机和它迷人的优雅。对于大多数人的驾驶方式(如果不是，字面上说，对汽油头)，它只是一个更好的动力源。日产(Nissan)在2010年推出首款聆风(Leaf)时引起了轰动。第二代Leaf不像它的前辈那样残酷，虽然它仍然没有资格获得令人垂涎的“远程”标签，但它比它的前辈有用得多。如果这还不够，尼桑还推出了一款更贵的车型Leaf Plus，续航里程为226英里，这在一定程度上要归功于其更大的62kwh电池组。
最近重新设计的尼桑Leaf是一款比上一代更好的电动汽车。它更安静，更舒适，驾驶更有价值，而且它为几乎任何通勤提供了足够的航程。然而，Leaf的方向盘没有望远镜，这使得它不舒服的较高的司机，给它的道路感觉很差。但是，总的来说，Leaf的优点远远超过缺点，特别是如果你不需要的图表，科纳和螺栓提供的顶级范围。如果你这样做，考虑一下Leaf Plus的改型，它可以将里程提高到有竞争力的226英里。

最好的远程电动汽车的选择。
想要一辆拥有足够空间、功能和驾驶范围的电动汽车吗?雪佛兰Bolt EV拥有所有这些和更圆滑的掀背设计。
到2020年，我们终于有了一款几乎人人都能使用的电动汽车:雪佛兰Bolt EV。这是第一辆价格实惠、值得公路旅行的电动汽车。在尼罗河和科纳河出现之前，它是唯一一款电动续航里程约为250英里的非特斯拉汽车。
实用性和经济性只是一辆好车的两个要素，但谢天谢地，博尔特拥有更多。虽然我们更喜欢更贵的Model 3, Bolt EV是一个很好的选择。雪佛兰博尔特EV具有良好的续航里程，强大的加速能力，机动性和宽敞的内部空间。它的两排座位都为成年人提供方便，不过Bolt的座舱没有其他竞争机型那么高档，而且它的座位也不支持长途旅行。螺栓有一个相当大的货舱感谢它的掀背配置。
Bolt EV有200马力的总输出和266磅英尺的扭矩，使它非常灵活。考虑到地面安装的电池组提供的低重心，你有一个成长，稳定和响应的方式运送人，而不必去加油站。再加上宽敞舒适的舱室，标准的10.2英寸触摸屏，DC快速充电选项，你将拥有一个真正的行业改变驾驶。它在全美50个州都可以买到，而且无需等待时间。

最好的电交叉/ SUV。在电动suv领域，奥迪凭借其惊人的视觉效果击败了竞争对手奔驰和宝马。
奥迪对其全新全电动跨界车的回应既不像捷豹I-Pace那么时尚，也不像特斯拉Model x那么创新。相反，于2020年推出的e-tron旨在通过更传统的包装来扩大电动汽车的优势，体现奥迪的豪华血统。E-tron是新的奥迪，为这个德国品牌数十年来确立的价值注入了新的活力。这是一款值得关注的车型，因为它为未来的奥迪电动车型铺平了道路。
基本的想法是创造一辆伟大的电动汽车，而不是唯一一辆靠电池销售的汽车。在内部，它与奥迪家族的其他成员，包括Q8、A6和A7共享双屏幕MMI触摸响应信息娱乐系统。它使用起来很直观，外观很好，对触摸输入的响应也很快。奥迪E-tron具备了你对五人豪华SUV的所有期待，并增加了电动汽车的优点。它很宽敞，很舒适，充满科技，在任何道路上都很平稳。
虽然E-tron的续航里程和加速速度还没有达到一些竞争对手的高度，但奥迪在电池组上做了大量工作，以确保长寿命和持续快速充电。如果你想要一个复杂的SUV，奥迪E-tron提供了最好的豪华体验的任何电动汽车我们已经评级。虽然超过200英里的续航里程算不上什么突破，但奥迪认为，对于大多数日常通勤来说，这已经足够了。这架配备了最先进技术的豪华客机进一步证明，2020年的E-tron更感兴趣的是让电动汽车更受欢迎，而不是推进它们。

一个合适的引爆点BEV:真正的300英里(大约)的小型SUV。
这是一款续航里程为279英里的电动SUV，还有一长串的等候名单。它有五年无里程限制的保修期，智能手机连接和触摸屏信息娱乐系统。现代科纳耶夫的驾驶速度比你想象的要快得多，也比你想象的有趣得多，它的258英里续航里程使它跻身现代电动汽车的顶级行列。它的起价为36990美元。你们的质量好，价格合理。
自去年首次亮相以来，现代科纳(Hyundai Kona)电动汽车在该领域掀起了风暴。它令人瞠目结舌的系列可以与价格更高的豪华车型相媲美，而且在累积里程的同时，它的内部是消磨时间的好地方。
现代科纳电动车的卓越归功于它的恒星范围，瞬时加速，和愉快的乘坐。Kona Electric拥有一系列令人印象深刻的标准功能，比如7英寸触摸屏、苹果CarPlay、Android Auto和各种先进的驾驶辅助技术。较高的修剪水平提供良好的性能，如电池加热器，这有助于科纳充电更快，保持范围在寒冷的天气。虽然电池驱动的科纳还没有被单独评估，天然气驱动的科纳已经取得了非常好的安全分数和一个高于平均的预测可靠性评级。

最好的豪华电动汽车。它本质上是电动汽车中的保时捷。
保时捷是性能的代名词，而Taycan并不令人失望。即使是基本型的Taycan 4S也能在3.8秒内达到每小时0到60英里的速度，而高端涡轮增压机S的速度为2.6秒。
保时捷将其现有内燃机车型的最佳技术特点融入了这家德国制造商的首款全电动Taycan。
但是Taycan不仅仅被设计成直发和快速。和其他四门保时捷一样，泰坎也配备了自适应空气悬架和许多电子辅助设备，所以任何司机都可以充分利用它。买家还可以购买三个大的仪表盘屏幕和一个800伏特的直流快速充电系统，该系统可以在20分钟内完成80%的充电。
Taycan确实有一个缺点，那就是范围。根据你选择的模式，美国环保署估计每次充电可行驶192到203英里。当你购买一辆续航里程超过300英里的特斯拉Model S时，对于一辆六位数的电动汽车来说，203英里似乎太低了。理论上，Taycan是第一款真正挑战特斯拉Model s的车型。事实上，保时捷和特斯拉都有独特的优势，应该会让买家更容易做出决定。Model S有一个更大的范围，但我们的实际测试显示，它只有一个轻微的优势，泰坎涡轮。Model S更实用，可以接入一个庞大的快速充电站网络。
电动汽车市场正在增长，为像你这样认真的驾驶者提供了比以往任何时候都多的选择。从豪华的四门车型到实用的紧凑型车型，有一种电池驱动的汽车可以满足你的驾驶需求，无论你是去办公室，拼车和孩子，还是跑腿。

常见的电动汽车术语你可能不知道
交流电:交流电的简称。这种电流每隔一定的时间反转方向，非常有效。大多数现代电动汽车，比如特斯拉，都使用交流电。
直流:直流电的简称。这种电流在其方向上保持不变。一般来说，直流电机比交流电机更简单、更便宜，但效率较低。
EV:电动汽车的简称。
快速充电:快速充电器使用比标准家用插座更高的电流。例如，特斯拉的增压机可以在40分钟内为90千瓦时的Model S充电80%。在一个标准的出口，同样的过程会花费几个小时。
kWh:千瓦小时的缩写。
铅酸电池:一种使用铅和硫酸来传输和储存能量的老式电池。它们比锂离子电池便宜得多，但使用寿命更短。
锂离子电池:通常简称为锂离子电池，这种电池在现代电动汽车上很常见，它使用一种叫做锂钴氧化物的化合物来传输和存储能量。
MPGe:等于每加仑(汽油)英里数的缩写。为了计算MPGe数据，美国环境保护署(EPA)计算出每加仑汽油大约消耗115,000 BTUs的能量，并使用该公式以大多数驾驶者熟悉的方式来计算电动汽车的耗电量。
镍金属氢化物电池:通常简称为镍氢电池，这种电池在一些旧的电动汽车上发现，然而，大多数汽车制造商更喜欢锂离子电池。
再生制动:利用制动产生的能量为电池充电的系统。

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代步车除了宏光MINIEV还有谁？盘点2021年新上市的3-4万元微型车

自打有新能源补贴开始，车企们造纯电动汽车的思路就一直是跟着补贴标准走。在新能源汽车发展早期，吃不到补贴的车肯定是卖不出去的。近几年，新能源补贴标准水涨船高、补贴金额却越来越少，有的车企叫苦，有的车企却看到了新商机：补贴虽然越来越微薄，但电池越来越便宜了，如果进一步选择用容量更低的电池造车，就能造出来更便宜的车。于是，它来了。

▲ 人民的代步车：宏光MINIEV

宏光MINIEV遵循“黄金减配法则”，最早一批车型中全系没气囊、低配没冷风空调。不过这台人民代步车取得的成绩可着实让其他车企流口水——月销2万是基操，巅峰时期能卖3万多台。继上汽通用五菱-宏光MINIEV问世以后，越来越多的车企开始生产低价的纯电动微型车。尤其今年，一大波3-4万的纯电动微型车如雨后春笋般涌现。

接下来，咱先分析分析老大哥宏光MINIEV，然后逐个看看今年新上这些3-4万元的微型车实力如何。

优点是气质超群，弱点是没快充

在宏光MINIEV上市1周后的一次WorkShop中，五菱工程师曾毫不避讳的对媒体这样讲：在中国，低速电动车的需求约为100万台/年，两轮电动车的需求约为2700万台/年，而宏光MINIEV正是一款对标此类产品的『人民代步车』。

在宏光MINIEV之前，大概也只有路特斯Elise那样最求极致操控的跑车敢“减配”掉空调。除此之外，即使是最廉价的民用车也不敢打空调的鬼主意。不过，对于一款定位在低速电动车与汽车之间的人民代步车来说，没冷风空调又怎样，咱连气囊都没有。宏光MINIEV把入门价拉低到2.88万元是一种炫技，但入门车型用户也愿意接受这种设定。That’s magic！

今年，宏光MINIEV推出了升级版——马卡龙版。虽然价格小贵了一丢丢，但新车型增加了LED日行灯、萌系轮圈、倒车影像、额外的USB接口等等配置，显然更合年轻人的口味。此外，马卡龙版车型还标配了安全气囊与冷风空调。

上市之前2个月，宏光MINIEV的月排产仅有1万台，而上市前夕这款车的月排产已调整至2万台。上市之后，这款车甚至创造过月销3万台以上的奇迹。在2020年，上汽通用五菱的新能源正积分达到了443141分，宏光MINIEV是绝对的主力功臣。看罢五菱神操作，越来越多的车企意识到：代步车有前途啊。于是，今年新上市的纯电动代步车格外多，比如下面这些。

『奔奔E-Star国民版』

指导价2.98万元-3.98万元NEDC续航150/301公里高配车型支持快充（999元选装）

去年年初，长安新能源推出了全新的纯电动微型车——奔奔E-Star，后续的奔奔E-Star国民版车型正是这一车系的延伸。

▲ 奔奔E-Star心悦版（指导价7.48万元）

今年年初，奔奔E-Star新增了国民版车型，指导价低至4万元以内，与宏光MINIEV构成直接竞争。外观与内饰的设计风格方面，奔奔E-Star国民版与旧款的奔奔EV保持一致。

『奔奔E-Star国民版』在微型车中属于偏大号的，尺寸已经向小型车靠拢。相比起车身长度、轴距短小、两门设计的宏光MINIEV来说，五门五座的奔奔E-Star国民版的第二排空间会更宽绰。

奔奔E-Star国民版高配版本搭载了最大功率为55千瓦的电机，车辆在市区、环路、高速公路均有充足的动力表现。奔奔E-Star国民版2款车型均未配备安全气囊，低配车型『心动版』无冷风空调，高配车型『心悦版』配备冷暖空调。此外，『心悦版』增加了倒车雷达、USB接口、收音机、扬声器等实用配置，还可以花费999元选装快充转换器。虽然快充需要选装，但对于这个价位的微型车来说，支持快充功能就还不错啦。

奔奔E-Star国民版亮点：空间、动力同级领先，高配车型可选装快充功能。

江淮汽车在与大众集团深度合作多年之后，携手成立了思皓品牌。今年3月，思皓E10X正式上市，新车共推出7款车型，NEDC续航里程分别为150/200/302公里。

作为专为都市潮系青年打造的代步车，思皓E10X拥有动感的外形，双色车身设计十分符合年轻人的口味。

思皓E10X配备10.25英寸高清液晶中控屏、6.2英寸悬浮液晶仪表，车机系统内嵌了J-LINK3.0智能网联系统和科大讯飞智能语音系统。思皓E10X全系标配主驾安全气囊，指导价4.99万元的『舒享型』开始具备倒车影像，指导价6.69万元的『时尚型』开始具备副驾安全气囊、6.2英寸液晶仪表、快充功能、无钥匙进入、Autohold等配置，指导价7.59万元的『超越型』配备LED日间行车灯。

思皓E10X亮点：空间处同级车型上游，高配车型配双屏、支持快充。

指导价2.98万元-5.98万元NEDC续航130/185/300公里在交通法规日益严峻的背景下，低速电动车产业正在走向没落。为谋求生路，低速电动车三巨头雷丁、御捷、丽驰纷纷杀入传统造车领域，对于这些企业来说，制造定位略高于低速电动车的纯电动微型车更为稳妥。

老牌车企五菱、长安在白车身制造、动力及悬架调校方面有深厚底蕴，它们制造的低价代步车的思路是在原有基础上“减配”。而从低速电动车转型制造乘用车的企业则是运用“增配”思路，比起低速电动车产品来说，雷丁芒果这样的车型可以算得上是家族中的旗舰了。

7月30日，雷丁汽车宣布与湖南卫视达成战略合作伙伴关系，双方共同推出了《中餐厅5》指定款雷丁芒果，车型名称分别为“中餐厅寻味版”、“中餐厅品味版”和“中餐厅珍味版”，三款车型售价分别为3.98万元、4.98万元和5.98万元。新车型在外观、内饰配色方面有所改变，续航里程与此前车型保持一致。

雷丁芒果设计风格简约，A柱及车顶边缘采用了别致的撞色装饰，增加了一定的辨识度。这款微型车具有2440毫米长轴距，轴距车身比可达67%。

▲ 雷丁芒果 基础车型内饰

湖南卫视联名款车型内饰雷丁芒果配备9英寸中控屏以及全液晶仪表盘，车机系统支持车联网功能，这款车还配备有自动泊车功能。雷丁芒果指导价2.98万元的入门车型未配备空调，其余车型均配备；指导价4.99万元以上车型配备主/副驾安全气囊、快充功能。这款车指导价在3.99万元以上的车型配备倒车影像，指导价4.99万元以上车型配备LED日间行车灯，指导价5.49万元以上车型配备并线辅助、倒车车侧预警系统、自动泊车功能。雷丁芒果亮点：双色设计讨喜，高配车型支持快充。

指导价2.68万元-3.18万元NEDC续航120公里凌宝汽车或许大家不太熟悉，不过凌宝的创始人鹿守光是电动三轮车巨头企业——金彭车业的老板，这家公司生产的电动三轮车常居全国销量和市占率第一。此前，宏光MINIEV创造了2.88万元的微型电动汽车最低价，不过在今年这一记录被凌宝汽车刷新了。

今年4月，在凌宝汽车与阿里云全面合作发布会上，凌宝汽车推出了全新车型凌宝COCO。新车共有2款车型，NEDC续航均为120公里，售价分别为2.68万元/3.18万元。凌宝COCO有『英雄版』与『联盟版』两款车型，均未配备安全气囊。高配版本『联盟版』比入门车型多出了9英寸液晶中控屏、蓝牙、手机映射、空调等实用配置。后续，凌宝COCO推出了指导价为4.08万元的『荣耀版』车型，不过详细参数我们目前还不得而知。

凌宝COCO亮点：入门车型刷新了宏光MINIEV的最低价记录。

朋克美美出自御捷新能源之手，这家公司出身与雷丁相同，原本系低速电动车制造商，事业发展蓬勃后获得了新能源乘用车生产资质。

朋克美美是一台三门两座设计的纯电动微型车，其外观设计颇具辨识度，其贯穿式头灯、尾灯的设计，采用了类似于小鹏汽车X ROBOT式的设计语言。朋克美美全系未标配安全气囊、快充功能，不过这款车全系标配了倒车影像、5英寸液晶仪表屏、车载蓝牙等使用配置。除入门车型以外，朋克美美均配备空调。遗憾的是，朋克美美指导价4.68万元的顶配车型也未配备快充功能。

朋克美美亮点：前后贯穿式灯带让人过目不忘，你会在看到它的一瞬间想起小鹏P7、P5、新款G3i等车型...

写在最后今年半年时间，一大批车企转型制造代步车，入门价格均直接指向宏光MINIEV，其中奔奔E-Star国民版、思皓E10X、雷丁芒果的高配车型配有快充功能，车主在用车过程中，便利性将大幅度提升。目前制造3-4万元低价“代步车”的企业中，有五菱、长安这样的老牌车企，也有雷丁、凌宝、朋克这样从低速电动车、电动三轮车过渡来的“转型企业”。转型低价代步车对老牌车企来说是谋求锦上添花，而对“转型企业”来说则是寻求救命稻草。接下来，或许还会有更多车企加入这两个代步车派系、并推出更多的低价代步车，试图瓜分被宏光MINIEV强势占领的代步车市场。我们也期待更多精品代步车将这片市场变得更丰富！