回复: 当然顺丰和核心竞争力是不同的。
顺丰更多地受益于互联网电商，顺丰的网络像毛细血管一样遍布国内各个地方，境外更多地可能还是购买服务。
中远海控的核心竞争力，在于全球集装箱班轮运输体系的建立和已经形成的全球集装箱班轮运输联盟体系，以及其分布在全球诸多地方的港口资源、全球代理资源等等，这是一个复杂的大系统，有很深的护城河，全球能够和中远海控竞争的企业，已经少之又少了。

中远海控2020年和2021年的业绩，和疫情有很大的关系，未来能否因为竞争格局的改变，使得周期性特征弱化，实现更稳健的投资回报，还有待观察和市场的验证。
我只是提出，可以参照顺丰的估值模式，不是简单地套用。
对中远海控的估值，应更多地参照香港市场对东方海外，欧美市场对马士基、MSC等公司的估值。而且，对这些公司的估值，也在经历变化中。//:回复:的高估值依托于国内互联网电商（主要是终端消费者）的高速发展，市场容量预期前景好，增速快，所以给高估值；但是海运的市场容量未来并没有明显的增速；2020年的营业额的增加应该主要还是来自于集装箱运费的涨价，简单来说就是集装箱不够用了（集装箱到了疫情国出不来了）；简单按照顺丰控股的估值去套用在中远海控上个人感觉不大合适；不知道你是怎么看的？