1、国际货物运输保险是指（投保人（被保险人））向（承保人（保险人））按一定金额（投保）一定的（险别），并据一定的保险费率交纳（保险费），保险人承保后，对于被保险货物在运输途中发生的承保范围内的损失给予（投保人经济上的补偿）。
2、我国海运货物保险的基本险别有（基本险）、（附加险）和（其他专门险）。
3、伦敦保险协会货物保险条款三种基本险中，保险公司承担责任范围最大的险别是（ICC（A）），最小的是（ICC（C））。
4、一切险包括（平安）险和 （水渍）险的各项责任外，还包括（一般附加）险。
5、海运保险中的保障的费用包括（施救）费用、（救助）费用和其他费用。
6、海运保险索赔时效，从被保险货物在（最后卸载港（地）全部卸离海轮）或其他运输工具之日起算，最多不超过（两）年
7、ICC条款中的可以独立投保的险别为（ ICC（A） ）、（ ICC（B ） ）、（ ICC（C） ）、（协会战争险）和（协会罢工险）。
8、陆运货物保险中基本险为（陆运）险和（陆运一切）险两种。其保险责任范围仅限于（火车）和（汽车）运输。 保险责任期限采用（“仓至仓”责任）条款，其索赔时效为被保险货物在（最后目的地车站全部卸离车辆后）起算，最多不超过（两）年。
9、如被保险货物未抵达保险单所载明的收货人的仓库，则保险责任以抵达最后目的地起，海运以（60）天为限；陆运以（60）天为限；空运以（30）天为限。
10、保险金额通常是按（CIF或CIP）价加成（10%）计算，除非合同中另有说明。
11、保险险别的选择原则是：必须选择一个（基本）险，并在此基础上可以加选（附加）险，但以不重叠保险为原则。
1. 船舶在航行途中因故搁浅，船长为了解除船货共同危险，有意合理地将部分货物抛入海中，使船舶起浮，继续航行至目的港，上述搁浅和抛货的损失（C）。 A. 均属共同海损 B. 均属单独海损
C. 前者属单独海损，后者属共同海损 D. 前者属共同海损，后者属单独海损 2. 仓至仓条款是（C）。
A. 承运人运输责任起讫条款
B. 出口人交货责任起讫条款 C. 保险人保险责任起讫条款
D. 战争险责任期限起讫条款 3. 下列风险中均属于一般外来风险的有（B）。
A. 地震、偷窃、战争
B. 偷窃、串味、短量
C. 洪水、海啸、雨淋
D. 受潮、雨淋、舱面
4. 某远洋货轮在航行途中，A舱起火，船长误以为B舱也同时起火，命令对两舱同时施救，A舱共有两批货物，甲批货物全部焚毁，乙批货物为棉织被单，全部遭受水浸，B舱货物也都遭受水浸。以下说法中正确的是（C）。
A. A舱乙批货与B舱货物损失都属单独海损 B. A舱乙批货与B舱货物损失都属共同海损
C. A舱乙批货属于共同海损，B舱货损属于单独海损 D. A舱乙批货属于单独海损，B舱货损属于共同海损 5 .一批货物在海运途中发生承保范围内的损失，其修理费用超过货物修复后的价值，这种损失属于（B）。 A. 实际全损
D. 单独海损 6. ICC（B）大体相当于（C）。
7. 在国际货物运输保险业务中，单独海损仅涉及货物所有者单方面的利益，因而仅有受损方承担损失，这种损失（A）。
D. 有时是全部损失，有时是部分损失 8. 为防止运输途中货物被窃，应该（D）。 A. 投保一切险，加保偷窃险 B. 投保水渍险 C. 投保平安险
D. 投保一切险，或投保平安险和水渍险中的一种并加保偷窃险 9. 施救费用和救助费用的不同在于（D）。
A. 遭受损失的范围不同
B. 被施救的标的物不同
10. 保险责任的起讫期限采用相同的“仓至仓”条款的有（C）。
A. 海运保险和航空保险
B. 陆运保险和航空保险
C. 海运保险和陆运保险
1．若按CIF条件出口，投保下列何种险别为宜？（BD）
A. 一切险、淡水雨林险
B. 水渍险、受潮受热险
C. 偷窃险、战争险、罢工险
D. 平安险、偷窃险、战争险
E. 平安险、一切险、战争险
2. 根据我国海洋货物运输保险条款的规定，基本险有（ACD）。
E. 罢工险 3. 根据我国海洋货物运输保险条款的规定，保险人的除外责任包括（ABCD）。 A. 被保险人的故意行为或过失所造成的损失 B. 属于发货人责任所引起的损失
C. 在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失 D. 被保险货物的自然损耗、本质特性、缺陷及市价跌落、运输延迟所引起的损失 E. 由于承运人责任所造成的损失
1．我方以CIF条件出口棉织品500包，根据合同规定投保水渍险。货在途中因货舱淡水管滴漏，使其中的60包遭水渍，保险公司应对此损失赔偿。（F）
(平安险：海上风险（自然灾害、意外事故）的全部损失（实际全损、推定全损）、意外事故的部分损失（单独海损、共同海损）；水渍险：海上风险（自然灾害、意外事故）的全部/部分损失；一切险：海上风险（自然灾害、意外事故）、一般外来风险的全部/部分损失）
2．水渍险的责任范围是除平安险责任范围内的全部责任外，还包括由于自然灾害引起的部分损失。（T） 3. 在投保一切险后，如货物在海运途中由于任何外来原因造成的货损货差，保险公司均应负责赔偿。（F） 4. 英国伦敦保险协会货物险的Ａ险条款接近于我国海运货物保险条款的平安险。（F） 5. 按我国海运货物保险条款，如已投保了一切险，就无须另行投保任何附加险别。（F）
6. 出口一批玻璃器皿，因其在运输途中容易破碎，所以在投保一切险的基础上，还应加保碰损破碎险。（F）
7. 在我国海洋运输货物保险业务中，三种基本险和特殊附加险中的罢工险均可适用“仓至仓”条款。（T） 8．货运保险实际上是一种经济补偿制度，属于财产保险范畴。（T）
9. 海上风险包括海上运输发生的全部风险，但不局限于海上发生的风险。（F）
10、当保险单需转让时，应由保险人加以背书。（F）
11．水渍险的责任范围既包括了平安险的全部承保范围，也包括了由外来风险引起的全部损失。（F） 12. 本着既避免风险，又节省保费的原则，以FOB进口玻璃器皿，可仅投保破碎险。（F）
13. 投保人在投保一切险后，根据需要还可加保特殊附加险。（T）
某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行。于是船长决定雇佣拖轮将货船拖回新港修理。检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事件造成的损失有：①1500箱货物被火烧毁；②800箱货物由于灌水灭火受损；③主机和部分甲板被烧坏；④拖船费用；⑤额外增加的燃料和船长、船员工资。试分析：以上损失中哪些属于共同海损？哪些属于单独海损？为什么？
要点：①、③属单独海损；②、④、⑤共同海损
2. 某外贸公司按CIF术语出口一批货物，装运前已向保险公司按发票金额的110%投保平安险，6月初货物装妥顺利开航，载货船舶于6月13日在海上遇到暴风雨，致使部分货物受到水渍，损失价值为2100美元。之后该轮又突然触礁，致使该批货物又遭到了部分损失，价值为8000美元。试问保险公司对该批货物的损失该如何赔偿？为什么？
要点：（关于8000美元的损失）平安险的承包范围包括在运输工具已发生搁浅、触礁、沉没、焚毁意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失。
3. 上海某公司向中东某国出口糖果一批，投保的是一切险，由于货轮陈旧，速度慢，加上该轮沿途到处揽载，结果航行3个月才到达目的港。卸货后，糖果因受热时间过长已全部潮解软化，无法销售。问这种情况保险公司是否给予赔偿？
要点：根据CIC1981年海运货物保险条款“除外责任”第4条规定：被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用，保险公司概不负责。因此，本案例中该批货物尽管投保了一切险，但由于糖果变质是因为运输延迟造成的，所以保险公司对此不予赔偿。
4. 我方某外贸公司以CIF术语出口一个整集装箱的装物，我方在货物出运前及时投保了海运一切险。在货物从出口公司仓库运到码头装运的路途中，由于驾驶员的疏忽，集装箱货车意外失火，导致货物全部报废。试分析说明，（1）应该由买方还是卖方向保险公司索赔?为什么?（2）保险公司是否应该赔偿?为什么? 要点：（1）应该由卖方向保险公司索赔。（2）保险公司应该赔偿。
1. 某外贸公司按CIF条件出口一批冷冻食品，合同总金额为一万美元，保险费率为0.8%，加一成投保平安险，问：保险金额及保险费各为多少？
保险费=CIF价*（1+保险加成率）*保险费率=保险金额*保险费率
1. 海洋运输按照船舶经营方式不同分为（班轮运输）和（租船运输）两种。其中，（租船）运输一般适合于大宗货物的运输。
2. W/M or A.V.表示（在货物重量、尺码或价值三者中选择最高的一种）收取运费。
3. 商定合同时，如明确一个或几个装运港和目的港有困难，可采用（选择港）的做法。 4. 程租船合同中关于装卸费的收取办法中，FIO是指（船方不负担装货费和卸货费）。 5. 航空运费通常是按（重量或体积）计算，以其中收费（较高）者为准。 6. 提单按收货人的抬头可分为（记名）提单、（不记名）提单和指示提单。其中指示提单可以经过背书转让，背书的方式又有（空白背书）和（记名背书）之分。
7. 目前我国一般使用的装运工作日的规定方法为（连续24小时好天气）工作日。
二、单项选择题 1. 速遣费是指（D）。
A. 在约定时间内提前完成装卸任务，买方给予卖方的奖金 B. 在约定时间内未能完成装卸任务，船方向卖方收取的罚款
C. 在约定时间内未能完成装卸任务，港口管理部门向船方收取的罚款
D. 在约定时间内提前完成装卸任务，船方给予负责装卸货物的一方的奖金 2. 我国出口到蒙古的杂货运输应选择（B）。
D. 管道运输 3. 我国出口到朝鲜的石油，一般采用（D）。
4. 某出口商品每件净重30千克，毛重34千克，体积每件为40厘米×50厘米×30厘米，如班轮运价运费计算，标准为W/M 10级，船公司计算运费时（C）。
B. 将由托运人自由选定 C. 按体积计收运费
D. 将由承运人自由选定 5. 滞期费是（C）。
A. 买方向卖方收取的因卖方延期交货而造成损失的补偿费 B. 卖方向买方收取的因买方延期付款而造成损失的补偿费
C. 租船人未按约定日期完成装卸定额，延误了船期而付给船方的罚款 D. 船方装卸太慢而向货方支付的赔偿费 6. 国际贸易中最主要的运输方式是（A）。
D. 航空运输 7. 清洁提单是指（A）。
A. 承运人未加有关货物或包装不良之类批注的提单 B. 不载有任何批注的提单 C. 表面整洁无涂改痕迹的提单
D. 含有否认承运人知道货物内容.重量或质量等条款的提单 8. 班轮运费应（A）。
A. 包括装卸费，不计滞期、速遣费 B. 包括装卸费，应计滞期、速遣费 C. 包括装卸费和滞期费，不计速遣费 D. 不包括装卸费，不计滞期.速遣费 9. 海运提单和航空运单（C）。 A. 均为物权凭证
B. 均为可转让的物权凭证
C. 前者是物权凭证，后者不可转让，不作物权凭证 D. 前者是不可转让，后者可转让
10. DAT条件下成交的合同中，装运期和交货期的顺序应为（A）。 A. 6月1日和7月1日 B. 7月1日和6月1日 C. 6月1日和6月1日 D. 7月1日和7月1日
11．OCP条款适用的范围为（C）。 A. 远东出口到南美OCP地区 B. 远东出口到美国
C. 远东出口到美国OCP地区 D. 美国OCP地区出口到远东 12．“空白抬头，空白背书”的指示提单是指（B）。 A. 收货人为“To order of”，不加列被背书人名称的提单 B. 收货人为“To order”，不加列被背书人名称的提单 C. 收货人为“To order of”，加列被背书人名称的提单 D. 收货人为“To order”，加列被背书人名称的提单
13. 下列价格术语中，装运期与交货期不一致的是收货人为（C）。 A. CFR
14. 定程租船业务中的班轮条件是指货物装卸费由（C）。 A. 买方负担
D. 买卖双方各负一半
15. 出口商将货物装船后，凭以换取正本提单的凭证是（C）。 A. 装船提单
B. 轮机长收据 C. 大副收据
1. 航空运单是（ACE）。
A. 航空公司出具的承运货物的收据
B. 可以转让和抵押的凭证 C. 发货人与承运人之间缔结的运输契约
D. 物权凭证 E. 海关查验放行的基本单据之一
2. 对美出口贸易时，采取OCP运输条款须满足下列条件中的（ABCDE）。 A. 货物须经由美国西海岸港口中转
B. 合同中的目的港应该规定为美国西海岸港口，并要加注“OCP”字样 C. 货物最终目的地须属OCP地区范围
D. 货物唛头须注明最终目的地OCPXX城市
E. 提单上既要在目的港填写西海岸港口名，又要在备注栏注明OCPXX城市 3．定期租船下，租船人应负担（BCE）。
E. 燃料费 4. 分批装运产生的原因可能是（ACE）。
C. 市场需求 D. 不适合海运
1. 航空运单与海运提单都可作为物权凭证进行转让与抵押。(F) 2. 承运人在B/L上加注“货物用旧麻袋包装”是不清洁提单。(F) 3. 程租船和期租船的不同之处在于租船的期限不同。(F) 4. 过期提单是指超过L/C装运期的提单。(F) 5. 在使用程租船和期租船条件下，都应在租船合同中规定滞期与速遣的计算。(F)
6．采用定期租船时，在租赁期限内，租船人可随意在任何航区内和任何航线上使用和调度船舶。(F) 7．根据提单是否可以流通转让，海运提单可分为“直达提单”、“转船提单”和“联运提单”。(F) 8．铁路运单具有物权凭证作用。(F) 9．国际铁路货物联运运单是发货人据以结算货款的凭证。(F) 10．多式联运单据是由多式联运经营人签发的一种运输单据。(T)
11．多式联运单据应依发货人的选择，或为可转让的单据，或为不可转让的单据。(T) 12．班轮运费中的附加费是针对某些特定情况或需作特殊处理的货物在基本运费之外加收的费用。(T) 13．采用班轮运输，承运人和货主之间不规定装卸时间，也不计算滞期费和速遣费。(T) 14．在不同时间、不同港口将货物装在同一航次同一条船上，应被认为是分批装运。(F)
15．装运期的规定方法很多，其中比较明确合理的规定方法是近期装运。(F) 16．在海运进出口合同中，对大宗商品交易，装运港和目的港可规定两个或两个以上的装运港和目的港。(T) 17. 我出口某大宗商品，如CIF班轮条件成交时，则我方必须用班轮装运货物。(F)
1．一批货物共100箱，自广州运至纽约，船公司已签发“装船清洁提单”，等货到目的港，收货人发现下列情况：①5箱欠交；②10箱包装严重破损，内部货物已散失50%；③10箱包装外表完好，箱内货物有短少。试问上述三种情况是否应属于船方或托运人责任?为什么? 要点：承运人应对①②情况负责，而对③情况不负责
2. 如承运人在提单上批注“承运人对货物的质量和箱内的数量不负责任”或“对装入纸袋内的货物因包装性质而引起的损失或损坏，承运人不负责任”，或“货物的包装是旧桶”这类字样，是否构成不清洁提单？银行能否拒收？
要点：承运人批注不负担损失的提单不能构成不清洁提单。
3. 大连某公司向新加坡出口一批水果，共6000公斤。国外开来信用证规定：禁止分批装运，在9月30日以前装船。我方于9月8日和9月10日分别在大连和烟台各装3000公斤于“东方”号货轮运往新加坡，提单上也注明了不同的装运港和装船日期。问我方的行为是否构成违约？银行能否拒付？
要点：UCP600规定，运输单据表面注明同一运输工具、同一航次、同一目的地的多次装运，即使其表面注明不同的装运日期及/或不同的装运港、接受监管地或发运地，将不视作分批装运。
1. 某公司出口洗衣粉到西非某港口城市，共100箱，该商品的内包装为塑料袋，每袋重1磅，外包装为纸箱，每箱100袋，箱的尺寸为长47厘米，宽39厘米，高26厘米。经查该商品为5级货，按“M”标准计算，去西非航线的5级货每运费吨的基本运费为367港元，另加转船费15%，燃料费33%，港口拥挤费5%。问该货物的运费是多少？
2. 我公司出口到海湾国家A商品l00箱，每箱体积40厘米×30厘米×20厘米，毛重30公斤，应付给船公司运费多少？又知货装外轮，查得《中租表》：A商品按货物分级表规定计算标准为M/W，货物等级为10级；又查“中国一海湾地区航线等级费率表”，10级每运费吨的基本费率为222港元，另收燃料附加费l0%。
3．某公司向澳大利亚出口商品1200箱，目的港为悉尼港，用纸箱包装，每箱毛重27公斤，体积为0.040立方米，运费的计算标准为W/M10级，试计算下列两种情况下的运费各为多少？（l）用中远直达船直抵悉尼港。中远直达船10级货直抵悉尼港，基本运费为150元人民币，加币值附加费36%，再加燃油附加费29%，港口拥挤附加费40%。（2）香港中转，10级货至悉尼港基本运费为520元港币，加燃油附加费32%，港口拥挤附加费每运费吨40港币。设HKD100=CNY70。
[中远直达运费=基本运费*(1+附加费率之和)(1+币值附加费)*体积]
该货物的总运费吨为：0.=4.7658运费吨
该货物的总运费为：4.=港元
2、答：由于计费标准为M/W，根据已知条件，
当按M标准计算时，每箱运费吨为：0.4*0.3*0.2=0.024立方米=0.024运费吨 当按W标准计算时，每箱运费吨为：30公斤=0.03公吨=0.03运费吨 因为0.024运费吨
所以按重量计算运费吨，即该货物每箱运费吨为0.03运费吨 该货物总运费吨为：0.03*100=3运费吨
该货物每运费吨的单位运价为：222*（1+10%）=244.2港元 则该货物的总运费为：3*244.2=732.6港元
3、 答：由于计费标准为W/M，根据已知条件，
当按W标准计算时，每箱运费吨为：27公斤=0.027公吨=0.027运费吨 当按M标准计算时，每箱运费吨为：0.040立方米=0.040运费吨
所以按体积/容积计算运费吨，即该货物每箱运费吨为0.040运费吨 该货物总运费吨为：0.040*1200=48运费吨 （1） 中远直达运费：
1. 进出口商品的单价通常是由（计量单位）、单位价格金额、（计价货币）和（贸易术语 ）四项内容组成。
2. 出口成本价格是企业以（出口总成本）为基础计算出来的（单位成本）价格。它与出口成交价格的主要区别在于前者不涉及有关国外的任何费用，而后者则可能包括单位商品的国外费用，如国外（运费）、（保险费）、（佣金）等。
3. 如用CIF价格成交，则出口外汇净收入应为CIF价扣减（国外运费）和（保险费）等劳务费用。
4. 价格构成中，通常包括三方面的内容：（进货成本）、费用和（净利润）。其中费用核算最为复杂，它包括国内费用和国外费用两部分。 5. CIF价=FOB价+（国外运费）+（国外保险费）
6. 合同中的定价方法包括（固定）价格和（非固定）价格。其中（固定）价格的规定方法是国际市场上比较常见的做法。
1. 我外贸企业和英国客户洽谈从上海运往伦敦的出口交易，根据不同情况，下面所列交易条件正确的是（C）。
B. 成交价减国外运费、保险费等劳务费
C. 成交价/成交价减国外运费、保险费等劳务费用
D 成交价减国外运费、保险费等劳务费用/成交价减国外运费、保险费等劳务费用 3. 出口成本价格包括（A）。
A. 进货成本和国内费用
B. 进货成本和国外费用 C. 进货成本
D. 国内费用和国外费用 4. 下列哪种价格中为出口外汇净收入？（A）
D. 均不是 5. 在国际贸易中中间商的收入称为（C）。
6. 计算外汇增值率（创汇率）时，如为进口原料，其原料外汇成本应按（C）计算。 A. FOB进口价
1. 下列是我某公司业务员的进口报价，（CD）是正确的。
以下关于折扣的表述中正确的有（ACDE）。 A. 在性质上是一种优惠
B. 是付给中间商的报酬 C. 折扣是为了照顾老客户.扩大销售等目的
D. 以成交金额或发票金额为基础计算
E. 由买方在支付货款时预先扣除
3. 下列出口单价中正确的是（BCE）。
1. 佣金是对中间商所提供服务的报酬，折扣是卖方对买方一定程度的价格优惠。（T） 2. 某商品每千克100美元FOBC3%上海，现客户要求将佣金增加到5%，在保持出口净收入不变的情况下，应报每千克101.85美元FOBC5%上海。（F）
3. 出口总成本既定的条件下，出口换汇成本与出口外汇净收入成正比。（F）
4. 通常出口成交价格是由国际市场价格水平决定的，并受国际市场价格走势的影响。（T） 5. 以FOB价格成交，成交价即为外汇净收入。（T）
6. 出口换汇成本低于当时的外汇牌价时，该笔出口业务盈利。（T） 7. 出口盈亏率越大，说明此项出口越盈利。（T）
8. FOB、CFR和CIF三种术语在价格构成上的主要区别在于国外费用不同。（T） 9. CIF价格构成中的保险费是以FOB价格为基础计算的。（F）
10. 由于固定价格存在着合同缺乏稳定性和在价格不稳定的情况下，外商易观望，不利于成交等缺点，因此我进出口业务中不宜多采用此方法。（F）
11. 价格调整条款的基本内容是按原材料价格和工资的变化来计算合同的最后价格。（T） 12. 在交易达成时向中间商支付佣金的做法对委托人比较有利。（F） 13. 折扣的金额不在价格条款中表示，而由一方当事人按约定另行支付的做法称为暗扣。（T）
1. 已知某商品的出口销售净收入为15000美元，出口总成本为人民币95000元，试计算该商品的出口盈亏率和出口换汇成本。假定中国银行的外汇牌价是100美元折合人民币680元。
出口销售人民币净收入=6.80×.00元； 出口盈利额=00=7000元；
2. 进出口公司向澳大利亚出口某商品，外销价为每公吨500美元CIFC3%悉尼，支付运费为70美元，保险费6.5美元，佣金15美元。如果该公司收购价为每公吨1800人民币元，国内直接和间接费用合计为17%，试计算该商品的换汇成本。
3．一批出口货物CFR价为19800美元，现客户要求按CIF价加20%投保海运一切险，我方同意照办，如保险费率为1%，我方应向客户补收保险费若干？
4 某货原报价每公吨1250美元CIF纽约，客户打算自己安排保险，要求改报CFR价，查原报价中投保险别为平安险并附加淡水雨淋险，其费率分别为2.4%和0.1%，按CIF加一成投保，试计算CFR纽约价。
5 我方某出口商品每千克200美元CIFC3%汉堡。试计算CIF净价和佣金若干？如对方要求将佣金增加到5%，在出口净收入不减少的情况下，试求CIFC5%的汉堡价。 CIF净价=CIF含佣价×（1-佣金率）=200×（1-3%）=194美元
1. 国际贸易中，适用于水上运输的三种主要贸易术语是（FOB）、（CFR）和（CIF）。 2．按（EXW）术语成交，卖方承担的风险、责任及费用都最小。
3. 按CFR条件成交，卖方须特别注意的问题是，货物装船后应及时向买方发出（装船通知）。
4. EXW代表了在商品产地或（所在地）交货的交货条件。按它达成交易，在性质上类似于（国内贸易）。
5. 按《2010通则》中DAT、DAP或DDP贸易术语达成的合同是（到达合同）。
6. 按照《2010通则》规定，由卖方办理进口结关手续的贸易术语是（DDP）。
7. 《2010通则》中仅适用于水上运输的贸易术语有（FAS）、（FOB）、（CFR）和（CIF）。
8. 按（EXW）术语成交，买方承担的风险、责任和费用最大。
1. 我方与外商达成一笔CIF出口合同，当我方按规定缮制全套合格单据向买方要求付款时，获悉货物在海运途中全部灭失。这种情况下（B）。 A. 外商因货未到岸，可以拒绝付款
B. 因单据合格，外商应付款
C. 应由我方向保险公司要求赔偿
D. 因货物全部灭失，我方未完成交货，因此不能要求外商付款，只能重新发货
2. 就卖方风险而言，（B）。
3.《2010通则》，若以CFR成交，风险划分点为（A）。
A. 以货在装运港装上船为界
B. 以货交第一承运人为界 C. 以目的港交货为界
4. 采用CPT术语，如双方未能确定目的地买方受领货物的具体地点，则交接货物的具体地点应为（A）。
D. 买卖双方另行协商决定 5. FOB/CIF术语下，办理保险者应为（A）。 A. 买方/卖方
6. 按CIF Tianjin成交的合同，卖方完成交货任务是在（A）。 A. 装运港
7. 从交货方式上看，CIF是一种典型的象征性交货。此语的含义为（B）。 A. 卖方以态度明确的函电表示交货
B. 卖方以提交全套合格单据来履行交货义务
C. 卖方无须实际准备足货，只要少量样品即可代表
D. 买方对不符合合同要求的货物，只要单据合格，无权索赔 8. 就卖方承担的费用而言，下列表述中正确的是（C）。 A. FOB>CFR>CIF
D. CIF>FOB>CFR 9. CPT术语的合同，卖方转移给买方货物风险的时间为（D）。 A. 合同货物划拨到合同项下
B. 卖方将货物交给买方指定的承运人 C. 卖方将货物交到合同指定地点时 D. 卖方将货物交给第一承运人时
10. 在国际贸易中，由买方负责进出口清关手续，并承担其相关费用的贸易术语是（D）。 A. FCA
11. 我外贸企业和英国客户洽谈从上海运往伦敦的出口交易，根据不同情况，下面所列交易条件正确的是（C）。
12.《2010通则》中卖/买方不负责办理出/进口清关手续的术语分别是（B）。 A. FAS/DES
A. 只适合于公路运输
C. 只适合于公路和铁路运输
D.可适合于各种运输方式
1. 下列属于CIF术语特点的有（ABE）。
C. 适用于任何运输方式
E. 风险划分以货物在装运港装上船为界
2. 出口业务中，如果货物以集装箱、滚装船或多式联运方式运输，下列术语中，宜采用（CDE）。
B. 风险转移界限不同
D. 前者是装运合同，后者是到达合同
E. 进口清关手续，前者由买方承担，后者由卖方承担
4. 采用CIF术语成交，出口人必须提交的单据包括（ABC）。 A. 商业发票
5．FOB与CIF的区别表现在（AC）。
A. 谁负责办理运输合同
C. 谁负责办理保险 D. 谁办理出口通关手续
F. 谁办理进口通关手续
6. 根据《2010通则》，适合于各种运输方式的贸易术语有（ADE）。 A. FCA
E. DDP 7. 在装运港完成交货的贸易术语有（ACD）。
1. 按CIF术语成交，卖方一般情况下只投保最低险别及战争险。（F）
2. CIF条件下由卖方负责办理货运保险，CFR条件下由买方投保。因此运输途中货物灭失的风险，前者为卖方负责，后者为买方负责。（F）
3. 以FOB、CFR、CIF出口，万一货物装船时落入海中，均由卖方承担此损失。（T） 4. 按《美国对外贸易定义修订本》的解释,“FOB纽约”是指“纽约港船上交货”。（F）
5. CIF和CIP术语在交货地点、风险界限以及卖方承担的责任和费用等方面都有差别，产生这种差别的主要原因是二者适用的运输方式不同。（T）
6. 按CIF成交的合同，属于在目的港交货的合同。（F） 7. CIF、FOB条件下，均由卖方支付运费。（F）
8. FCA条件下，卖方可将货交与签订运输合同的运输代理人。（T） 9. EXW和FAS术语下，均由进口方办理出口清关手续。（F）
10. CPT与CFR术语一样，卖方不必承担货物自交货地点至目的地的运输途中的风险。（T） 11. CIP与CIF的不同只在于两者适用的运输方式不同。（F）
12. 以C字母开头的术语成交，风险在交货时转移，而费用则在目的港或目的地转移。（T） 13. FOB、CIF、CFR三个贸易术语在风险划分上是一样的。（T）
14. 以D字母开头的术语成交的合同都称作到达合同，它们属于实际交货。（T）
15. FCA、CFR、DAP术语适用于任何运输方式。（F）
16. 在DAP条件下，卖方不仅要负担正常的运费、保险费，还要负担诸如转船、绕航等产生的额外费用。（T）
2. 装运港交货的三种常用贸易术语有何异同点？
1. 某公司出口一批货物以FOB条件成交。结果在目的港卸货时，发现货物有两件外包装破裂，里面的货物有被水浸的痕迹。经查证，外包装是货物在转船时因吊钩不牢掉到船甲板上摔破的，因包装破裂导致里面的货物被水浸泡。问：在这种情况下，进口方能否以卖方没有完成自己的交货义务为由向卖方索赔？
2. 按CIF贸易术语出口，卖方按照合同的规定装船完毕，取得包括提单在内的全套装运单据。但是，装货船舶在启航后第二天触礁沉没。买方闻讯后提出拒收单据、拒付货款。试问：卖方应如何处理？为什么？
3. 我某公司以CFR价出口货物一批，装运后即以电报形式向买方发出装船通知，但对方没有收到通知，因而未及时投保，结果船在运输途中沉没，货物全部损失，买方向我方提出索赔，我方应如何处理？如果此事系我方未及时发出装船通知引起的，又该如何处理？
1. 按FOB条件成交，卖方承担货物在装运港装到船上以前的风险。 2. CIF条件的货物风险在货物于装运港装到船上时由卖方转移给买方。 3. 我方已发出装船通知，买方未及时投保，造成损失的责任不在我方。
